Bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc - thay thế bằng bộ chuyển đổi mới hoặc loại bỏ

Các yêu cầu nghiêm ngặt về môi trường trên khắp thế giới đã dẫn đến sự xuất hiện trong thiết kế ô tô những yếu tố không ảnh hưởng đến đặc tính kỹ thuật dưới bất kỳ hình thức nào nhưng giúp làm sạch khí thải khỏi các chất có hại. Một trong những thành phần giúp bảo vệ môi trường khỏi khí thải ô tô được gọi là bộ chuyển đổi xúc tác. Hay đơn giản hơn là chất xúc tác. Về hình thức, nó là một hộp kim loại lớn được tích hợp vào hệ thống ống xả. Nhưng nhờ có cô ấy mà hiện đại nhất xe hơi Tuân thủ các tiêu chuẩn EU Euro 5 và Euro 6.

chất xúc tác ở đâu

Có một số tùy chọn cho vị trí của nó. Thông thường nó đâm vào ống xả. Đôi khi nó được đặt sau nó, trước bộ cộng hưởng chính. Một tùy chọn khác là cài đặt trực tiếp vào ống xả khi sản phẩm là một phần của nó. Vị trí này cho phép bạn nhanh chóng đạt được nhiệt độ mong muốn trong chất xúc tác. Nhưng trong trường hợp quá nóng, nó sẽ bị hỏng ngay lập tức.

Chất xúc tác hoạt động như thế nào?

Bên trong sản phẩm được chia thành nhiều ô tổ ong, được tráng kim loại quý. Palladi, rhodium hoặc bạch kim thường đóng vai trò thứ hai. Các nguyên tố này đóng vai trò là chất xúc tác thúc đẩy các phản ứng hóa học. Bộ trung hòa hoạt động như thế này:

• ✅ khí thải đi vào sản phẩm, lấp đầy các tế bào của nó
  
• ✅ phun góp phần vào quá trình oxy hóa các chất có hại, khi ngưng tụ và carbon dioxide được hình thành do phản ứng hóa học
  
• ✅ do đó, các chất vô hại với môi trường xâm nhập vào bầu khí quyển
  

Trong động cơ diesel, bộ lọc hạt diesel được lắp đặt cùng với chất xúc tác.

Các loại chất trung hòa

Tất cả các sản phẩm được chia thành hai nhóm, khác nhau về chất liệu của các tế bào.

Gốm sứ

Phần bên trong của bộ phận, được gọi là hộp mực, được làm ở dạng tổ ong, có hình tròn, hình tam giác hoặc hình vuông. Các tế bào được thông qua, vì vậy chúng có thể nhìn thấy rõ ràng. Đó là, hộp mực giống như một mạng tinh thể. Ưu điểm chính của chất xúc tác gốm là giá cả tương đối phải chăng. Điểm trừ - sự mong manh của sản phẩm. Nó đủ để gọi vào một cái lỗ hoặc một vũng nước để nó thất bại. Một chất xúc tác có cơ thể bị phá hủy thậm chí có thể không được chấp nhận để bán.

Kim loại

Chúng bền hơn gốm, chống ẩm tốt hơn và không sợ đường xấu. Bên trong trông giống như một cấu trúc xoắn ốc tổ ong. Tổ ong có hình dạng bất thường. Sự cố của chất xúc tác kim loại thường liên quan đến việc sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp, quá nhiệt và hao mòn tự nhiên. Nhưng những cú đánh của đường và sỏi rơi vào cơ thể sẽ không ảnh hưởng đến hiệu suất của sản phẩm - trong trường hợp sau, sẽ chỉ còn lại vết lõm.

Bộ lọc hạt

Nó được đặt trên những chiếc xe có động cơ diesel. Bên trong - các ô vuông đóng và mở được sắp xếp theo hình bàn cờ. Giá của bộ lọc hạt nhỏ hơn bộ chuyển đổi kim loại. Tuy nhiên, cái trước không chịu va đập tốt và có thể dễ dàng bị tách ra.

Dấu hiệu hỏng bộ chuyển đổi xúc tác

Một trong những triệu chứng đầu tiên là đèn kiểm tra động cơ trên bảng điều khiển. Khi đo mức độ độc hại của khí thải, rõ ràng là có nhiều carbon monoxide hơn. Các dấu hiệu khác:

• ✅ Hệ thống ống xả kêu to, khói bốc ra từ gầm xe
  
• ✅ "phao" nhàn rỗi
  
• ✅ Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng và công suất động cơ giảm
  
• ✅ có vấn đề về động lực học của xe và lần khởi động đầu tiên sau khi đỗ xe
  

Tại sao bộ chuyển đổi xúc tác không thành công?

