Những chiếc xe treo được thiết kế cho tối đa 88 hành khách, mang đến tầm nhìn tuyệt đẹp ra các khối thành phố Xinguo. Ở giai đoạn ban đầu, tốc độ của tàu cải tiến là 80 km / h, nhưng con số này chưa phải là cuối cùng, nó có thể được cải thiện ít nhất 50%.
Tàu về cơ bản khác với các tàu hiện có trên đệm từ. Ảnh: YouTube.comLịch sử sử dụng nam châm trong vận tải đường sắt không phải là mới, những thử nghiệm đầu tiên về nguyên mẫu của những đoàn tàu như vậy đã được thực hiện vào đầu năm 1979 ở Đức và Liên Xô. Trong những thập kỷ gần đây, các nước châu Á đã tiến xa nhất trong việc sử dụng phương tiện đệm từ, nhưng phương tiện đệm từ tốc độ cao chủ yếu di chuyển trong khoảng cách ngắn và hoạt động nhờ điện và nam châm siêu dẫn.
Sau 20 năm phát triển thành công, các nhà khoa học Trung Quốc đã tạo ra một bước đột phá mang tính cách mạng trong việc sử dụng các hệ thống từ tính trong vận tải. Do làm giàu nam châm với các nguyên tố đất hiếm, kết quả tuyệt vời đã đạt được:
✅ tỷ lệ mất từ tính giảm xuống 5% trong hơn một trăm năm hoạt động
✅ Mức độ ô nhiễm điện từ tối thiểu được đảm bảo
Vận chuyển trên huyền phù neodymium thể hiện một số lợi ích có lợi. Các đặc điểm như an toàn, thân thiện với môi trường, hiệu quả và dễ bảo trì của đầu máy toa xe cao hơn nhiều so với các đặc điểm trước đó.
Góc nhìn từ buồng lái của đoàn tàu "bay". Ảnh: YouTube.comVới thực tế là việc xây dựng các tuyến đường như vậy đòi hỏi chi phí thấp hơn mười lần so với việc xây dựng tàu điện ngầm, các chuyến tàu "bay" có thể sớm trở thành phương thức vận tải chính ở các khu vực đô thị sầm uất của Trung Quốc. Hơn nữa, nguồn lực của người đi đầu trong việc xử lý nguyên liệu đất hiếm sẽ không cạn kiệt ngay cả khi thực hiện những ý tưởng táo bạo nhất. CHND Trung Hoa có đủ khả năng để xây dựng hàng nghìn km tuyến đường như vậy dành cho giao thông trên các tàu đệm từ hạng nặng.
