Karting: Sở thích của các phi công Mỹ đã trở thành một hiện tượng đại chúng ở Liên Xô như thế nào

Gần đây, ở một thành phố chúng tôi phải ghé thăm khi đi ngang qua, chúng tôi đã đi chợ. Gần đó có một khu vực có hàng rào rộng rãi với mặt đường trải nhựa. Chúng tôi có mục tiêu riêng nên không để ý đến cô ấy. Một lúc sau, chính cô bắt anh phải nhìn về phía cô. Từ đó vang lên những âm thanh khó chịu của động cơ công suất thấp, tốc độ cao. Nhìn một cái, tôi nhận ra có hai vận động viên đua xe kart đang thi đấu ở đây.


Vào thời Xô Viết, đi xe đạp được coi là trò giải trí rất phổ biến của trẻ em. Nó sang trọng, khiến những đứa trẻ xung quanh không ngừng ghen tị. Nhưng một đứa trẻ Liên Xô phải làm gì khi đã bước sang tuổi thiếu niên và yêu thích loại hình này? vận tải không vượt qua? Ở nhiều thành phố lớn của Liên Xô có các câu lạc bộ đua xe kart, chấp nhận tất cả mọi người. Điều chính là nó đáp ứng các yêu cầu về độ tuổi và y tế. Suy cho cùng, chiếc xe này dù có tầm vóc thấp, thiết kế đơn giản và động cơ công suất thấp nhưng vẫn có thể phát triển đủ tốc độ.


Vì những lý do này, vì lý do an toàn, mỗi người lái xe kart đều đội một chiếc mũ bảo hiểm kín. Điều này có thể đã tạo ra một số bất tiện, nhưng ngoài sự an toàn, nó còn làm tăng uy tín của việc lái xe kart. Những chàng trai Liên Xô (đôi khi cả những cô gái), những người có cơ hội học tập trong những vòng tròn như vậy, cho đến ngày nay, nửa thế kỷ sau, vẫn vui vẻ nhớ lại khoảng thời gian đó. Sở thích gần như chơi thể thao đến từ đâu? Chúng ta hãy cùng cố gắng tìm hiểu lịch sử đua xe kart ở nước ta.

Con đường từ nuông chiều đến sở thích phổ biến trên toàn thế giới

Karting đã trở nên phổ biến ở đất nước chúng tôi đến nỗi trong những năm còn trẻ, tôi đã chắc chắn: đây là thứ của chúng tôi, của Liên Xô. Hơn nữa, nhiều chương trình và tài liệu phổ biến trên các tạp chí Liên Xô càng củng cố niềm tin của tôi. Bạn biết đấy, có điều gì đó rất gần gũi trong thiết kế của tấm thiệp. Và thiết kế đơn giản, động cơ công suất thấp và phổ biến rộng rãi. Tôi nghĩ rằng ban lãnh đạo đảng của đất nước, do “Leonid Ilyich thân yêu” đứng đầu, đã tặng một món quà tuyệt vời như vậy cho các con của bà.


Rất lâu sau tôi mới biết mình đã sai lầm như thế nào. Giống như nhiều hoạt động phổ biến khác, đua xe kart có nguồn gốc từ nước ngoài. Hơn nữa, đó không phải là một kỷ luật được tổ chức đặc biệt hay một dự án mới của một doanh nhân dám nghĩ dám làm. Không, mọi thứ bình thường hơn nhiều và do đó thú vị hơn nhiều.

Các phi công trẻ người Mỹ, giống như những người ở độ tuổi của họ ở bất kỳ quốc gia nào, thích đùa giỡn trong thời gian rảnh rỗi. Nhưng họ phải dành phần lớn thời gian ở sân bay. Vì vậy, tôi phải tìm kiếm sự giải trí ngay tại đây.

Mọi thứ xảy ra trong Thế chiến thứ hai và một số hoạt động mất tập trung đã giúp vượt qua căng thẳng vào thời điểm đó. Vận chuyển bom trên không cho quân đội máy bay xe đẩy chở hàng đặc biệt đã được sử dụng. Họ hạ cánh rất thấp và các phi công Mỹ đã sử dụng chúng để đánh lừa, cạnh tranh trong các cuộc đua.


