Làm thế nào mà GAZ-21 Volga trở thành như cách chúng ta biết

Volga là một chiếc xe huyền thoại của Liên Xô. Ở Liên Xô, không thể mua được như vậy. Nó có thể trở thành chủ sở hữu của một chiếc xe GAZ chỉ cho các dịch vụ đặc biệt cho Quê hương. Mặc dù, đôi khi những công dân Liên Xô bình thường đã gặp may - một chiếc ô tô danh giá có thể trúng xổ số.


Volga nổi tiếng nhất trong lịch sử là GAZ-21. Đây là mẫu xe đầu tiên trong series - nó vẫn còn phổ biến, thu hút rất nhiều sự chú ý trên đường và được người hâm mộ công nghệ retro trong nước đánh giá cao.

Lịch sử thành lập

Công việc chế tạo GAZ-21 Volga bắt đầu vào năm 1952. Trước khi mô hình được phê duyệt, hai nghệ sĩ đã làm việc trên nó. Đối với John Williams, dự án được gọi là "Star", và đối với Lev Eremeev - "Volga".


Năm 1953, cả hai nghệ sĩ đã trình bày bố cục của họ. Chiếc xe của Williams trông hiện đại hơn. Eremeev, người hiểu rõ hơn thực tế của Liên Xô và khả năng của Nhà máy Gorky, đã đề xuất một cỗ máy có thể được đưa vào sản xuất hàng loạt nhanh hơn.



Nevzorov được chỉ định là nhà thiết kế chịu trách nhiệm phát triển mô hình chạy của tàu Volga, và Borisov phụ trách dự án. Vào mùa xuân năm 1954, ba nguyên mẫu đầu tiên của Volga tương lai đã sẵn sàng. Điều thú vị là hai chiếc xe đều nhận được hộp số tự động và chỉ có một hộp số tay.

Các nguyên mẫu đã được gửi để thử nghiệm cùng với các mẫu:

✅ GAZ Pobeda
✅ ZIM
✅ Vài chiếc xe nước ngoài cùng hạng

Đương nhiên, những chiếc xe đã được thử nghiệm trong điều kiện thực tế của Liên Xô, điều mà những chiếc xe do nước ngoài sản xuất không thể chịu đựng được. Họ thua kém "Volga" tương lai cả về độ tin cậy và khả năng xuyên quốc gia.


Năm 1955, Nhà máy ô tô Gorky đã sản xuất một số GAZ-21 Volga tiền sản xuất. Những chiếc xe đã được gửi đến Moscow-Crimea, sau đó chúng được chuyển đến một trong những công ty taxi.

Năm 1956, GAZ sản xuất một lô vài chục Volga. Tất cả những chiếc xe này đều được vận hành trong các cơ sở công lập và được tinh chỉnh vì những thiếu sót đã được xác định.

Loạt GAZ-21 đầu tiên

Trên thực tế, Serial "Volga" đã xuất hiện vào năm 1957. Sau đó, các nhà thiết kế đã lên kế hoạch nghiêm túc để thiết lập việc sản xuất ô tô với hộp số tự động.

Đã phát hành khoảng 700 bản với hộp số tự động trong hai năm, nó đã được quyết định từ bỏ đơn vị này. Ở Liên Xô, đơn giản là không thể thiết lập sản xuất dầu đặc biệt, và họ chỉ có thể sửa chữa "máy tự động" tại nhà máy GAZ. Phần còn lại của GAZ-21 của loạt đầu tiên, được hơn 31 nghìn chiếc, nhận được hộp số tay.


"Volga" ban đầu được sản xuất cho đến năm 1958. Không khó để phân biệt chúng bằng mắt thường - chúng có lưới tản nhiệt với ba thanh ngang và một ngôi sao ở giữa và hình con nai trên mui xe.

Tập thứ hai

Cuối năm 1958, GAZ-21 Volga được cập nhật xuất hiện. Xe hơi đã được hiện đại hóa, đồng thời dễ dàng hơn một chút. Lần này mô hình nhận được một "răng" lưới tản nhiệt. Con nai trên mui xe được bảo quản.

Hai năm đầu, những chiếc xe không có sự khác biệt về mặt kỹ thuật so với các phiên bản của loạt đầu tiên. Ngoài lưới tản nhiệt "răng khểnh", chúng còn nhận được "tín hiệu rẽ" phía trước mới và cản va sửa đổi.


Các thay đổi kỹ thuật đối với Volga diễn ra vào năm 1960. Chiếc xe đã nhận được hệ thống dây điện mới, hệ thống bôi trơn tập trung đã được loại bỏ và bảng điều khiển được bọc bằng da lộn phía trên.

Tập thứ ba

Năm 1962, thế hệ cuối cùng của GAZ-21 Volga xuất hiện. Nó là lớn nhất và được sản xuất trong 8 năm. Chính những chiếc xe này hiện nay dễ mua nhất trên thị trường đã qua sử dụng.

Nhân tiện, vì chúng tôi đã đề cập đến chi phí - đối với GAZ-21 "Volga", họ yêu cầu từ 35 rúp, nhưng theo quy luật, đây là các mẫu "được trồng trong lòng đất". Đối với một thứ có thể di chuyển độc lập, bạn sẽ phải trả khoảng 000 nghìn.

Giá trị tối đa tùy thuộc vào chủ sở hữu. Có những bản sao mà họ yêu cầu hơn 9 triệu rúp. Mặc dù, nếu bạn tìm kiếm, bạn có thể tìm thấy một chiếc xe được phục chế cẩn thận với giá 600 nghìn.


