Truyền thuyết về Lambo Rambo

Ban đầu, Lamborghini không có ý định phát triển một chiếc SUV dân dụng vì họ tin rằng những khách hàng giàu có không quan tâm đến điều đó. xe hơi. Người Ý đang cố gắng giành lấy một mảnh đất béo bở hơn nhiều: một đơn đặt hàng dành cho Quân đội Hoa Kỳ nhằm đảm bảo sức khỏe tài chính cho nhà sản xuất ô tô thể thao trong nhiều thập kỷ tới. 


Vào thời điểm này, Quân đội Hoa Kỳ đang tìm kiếm phương án thay thế cho chiếc Jeep Ford M151 MUTT không thành công, có xu hướng lật xe, đó là lý do tại sao loại xe tải chiến thuật quân sự đa dụng này xảy ra tương đối nhiều vụ tai nạn chết người tại Việt Nam. Một trong những đối thủ cạnh tranh là Mobility Technology International, với sự tham gia của Lamborghini, đã chế tạo nguyên mẫu Cheetah. 

"Lambo: Dòng máu đầu tiên"

Chiếc xe đã được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Geneva 1977, tại gian hàng Lamborghini. Chiếc xe rộng với bánh xe khổng lồ thực sự ngoạn mục! Tuy nhiên, quân đội không thích việc xử lý xe động cơ đặt sau, và hóa ra người Mỹ cũng không quan tâm đến một loại xe được sản xuất bên ngoài nước Mỹ. 


Hy vọng kiếm tiền theo đơn đặt hàng của quân đội của Lamborghini đã tan thành mây khói. Những tổn thất do sự phát triển của Cheetah gây ra được bù đắp bằng số tiền nhận được từ người Đức để phát triển BMW M1, điều đó có nghĩa là không còn quỹ để phát triển siêu xe xứ Bavaria và người Đức phải tiếp tục làm việc. sở hữu. Việc Lamborghini cố gắng ngồi trên hai chiếc ghế đẩu đã dẫn đến danh tiếng xấu cho công ty Sant'Agata Bolognese và cuối cùng là phá sản.

Thời đại của anh em Mimran

Nhà máy Lamborghini được “vua đường châu Phi” - anh em Jean-Claude và Patrick Mimran mua lại với giá 3 triệu USD. Nhờ khoản đầu tư của họ, tình hình tài chính của nhà máy được cải thiện và người Ý đã giới thiệu LM001 (LM là viết tắt của Lamborghini Mimran), về cơ bản là một chiếc Cheetah đã được sửa đổi. 


Chiếc xe hầu như không thay đổi: động cơ V5,9 8 lít công suất 180 mã lực vẫn được đặt ở phía sau xe, nhưng cửa đã xuất hiện trên thân xe mới. Tuy nhiên, ý tưởng này hóa ra lại đi vào ngõ cụt: LM001 động cơ đặt sau hóa ra lại quá chậm và thực tế là không thể kiểm soát được.

Sự ra đời của LM002

Lamborghini đã bắt đầu làm việc trên phiên bản tiếp theo. Động cơ được lắp ở phía trước và là loại mạnh nhất hiện có: động cơ V5 48 lít 12 van, lấy từ Countach LP500, sản sinh công suất 426 mã lực. Lamborghini LM002 được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Brussels năm 1986, và đến thời điểm này anh em nhà Mimran đã quyết định rằng sẽ có một mẫu xe sản xuất! 


Vì chiếc xe được định hướng lại cho thị trường dân dụng nên nó được trang bị nội thất bọc da sang trọng và máy lạnh. Về đặc tính động, "báo gêpa hình viên gạch" người Ý tăng tốc lên "hàng trăm" trong 8,1 giây và tốc độ tối đa là 201 km/h. Sau đó, với động cơ 455 lít công suất 5,2 mã lực, tính năng động được cải thiện: thời gian tăng tốc lên hàng trăm giảm xuống còn 7,7 giây.

Thông số kỹ thuật Lamborghini LM002
✅ Giá: 120$.
✅ Động cơ: 5,2 l V12, 455 mã lực
✅ Hộp số: số tay 5 cấp
✅ Tăng tốc lên “hàng trăm”: 7,7 giây.
✅ Tốc độ tối đa: 190 km/h

Lamborghini cũng cung cấp tùy chọn với động cơ Marini 8.2 lít - V12 L804, công suất 720 mã lực trong thông số kỹ thuật ô tô (ở hàng hải - 940), được thiết kế cho xe đua thuyền "Đua thuyền máy ngoài khơi". Nhưng chưa có một chiếc ô tô tương tự nào được chế tạo - không có kẻ điên nào trên thế giới dám đặt mua “gạch bay bảy trăm mã lực”.  


Người Ý cũng có kế hoạch chế tạo LM003, với động cơ diesel VM Motori 150 xi-lanh, công suất XNUMX mã lực dành cho quân đội. Nhưng động cơ hóa ra lại quá yếu so với khối lượng khổng lồ của cơ thể, và mọi thứ không đi xa hơn kế hoạch. 

