Hang lượn - ngầu hơn ô tô?

Казалось бы, о чем еще писать на автомобильном портале, как не о машинах. Но мои более смелые коллеги уже выходят за рамки привычных стереотипов – на сайте вы можете найти статьи про самокаты, яхты, phi cơ и даже реактивные ранцы! Мне тоже захотелось расширить горизонты.
Поэтому моя сегодняшняя статья – про дельтапланы. Тем более, некоторые черты, роднящие их с ô tô, иногда присутствуют.

Một lần nữa, nhiều người lái xe ô tô là những người năng động, và trượt treo là một sở thích tuyệt vời. Đối với những hoạt động có khả năng cần đến ô tô. Làm thế nào để bạn thích ràng buộc này với các chủ đề ô tô?

Máy bay lượn là gì?

Một chiếc máy bay nặng hơn không khí, thiết kế của nó bao gồm ba đường ống được kết nối ở điểm phía trước, với một lớp vải tổng hợp dày nhưng nhẹ được căng giữa chúng. Khi nhìn từ trên cao, một chiếc tàu lượn treo giống như một chiếc quạt đang mở ra. Các ống bên ngoài tạo với nhau một góc 90-150 °, ống trung tâm nằm dọc theo trục dọc của thiết bị.



Từ bên dưới, hệ thống treo của phi công được gắn vào ống trung tâm tại điểm của khối tâm. Ở phía trước có hình tam giác “hình thang”, có đáy là đáy (những ai còn nhớ về hình học giờ học đều nghẹn ngào vì chưa quên hình thang là tứ giác). Nó làm điểm tựa cho phi công trong chuyến bay. Toàn bộ cấu trúc, để tăng cường sức mạnh, được trang bị thêm với các phần mở rộng hình ống và cáp.



Điều khiển được thực hiện bằng cách dịch chuyển vị trí của cơ thể so với khối tâm.
Chất lượng khí động học của tàu lượn treo hiện đại có thể đạt 17 chiếc. Tức là, bắt đầu từ một điểm nằm ở độ cao 100 mét so với bề mặt, một tàu lượn treo có thể bay tới 1700 mét. Trong thực tế, những người bay lượn có kinh nghiệm, sử dụng sự trợ giúp của các bản nâng cấp, có thể bay xa hơn nhiều.

Câu chuyện

Những người không am hiểu sâu sắc về lịch sử hàng không, nhưng vẫn biết anh em nhà Montgolfier và anh em nhà Wright là ai, có thể cho rằng nguồn gốc của tàu lượn treo nằm ở đâu đó giữa hai cái tên này. Và một phần họ sẽ đúng. Bởi vì vào đầu những năm 1880 và 90, những người anh em không ngừng nghỉ khác, tên là Lilienthal, đã đưa ra nguyên mẫu của chiếc tàu lượn treo hiện tại. Lấy cảm hứng từ ý tưởng của Leonardo (không phải con rùa) và tách một vài con chim ra làm các bộ phận, họ đã thiết kế một thứ gì đó cho phép họ cảm nhận một chút niềm vui khi bay. Người anh trai Otto thậm chí còn thử nghiệm thành công những phát minh của mình. Chính xác là cho đến khi vận may quay lưng lại với anh. Nó bị rơi vào năm 1896, đặt dấu chấm hết cho tất cả các thí nghiệm.
Tuy nhiên, tàu lượn của Otto Lilienthal chính xác là nguyên mẫu của tàu lượn treo. Gần như thế nào thì con khỉ đã trở thành nguyên mẫu của con người (mong cảm xúc của những người tin Chúa không bị xúc phạm!). Có một cái gì đó giống nhau, nhưng có rất ít điểm chung.



Đây là những lời của Karl Liebknecht, công bằng 10 lần, nhưng được ông nói vào một dịp khác. Như bạn có thể thấy, những tư tưởng của người cộng sản Đức mang tính biểu tượng đã mở rộng hơn một chút so với những ý tưởng về đoàn kết những người vô sản của tất cả các nước.

