Khi nào và tại sao phải thay chất chống đông trong ô tô

Hệ thống làm mát xe hơi đảm bảo động cơ hoạt động bình thường, ngăn ngừa quá nhiệt. Và một trong những vai trò chính ở đây được thực hiện bởi chất lỏng không đóng băng tuần hoàn bên trong động cơ - chất chống đông. Hiệu suất của các bộ phận động cơ như máy bơm và bộ tản nhiệt phụ thuộc vào chất lượng của nó. Điều cần lưu ý là chất chống đông bẩn hoặc chất lượng thấp sẽ làm tắc nghẽn các kênh. Kết quả là bộ nguồn bắt đầu nóng lên, ngay cả khi sau đó bạn đã thêm chất làm mát mới.

chất chống đông là gì

Ngay lập tức nó là cần thiết để làm rõ thuật ngữ. Nhiều người nhầm lẫn hoặc đánh đồng hai từ “Tosol” và “antifreeze”. Loại thứ hai ("anti" - chống lại, đóng băng - trong tiếng Anh là "freeze") có nghĩa là một nhóm chất làm mát chứ không phải một tên cụ thể. Từ "Tosol" là tên gọi của thương hiệu Liên Xô, viết tắt của "Lý thuyết tổng hợp hữu cơ". Chỉ là ở Liên Xô không có nhãn hiệu chất làm mát nào khác ngoài nhãn hiệu này. Ngày nay, sự lựa chọn rất rộng: ví dụ, các chất chống đông như Sever nội địa, Alaska, Toyota Long Life Coolant, Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL, TCL Power Coolant, AGA Z40, AGA Z42 và các loại khác đều phổ biến.

Tại sao nước lại tệ hơn?

Ngày xửa ngày xưa, chất lỏng chống đông hầu như không bao giờ được sử dụng do không thể tiếp cận và giá thành cao. Họ thích nước thông thường, thứ phải được rút cạn vào mùa lạnh. Có vẻ như ngoài nền kinh tế, ai đó có thể làm điều này ngày hôm nay. Nhưng các nghiên cứu đã chỉ ra rằng tốt hơn là sử dụng chất chống đông dựa trên ethylene glycol:

• ?Chất lỏng không bị đóng băng trong sương giá lên đến -40 С°
  
• ? Bên trong các kênh mà chất lỏng di chuyển, cặn không hình thành, làm giảm thông lượng của các dòng
  
• ?Hầu hết các chất làm mát (chất làm mát) đều cung cấp khả năng bảo vệ chống ăn mòn các bộ phận của động cơ
  

Cách thức hoạt động của chất chống đông

Nếu không có nó, động cơ sẽ không hoạt động ngay cả trong 20 phút: các pít-tông, xi-lanh sẽ nở ra và kẹt do quá nhiệt. Chất chống đông nhờ máy bơm luân chuyển giữa các xi lanh và thành của bộ nguồn. Sau đó, chất lỏng được gửi đến bộ tản nhiệt, nơi nó được làm mát. Chu kỳ được lặp lại. Do đó, nhiệt được loại bỏ hiệu quả khỏi khối động cơ và đầu của nó. Để kiểm soát nhiệt độ, một bộ cảm biến được lắp đặt: thông tin nó tạo ra được hiển thị trên bảng điều khiển.

Chọn chất chống đông nào

Mùa thu này, sự lựa chọn chất làm mát trên thị trường đơn giản là rất lớn. Để điều hướng dòng sản phẩm này, bạn nên truy cập các trang web nơi người lái xe để lại đánh giá về chất lượng của sản phẩm. Dựa trên kết quả của họ, bảng xếp hạng được công bố trên Internet.

SINTEC ULTRA G11 (Nga)

Có thể được sử dụng trong động cơ xăng và diesel. Nó có màu đỏ hoặc hồng, đóng băng ở -45 C°, sôi ở +112 C°. Trong số các nhược điểm, đáng chú ý là sự thay đổi màu sắc sang màu tím sau khi giặt, có rất nhiều hàng giả.



Chất chống đông SINTEC ULTRA G11, giá 1 lít 160 rúp. Ảnh: Chợ Yandex

FELIX CARBOX (Mỹ)

Một trong những chất chống đông phổ biến nhất của Mỹ. Tài nguyên: 250 nghìn km hoặc 5 năm hoạt động. Đun sôi ở +110 C°, kết tinh ở -42 C°. Nó hoạt động trên các nguồn ăn mòn, ngăn chặn chúng. Màu đỏ, không có chất phụ gia vô cơ.



Chất chống đông FELIX CARBOX, giá 1 lít từ 205 rúp. Ảnh: Chợ Yandex

CASTROL RADICOOL SF (Đức)

Có thể sử dụng trong 5 năm. Nó được kết hợp tốt với động cơ làm bằng nhôm, gang. Nó có màu đỏ, cần pha loãng với nước cất trước khi sử dụng. Đóng băng ở -37 С°.



Chất chống đông CASTROL RADICOOL SF của Đức Giá 1 l 890 chà. Ảnh: Chợ Yandex

MOTUL INUGEL OPTIMAL ULTRA (Pháp)

Thành phần của dung dịch không chứa phốt phát, silicat và các hóa chất khác ăn mòn các bộ phận nhựa, cao su. Bóng râm - đỏ, kéo dài đến 5 năm. Tương thích với động cơ xăng và diesel được lắp đặt trên ô tô, xe tải, xe buýt. Đun sôi ở +136 C°, đóng băng ở -37 C°.



