.d-md-none .d-lg-block bibimot

Ford GT40 - người đưa Ferrari vào vị trí của nó

Ford GT40 - người đưa Ferrari vào vị trí của nó
Nếu bạn đã xem bộ phim Ford v Ferrari 2019, bạn có thể nhận thấy một chiếc xe thể thao thời trang với thân xe màu đỏ và xanh. Một trong những nhân vật chính của bộ phim là Ford GT40, và đây không phải là một tai nạn. Mẫu xe này được tạo ra để cạnh tranh trực tiếp với những chiếc xe thể thao của Ferrari trong cuộc đua sức bền 24 Giờ Le Mans. Hóa ra đó là một thành công - đứa con tinh thần của Ford đã giành vị trí đầu tiên bốn lần liên tiếp từ năm 1996 đến năm 1969. Hãy tôn vinh lịch sử và xem xét mô hình một cách chi tiết.


Chính xác thì tất cả đã bắt đầu như thế nào?


Ford đã làm việc chăm chỉ để tạo ra chiếc xe đua của riêng mình. Vào những năm 60, Ferrari dẫn đầu trong lĩnh vực này nên nhà sản xuất Mỹ cần thu hút sự chú ý bằng cách giành chiến thắng trong các cuộc đua danh giá. Vào năm 1963, đại diện của Ford thậm chí đã cố gắng mua toàn bộ gói công nghệ vô địch từ Ferrari. Tuy nhiên, Enzo Ferrari không cảm thấy hứng thú với số tiền 18 triệu đô la Mỹ, dù đó là một số tiền rất lớn vào thời điểm đó. Vâng, và của chúng tôi nữa.

Ford GT40 – тот, кто поставил Ferrari на местоMột trong những bản sao đã được phục hồi chất lượng cao. Ảnh: youtube.com

Năm 1964, một chiếc Ford GT được tạo ra hoàn toàn từ đầu, hoàn toàn thất bại trong cuộc đua đầu tiên. Thất bại đã khiến Henry Ford - không phải là người cũ, mà là cháu trai của ông - thuê Carroll Shelby. Do đó, một năm sau - năm 1965 - người anh hùng của bài đánh giá ngày nay đã nhìn thấy ánh sáng. Ford GT40 đã bước vào thế giới đua xe danh giá và giành được những chiến thắng lẫy lừng trong 40 năm tiếp theo. "GT" trong tên của nó là viết tắt của Gran Turismo, trong khi "XNUMX" là viết tắt của chiều cao cơ thể tính bằng inch.

Thật thú vị, mô hình đã không ngay lập tức nhận được tên được biết đến cho đến ngày nay. Lúc đầu, nó chỉ là một chiếc Ford GT, với 12 nguyên mẫu đầu tiên được đánh số riêng từ 101 đến 112. Sau khi bắt đầu sản xuất, những chiếc xe sau được đánh số từ P-1000 đến P-1145. Tất cả chúng đều chính thức có tên GT40, bất kể loại thân xe nào, trong đó có bốn phiên bản khác nhau.

Phiên bản xe


Ford GT40 ban đầu với sự ra đời của phiên bản thứ hai được chỉ định là Mk1. Các nguyên mẫu có động cơ 4,2 lít trên tàu, trong khi các mẫu sản xuất đã được trang bị động cơ đốt trong 4,7 lít. Họ đưa ra 380 mã lực. Với. và tăng tốc xe từ 0 lên 100 km/h trong 7,4 giây.

Phiên bản Mk2 nhận được động cơ 7,0 lít chắc chắn hơn nhiều kết hợp với hộp số 4 cấp. Đối với chiếc 24 Hours of Daytona năm 1967, hai bản sao đã được tạo ra với động cơ Mercury. Do trục đầu vào bên trong trục truyền động được làm cứng không đúng cách, Ford đã để mất chức vô địch vào tay Ferrari. Kể cả vì điều này, người ta đã quyết định chuyển sang hiện đại hóa nhanh chóng chiếc xe.

Ford GT40 Mk3 là chiếc xe thể thao không dành cho đường đua đầu tiên. Tổng cộng chỉ có 7 chiếc xe được xuất xưởng. Chúng được trang bị bốn đèn pha, thân xe hơi mở rộng ở phần sau - điều này là cần thiết để chứa khoang hành lý. Động cơ 4,7 lít nguyên bản từ phiên bản Mk1 đã được giảm công suất xuống 306 mã lực. Với. Để thuận tiện và thoải mái hơn, các kỹ sư buộc phải di chuyển vô lăng sang bên trái và thực hiện cài đặt khung gầm mềm hơn. Với phiên bản Mk3, Ford GT40 lần đầu tiên trang bị gạt tàn và lẫy chuyển số di chuyển về trung tâm.