Nếu chúng ta nói trực tiếp về tàu lượn treo, thì chúng ta có sự xuất hiện của nó với ... chương trình không gian của NASA.
Vào những năm 50 của thế kỷ trước, Francis Rogallo, người Mỹ, đã phát minh ra chiếc cánh, theo một logic kỳ lạ nào đó, anh ta gọi là "cánh Rogallo". Và vẫn chưa biết số phận của phát minh này sẽ phát triển ra sao nếu NASA không công bố một cuộc thi tìm kiếm phương tiện tốt nhất để hạ cánh đồ chơi không gian của mình.



Francis tham gia cuộc thi này và thậm chí còn khơi dậy một số hứng thú với dự án của mình. Khung hình ống tam giác, với lớp vải bọc bên ngoài, nhẹ và khi gấp lại, chiếm ít không gian. Những gì bạn cần cho không gian!

Tuy nhiên, mọi thứ không đi xa hơn những cuộc thử nghiệm, và kết quả là, dù truyền thống được ưu tiên hơn. Nhưng nguyên lý hoạt động của “cánh của Rogallo” đã được xuất bản trên một tạp chí khoa học, nhờ đó đã trở nên nổi tiếng. Ý tưởng đã đến với mọi người.



Một trong những người đọc tạp chí thông minh là Tom Purcell, một kỹ sư. Từ những ống nhôm, anh ta lắp ráp một khung, kéo một cánh lên trên nó, theo đó anh ta gắn một hệ thống treo cho phi công. Đơn vị này được gọi là "tàu lượn". Lời giải thích cho cái tên này rất đơn giản - với hình dạng tam giác của nó, cánh giống với chữ cái Hy Lạp "delta".



Đến những năm 70, tàu lượn treo đã trở nên phổ biến rộng rãi ở các quốc gia khác nhau. Năm 1974, Liên đoàn Hàng không Quốc tế chính thức thông báo về sự xuất hiện của một môn thể thao mới - bay lượn.

Lạ lùng thay, “thú vui tư sản tàn ác” thâm nhập vào Liên Xô rất nhanh chóng và được nhiệt tình chấp nhận. Chuyến bay đầu tiên diễn ra vào năm 1972, sau một vài năm có hàng chục câu lạc bộ bay lượn trên khắp đất nước, và vào năm 1983, Valery Leontyev, trên lưng ngựa, ở vùng núi gần Alma-Ata, đã hát một cách hồn nhiên: “Xe lượn của tôi là đã kêu gọi tôi bay, tàu lượn treo của tôi. Và phía trên anh ta, giống như một con quạ, một con tàu lượn bay vút lên. Kể từ thời điểm đó, chỉ có người khiếm thính là không biết về tàu lượn treo ở Liên Xô.



Bí mật về sự phổ biến của môn thể thao mới là bạn có thể tự chế tạo tàu lượn treo của mình theo bản vẽ trong bất kỳ nhà để xe nào. Và các bức vẽ có thể được tìm thấy, ví dụ, trong tạp chí "Công nghệ của tuổi trẻ". Ngoài ra, đối với các chuyến bay, không cần thiết phải leo núi - ngay cả một ngọn đồi nhỏ cũng đủ để bạn có thể lên khỏi mặt đất và cảm thấy như một chú chim nhỏ.

Tàu lượn hiện đại

Tất nhiên, khi hệ thống trượt treo phát triển, các thiết bị kỹ thuật cũng phát triển theo. Các vật liệu mới xuất hiện, các nghiên cứu khí động học được thực hiện và cải tiến thiết kế.



