Hệ thống chương trình điện tử (EPS) trên ô tô - nó là gì và các tính năng của hệ thống

Hiện đại nhất xe hơi được trang bị các hệ thống giúp điều khiển máy dễ dàng hơn và tăng độ an toàn khi di chuyển. Đồng thời, thiết bị điện tử “bổ sung” mở rộng chức năng của xe. Tính ổn định của chương trình điện tử là một trong những hệ thống phổ biến nhất.

EPS là gì

Bạn không thể chạm vào nó bằng tay - chúng ta đang nói về phần mềm đặc biệt, bao gồm hai hệ thống nhỏ ABS và ASR. Cơ chế đầu tiên ngăn bánh xe bị bó cứng khi phanh khẩn cấp, để người lái vẫn có thể điều khiển xe. Thứ hai (nó bao gồm tất cả các tính năng của ABS) ngăn ngừa trượt. Đồng thời, hệ thống điều chỉnh hoạt động của bộ nguồn. Tức là ASR ảnh hưởng đến cả động cơ và hệ thống phanh.

EPS ra đời khi nào?

Lần đầu tiên, Honda bắt đầu sử dụng tính năng ổn định tỷ giá hối đoái trên ô tô của mình vào năm 1990. Hệ thống này chỉ đơn thuần bổ sung cho hệ thống ABS đã được biết đến lúc bấy giờ. Sự đổi mới đã bắt đầu và ngay sau đó hầu hết các nhà sản xuất ô tô bắt đầu trang bị EPS cho ô tô của họ. Hệ thống này không ngừng được cải tiến nhưng mối quan tâm của Mercedes-Benz đã đạt được thành công lớn nhất khi lần đầu tiên thử nghiệm chương trình này trên mẫu CL600. Kể từ đó, EPS đã được đưa vào trang bị cơ bản của tất cả Mercedes C-Class (và không chỉ).

EPS hoạt động như thế nào?

Hệ thống bao gồm các cảm biến thông báo về tình trạng mặt đường, tốc độ và tốc độ động cơ. Hệ thống này cũng được kết nối với tay lái trợ lực điện. Chương trình điện tử được kết nối với khung gầm ô tô và bộ phận truyền động của ô tô để ổn định chuyển động của ô tô trong các tình huống lái xe khác nhau.

Hệ thống hoạt động bằng cách tác động lên một hoặc cả hai bánh dẫn động bằng cách phanh. Nếu cần, lượng hỗn hợp nhiên liệu cung cấp cho xi lanh sẽ tự động giảm (kết quả là tốc độ giảm và tốc độ của ô tô giảm xuống). Hoạt động của động cơ được điều chỉnh bởi ECU thực hiện các chức năng của tempomat (hỗ trợ tốc độ không đổi - điều khiển hành trình) và bàn đạp ga điện tử. Hệ thống, đồng thời tính đến dữ liệu từ trợ lực lái, ổn định chuyển động của ô tô khi di chuyển trên đường thẳng, vào cua và di chuyển. Cuối cùng, EPS giữ cho chiếc xe đi theo quỹ đạo do người lái đặt ra.

Hệ thống bắt đầu hoạt động ngay từ khi bắt đầu chuyển động và hoạt động ở mọi tốc độ. EPS nhận dữ liệu về số vòng quay của từng bánh xe (không chỉ bánh dẫn động) và tính toán tốc độ lý thuyết của xe. Về chức năng, nó giống với ASR, nhưng có sự khác biệt trong việc sử dụng các cảm biến bổ sung, đó là:

• ✅ tính góc lái
  
• ✅ xác định vị trí bàn đạp ga
  
• ✅ “tìm hiểu” mọi thứ về hành vi của ô tô - chuyển động của nó quanh trục thẳng đứng, gia tốc ngang và số vòng quay của bánh xe
  

Thông tin thêm về cách thức hoạt động của hệ thống

Nếu ESP sau khi đọc thông tin từ các cảm biến và “thấy” rằng hành vi của xe không đáp ứng mong muốn của người lái xe thì tình huống đó sẽ được xác định là không thể kiểm soát được. Dựa trên dữ liệu thu được về gia tốc theo hướng ngang và số vòng quay của động cơ, EPS thực hiện tính toán về các lực có xu hướng làm ô tô di chuyển từ một quỹ đạo nhất định. Tiếp theo, chương trình “phát triển” cách thoát khỏi tình huống nguy hiểm. Tức là nó làm chậm một hoặc nhiều bánh xe, giảm mô-men xoắn của động cơ (nếu cần) bằng cách đóng van tiết lưu. Nó cũng ra lệnh cho bộ phận điện tử của hộp số tự động để nó không chuyển sang số thấp hơn. Khi ô tô quay trở lại quỹ đạo “của nó”, tác động lên động cơ, phanh và vô lăng sẽ dừng lại. “Mọi thứ về mọi thứ” mất 20 mili giây.

