Citroën C5 X PHEV - chiếc hatchback cỡ lớn và tiết kiệm

Trong khi thị trường dành cho xe sedan và hatchback cỡ lớn đang dần bị thu hẹp, thì phiên bản plug-in hybrid được đại diện bởi Citroën C5 X Plug-in Hybrid vẫn là một đại diện xứng đáng cho phân khúc này và được yêu thích nhất định. Khoảng 2,65 triệu rúp và nó là của bạn! Nhưng nó có đáng tiền không?

Tổng quan

Trong những năm gần đây, Citroën đã tích cực làm việc để thay đổi những đại diện hàng đầu của dòng xe. Ví dụ, chiếc C5 tầm thường đã phải chịu một số phận đáng tiếc và đơn giản là nó đã ngừng sản xuất, nhường chỗ cho chiếc crossover C5 Aircross hiện tại hơn. Tuy nhiên, công ty không dừng lại ở đó và bây giờ xin giới thiệu với các bạn một chiếc hạm mới mang tên C5 X.


Người hùng của bài đánh giá hôm nay rất hấp dẫn do khoảng sáng gầm xe tăng lên so với các mẫu xe khác trong dòng. Kiểu dáng trông hầm hố do phần nhô ra tăng lên ở phía trước và phía sau. Có một đường viền "giả địa hình" xung quanh vòm bánh xe, điều này cũng mang lại cho ngoại thất vẻ ngoài hầm hố. Cuối cùng, điểm nhấn cuối cùng cho tất cả những điều này được thêm vào bởi đường mái “bảnh bao”.

PHEV Citroën C5 X lớn xe hơi. Chiều dài của nó là 4805 mm với chiều dài cơ sở là 2785 mm. Chiều rộng thân xe là 1865 mm, chiều cao là 1485 mm. Về kích thước, xe sánh ngang với Skoda Suberb đình đám. Khoảng sáng gầm xe phía trước là 159,5 cm, phía sau cao hơn một chút - 160 cm. Xe có khả năng kéo rơ moóc có trọng lượng lên tới 1350 kg với trọng lượng lề đường là 1697 kg.

Động cơ

Tải trọng chính do động cơ xăng 1,6 xi-lanh thẳng hàng có kim phun đảm nhận. Nó nằm ở phía trước xe ở vị trí nằm ngang. Dung tích động cơ là 6000 lít. Ở tốc độ 179 vòng/phút, động cơ đốt trong tạo ra công suất 3000 mã lực. s., trong khi mô-men xoắn ở 300 vòng/phút là 8 N*m. Hệ dẫn động chỉ là dẫn động cầu trước, sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số tự động XNUMX cấp. Nhưng đó không phải là tất cả - còn có động cơ điện.


Ở chế độ kết hợp, khi cả động cơ điện và động cơ xăng hoạt động đồng thời, tổng công suất của nhà máy điện đạt 222 mã lực. Với. với mô-men xoắn 360 N * m. Động cơ điện cho khả năng tăng tốc tốt và tiết kiệm nhiên liệu. Ví dụ, theo tiêu chuẩn WLTP thấp thì chỉ 0,3 l/100 km, còn theo tiêu chuẩn cao thì đạt tới 6,0 l/100 km. Ở chu trình WLTP kết hợp, mức tiêu thụ xăng là 1,3 l/100 km. Về dung tích bình xăng, nó có 44 lít.

Ở dạng hybrid, Citroën C5 X có tốc độ tối đa 225 km/h. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ mất 8,9 giây. Pin vận hành mô tơ điện được lắp dưới sàn hướng về phía sau thân xe, sát với khoang hành lý. Dung lượng pin là 12,4 kWh. Một lần sạc đầy pin lithium-ion đủ để đi được quãng đường từ 50 đến 64 km mà không cần sạc thêm. Thời gian sạc pin lên 100% là khoảng 3,5 giờ.

Khi lái xe trong thành phố, động cơ điện hoạt động chủ yếu giúp cabin yên tĩnh, thoải mái và không bị rung lắc không mong muốn. Nếu bạn nhấn mạnh bàn đạp ga, động cơ xăng sẽ bắt đầu hoạt động. Ngay cả trong trường hợp này, sự im lặng trong cabin hầu như vẫn được giữ nguyên. Một số tiếng ồn chỉ có thể được nhận thấy ở tốc độ trên 120 km/h, không phải từ động cơ mà từ thanh chống.