Nước làm mát từ Pháp MOTUL INUGEL OPTIMAL ULTRA. Giá 1 lít là 580 rúp. Ảnh: Chợ Yandex

Khi các nhà sản xuất ô tô khuyến nghị thay đổi chất chống đông

Cần đổ đầy chất lỏng mới sau trung bình 2 năm hoặc 60-80 nghìn km. Chỉ trong trường hợp này, điều kiện lý tưởng của các bộ phận được rửa bằng chất chống đông mới được đảm bảo. Nhưng điều đáng chú ý: thời hạn sử dụng chất làm mát từ các thương hiệu nổi tiếng có thể dài hơn đáng kể - lên đến 5 năm. Và chất làm mát lobrid G13 mới nhất dựa trên polypropylene glycol phục vụ trong 10 năm.

Màu sắc của chất chống đông thay đổi

Một dấu hiệu chắc chắn rằng đã đến lúc thay chất lỏng. Sự xuất hiện của một sắc thái khác với khi mua thường cho thấy chất làm mát đã hết tuổi thọ. Nếu nó được lấp đầy cách đây không lâu, thì sản phẩm có chất lượng kém. Với sự thay đổi màu sắc nhẹ trong trường hợp sử dụng chất chống đông mới, chúng ta có thể kết luận rằng sản phẩm trước đó đã được sử dụng trong một thời gian dài, dẫn đến mảng bám bị chất lỏng mới cuốn trôi.

Màng dầu trên chất làm mát

Bạn mở bình giãn nở thấy có màng nổi trên bề mặt, có mùi khét. Điều này có nghĩa là không phải mọi thứ đều phù hợp với động cơ - cần phải tiến hành chẩn đoán, xác định nguyên nhân khiến dầu nhờn ngấm vào chất làm mát. Thông thường, đây là sự cố vỡ gioăng đầu xi lanh, thường là do động cơ đốt trong quá nóng. Ít thường xuyên hơn, dầu đi vào chất làm mát thông qua các vết nứt trong mạch động cơ. Cần thay thế gioăng hoặc sửa chữa lốc máy sau đó thay mới hoàn toàn chất chống đông.

Bọt và vảy

Chúng xuất hiện trong bình giãn nở nếu trộn lẫn các nhãn hiệu chất làm mát không tương thích. Ví dụ, bạn đã sử dụng một loại chất chống đông, bạn bị rò rỉ, bạn đã sửa nó và thêm một loại chất lỏng khác. Trong tình huống như vậy, cần phải thay thế ngay toàn bộ chất làm mát trong hệ thống.

Ví dụ: dưới đây là các nhãn hiệu chất chống đông không thể trộn lẫn:

• ? AGA Z42: tuyệt vời cho tất cả các thương hiệu xe hơi
  
• ? Lukoil Antifreeze G12 Red: được đặc trưng bởi thời gian sử dụng lâu dài - lên đến năm năm
  
• ? Sintec Unlimited: sản phẩm G12+ chất lượng cao thế hệ mới được sản xuất bằng công nghệ lưỡng cực
  

Nếu bạn quyết định thay đổi nhãn hiệu chất làm mát, bạn sẽ phải xả toàn bộ hệ thống.

Điều gì xảy ra nếu chất làm mát được thay ít thường xuyên hơn so với khuyến nghị của nhà sản xuất

Trong tình huống như vậy, các chất phụ gia làm mát bảo vệ bên trong hệ thống làm mát khỏi bị ăn mòn là những chất đầu tiên bắt đầu giảm hiệu suất. Kết quả là, lớp màng trên các bộ phận kim loại bắt đầu bị hỏng, rỉ sét xuất hiện. Nó lan truyền khắp hệ thống. Do mất tính chất bôi trơn của chất làm mát, máy bơm bị hỏng. Nếu máy bơm không được thay thế kịp thời, dây đai truyền động cũng có thể bị đứt. Như bạn có thể thấy, đổ chất chống đông mới vào sẽ rẻ hơn so với mua các bộ phận mới và xả hệ thống làm mát.

Cách thay nước làm mát

Đặt xe trên lỗ quan sát hoặc sử dụng thang máy. Hơn nữa:

• ✪ Vặn nắp bình giãn nở, đặt một chiếc chậu đã chuẩn bị sẵn xuống (tốt nhất là chậu)
  
• ✪ Rút phích cắm thoát nước hoặc một vòi tản nhiệt đặc biệt và sau khi đổ đầy bình chứa đã thay thế, hãy vặn chúng lại
  
• ✪ Đổ chất chống đông mới đến vạch cao nhất trên bình giãn nở
  
• ✪ Khởi động xe, làm nóng máy 15 phút, tắt máy
  
• ✪ Kiểm tra mức nước làm mát và nạp thêm nếu cần
  

Nếu bạn không muốn tiêu tiền và chạy đến cửa hàng để mua một chiếc máy bơm mới, hoặc thậm chí là một bộ tản nhiệt, hãy thay chất chống đông kịp thời. Việc mua và lắp đặt các bộ phận này sẽ mất nhiều thời gian hơn so với việc đổ chất làm mát mới. Vì vậy, tiết kiệm chất chống đông tươi là một vấn đề rất đáng ngờ.