Ford Kuga với giá một triệu - điều gì sẽ xảy ra từ một chiếc crossover hàng chục năm tuổi ở cuối thị trường?

Ô tô марки Ford в России популярны за счет дешевизны. Сейчас, когда стоимость новых машин резко подскочила, а европейские и американские бренды ушли с рынка, многие переключили внимание на б/у автомобили.


Với khoảng 1 triệu rúp, bạn có thể mua một chiếc Ford Kuga thế hệ thứ hai trong tình trạng khá tốt. Giá của mẫu này bắt đầu từ 800 cho bản pre-styling. Nhưng tốt hơn là bạn nên thêm và mua một chiếc xe xứng đáng hơn với giá 000 triệu rúp.

Điều chính mà những người mua Ford Kuga tiềm năng cần biết là chiếc xe dựa trên khung gầm của Focus III. Là một chiếc crossover, mẫu xe này đã nhận được hệ thống treo mới và hệ dẫn động tất cả các bánh ở một số cấp độ trang trí.


Hôm nay chúng ta sẽ tìm hiểu những điều cần tìm khi mua Ford Kuga thế hệ thứ hai. Điểm mạnh và điểm yếu của mô hình là gì.

Cơ thể

Mặc dù thực tế là xe Ford không có khả năng chống ăn mòn, nhưng tuổi đời của Kuga thế hệ thứ hai và được sản xuất từ ​​​​năm 2012 không cho phép rỉ sét. Hầu như tất cả những chiếc xe trên thị trường đã qua sử dụng đều ở trong tình trạng tốt về thân xe.

Có một vài khiếm khuyết có thể nhìn thấy:

✅ Chip trên mui xe và gần kính chắn gió
✅ Trầy xước ở khớp cánh với cản
✅ Sơn bong bóng bên trong cửa

Thực tế không phải là sẽ có những thiếu sót này, nhưng đáng để chú ý đến những nơi nêu trên. Nó cản trở việc kiểm tra kỹ lưỡng lớp nhựa mà ô tô được phủ bên dưới "đường nước". Có thể có các túi ăn mòn, nhưng chúng sẽ không được phép tháo lớp lót trong quá trình kiểm tra.

Chúng ta sẽ phải tập trung vào tình trạng của các bộ phận cơ thể từ bên trong. Nếu sơn nổi bọt trên cùng một cánh cửa, rất có thể có thứ gì đó tương tự dưới lớp nhựa, hoặc thậm chí là những "con bọ" chính thức.


Điều thú vị là chất lượng chế tạo của thân xe Ford Kuga thế hệ thứ hai tốt hơn so với chiếc SUV đắt tiền Explorer. Tất cả các khoảng trống đều bằng nhau - nếu không phải như vậy, thì rõ ràng chiếc xe đã bị tai nạn ở mức độ nghiêm trọng ít nhất là vừa phải và tốt hơn là không nên mua nó.

Điều quan trọng nhất là không gặp phải một bản sao được khôi phục kém sau một tai nạn. Các bộ phận cơ thể không nên được đúc từ bột bả, mặc dù đây đã là một khuyến nghị chung.

Salon

Điều đầu tiên bạn cần chú ý là sự xuống cấp của vật liệu hoàn thiện. Đối với những chiếc xe trị giá khoảng một triệu rúp, số dặm được công bố trung bình là 150 km. Nội thất mòn và số dặm như vậy - đây chắc chắn không phải là về Ford Kuga.

Điều chính trong quá trình kiểm tra là không có độ ẩm. Nó phải được tìm kiếm trên sàn dưới chân của hành khách phía trước. Đây là hơi nước ngưng tụ từ hệ thống kiểm soát khí hậu tích tụ nếu hệ thống không kín khí.


Vấn đề là nhỏ, nhưng có thể dẫn đến các vấn đề hệ thống dây điện. Thêm vào đó, đáy sẽ bắt đầu rỉ sét, dẫn đến ăn mòn.
Hơi ẩm có thể được tìm thấy trong khoang hành lý, xâm nhập vào đây thông qua các miếng đệm cửa sau hoặc ở những nơi gắn thanh ray. Trong trường hợp thứ hai, nước có thể rò rỉ dưới chân của hành khách ở hàng ghế thứ hai.

