.d-md-none .d-lg-block bibimot

Thay má phanh - cách không tính toán sai khi lựa chọn

Thay má phanh - cách không tính toán sai khi lựa chọn
Má phanh là bộ phận “cuối cùng” của hệ thống. Chúng là bộ phận tiếp xúc với đĩa hoặc tang trống và do ma sát nên bánh xe sẽ ngừng quay. Bất kỳ chủ xe nào cũng đặc biệt chú ý đến những yếu tố này: sự an toàn của chuyến đi phụ thuộc vào chúng. Nhưng làm thế nào để chọn được phụ tùng phù hợp khi thị trường tràn ngập những vật tư tiêu hao này theo đúng nghĩa đen? Trước tiên, bạn cần hiểu các miếng đệm được thiết kế như thế nào và chúng được làm bằng gì.


Xây dựng


Phanh là đĩa hoặc tang trống. Trong trường hợp đầu tiên, bộ phận này là một tấm kim loại trên đó lớp lót ma sát được cố định bằng keo đặc biệt. Chính xác là cô ấy là người ấn vào đĩa. Trong hệ thống trống, guốc là một bộ phận có hình liềm. Ở đây lớp lót ma sát được gắn vào đế kim loại bằng đinh tán hoặc keo chịu nhiệt và chống ẩm đặc biệt. Tùy chọn đầu tiên được sử dụng ngày càng ít. Khi phanh, một bộ phận nằm bên trong tang trống sẽ bị ép vào thành trống. Ngoài lớp lót và đế, thiết kế miếng đệm có thể bao gồm:

  • ✅ Lò xo cố định phụ tùng ở vị trí cần thiết (đôi khi được cung cấp riêng)
  • ✅ Tấm chống rít giúp giảm tiếng ồn trong quá trình vận hành và loại bỏ nhiệt từ thước cặp (để dầu phanh trong xi lanh làm việc không sôi)
  • ✅ cảm biến điện tử gửi tín hiệu đến bảng điều khiển khi lớp lót ma sát bị mòn nghiêm trọng


Trong trường hợp sau, một giải pháp thay thế rẻ tiền có thể được lắp đặt trên các miếng đệm - cái gọi là. cọt kẹt. Đây là những chiếc ghim được đinh tán song song với phần trang trí. Khi mòn 80-90%, các chỉ báo cơ học tiếp xúc với đĩa, kèm theo đó là tiếng kêu cót két. Người lái xe nghe vậy liền hiểu: đã đến lúc phải thay miếng đệm. Đơn giản, rẻ tiền và vui vẻ!


Thiết kế má phanh trước. Ảnh YouTube com.


Cách chọn sản phẩm dựa trên chất liệu làm lớp lót


Chúng chứa nhiều thành phần: kim loại, nhựa, phụ gia gốm, sợi và nhiều thành phần khác. Mỗi nhà sản xuất sử dụng hỗn hợp riêng và công nghệ riêng, đó là bí mật thương mại. Nhưng vẫn có sự phân loại chung cho miếng đệm. Họ là ai?

Bán kim loại


Một nửa trong số chúng được làm bằng thép. Chúng tự tin chống lại nhiệt độ và độ ẩm cao, nhưng hoạt động không tốt ở nhiệt độ thấp và có tác động rất mạnh đến đĩa. Miếng đệm bán kim loại mang lại sự cân bằng hoàn hảo giữa hiệu suất và chất lượng trong điều kiện bình thường. Nếu sau một chuyến đi, bạn nhận thấy bánh xe có lớp phủ màu xám, đừng hoảng sợ: đối với những lớp lót như vậy thì đây là hiện tượng bình thường liên quan đến sự hình thành oxit sắt.

kim loại thấp


Ở đây thép không quá 20-30%. Các thành phần còn lại là hữu cơ. Đôi khi các sản phẩm thuộc loại này được dán nhãn Hữu cơ không amiăng (viết tắt là NAO). Điều này có nghĩa là “sản phẩm có chứa chất hữu cơ nhưng không có amiăng”. Về đặc tính hiệu suất, chúng kém hơn một chút so với các miếng đệm bán kim loại, vì hệ số ma sát giảm nhẹ khi được làm nóng đến 250-400 C°. Tuy nhiên, nhược điểm này không nghiêm trọng đối với ô tô chở khách thương mại chẳng hạn.

