.d-md-none .d-lg-block bibimot

Động cơ Silent Knight: động cơ yên tĩnh nhất của Roaring Twenties

Động cơ Silent Knight: động cơ yên tĩnh nhất của Roaring Twenties
Khi nhắc đến những động cơ như vậy, những người sành sỏi sẽ nhớ ngay đến RPD chẳng hạn. Sự vắng mặt của các bộ phận không cần thiết, cũng như mất mát trong ổ của chúng, cho phép bạn giết hai con chim bằng một viên đá: có thêm sức mạnh và tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng Felix Wankel đã phát triển động cơ piston quay vào năm 1957, tức là sau Chiến tranh thế giới thứ hai, và những nỗ lực cải tiến động cơ đốt trong đã bắt đầu ngay cả trước Chiến tranh thế giới thứ nhất! Trong số những thứ khác, các nhà cải tiến muốn tạo ra một cơ chế phân phối khí tiên tiến hơn cho động cơ piston 4 thì.


Hơn nữa, động cơ cho việc tìm kiếm các giải pháp mới thậm chí không phải là những sai sót về mặt khái niệm, mà là sự gia tăng tiếng ồn của vành đai thời gian sau đó. Không quá thoải mái cho những người đam mê ô tô khi di chuyển trên chiếc “xe lăn tự chạy” ồn ào với động cơ “nổ”, và sau đó là tiếng gầm rú của van! Nhiều nhà thiết kế, bao gồm cả Charles Knight, người xuất bản một tờ báo ở Chicago và rất quen thuộc với thiết bị in ấn, đã không thích tình trạng này chút nào. Kết quả là động cơ đốt trong bốn kỳ ra đời, không có van poppet vốn đã trở nên quen thuộc! Tất nhiên, Charles đã không phát minh ra thứ gì mới về cơ bản, mà lấy động cơ thời kỳ đầu của kỹ sư người Đức Nikolaus Otto làm khái niệm.

Nguyên tắc hoạt động


Hiệp sĩ không thực sự không có van, và không giống như một chiếc hai nét theo bất kỳ cách nào. Thiết kế của Knight sử dụng một cơ chế bao gồm hai trượt lên xuống chống lại nhau và liên quan đến các tấm lót, tấm lót của piston và khối xi lanh. Sau một khoảng thời gian nhất định, các cửa sổ trong chúng trùng khớp với nhau, và hỗn hợp nhiên liệu không khí được tiếp nhận. Tiếp tục chuyển động lẫn nhau, chúng "khóa" lại, cung cấp sức nén cần thiết cho quá trình đốt cháy các cụm nhiên liệu. Sau quá trình làm việc, các cửa sổ lại được kết hợp với nhau, và khí thải được thoát ra ngoài.

Двигатель Silent Knight: самый тихий мотор «ревущих двадцатых»Đánh lửa cụm nhiên liệu: cả hai cửa sổ đều bị chặn bởi vỏ. Ảnh: Youtube.com

Bản thân các ống bọc được cung cấp năng lượng bởi các thanh nối nhỏ từ một trục lệch tâm bổ sung quay với tốc độ bằng một nửa số vòng quay của trục khuỷu. Những lợi thế không thể chối cãi của một kế hoạch như vậy được coi là hoạt động không ồn ào. Ngoài ra, trong khoảng từ 500 đến 1500 vòng / phút, động cơ Knight, so với các nhà máy điện thông thường có cùng dung tích, phát triển công suất mạnh hơn. Nhưng "nguyên tắc Hiệp sĩ" không chỉ có lợi thế.

Bay trong thuốc mỡ trong một thùng mật ong


Trong sản xuất, động cơ van ống xoắn đòi hỏi tăng chi phí thiết kế cũng như độ chính xác cao trong sản xuất. Khi vận hành, động cơ hoạt động khá thất thường, và bên cạnh đó, chúng rất thích “ăn bớt” dầu!

Hình ảnh mặt cắt của động cơ Stearns-Knight có phân phối khí ở tay áo. Ảnh: Youtube.com

Từ quan điểm kỹ thuật, điểm mấu chốt là các vấn đề về độ kín của xi lanh và sự bôi trơn của bề mặt tiếp xúc của các ống lót. Các con dấu không cung cấp độ nén cần thiết, và nhiên liệu và chất bôi trơn có sẵn tại thời điểm đó không thể hoạt động trong điều kiện như vậy. Hơn nữa, khi tốc độ trục khuỷu đạt đến 1600 vòng / phút - tốc độ mà "động cơ ống cuộn" không còn vượt quá mật độ công suất thông thường, các vấn đề trở nên như một quả cầu tuyết!

Hiệp sĩ im lặng


Vì động cơ không khơi dậy nhiều hứng thú ở Mỹ, Knight quyết định đến Vương quốc Anh. Tại đây, ông đã đề nghị được thử nghiệm động cơ của mình với Daimler. Ấn tượng với kết quả thử nghiệm, người Anh đã ngay lập tức mua giấy phép chế tạo Hiệp sĩ! Sau đó, động cơ của nhà phát minh người Mỹ được Pháp (Avions Voisin), Bỉ (Minerva) và Đức (Mercedes) quan tâm. Có những thương hiệu khác trong số đó, chẳng hạn như Peugeot. Đến giữa những năm 20, "hiệp sĩ thầm lặng" đã được công nhận tại quê hương của anh, tại Hoa Kỳ. John North Willis, ở Willys-Overland, đã trở thành người đề xướng mạnh mẽ "động cơ ống cuộn" và chính công ty này đã sản xuất số lượng lớn nhất những chiếc xe chạy bằng động cơ Knight.

Willis không chỉ là "xe jeep"! Đây là Willys-Knight 66B. Ảnh: Youtube.com

Nhưng ngay sau đó, giống như nhiều công nghệ ban đầu khác, Knight đã nhường chỗ cho các thiết kế van bên (SV) và van trên cao (OHV) được cải tiến. Những động cơ này cung cấp tiếng ồn có thể chấp nhận được, bên cạnh đó, chúng rẻ hơn. Vào đầu những năm 30, không một công ty nào muốn gia hạn giấy phép phát hành Knight. Willys-Overland tồn tại lâu nhất, nhưng họ cũng ngừng sản xuất một đơn vị như vậy vào năm 1932. 

Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, người Anh đã sử dụng động cơ hộp mực trong ngành hàng không, nhưng ngay cả ở đó, tiến bộ công nghệ tàn nhẫn, đối mặt với động cơ phản lực, đã không để họ có cơ hội. Silent Knight đã trở thành một nhánh cụt khác trên cây tiến hóa của DVS, không thể vượt qua được "sự chọn lọc tự nhiên".

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com

Bạn nghĩ sao, động cơ 4T ​​nào tốt hơn: có van hay không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Dòng đặc biệt - VAZ 2108 với động cơ quay RPD-414Thay dây đai thời gian - các tính năng và thương hiệu để chọn

TV7-117 sẽ được hiện đại hóa trở lại

TV7-117 sẽ được hiện đại hóa trở lại

Động cơ TV7-117 và các sửa đổi của nó được lắp đặt trên trực thăng và máy bay. Thời điểm sản xuất hàng loạt máy bay phụ thuộc vào mức độ sẵn sàng của động cơ...
  • 10 002