Theo thời gian, bộ chuyển đổi bị tắc. Các nhà sản xuất đảm bảo rằng bộ phận này sẽ không yêu cầu thay thế trong vòng 100-150 nghìn km. Nhưng trên thực tế, những con số như vậy khó có thể đạt được. Điều này là do nhiên liệu chất lượng thấp, chứa đầy các chất phụ gia khác nhau làm tắc nghẽn tổ ong. Bộ chuyển đổi sẽ phải được thay đổi nếu nó bị hư hỏng cơ học - chẳng hạn như do tai nạn. Tuy nhiên, chi phí của bộ phận này rất cao do hàm lượng kim loại quý trong đó và có thể lên tới XNUMX/XNUMX giá của một chiếc ô tô đã qua sử dụng. Vì vậy, các chủ xe đang tìm cách thoát khỏi tình trạng này.

Thay thế bộ trung hòa bằng thiết bị chống cháy

Ưu điểm của việc lắp đặt thiết bị không chỉ bao gồm chi phí thấp hơn (gần 10 lần) so với chất xúc tác. Có những lợi thế khác:

• ✅ tăng nhẹ công suất động cơ
  
• ✅ Tiêu thụ nhiên liệu giảm (khoảng 2-3%)
  
• ✅ động cơ không quá khắt khe về chất lượng nhiên liệu
  

Tuy nhiên, những lợi thế được liệt kê ở trên có thể đạt được trong những điều kiện nhất định. Đầu tiên, chất xúc tác phải được làm tắc chặt hoặc bị phá vỡ cơ học. Thứ hai, cần phải khởi động lại ECU một cách thành thạo để "đánh lừa" nó. Nếu không, các thiết bị điện tử sẽ phát hiện ra sự “biến mất” của chất xúc tác và bắt đầu thay đổi thành phần của hỗn hợp nhiên liệu. Do sự điều chỉnh như vậy, động cơ sẽ không còn mô-men xoắn và mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên.



Trong số các khía cạnh tiêu cực, đáng chú ý là sự gia tăng hàm lượng các chất có hại trong khí thải, giảm tuổi thọ của hệ thống nhiên liệu. Cũng như tăng tiếng ồn khí thải. Rắc rối cuối cùng xảy ra nếu tất cả "phần bên trong" chỉ đơn giản được rút ra khỏi chất xúc tác đã qua sử dụng và một "cái lọ" rỗng được đặt trở lại. Kết quả là, khí thải cộng hưởng với tiếng chuông trong "bể". Và một điều nữa: không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm được thiết bị chống cháy phù hợp chính xác với kiểu xe của mình. Thông thường, chủ xe lắp đặt các sản phẩm phổ thông, sau đó phải tùy chỉnh cho một hệ thống ống xả cụ thể. Chỉ một thợ hàn chuyên nghiệp mới có thể làm tốt điều này, điều này đòi hỏi thêm chi phí.

Các loại chất xúc tác khác

Nhưng nếu bạn không đủ khả năng để mua một thiết bị trung hòa mới nhưng lại không muốn gây ô nhiễm bầu không khí thì sao? Sau đó, bạn có thể sử dụng những cách khác để tiết kiệm thiên nhiên và tiết kiệm tiền.

người phân tích

Đây là những chất xúc tác hóa học được thêm vào nhiên liệu và là chất phụ gia. Họ sửa cấu trúc của nhiên liệu, thay đổi tính chất của nó. Do đó, nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn hơn, giảm độc tính của khí thải và nguy cơ phát nổ giảm xuống bằng không. Hiệu quả của một tác nhân hóa học phụ thuộc vào nồng độ chính xác của nó. Do đó, bạn phải tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn. Một nhược điểm nghiêm trọng của phụ gia là có thể tăng mức tiêu thụ nhiên liệu lên tới 10%, điều này đơn giản là không thể chấp nhận được đối với hầu hết các chủ xe.

thiết bị nghiêm ngặt từ tính

Chúng được lắp ở đầu vào, trước kim phun hoặc bộ chế hòa khí (trên động cơ diesel - trước bơm phun và kim phun). Cài đặt mất không quá 20 phút. Nguyên lý hoạt động là điều chỉnh tính chất vật lý của nhiên liệu dưới tác dụng của từ trường. Sau khi cài đặt, nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn hơn, công suất động cơ tăng lên, độ độc hại của khí thải giảm 3-4 lần.

Loại bỏ chất xúc tác và pháp luật

Các quy tắc cấm bạn tự thay đổi thiết kế của máy. Trong trường hợp này là hệ thống ống xả. Có một bài báo tương ứng, hình phạt. Nhưng tất cả những điều này ở Liên bang Nga hoạt động cực kỳ kém hiệu quả. Nhiều người không biết về sự tồn tại của một luật như vậy. Ở phương Tây, vấn đề này được coi trọng hơn. Ở một số quốc gia, tiền phạt cho việc loại bỏ hoặc thay thế một bộ phận bị lỗi có thể vượt quá chi phí của chất xúc tác mới.