Gốm sứ


Phiên bản hiện đại và đắt tiền nhất của miếng đệm. Chúng có hiệu quả cao dưới tải nặng. Ban đầu chúng chỉ được lắp đặt trên xe thể thao. Nhưng sau đó họ bắt đầu sử dụng chúng trên những chiếc xe thông thường. Lớp lót gốm có độ bền cao và hầu như không tạo ra vết lõm trên đĩa, trong quá trình vận hành chúng không tạo thành lớp phủ màu xám trên bánh xe. Khi bị ướt, hiệu suất giảm nhẹ so với miếng đệm bán kim loại.

Hữu cơ


Chúng được đặc trưng bởi sự bao gồm các sợi, nhựa và các thành phần khác. Hàm lượng kim loại không đáng kể. Những miếng đệm như vậy ít góp phần làm mòn đĩa phanh mà chúng tạo ra bụi một cách không thương tiếc.

Những thành phần đệm nào đã được tuyên bố là có hại?


Amiăng được ưu tiên hàng đầu. Đây là vật liệu lý tưởng cho lớp lót, có hệ số ma sát tuyệt vời và hiệu suất ổn định ở nhiệt độ cao. Tuy nhiên, Liên minh Châu Âu cho rằng amiăng có hại và đã ngừng sử dụng nó trong sản xuất miếng lót vào giữa những năm 90. Thay vào đó, chất hữu cơ, chất tổng hợp và sunfua kim loại được sử dụng.

Nhưng không chỉ amiăng, đồng cũng “có lỗi”! Các nhà sản xuất ô tô yêu cầu các nhà cung cấp tấm lót phải cung cấp các sản phẩm không chứa kim loại này. Những chiếc xe đầu tiên có lớp lót ma sát như vậy là Mercedes S-Class (2014) và Audi A4 (2015). Việc sản xuất các miếng đệm không chứa đồng được dẫn dắt bởi mối quan tâm của Liên bang-Mogul. Bằng cách sử dụng công nghệ của riêng mình, công ty đã có thể phát triển các sản phẩm có giá thành không khác biệt so với lớp lót tiêu chuẩn nhưng có đặc tính phanh tốt hơn và ít mài mòn hơn. Tham số cuối cùng đã giảm 60%! Mọi thứ đang hướng tới việc đĩa phanh và má phanh sẽ sớm được thay thế cùng một lúc.

Nhà cung cấp đáng tin cậy


Trong số đó có ba nhà lãnh đạo: Federal-Mogul (lớn nhất), Galfer, TMD Friction. Nhưng nhà máy không quan tâm đến các miếng đệm riêng lẻ: nó yêu cầu phanh chìa khóa trao tay tương thích với thiết bị điện tử. Những yêu cầu như vậy được đáp ứng thông qua các nhà sản xuất lớn như TRW, CBI, ATE, Brembo. Câu hỏi đặt ra là người mua bình thường nên xem những thương hiệu nào trong cửa hàng? Ngoài những loại trên, còn có Bosch, Mintex, Nisshinbo, Wagner, Ferodo, Textar, LPR. Cần xem xét vấn đề này chi tiết hơn bằng cách sử dụng các ví dụ cụ thể.

LÊN CHO ĐẾN KHI


Được sản xuất tại Đức trong một thế kỷ. Thành phần của hỗn hợp ma sát không ngừng được cải thiện (nhiều kim loại màu). Ưu điểm:

  • ✅ Chống ăn mòn
  • ✅ Tuổi thọ sử dụng lâu dài
  • ✅ Không tạo bụi, kêu cọt kẹt
  • ✅ Chống hàng giả


Chỉ có hai nhược điểm: sản phẩm hiếm khi được giảm giá và đắt tiền.

Miếng đệm ATE, giá trung bình 2421 rúp. Ảnh YandexMarket


Nisshinbo


Dẫn đầu Nhật Bản về sản xuất má phanh cũng có lịch sử hàng trăm năm. Các sản phẩm được phân biệt bởi thiết kế đặc trưng với rãnh chéo, đảm bảo tiếp xúc chặt chẽ với đĩa, giúp giảm thiểu tiếng ồn và độ rung. Thuận lợi:

  • ✅ Không la hét, huýt sáo
  • ✅ Chịu được nhiệt độ cao
  • ✅ Mẫu mã đa dạng


Các khía cạnh tiêu cực là một số lượng lớn hàng giả và chi phí cao.