Khung treo

Thiết kế plug-in hybrid sử dụng công nghệ hệ thống treo lần đầu tiên xuất hiện trên DS 7 Crossback. Thiết kế của nó bao gồm các cảm biến quét mặt đường. Dựa trên dữ liệu nhận được, máy tính trên xe sẽ tự động điều khiển bộ giảm xóc thủy lực. Phiên bản hybrid sử dụng tính năng này theo mặc định.

Gói

Citroën C5 X Plug-in Hybrid có sáu màu ngoại thất để lựa chọn. Ngoài ra còn có năm sự kết hợp hai tông màu để lựa chọn và ba cấp độ trang trí: Sense Plus, Shine, Snine Plus. Hãy nhìn vào chúng.

Sense Plus đi kèm bánh xe hợp kim 19 inch và đèn pha LED. Có cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, camera quan sát phía sau để đỗ xe an toàn và hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 10 inch. Phần mềm này được cung cấp trực tiếp từ nhà máy với tính năng điều hướng gốc cũng như hỗ trợ các dịch vụ Car Play và Android Auto.


Gói Shine khác với gói tiêu chuẩn ở màn hình cảm ứng lớn hơn của hệ thống thông tin giải trí – ở đây đường chéo của nó đã là 12 inch. Để tạo sự thoải mái cho người lái, vô lăng có sưởi đã được bổ sung. Ghế bọc mềm mại trang nhã và đường viền mạ crôm trên một số chi tiết trong nội thất đã xuất hiện. Hệ thống đèn LED giúp không khí trong xe thoải mái hơn.

Cuối cùng, phiên bản Shine Plus cao cấp nhất được bổ sung thêm màu cửa sổ phía sau. Có hệ thống sưởi hàng ghế trước. Cabin rất yên tĩnh ngay cả khi ở tốc độ cao, tất cả là nhờ khả năng cách âm chất lượng cao của cửa sổ. Ngoài ra, còn có hệ thống phát hiện điểm mù và camera đỗ xe với góc nhìn 360 độ.


Dù ở cấu hình nào thì khi bước vào xe chắc chắn bạn sẽ nhận thấy sàn xe được nâng lên. Lúc đầu có thể hơi bất thường, nhưng thực tế cho thấy bạn sẽ quen dần. Mặc dù là một chiếc hatchback nhưng Citroën C5 X Plug-in Hybrid mang đến tư thế lái giống sedan hơn. Tuy nhiên, không có nghi ngờ gì về sự rộng rãi và mức độ thoải mái trong cabin.

Thân cây

Hy vọng về một chiếc hòm lớn là chính đáng. Thể tích khoang hành lý là 485 lít khi gập hàng ghế thứ 1580 xuống và tăng lên 60 lít nếu gập ghế xuống. Nhân tiện, phiên bản không hybrid của xe có thể tích cốp nhiều hơn 485 lít do không có pin dưới sàn. Tuy nhiên, XNUMX lít đối với một thân hình như vậy là khá tốt.

Chức năng

Một trong những tùy chọn thú vị được Citroën C5 X Plug-in Hybrid hỗ trợ là khả năng điều khiển từ xa các hệ thống trên xe thông qua một ứng dụng độc quyền. Giải pháp cung cấp khả năng tích hợp khá sâu với các tùy chọn PHEV. Ví dụ: không cần rời khỏi nhà, bạn có thể kiểm tra mức sạc pin trên màn hình điện thoại thông minh của mình, lập kế hoạch cho quá trình sạc pin và khởi động động cơ trước khi khởi hành.


Hệ thống thông tin giải trí trên xe có giao diện rất dễ chịu và bộ xử lý khá nhanh, đó là lý do tại sao không có hiện tượng treo hoặc chậm. Nếu muốn, chủ xe có thể bỏ qua tính năng điều hướng TomTom tích hợp sẵn và cài đặt các bản đồ quen thuộc từ Android hoặc Apple. Điều này đặc biệt đúng đối với hoạt động vận hành ô tô ở Châu Âu và Nga.

Kết luận

Citroën C5 X Plug-in Hybrid là một chiếc hatchback đầy phong cách dành cho những người coi trọng môi trường nhưng vẫn chưa sẵn sàng từ bỏ hoàn toàn tiếng gầm gừ dễ chịu của động cơ xăng. Ba cấu hình và 6 tùy chọn thiết kế để bạn lựa chọn sẽ không để xảy ra trường hợp bạn không tìm thấy tùy chọn mình muốn mua. Trên đường, xe vận hành êm ái và đặc biệt phù hợp với thành phố do tính chất đặc trưng của phân khúc plug-in hybrid. Giá của nó bắt đầu vào khoảng 39000 nghìn bảng Anh, tức là khoảng 2,65 triệu rúp theo tỷ giá hối đoái hiện tại.