Renault Scenic III - maslozhor với hệ thống treo vĩnh cửu

Renault Scenic thế hệ thứ ba được sản xuất trên nền tảng Nissan C, nền tảng của Megane mới. Thiết kế của chiếc minivan Pháp là tiêu chuẩn - thân xe được làm bằng thép, nhưng chắn bùn phía trước và sàn trong cốp xe bằng nhựa. Tất cả các bộ nguồn được trang bị cho máy đều được bố trí thẳng hàng với sự sắp xếp theo chiều ngang. Hệ thống treo thông thường - MacPherson và dầm xoắn. Chiếc xe lần đầu tiên được trưng bày tại Geneva Motor Show năm 2009. Chiếc xe này khá phổ biến ở Nga, vì vậy có thể biết các bộ phận chính - động cơ, hộp số và hệ thống treo - hoạt động như thế nào trong điều kiện khí hậu và đường sá khó khăn.

Động cơ xăng

Phạm vi khá rộng và bao gồm các đơn vị nổi tiếng: K4M 1,6 lít, M4R hai lít. Chúng được cài đặt trên các mẫu xe như Logan, Duster, Lada Largus và những mẫu khác. Động cơ đáng tin cậy: các chủ xe khen ngợi K4M, được coi là "không thể phá hủy", đặc biệt là phiên bản 105 mã lực. Tùy chọn cho 110 l. Với. với bộ điều chỉnh một pha trên đường ống nạp thì nó không bền lắm.


M4R cũng là một động cơ tốt, có một sắc thái là ren hình nón cho bugi đánh lửa. Với việc sửa chữa không chuyên nghiệp, khả năng cao sẽ hình thành vết nứt ở đầu. Nếu miếng đệm quá nóng, nó sẽ nhanh chóng bị hỏng, đặc biệt là ở những phiên bản đầu tiên của động cơ được trang bị một cặp bộ điều nhiệt.


Cũng cần lưu ý một số động cơ phổ biến hơn: H4J 1,4 lít và H5F 1,2 lít. Sự phát triển tiếp theo của họ là đơn vị 1,3 H5Ft. Tất cả các động cơ đều có đầu xi-lanh bằng nhôm, bộ truyền động xích định thời, tuabin và hai vấn đề chính:

✅ “Đốt dầu”, nhất là ở động cơ 1,2 lít do vòng tua không thành công
✅ xích yếu có thể chịu được quãng đường không quá 120 nghìn km trong điều kiện đô thị

Dầu diesel

Đây chủ yếu là các đơn vị K9K 656 lít với các phiên bản khác nhau: 657, 830 (với hộp số robot), 832, 837, 846 và 9. Đôi khi bạn bắt gặp một chiếc M2R 9 lít, hoạt động song song với một “cơ khí”. Các mẫu sau này có đặc điểm là bơm dầu với hiệu suất cao hơn: chúng cũng có thể được lắp trên các phiên bản đầu tiên của K200K. Tua bin - của Garret hoặc KKK, chạy được XNUMX nghìn km trở lên nếu áp suất dầu được duy trì ở mức bình thường.


Thiết bị nhiên liệu thường là Siemens, Delphi ít phổ biến hơn. Đầu tiên, khi hoạt động trong điều kiện của Liên bang Nga, yêu cầu chẩn đoán sau mỗi 100 nghìn km. Tài nguyên tối đa – 300 nghìn km. Vấn đề chính với động cơ diesel trên Scenic là ổ trục thanh kết nối, rõ ràng là không được thiết kế cho tải trọng nhận được. Nếu dầu trên xe hiếm khi được thay theo hướng dẫn, các bộ phận có thể bị quay. Cơ hội tăng lên sau 150 nghìn km, vì vậy nên thay lót trước. Động cơ sẽ có tuổi thọ lên tới 300 nghìn nếu dầu trong đó được thay thường xuyên hơn 20 nghìn km một lần. Một điều kiện khác để vận hành lâu dài không gặp sự cố là thay dây đai ít nhất 90 nghìn km (tốt nhất là sau 60 nghìn km).


Đồng thời, nên thay van điều tiết trục khuỷu trước khi bắt đầu bong tróc.

M9R

Động cơ diesel 2 lít được đặc trưng bởi hiệu suất rất tốt. Động cơ có bộ truyền động xích và khối gang. Trong số các thành phần thất thường, điều đáng chú ý là kim phun có bộ phận áp điện, EGR, gây ô nhiễm khí nạp. Tuy nhiên, một số chủ xe lại thích chấp nhận những “chuyện nhỏ” này vì phản ứng ga tốt và sức mạnh được kết hợp thành công với hộp số tự động.

Bạn thích động cơ nào hơn?