Chủ sở hữu của Lambo-Rambo

Bản sao đầu tiên được mua bởi Vua Hassan II của Maroc. Nhìn chung, ở những thời điểm khác nhau, những chiếc xe Lamborghini LM002 đều thuộc sở hữu của những người nổi tiếng thế giới như: 

✅ Nhà vô địch thế giới Công thức 1 Keke Rosberg
✅ Sylvester Stallone - tại sao xe lại có biệt danh Rambo-Lambo
✅ Ca sĩ Tina Turner
✅ Võ sĩ Mike Tyson
✅ Nhạc sĩ nhạc rock Van Halen
✅ Malcolm Forbes (tạp chí Forbes)
✅ Diễn viên đóng thế Alexander Inshakov (xe từ “Brigada”) 

Nhưng còn có những chủ sở hữu khác ít được biết đến hơn: Quốc vương Brunei, Muammar Gaddafi, Pablo Escobar (vua cocaine), Uday Hussein (con trai của Tổng thống Iraq), và theo tin đồn, Boris Berezovsky.

Lamborghini LM002 trong cuộc đua

Chiếc SUV mạnh mẽ và nhanh chóng với những đặc điểm của nó đã thu hút sự chú ý của cựu tay đua Công thức 1 và người từng bốn lần chiến thắng cuộc đua marathon Le Mans 24 giờ Henri Pescarolo. Người Pháp đã mời hai anh em Jean-Claude và Patrick Mimran chạy thử “siêu xe” trong cuộc tập kích Paris-Dakar. Không giống như Ferruccio Lamborghini, anh em nhà Mimran không phản đối đua xe nên họ đã bật đèn xanh cho dự án.   


Các thử nghiệm phát triển được giao cho nhà vô địch cuộc đua năm 1977 Sandro Munari. Trong một chương trình thử nghiệm chuyên sâu, Drago đã lái con thú dọc theo lòng sông Taro để kiểm tra độ ổn định của nó trên lòng sông đầy đá, sau đó trên cát để tìm ra áp suất lốp chính xác. Nhìn chung, cuộc đua LM002 không khác nhiều so với phiên bản đường trường: xe được trang bị ghế đua (có dây đai năm điểm), hệ thống định vị cải tiến, cửa sổ bằng kính plexi, lồng an toàn và động cơ V455 công suất 12 mã lực được tăng cường lên. 600 con ngựa. Hệ thống treo và phanh cũng được nâng cấp. Và đây là tất cả những thay đổi mà người Ý đã thực hiện đối với LM002, chiếc xe đua xuất xưởng đầu tiên của Lamborghini.

Năm 1987, Lamborghini dự kiến ​​tham gia giải đua Rallye des Pharaons ở Ai Cập nhưng đã rút lui vào phút cuối do một trong những nhà tài trợ lớn nhất của hãng qua đời. Năm sau, Mario Mannucci thi đấu tại Giải đua xe Hy Lạp, nhưng LM002 không thể về đích. Trong khi đó, anh em nhà Mimran đã bán Lamborghini cho hãng Chrysler của Mỹ, và đội đua nhà máy phải bị lãng quên. Nhưng các chủ sở hữu tư nhân đánh giá cao tiềm năng của Lamborghini LM002 và tự mình giải quyết vấn đề. Năm 1988, Đội đua LM Thế giới thi đấu riêng trong cuộc đột kích đường đua Paris-Dakar với chiếc LM002 Rallye. Về mặt chính thức, chiếc xe màu đỏ tươi mang số hiệu đua 519 trên cửa không có mối liên hệ nào với công ty đến từ Sant'Agata Bolognese. Tuy nhiên, chiếc xe đã được đồng hành cùng trong cuộc đua bởi một thợ máy Lamborghini và một cố vấn kỹ thuật tên là... Sandro Munari! 


Lần cuối cùng hậu duệ của Cheetah được nhìn thấy là tại cuộc tập kích Granada-Dakar năm 1996. Chiếc Lamborghini LM002 màu trắng mang số hiệu 246 đã giữ tốc độ tốt trên những con đường ngập nước ở Tây Ban Nha và trên bãi cát của sa mạc châu Phi, nhưng những ngày sau đó, rắc rối bắt đầu. Lái xe ở tốc độ cao qua cồn cát và đá, kết hợp với trọng lượng khổng lồ của xe, đã làm tăng áp lực lên hệ thống treo. Sau khi thay 24 bộ giảm xóc, đội đua buộc phải rút lui khỏi cuộc đua do thiếu phụ tùng thay thế. Điều này đã kết thúc sự nghiệp đua xe của chiếc SUV Lamborghini.


"Lambo-Rambo" đã không thành công trong quân đội, trong các cuộc đua hay trong đời sống dân sự. Nhưng dù thất bại, LM002 vẫn giúp ích được cho Lamborghini. Xét cho cùng, đây là chiếc xe dẫn động bốn bánh đầu tiên của thương hiệu và sau đó hệ dẫn động bốn bánh đã được sử dụng thành công trên Diablo VT và Murcielago.  

1993 chiếc LM328 đã được sản xuất trước khi ngừng sản xuất vào năm 002. Tất nhiên, lý do chính cho sự thất bại là do mức giá khởi điểm là 120 USD, một số tiền khổng lồ vào năm 000. Được điều chỉnh theo lạm phát, một chiếc Lamborghini LM1986 sẽ có giá 2020 USD vào năm 002. Nhưng tôi tin rằng, nếu chiếc xe này được sản xuất ngày nay, họ sẽ trả số tiền bảy con số cho nó! Đúng vậy, sẽ có nhiều đối thủ cạnh tranh hơn: xét cho cùng, chúng ta đang sống trong thời đại dành cho những chiếc siêu SUV hiệu quả.