Có lẽ trò giải trí như vậy sẽ chỉ đơn giản là một phần của lịch sử quân sự nếu Art Ingles không đề cập đến vấn đề này vài năm sau đó. Người ta không biết chắc liệu anh ta đã tận mắt nhìn thấy những “cuộc đua” như vậy hay học được từ người khác. Đây chỉ là một người đàn ông vừa là thợ cơ khí vừa là tay đua xe hơi, rất hào hứng với một ý tưởng mới. Vào đầu những năm 50, ông đã tạo ra thiết kế đầu tiên có tên là “thẻ”. Dịch sang tiếng Nga nó có nghĩa là "xe đẩy". Bằng cách này, họ bày tỏ lòng kính trọng đối với những nhà phát minh đầu tiên và nhấn mạnh các đặc điểm thiết kế của phương tiện giao thông mới. Xe kart, được giới thiệu vào năm 1956, có các tính năng sau:

✅khung thép
✅ Động cơ máy cắt cỏ
✅ Lốp bán khí nén

Lần xuất hiện đầu tiên trước công chúng diễn ra tại cuộc thi Hot Rods, xe tốc độ cao đặc biệt ở California. Thiết kế của sản phẩm mới rất khiêm tốn nhưng điều này không ngăn cản được hai chủ cửa hàng sửa chữa ô tô chú ý đến nó. Họ là Duffy Livingston và Roy Desbrow. Rất nhanh sau khi nhận được sự cho phép của Art, họ bắt đầu thiết kế xe go-kart và tổ chức các cuộc thi nghiệp dư trên đó. Đến cuối thập kỷ này, sở thích của họ đã trở thành một công việc kinh doanh có lãi. Đồng thời, họ mua được một mảnh đất để xây dựng đường đua xe go-kart đầu tiên trên thế giới.



Cùng lúc đó, tạp chí “Karting” của Anh bắt đầu được xuất bản. Và số lượng công ty đua xe kart ở đất nước này đã vượt quá con số một trăm. Có vẻ như sự phát triển của loại hình vận tải này sẽ tiếp tục thành công hơn nữa, nhưng chúng ta hãy nhớ lại điều gì đã tạo nên thành công ban đầu:

✅ thiết kế đơn giản
✅ Vận hành dễ dàng
✅ giá cả phải chăng (100 – 200 đô la Mỹ)

Tuy nhiên, sau khi được chính thức công nhận và chuyển sang môi trường chuyên nghiệp, mọi thứ đã thay đổi. Thẻ mới đã trở nên mạnh mẽ hơn. Thiết kế của chúng cũng trở nên phức tạp hơn, đảm bảo an toàn vận hành cao hơn. Như bạn có thể tưởng tượng, tất cả những thay đổi này đều ảnh hưởng đáng kể đến giá của sản phẩm cuối cùng.

Chỉ sau hai năm, những tấm thẻ đã trở thành những con quái vật tốc độ cao. Chúng được lắp ráp từ vật liệu đắt tiền và có độ bền cao. Kể từ năm 1964, đua xe kart đã trở thành môn đua xe thể thao thứ hai được tổ chức giải vô địch thế giới. Điều này đã trở thành sự công nhận trên toàn thế giới, nhưng ở cấp độ hàng ngày, xe kart không còn là phương tiện di chuyển mà hầu hết mọi người đều có thể tiếp cận được. Mức độ phổ biến của nó đối với những người muốn mua một chiếc "xe đẩy" khác thường đã giảm đi và hầu hết các công ty sản xuất đều đóng cửa.

Phổ biến môn đua xe kart ở nước Xô Viết

Lần đầu tiên trên lãnh thổ Liên Xô, một chiếc xe kart được thiết kế bởi một cư dân của Kharkov, Eduard Kostenko. Điều này xảy ra vào năm 1959, trong thời kỳ đỉnh cao của sự phát triển xe go-kart trên thế giới và hai năm trước khi “cơn sốt đua xe go-kart” bắt đầu ở nước ta. Sau khi tấm bản đồ đầu tiên của Liên Xô được đưa cho một chuyên gia và đồng thời là một người bạn của tác giả xem, mọi thứ đã được quyết định. Bậc thầy về thể thao và là người giữ kỷ lục Liên Xô về tốc độ trong số những chiếc xe có động cơ 1,5 lít, Vitaly Enin ngay lập tức yêu em bé và bắt đầu sản xuất bản sao thứ hai.