Если требуется практичный xe hơi, то лучше остановить выбор на бензиновом моторе 1,6, два литра, либо полутора- или двухлитровом дизеле. Покупать машину с малокубатурным мотором не стоит. И еще одна проблема в том, что большинство указанных агрегатов работают в паре с МКПП. Если вам нужен Scenic с автоматом, проще подыскать другую модель.

Undercarriage

Hệ thống treo của Scenic III rất chắc chắn và chỉ có thể bị hư hỏng khi lái xe chở quá tải qua ổ gà. Nếu chúng ta nói về các tính năng, thì sẽ có khung phụ phía trước gợi nhớ đến khung phụ trên Lada Vesta và dầm sau gợi nhớ đến khung phụ VAZ. Các thanh chống và khối im lặng của đòn bẩy là bộ phận đầu tiên bị hỏng trong hệ thống treo. Bộ giảm xóc cực kỳ đáng tin cậy và có thể kéo dài tới 200 nghìn km nếu bạn ít lái xe trên đường nông thôn. Khớp bi có tuổi thọ cao, lò xo chùng xuống sau 120 nghìn và chỉ khi xe chở đầy hàng. Khu vực có vấn đề nhất là vòng bi trên trục, nhưng chúng tương đối rẻ tiền và không thể sử dụng được chủ yếu do ủng bị rách gây ăn mòn.

Truyền

Thành phần cơ khí của nó là đáng tin cậy. Quyết định đặt những chiếc kẹp nhôm vào ủng khớp CV bị mục nát theo thời gian có thể coi là một sai lầm: tốt hơn hết bạn nên thay chúng bằng những chiếc ủng bằng thép.

MKPP

Thiết bị chính được lắp đặt trên Scenic là ND4 và phiên bản nâng cấp ND4-S. Việc xác định tuổi thọ của hộp không phải là điều dễ dàng: tất cả phụ thuộc vào hoạt động cẩn thận của bộ ly hợp. Vấn đề chính ở đây là bánh đà khối lượng kép. Nếu sử dụng hộp số không cẩn thận sẽ nhanh chóng làm hỏng các ổ trục trên trục đầu vào hộp số. Tiếp theo, bộ khởi động bị phá hủy. Một khiếu nại khác liên quan đến việc chuyển số bị lỏng. Nhưng đây không phải là một vấn đề nghiêm trọng.


Hộp sửa chữa đắt tiền, nhưng một chiếc đã qua sử dụng có thể được mua với giá 20-30 nghìn rúp. Đúng vậy, những gì bên trong và số lần một đơn vị như vậy đã được xây dựng lại sẽ vẫn còn là một bí ẩn.

"Tự động"

Động cơ xăng 011 lít được trang bị Jatco JF0E. Đây là hộp số CVT được lắp trên Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX và các xe khác. Động cơ diesel 6 lít trên Scenic kết hợp với hộp số tự động thủy lực Jatco AJ250 (sáu cấp). Trên một số mẫu máy có “robot” Getrag XNUMXDCTXNUMX.

Điểm yếu

Jatco, đã được chứng minh là tốt, có một nhược điểm - không dung nạp được dầu bẩn. Khi chạm vào van giảm áp bơm dầu thì bị kẹt. Kết quả là áp suất trong hộp số giảm xuống và hộp số bị hỏng.


Để biến thể có thể sử dụng được lâu dài, cần thường xuyên thay dầu, lọc và lái xe ở chế độ yên tĩnh. Sau đó hộp sẽ đi hết 350 nghìn km. Khi thực hiện những công việc sửa chữa đơn giản nhưng tốn kém thì không nên sử dụng dây đai không chính hãng.



Bạn không nên mua Scenic có hộp số robot Getrag 6DCT250. Hộp được phân biệt bằng một bộ truyền động điện không đáng tin cậy hoạt động khi chuyển số. Giá thành của các bộ phận khá cao và việc bảo trì cũng tốn kém. Vì vậy, nếu quãng đường của một chiếc ô tô có hộp số như vậy đã vượt quá 100 nghìn km thì tốt hơn hết bạn không nên mua.

Những phát hiện

Renault Scenic là mẫu xe gia đình rộng rãi, thoải mái. Không có yêu cầu đặc biệt cho hoạt động lâu dài của nó. Điều quan trọng là phải tuân thủ các quy định bảo dưỡng và ghi nhớ những điểm yếu nêu trên, đồng thời cẩn thận khi mua xe cũ. Lựa chọn tốt nhất là ô tô có dung tích động cơ 1,6 lít (xăng) hoặc động cơ diesel lên đến 2 lít, hoạt động với bộ biến thiên Jatco hoặc hộp số tay.