GAZ-21 "Volga" của loạt phim thứ ba được đơn giản hóa bên ngoài, đã mất một số yếu tố trang trí, ví dụ, con nai nổi tiếng trên mui xe. Bạn cũng có thể phân biệt ngay một chiếc xe thuộc dạng sửa đổi này bằng lưới tản nhiệt với các “răng” dọc thường xuyên.

GAZ-21 "Volga" được sản xuất với nhiều phiên bản:

✅ Cơ bản (P)
✅ Xuất khẩu (C)
✅ Cải thiện (CS)
✅ Đối với taxi (TS)

Ngoài những chiếc sedan tiêu chuẩn, còn có một phiên bản xe ga. Nó hiếm và có chỉ số GAZ-22.

Có đúng là GAZ-21 được sao chép từ Ford?

Trong số những người lái xe có kinh nghiệm nhớ về ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô và đã từng, hoặc có thể bây giờ, đang vận hành nó, có một truyền thuyết cho rằng Volga là bản sao của Ford Mainline của Mỹ.

Nếu bạn nhìn vào bức ảnh của Ford, có vẻ như nó giống một chiếc GAZ-21. Nhưng đây là một huyền thoại. Bạn cần bắt đầu với thực tế là ngành công nghiệp Liên Xô trong những năm đó đã cố gắng theo kịp thời đại và sao chép những ý tưởng tốt nhất của thời trang ô tô thế giới.


Khi đó Hoa Kỳ là nước đi đầu xu hướng, vì vậy GAZ-21 đã nhận được một thiết kế thân như vậy. Ở Mỹ, có một số mô hình trông giống như Volga. Đúng vậy, các nghệ sĩ và nhà thiết kế của Nhà máy Gorky đã nghiên cứu những chiếc ô tô do nước ngoài sản xuất, nhưng đây là một thông lệ được thế giới chấp nhận chung.

Đối với Ford Mainline, mọi thứ trở nên đơn giản hơn rất nhiều với nó. Thật phi lý khi nghĩ rằng các nghệ sĩ và nhà thiết kế của Gorky có thể ăn cắp bản vẽ của một mô hình chưa được đưa vào sản xuất hàng loạt. Các nguyên mẫu đầu tiên của GAZ-21 Volga xuất hiện vào đầu năm 1954, và Ford bắt đầu lắp ráp chỉ vài tháng sau đó.

Các tính năng kỹ thuật của Gorky sedan không liên quan gì đến mẫu xe Mỹ, ngoài việc nó cũng là một chiếc xe dẫn động cầu sau. Tại các thành phần và cụm lắp ráp trong nước của "Volga" được thống nhất một phần với "Pobeda" - điều này là cần thiết cho sự ra mắt nhanh chóng của chiếc xe trong một loạt.

Mô hình nào được các nhà sưu tập đánh giá cao?

Nếu bạn phân tích thị trường ô tô đã qua sử dụng, bạn có thể thấy rằng đối với GAZ-21 của loạt đầu tiên và thứ hai, họ thường yêu cầu nhiều hơn. Về nguyên tắc, không có sự khác biệt đặc biệt trong thiết kế của Volga, tùy thuộc vào thế hệ của nó. Các nhà sưu tập thường đánh giá cao các mẫu vật quý hiếm theo truyền thống.


Ít được bán hơn là GAZ-21 của loạt đầu tiên. Không có gì lạ về điều này - chúng đã cũ, và có rất ít những chiếc xe như vậy được sản xuất.

Người ta tin rằng GAZ-21 của loạt đầu tiên là đẹp nhất. Đây là sự thật - mẫu xe được phát triển với sự quan tâm của ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ, nó được cho là rất hoành tráng, mang sự vĩ đại của đất nước Xô Viết đến với đông đảo công chúng. Do đó, tất cả các chi tiết trang trí này, chrome, một ngôi sao trên lưới tản nhiệt và một con nai trên mui xe.

Đối với một nhà sưu tập, GAZ-21 của loạt đầu tiên sẽ là mua lại có giá trị nhất. Nếu bạn dự định mua một chiếc xe hơi cho mình, thì bạn cần phải suy nghĩ về nó. Rất khó để giữ một chiếc Volga như vậy nguyên bản, và việc mua các bộ phận cũng rất tốn kém. Tất nhiên, bạn có thể lắp các phụ tùng thay thế từ các thế hệ sau, nhưng khi đó nó sẽ là một loại hodgepodge kết hợp, chứ không phải là dòng đầu tiên "thuần chủng".


Những chiếc xe thuộc phiên bản thứ hai cũng được sản xuất trong thời gian ngắn - hai năm. Do đó, chúng được định giá gần như ngang bằng với lần sửa đổi trước đó. Do có lưới tản nhiệt "răng cưa" đặc trưng, ​​"Volga" này trông hung hãn, nhưng đồng thời mộc mạc.

GAZ-21 của loạt thứ ba ít được đánh giá cao hơn do sự phổ biến của chúng. Các nhà sưu tập, như một quy luật, không quan tâm đến mô hình này, đặc biệt là những người Nga. Nhưng chiếc xe này được sử dụng phổ biến cho mục đích thương mại - tại các đám cưới và buổi chụp ảnh.

GAZ-21 "Volga" là một chiếc xe mang tính bước ngoặt của nhà máy Gorky. Hiện tại, huyền thoại này có thể được mua với giá không đắt, mặc dù vậy, bạn cần hiểu rằng mô hình retro nên được cất giữ trong một nhà để xe có hệ thống sưởi và được chăm sóc. Trên phố Volga trong vài năm nữa nó sẽ biến thành một đống sắt vụn.