Cập nhật Hyundai Creta mới nhất - những gì đã thay đổi và như thế nào?

Thế hệ thứ hai của mẫu crossover phổ biến Hyundai Creta, gia nhập thị trường Nga trong năm nay, đã có mặt tại các showroom của đại lý. Và đối với nhiều chủ sở hữu xe hơi Thế hệ đầu tiên đặt ra một câu hỏi không hề vu vơ: chiếc xe mới tốt hơn chiếc xe tiền nhiệm như thế nào? Bạn có nên chạy đến đại lý ô tô để đặt hàng hay không vội mua xe thay thế?
Chúng ta hãy thử làm một phép so sánh bất thường và xem Creta mới không dựa trên nền tảng của các đối thủ cạnh tranh, mà bằng cách đặt nó bên cạnh chiếc xe mà nó đã thay thế. Rõ ràng là so sánh như vậy là không hoàn toàn công bằng, vì mẫu mới hiển nhiên phải tốt hơn mẫu cũ. Nếu không phải trong tất cả mọi thứ, thì trong hầu hết các khía cạnh. Nhưng nó tốt hơn bao nhiêu, chúng ta sẽ xem.

xuất hiện

Ngay cái nhìn đầu tiên về sự mới lạ khiến bạn nhướng mày bối rối - nhưng chúng tôi có thực sự chờ đợi điều này không?



Đúng vậy, đảo Crete trước đây không bao giờ được biết đến như một vẻ đẹp. Nhưng máy vẫn ổn, cân đối, không có những quyết định thẳng thắn về ngoại hình. Và điều gì đã truyền cảm hứng cho các nhà thiết kế của Hyundai lần này? Tại sao khuôn mặt sưng húp này lại phải thông cảm? Làm thế nào mà nó lại ra đời cùng lúc với Sonata, Elantra và Tussan? Vâng, những người đó cũng không thể được cho là đẹp trai, nhưng họ được thống nhất bởi một ý tưởng chung. Và "Cretu" như thể bị ong đốt. Và chủ yếu là ở phía sau.



Nhưng, nếu bạn hồi phục sau cú sốc đầu tiên và quyết định đến gần hơn?

Nội thất, công thái học và tiện nghi

Nhưng không, không phải tất cả các nhà thiết kế của Hyundai đều dễ bị thử nghiệm mạo hiểm! Những người đã sơn nội thất xe rõ ràng mang nhiều giá trị truyền thống hơn.



Vô lăng từ Sonata, đa phương tiện với đường chéo 8 hoặc 10 inch, một phần bảng điều khiển kỹ thuật số ở các phiên bản đắt tiền hơn. Ở đây chắc chắn là ấm cúng!



Ngoài ra, công thái học của Creta mới tốt hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Ghế và cột lái có thể điều chỉnh nhiều hơn, và ở các cấp độ trang trí phong phú, ghế lái có ổ điện.
Tuy nhiên, chất lượng nguyên vật liệu lại trở thành nạn nhân của cuộc tranh giành giá hấp dẫn. Nhựa cứng ở khắp mọi nơi - ngoại trừ phần kê tay được trang trí bằng "da giả da non".
So với thế hệ máy đầu tiên, máy mới có khả năng cách âm được cải thiện rõ rệt. Khách quan là cabin yên tĩnh hơn ở tất cả các chế độ lái, có ít rung động hơn.



Không gian cốp xe đã tăng từ 402 lên 433 lít, theo các nhà sản xuất, một phần do kích thước của xe mới đã tăng thêm 30 cm so với thế hệ trước. Tất nhiên, chúng tôi đã thấy nhiều thùng hơn, nhưng đối với lớp này, giá trị là rất xứng đáng.

Nhà máy điện

Tin vui chính cho chủ sở hữu của Crete mới là họ đã không thay đổi động cơ và hộp số. Các kỹ sư, trong cuộc đấu tranh giữa tính mới kỹ thuật và độ tin cậy đã được chứng minh, đã dựa vào cái sau. Và đối với điều kiện của chúng tôi, đây là một điểm cộng. Động cơ 1,6 và 2,0 lít công suất 123 mã lực. và 150 mã lực lần lượt là hộp số sàn 6 cấp hoặc "số tự động" cùng số cấp, dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Tổng cộng, người mua được cung cấp sáu tùy chọn - động cơ hai lít được kết hợp độc quyền với hộp số tự động. Và đúng như vậy, bởi vì động cơ 123 công suất 1,6 mã lực kết hợp với hộp số tự động sẽ biến Creta thành một loại rau.

Nhân tiện, một chi tiết thú vị. Những chiếc xe với động cơ hai lít lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp trong những tháng đầu tiên đã có ... một động cơ khác! Do thiếu chip cho các bộ phận điều khiển, thay vì bộ nguồn dự kiến ​​ban đầu, một động cơ của Sonata và Tussana đã được lắp đặt. Đúng, cùng một thể tích làm việc hai lít, cùng một công suất 150 mã lực, nhưng đây là những động cơ khác nhau! "Sonatovsky" hiện đại hơn, nhưng ít được nghiên cứu hơn, điều đó có nghĩa là điều bất ngờ là có thể xảy ra.