Cách EPS chống trượt trục sau và mất khả năng kiểm soát

Trong tình huống này, bánh trước bên trái chạy dọc theo bán kính ngoài và cả hai bánh sau bắt đầu phanh. Điều này giúp bạn có thể nhanh chóng thoát ra khỏi đường trượt bên. Đồng thời, tốc độ động cơ giảm và bánh xe bắt đầu quay chậm hơn.

Vô hiệu hóa hệ thống

Nhu cầu này có thể phát sinh vì nhiều lý do. Dưới đây là một số trong số họ:

• ✅ lái xe trên đường khó - tuyết dày, cát, băng, cỏ
  
• ✅ Kéo xe bị kẹt dưới mương hay bất cứ nơi nào khác
  
• ✅ Khi kiểm tra xe trên khán đài tại các trung tâm kỹ thuật chuyên ngành
  
• ✅ khi lắp bánh xe có đường kính khác nhau
  

Trang bị hệ thống an toàn cho ô tô sản xuất

Ở Tây Âu đây là quy tắc. Hầu như tất cả các ô tô sản xuất từ ​​​​dây chuyền lắp ráp đều được trang bị hệ thống an toàn. Đối với Nga, cho đến năm 2011, không phải thương hiệu xe nào cũng được trang bị chương trình ổn định động. Kể từ năm 2016, kiểm soát độ ổn định điện tử đã trở thành bắt buộc đối với xe buýt, xe moóc, các loại xe thương mại.

Kết nối EPS cung cấp những gì?

Ngoài việc đảm bảo an toàn giao thông và đưa xe thoát khỏi tình huống khẩn cấp, sự hiện diện của hệ thống còn mang lại những lợi ích khác:

• ✅ giảm tiêu hao nhiên liệu do giảm chi phí năng lượng cho hoạt động trợ lực lái
  
• ✅ khả năng người lái thay đổi độc lập cài đặt EPS tiêu chuẩn (nghĩa là giảm hoặc tăng độ nhạy của cảm biến đối với các thao tác)
  

Đặc điểm của việc sử dụng EPS

Hệ thống này khá đáng tin cậy và không yêu cầu bất kỳ hành động nào từ phía người lái trong quá trình vận hành. Tuy nhiên, giống như bất kỳ thiết bị điện tử nào khác, nó cũng có những điểm yếu. Một vấn đề có thể xảy ra là sự cố chương trình. Khi điều này xảy ra, đèn cảnh báo trên bảng điều khiển sẽ sáng lên.



Trong môi trường gara, rất khó để hiểu nguyên nhân gây ra lỗi phần mềm và khôi phục hoạt động bình thường của nó - bạn sẽ cần thiết bị chẩn đoán đặc biệt. Lựa chọn tốt nhất là liên hệ với một dịch vụ chuyên biệt. Việc thiết lập chương trình không mất nhiều thời gian. Việc cố gắng tự sửa chữa có thể dẫn đến những vấn đề thậm chí còn lớn hơn và kết quả là làm tăng chi phí tài chính trong tương lai. Nhưng nếu bạn tự tin vào khả năng của mình thì trước tiên bạn có thể reset lỗi EPS. Dưới đây là cách thực hiện việc này bằng cách sử dụng Honda Accord làm ví dụ:

• ✅ Tắt máy, tìm giắc chẩn đoán và đóng (bằng kẹp giấy, dây điện...) chân 4 và 9
  
• ✅ Xoay vô lăng hết cỡ sang trái và giữ ở vị trí này
  
• ✅ bật lửa - đèn EPS sẽ sáng và tắt sau 4 giây
  
• ✅ nhả vô lăng để về vị trí chính giữa, sau 4 giây tương tự, đèn cảnh báo nguy hiểm sẽ sáng trở lại
  
• ✅ lặp lại quy trình số 2 và số 4
  
• ✅ Khi vô lăng ở vị trí chính giữa đèn báo EPS sẽ nhấp nháy vài lần báo hiệu bộ nhớ đã được reset
  

Tất cả những gì còn lại là tắt bộ phận đánh lửa và tháo dây nối ra khỏi đầu nối - các lỗi sẽ được đặt lại.

Có thể luôn dựa vào ESP được không?

Hệ thống giúp điều chỉnh độ ổn định hướng của xe, khắc phục một số lỗi của người lái và đưa xe thoát khỏi các tình huống liên quan đến trượt, trượt và mặt đường kém chất lượng. Nhưng đừng quên rằng EPS không phải là thuốc chữa bách bệnh; nó không thể loại bỏ hoàn toàn tai nạn. Ví dụ: chương trình không đảm bảo an toàn với bán kính quay vòng nhỏ ở tốc độ cao. Vì vậy, bạn cần đánh giá kỹ tình hình đường đi và hơn hết là dựa vào sức lực và kinh nghiệm của bản thân.