[size] Miếng đệm Nisshinbo, giá trung bình 2179 RUR. Ảnh Ảnh YouTube com


Zimmermann


Một nhà sản xuất của Đức phủ lớp lót bằng một hợp chất đặc biệt để bảo vệ sản phẩm khỏi bụi bẩn và ăn mòn. Công nghệ này chỉ giúp tăng hiệu quả phanh khi xe nóng lên. Miếng đệm không chứa amiăng, sản phẩm tuân thủ các tiêu chuẩn EU. Nhược điểm là giá cao.

Miếng đệm Zimmermann, giá trung bình 3797 RUB. Ảnh YouTube com.


hung dữ


Các miếng đệm thân thiện với môi trường nhất. Miếng đệm chứa 25 thành phần, trong đó hầu như không có kim loại. đế được làm bằng gang. Cung cấp cho các hãng xe Audi, Mercedes Benz.

Miếng đệm Ferodo dành cho phanh tang trống, giá một bộ trung bình là 2117 rúp. Ảnh YouTube com.


Miếng đệm từ các nhà sản xuất Nga


Số lượng nhà máy sản xuất sản phẩm cho ngành ô tô trong nước không quá lớn. Tuy nhiên, tỷ trọng sản xuất đang dần tăng lên. Trong số những người nổi tiếng nhất phải kể đến “Marcon”. Công ty cung cấp má phanh cho xe VAZ của Nga. Phạm vi bao gồm hơn 500 mô hình. Tuổi thọ sử dụng - lên tới 50 nghìn km. Một nhà sản xuất khác là KÖTL. Hợp tác với VAZ, Nissan, Toyota. Công ty Pollad (Tolyatti) sản xuất các sản phẩm cho VAZ, UAZ và ô tô trên nền tảng VW. Giá gần đúng của miếng đệm của Nga là khoảng 400-1500 rúp.

Thay thế miếng đệm phía trước trên VAZ. Ảnh của YouTube. com


Miếng đệm gốc hay hợp đồng?


Tùy chọn đầu tiên có thể được tìm thấy tại một đại lý hoặc tại một trung tâm ô tô chuyên dụng. Một phần như vậy là rất tốn kém. Nếu bạn muốn tiết kiệm tiền thì sao? Các miếng đệm hợp đồng được sản xuất trên cùng một băng tải như các miếng đệm ban đầu. Nhưng có những khác biệt. Ví dụ, thành phần khác nhau của hỗn hợp ma sát, mật độ cố định của lớp lót vào tấm đỡ. Kết quả là tuổi thọ sử dụng bị giảm so với ban đầu. Tuy nhiên, các sản phẩm hợp đồng đã được bán hết. Điều chính ở đây là sự hiện diện của tem R90, biểu thị sự tuân thủ các yêu cầu của EU. Bạn có thể tự tin mua những miếng đệm này!

Cách chọn má phanh

Bạn có lắp má phanh từ các nhà sản xuất Nga trên ô tô của mình không?

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Cách lắp ráp một chiếc xe đạp đường trường hiện đại dựa trên Đường cao tốc KhVZ Start không tốn kémChúng tôi chọn một chiếc ô tô với giá 100 rúp - VAZ / GAZ hay một chiếc ô tô nước ngoài?

SUV khung Isuzu MU-X được cập nhật toàn cầu

SUV khung Isuzu MU-X được cập nhật toàn cầu

Đây là một sự tái cấu trúc hoàn toàn, không chỉ là một bản cập nhật. Chiếc xe chỉ được cung cấp với động cơ diesel kết hợp với hộp số tự động....
  • 497
Diesel Tesla: điều này là có thể!

Diesel Tesla: điều này là có thể!

Tìm hiểu cách blogger và người đam mê kỹ thuật Matt Micca biến Tesla Model S thành một chiếc hybrid diesel độc đáo có thể di chuyển tới 1600 km chỉ trong một lần sạc. Trong của chúng tôi...
  • 340