Trên thực tế, Ukraine đã trở thành điểm khởi đầu cho lịch sử đua xe kart ở Liên Xô. Bởi vì những mẫu xe sau đây được lắp ráp bởi những người đam mê Odessa Dosaaf. Tuy nhiên, năm chính thức ra đời môn thể thao kart ở nước ta được coi là năm 1960. Sau đó, giữa các cuộc thi đua tốc độ, một tình huống tương tự như tình huống mà tôi bắt đầu câu chuyện hôm nay đã xảy ra. Hai chiếc kart đã đến đường đua để tranh tài trong một cuộc đua nghiệp dư tốc độ cao.

Năm tiếp theo, những người đam mê sẽ nhận được sự ủng hộ từ phía trên và đua xe kart trở thành một hiện tượng chính thức và phổ biến ở Liên Xô. Vào mùa xuân năm 1962, các tay đua xe kart người Latvia đã đi tham quan hai thành phố chính của Ukraine: Kyiv và Kharkov. Hơn nữa, trong trận đầu tiên họ không bị cản trở bởi thời tiết xấu. Và ở Kharkov, một người đam mê đua xe kart địa phương đã tham gia cùng các vị khách. Tất nhiên, thủ đô công đoàn cũng không thể đứng ngoài cuộc. Ở đó, họ tổ chức cuộc đua đầu tiên trước khán giả trên đường băng. Nói chung, một đường cao tốc dành cho xe go-kart!

Sự bùng nổ của Liên minh và đua xe kart hiện đại

Sau đó, các câu lạc bộ đua xe kart bắt đầu hình thành trong nước như nấm sau mưa. Và vai trò dẫn đầu tiếp tục thuộc về Liên minh và thủ đô của Latvia. Địa điểm thi đấu nổi tiếng nhất ở Liên Xô là Hẻm Luzhniki. Để đáp lại, người dân Riga đã tổ chức cuộc thi đua xe kart toàn Liên minh đầu tiên vào mùa thu năm 1962.


Ba năm sau, các vận động viên Liên Xô đã tham gia các cuộc đua quốc tế. Và một năm sau, việc sản xuất hàng loạt thiết bị như vậy đầu tiên của đất nước bắt đầu tại Nhà máy sửa chữa ô tô Tallinn. Sự khởi đầu thành công này đã dẫn đến sự bùng nổ của môn đua xe kart trong thập kỷ tới. Một số yếu tố góp phần vào việc này:

✅ thiếu thương mại và mong muốn kiếm tiền từ việc sản xuất xe kart
✅ mức thu nhập thấp của người dân Liên Xô (và khả năng sinh lời của các công trình đắt tiền)
✅ một khối xã hội trong đó những gì được quảng bá sẽ tự động trở thành đại chúng

Bất chấp sự thiếu hụt nghiêm trọng của đường đua xe kart, vai trò của chúng đã được thực hiện thành công ở đường đua xe đạp hoặc đường chạy. Thời điểm này trong nước xuất hiện nhiều nhà máy sản xuất thiệp:

✅ Nhà máy Odessa DOSAAF
✅ Leningrad "Người yêu nước"
✅ "KAMAZ"

Cách tự lắp ráp một chiếc xe kart đã được viết nhiều lần trên tạp chí Kỹ thuật viên trẻ. Vì vậy, vào đầu những năm 90, khoảng 130 trẻ em và người lớn Liên Xô đã tham gia vào 5000 khu vực đua xe kart trên khắp đất nước.

Ở nước Nga ngày nay mọi thứ đều khiêm tốn hơn nhiều. Ở các siêu đô thị có xe go-kart thương mại cho thuê. Để đảm bảo an toàn cho người lái, động cơ 1 tốc độ công suất thấp được lắp đặt. Đối với những người đam mê có kinh nghiệm, có giải đua xe mùa đông, nơi tổ chức các cuộc thi thường xuyên. Vì vậy, trải qua lịch sử lâu dài của mình, đua xe kart đã trở thành một môn thể thao, một trò giải trí và một sở thích.