Gói

Đó là nơi "Kreta" mới giành chiến thắng trở lại cho các nhà thiết kế bắt nạt! Về mặt trang bị, nó mang trên mình những cánh quạt không chỉ người tiền nhiệm mà còn hầu hết các đối thủ cùng hạng. So với máy thế hệ đầu tiên, người mua được tặng thêm:

• ✅ Hệ thống duy trì làn đường
  
• ✅ Hệ thống kiểm soát vùng mù
  
• ✅ Kiểm soát hành trình thích ứng
  
• ✅ Hệ thống phanh tự động
  
• ✅ Hệ thống giám sát lái xe
  
• ✅ Bảng điều khiển với màn hình 7 inch, nội dung và hình thức mà người lái có thể thay đổi tùy theo sở thích của mình
  
• ✅ Màn hình cảm ứng 10 inch trên bảng điều khiển trung tâm
  
• ✅ Cửa sổ trời toàn cảnh
  
• ✅ Hệ thống viễn thông Bluelink® và Mobikey
  

Cần đặc biệt đề cập đến những vị trí cuối cùng trong danh sách này. "Kreta" mới trở thành chiếc xe đầu tiên của Hyundai được sản xuất tại Nga, có thể được đặt hàng với mái che bằng kính.



Trước đây, công ty không có năng lực như vậy. Đại diện của nhà máy tự hào nhấn mạnh điều này.
Hệ thống viễn thông Bluelink® và Mobikey là niềm ghen tị của nhiều chủ sở hữu xe hơi cạnh tranh, ngay cả ở tầng lớp cao hơn.
Bluelink® là một ứng dụng mang thương hiệu Hyundai có thể được đặt hàng trên các phiên bản Creta đắt tiền. Với nó, chủ sở hữu có thể truy cập vào nhiều thông tin và cơ hội thông qua điện thoại thông minh của mình.



Ví dụ: ở xa ô tô (không nhất thiết phải trong tầm nhìn, thậm chí từ lục địa khác!) Bạn có thể khởi động động cơ, bật hệ thống sưởi hoặc điều hòa không khí, làm nóng mọi thứ được sưởi ấm, xem nguồn cung cấp nhiên liệu, tải tuyến đường vào điều hướng . Bạn cũng có thể nhận được hình ảnh từ các camera toàn cảnh và hiểu những gì đang xảy ra xung quanh xe. Nó vẫn chỉ để dạy bản thân bạn đi tìm bánh mì ...
Mobikey là một chương trình đơn giản hơn và được thiết kế để cài đặt trên các phiên bản cơ bản của Kreta. Chức năng của nó không phong phú bằng Bluelink®, nhưng những người hàng xóm trong bãi đậu xe vẫn sẽ ghen tị. Đáng chú ý là Mobikey không phải là sự phát triển độc quyền của Hyundai. Ứng dụng được tạo bởi một công ty bên thứ ba và một công ty của Nga. Có nghĩa là, tùy chọn này chỉ khả dụng (ít nhất là cho đến thời điểm hiện tại) đối với những chiếc xe được sản xuất tại Nga.

Đang di chuyển

Mặc dù thực tế là các đơn vị sức mạnh vẫn không thay đổi, hệ thống treo của "Kreta" mới đã được cải tiến.
Sự êm ái của chuyến đi đã được cải thiện, bao gồm cả do chiều dài cơ sở tăng lên. Máy đã học đi qua các khe nối đường và các đường hầm hố không cần chọc ngoáy, ít tích tụ. Trong thói quen thậm chí có một số gợi ý về sự cao quý!



Hệ thống treo được điều chỉnh chủ yếu để phù hợp với tâm trạng đô thị, nhưng nó không từ bỏ việc off-road nhẹ. Tất nhiên, off-road nặng nề là chống chỉ định cho cô ấy. Một lớp sơn lót trước khi cho, có thể dưới một lớp tuyết - đây là mức tối đa hợp lý, không nên vượt quá.
Xử lý Hyundai không phải là liều lĩnh, nhưng đáng tin cậy. Bao gồm, nhờ vào sự phong phú của các thiết bị điện tử bảo hiểm. Nhân tiện, nó được thiết lập rất tốt!

Цены

Bây giờ về cái chính và đáng buồn nhất. "Kreta" đã trở nên đắt hơn. (Ai đó ngạc nhiên?)
Tùy theo mức độ trang bị mà bảng giá có dạng như sau:

• ✅ 1.6 MT 2WD từ 1 đến 199 rúp
• ✅ 1.6 AT 2WD từ 1 đến 264 rúp
• ✅ 1.6 MT 4WD từ 1 đến 350 rúp
• ✅ 1.6 AT 4WD từ 1 đến 490 rúp
• ✅ 2.0 AT 2WD từ 1 đến 470 rúp
• ✅ 2.0 AT 4WD từ 1 đến 655 rúp
  

Và đây là những mức giá không có thêm tùy chọn và "thuế lòng tham của đại lý". Thật không may, trong thực tế của chúng tôi, hầu như không thể mua một chiếc xe hơi với số tiền quy định. Các đại lý khắp nơi “chặt” giá từ 200 đến 500 nghìn rúp, biện minh cho việc tăng giá bằng các tùy chọn bổ sung như thảm trải sàn, bảo vệ ca-bin, sơn màu và những thứ lặt vặt khác, có thể mua ở các trung tâm bên thứ ba với giá rẻ hơn nhiều. Chúng tôi sẽ không tranh luận rằng tất cả mọi người đều làm điều này, nhưng thực tế, thật không may, rất phổ biến.

Tổng hợp

Thế hệ thứ hai của "Kreta" xét về chất lượng tiêu dùng của nó, tất nhiên, vượt trội hơn hẳn so với thế hệ trước. Và so với các đối thủ, xe không hề bị thua thiệt. Vâng, thẻ giá đã phát triển, tốt, ai có nó khác bây giờ? Ngoài ra, sự gia tăng chi phí, trong bối cảnh huy hoàng của các lựa chọn mới, không có vẻ gì là ngoại lệ.
Và, nếu chiếc Creta trước đây có thể trở thành chiếc crossover bán chạy nhất tại thị trường của chúng ta, thì chiếc mới cũng có thể lặp lại thành công này. Nếu không phải vì ngoại hình ...