Bây giờ không ai chế tạo tàu lượn treo từ vật liệu ngẫu hứng (tốt, có lẽ chỉ có những người đam mê kém và bị đẩy lùi nhất). Các mô hình khác nhau khác nhau về mục đích của chúng và kết quả là trong thiết kế. Thông thường, chúng có thể được chia thành các nhóm sau:

• ✪ Tính giáo dục. Thiết bị nhẹ có thiết kế đơn giản nhất. Được thiết kế, như bạn có thể đoán, để đào tạo ban đầu cho các phi công. Không quá nhanh, không quá cơ động, nhưng an toàn.
• ✪ Chuyển tiếp. Hang lượn được thiết kế cho các phi công có kinh nghiệm với thời gian bay và kỹ năng điều khiển đáng kể. Các thiết bị như vậy nặng hơn, nhưng phát triển tốc độ lớn hơn nhiều.
• ✪ Thể thao. Phức tạp về thiết kế và đòi hỏi về kỹ năng lái tàu lượn. Được thiết kế cho các vận động viên rất giàu kinh nghiệm với kiến ​​thức và kỹ năng đặc biệt.
• ✪ Tandem. Như tên của nó, những chiếc tàu lượn này được thiết kế cho hai phi công - một người hướng dẫn và một hành khách.
  

Nếu chúng ta bắt đầu từ thiết kế, thì tàu lượn treo là có cột buồm, không có cột buồm và có cánh cứng. Tuy nhiên, ngành công nghiệp thể thao đang hoạt động không mệt mỏi - công nghệ không ngừng được cải tiến và cố gắng đưa ra những ý tưởng và giải pháp mới.

treo lượn

Hãy nhớ rằng, ở đầu bài báo có một spoiler về sự giống nhau giữa một chiếc tàu lượn và một chiếc xe hơi? Điều này tôi có nghĩa là trike.
Trong số những người bay lượn có những người thông minh, nhưng lười biếng đã tự hỏi: có cần thiết phải kéo lên dốc với một chiếc quạt khổng lồ trên lưng, để sau này bạn có thể bay một chút không?



Một người nào đó đã đưa ra ý tưởng rằng bạn có thể sử dụng tời với một sợi cáp dài. Một người nào đó, theo phản ánh, đã kéo một chiếc tàu lượn treo lên xe. Và ai đó đã quyết định gắn chiếc xe vào một chiếc tàu lượn treo. Tất nhiên không phải theo nghĩa đen. Khung xe gọn và nhẹ, động cơ nhỏ, cánh quạt đẩy. Tất cả điều này được bao phủ từ trên cao bằng một tàu lượn - và thì đấy, một chiếc máy bay mới đã sẵn sàng! Trên chiếc này, bạn có thể cất cánh từ bất kỳ nền tảng ngang nào, bạn có thể chở khách kiếm tiền, bạn có thể hướng những con Sếu Siberia đi đúng đường.

Làm thế nào để học?

Có nhiều câu lạc bộ dạy lượn treo ở nhiều thành phố của Nga. Không có một tiêu chuẩn giáo dục duy nhất nào, mỗi trường học đều có những phương pháp và bí quyết riêng. Vì vậy, thời gian chuẩn bị kéo dài từ vài ngày đến vài tháng.



Hang lượn là một môn thể thao khá dễ thành thạo. Mặt khác, ông ấy đòi hỏi rất cao, trước hết là hình thể của vận động viên. Đừng quên rằng một tàu lượn treo nặng 30-50 kg, và bạn vẫn cần phải leo lên một ngọn đồi để bay. Một số câu lạc bộ sử dụng một tời đặc biệt để cất cánh, nhưng bạn vẫn phải chạy.



Sở thích nào cũng tốn tiền. Một sở thích gắn liền với bầu trời, như một quy luật - rất nhiều tiền. Máy bay lượn không phải là máy bay hay máy bay trực thăng, nhưng nó cũng cần một khoản kinh phí nhất định. Đào tạo, thiết bị, trang phục - "vé vào cửa" có thể trị giá hàng trăm nghìn rúp. Và sau đó bạn muốn bay ở những nơi khác nhau. Và đây là những chuyến đi, những chi phí. Nhưng làm thế nào các chân trời đang mở rộng! Người mới, địa điểm mới, trải nghiệm mới! Nó đáng giá.