Khodovka

Hệ thống treo của Ford Kuga thế hệ thứ hai rất đơn giản. Không có gì lạ - đó là cùng một khung gầm, tương tự như Focus. Không có giải pháp kỹ thuật phức tạp nào ở đây - có một đa liên kết ở phía sau và MacPherson ở phía trước.

Khi chọn một chiếc ô tô, bạn nên chẩn đoán hệ thống treo, nhưng bạn có thể vượt qua bằng một chuyến đi thông thường. Nếu bạn không nghe thấy âm thanh tội phạm, chúng tôi sẽ lấy nó.

Giá sửa chữa xe tập đi với các bộ phận nguyên bản rất “cắn”, nhưng nếu bạn mua các loại tương tự chất lượng cao, bạn có thể đầu tư với số tiền ít hơn 2-3 lần. Điều chính là sử dụng các chi tiết của một phân khúc ngân sách không thẳng thắn. Phụ tùng Trung Quốc trong chiếc crossover Ford Kuga không có trong một thời gian dài. Khoản tiết kiệm "trên que diêm" biến thành chi phí thay thế phụ tùng thay thế định kỳ tăng lên.

Nếu bạn tập trung vào giá của bản gốc, có thể có ảo tưởng rằng Ford Kuga là một chiếc xe đắt tiền để bảo dưỡng, nhưng điều này còn lâu mới xảy ra. Có đủ các chất tương tự được bán, ngay cả khi đối mặt với các lệnh trừng phạt kinh tế.


Khi kiểm tra xe ô tô, bạn nên xem xét cẩn thận việc kiểm tra giá lái. Cô ấy ở đây với một bộ khuếch đại điện. Không nên có tiếng gõ cửa, và nếu chúng xuất hiện, đây là lý do để bỏ ít nhất 50 nghìn. Số tiền này sẽ có giá lái không nguyên bản.

Ổ đĩa, hộp chuyển và hộp số

Ai ở Nga mơ về một chiếc crossover 4x2? Tất nhiên, có những người lái xe thích tiết kiệm tiền, nhưng hơn 60% người mua đã lựa chọn phiên bản dẫn động bốn bánh của Ford Kuga.

Trục truyền động ở đây ở phía trước, phía sau được nối với nhau bằng ly hợp nhiều đĩa. Nhân tiện, nó giống hệt như trên Ford Explorer, từ lâu đã chuyển từ danh mục SUV khung sang crossover điển hình.

Bộ ly hợp đã đi được ít nhất 100 km, mọi thứ khác phụ thuộc vào cách di chuyển của chủ sở hữu trước đó và việc bảo dưỡng. Rất nên chẩn đoán hoặc ít nhất là kiểm tra hoạt động của hệ dẫn động bốn bánh.


Điều tương tự cũng áp dụng cho hộp chuyển số, mặc dù với việc bảo dưỡng đúng cách, bao gồm thay dầu kịp thời và duy trì mức dầu, việc lắp ráp sẽ không gây ra vấn đề gì. Điều chính là theo dõi tình trạng của các con dấu. Dầu có thể "rời" qua chúng và điều này sẽ ảnh hưởng xấu đến hoạt động của hộp chuyển.

Hộp số Ford Kuga có ba phiên bản:

✅ Cơ khí
✅ Số tự động
✅ Người máy

Tùy chọn thứ hai rất hiếm ở Nga và chỉ dành cho ô tô động cơ diesel, chúng tôi cũng có một số lượng ít.

Hộp số tay không gây ra sự cố trong quá trình vận hành, mặc dù tất cả phụ thuộc vào chủ sở hữu trước đó. Bạn cần xem xét sự rõ ràng của việc chuyển đổi, sự hiện diện của tiếng ồn bên ngoài, mức dầu cũng không ảnh hưởng đến việc kiểm tra.

Nếu chủ sở hữu cho rằng âm thanh trong quá trình vận hành hộp số tay là đặc điểm thiết kế của thiết bị, thì tốt hơn hết bạn nên từ bỏ chiếc xe này ngay lập tức. Đây không phải là một chiếc Zhiguli, mà là một hộp số có thể sử dụng được nên chuyển số mà không bị lạch cạch, giật và rít.


Bộ phận đắt nhất trong hộp số sàn là bánh đà khối lượng kép. Ngoài ra, việc thay thế bộ ly hợp có thể tạo ra một lỗ hổng trong ngân sách.

Không nên mua hộp số rô-bốt, ngay cả khi bạn đột nhiên tìm thấy sửa đổi hiếm có này với động cơ diesel. Cơ điện tử ở đây không đáng tin cậy và bản thân thiết bị này trung bình đã đi được khoảng 150 km trước khi sửa chữa. Đó là, trong hầu hết các trường hợp, một chiếc ô tô đã qua sử dụng sẽ có tổng hợp đã hết hạn sử dụng.

Sửa chữa ở Nga và các nước CIS khác, hộp số robot quá đắt. Đổi sang một hợp đồng đã qua sử dụng sẽ rẻ hơn, nhưng một lần nữa, người ta không biết loại tài nguyên còn lại ở đó là gì.

Hộp số tự động trên Ford Kuga thế hệ thứ hai có giá 6F35. Bộ phận này không tệ, nhưng nhẹ nhàng về độ tinh khiết của dầu, được khuyến nghị thay ở đây sau mỗi 25 km. Rõ ràng là ít người sẽ làm điều đó. Hơn nữa, khoảng thời gian thay thế tiêu chuẩn cho các đơn vị như vậy là 000 nghìn. Nhân tiện, sau khi tái cấu trúc, Ford Kuga chỉ có hộp số tự động. Trước khi mua, cần phải chẩn đoán bắt buộc.

Двигатели

Trước khi tái cấu trúc, có ba động cơ dưới mui xe - hai động cơ xăng và một động cơ diesel. Kể từ năm 2016, động cơ 1,6 đã được thay thế bằng động cơ 1,5. Tất cả các hệ truyền động này đều được tăng áp. Nếu bạn muốn thứ gì đó đơn giản hơn, thì đó sẽ là xăng 2,5 khí quyển.

Động cơ tăng áp, bao gồm cả động cơ diesel, đáng tin cậy nếu được bảo dưỡng đúng cách. Tất nhiên, họ có thể gặp nhiều vấn đề hơn, cộng với việc họ không thích nhiên liệu kém chất lượng. Điều này đặc biệt đúng với động cơ xăng 1,5 và động cơ diesel 2,0 được thiết kế lại. Nhân tiện, thật không thực tế khi gặp người sau ở Nga.


Động cơ xăng 2,5 hút khí tự nhiên dường như là lựa chọn tốt nhất, nhưng nó chỉ xảy ra ở các phiên bản dẫn động cầu trước của Ford Kuga. Nếu điều này không quan trọng, thì một chiếc xe như vậy sẽ là một món hời, đặc biệt là sau khi tái cấu trúc vào năm 2016. Tôi cũng muốn mua nó với hộp số tay, nhưng điều này không xảy ra.

Với Ford Kuga dẫn động bốn bánh, không có sự lựa chọn nào - 1,6 dorest hoặc 1,5 rest. Xe động cơ diesel chỉ nên được cân nhắc mua sau khi đã chẩn đoán kỹ lưỡng tại một dịch vụ chuyên biệt.

Ford Kuga thế hệ thứ hai là một chiếc crossover gia đình với số lượng khiêm tốn so với hạng và năm sản xuất. Khung gầm Focus III đảm bảo chi phí vận hành tương đối thấp và không phức tạp. Mặc dù, sau khi các lệnh trừng phạt kinh tế được áp dụng đối với Nga, việc bảo dưỡng và sửa chữa bất kỳ chiếc ô tô nước ngoài nào trở nên đắt đỏ hơn nhiều.