Chiếc xe được chế tạo để đua và dành cho sự thành công. Ảnh: youtube.com

Năm 1967, phiên bản thứ tư của Ford GT40, Mk4, xuất hiện. Nó được lắp ráp trên khung gầm gia cố với động cơ 7,0 lít tương tự như động cơ được sử dụng trong thiết kế Mk2. Anh ấy có một thiết kế và khung gầm cụ thể. Chiếc xe hóa ra an toàn hơn - một vụ tai nạn với cái chết của Ken Miles do hệ thống treo bị hỏng. Mặt khác, chiếc xe thể thao trở nên nặng hơn và vượt qua đối thủ chính là Ferrari với khối lượng lên tới 272 kg. Một điều thú vị nữa là, không giống như Mk1, Mk2 và Mk3 đời đầu, phiên bản Mk4 được lắp ráp tại Mỹ, trong khi các phiên bản còn lại được lắp ráp tại Anh.

Двигатели


Ban đầu, thiết kế Ford GT40 sử dụng động cơ Ford Gurney-Weslake làm từ hợp kim tùy chỉnh. Lúc đầu chỉ có phiên bản 4,7 lít, sau đó, vào năm 1966, động cơ V7,0 8 lít xuất hiện. Năm 1968, các hạn chế về dung tích động cơ được đưa vào quy định đua xe. Chính vì điều này, các kỹ sư của Ford đã trang bị cho động cơ đốt trong đầu xi-lanh mới, qua đó giảm thể tích xuống còn 5,0 lít. Điều này không ảnh hưởng đến sự thành công của người mẫu trong cuộc đua - chiến thắng ở Le Mans là vào năm 1968 và 1969. Phiên bản 385 mã lực dễ dàng đạt tốc độ 310 km/h. Động cơ 7,0 lít có nhiều sức mạnh hơn. Ở thời kỳ đỉnh cao, nó có thể sản sinh công suất lên tới 485 mã lực. Với.

Động cơ V8 được đặt phía sau buồng lái. Ảnh: youtube.com

Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h của một chiếc xe thể thao với động cơ V7,0 8 lít chỉ mất 5,2 giây. Vâng, ngày nay nó không có vẻ gì là hoành tráng, nhưng chúng tôi xin nhắc bạn rằng chúng ta đang nói về những năm giữa thập niên 60. Tất nhiên, bạn phải trả giá cho những khả năng vượt trội như vậy, và cái giá phải trả là mức tiêu thụ xăng rất lớn. Do đó, các phi công của Ford GT40 trong tất cả các cuộc thi đều là những vị khách thường xuyên dừng chân.

Ngoại thất


Nhìn chung, Ford GT40 được bố trí động cơ đặt giữa, buồng lái chật chội và đuôi xe góc cạnh với đèn pha khiêm tốn và hầu như không nhìn thấy được. Chiếc xe được những người hâm mộ đua xe thể thao nhớ đến, bao gồm cả dòng chữ Goodyear Eagle khổng lồ trên lốp xe, bổ sung một cách hữu cơ cho hình dáng nhanh nhẹn của thân xe. Ở phần sau của thân xe, hai ống xả cực lớn theo tiêu chuẩn thông thường được đặt đối xứng. Cho đến nay, GT40 rất khó nhầm lẫn với bất cứ thứ gì.

Các kỹ sư chủ yếu tạo ra một chiếc xe hơi dành cho đường đua, vì vậy không có chi tiết đặc biệt nào về ngoại thất. Tuy nhiên, mục tiêu là tạo cho cơ thể một diện mạo dễ nhận biết để khán giả nhớ lâu. Chúng tôi có thể nói rằng nó đã làm việc. Chiếc xe nhận được đèn pha lớn có hình dạng không chuẩn, thân xe thuôn dài và thiết kế nhìn chung dễ chịu, sẽ không có gì đáng xấu hổ khi đi trên đường công cộng. Tuy nhiên, đã có những lời chỉ trích về phiên bản hoàn toàn "dân sự" của Mk3, mà theo một số người, hóa ra không quá hấp dẫn.

Có gì bên trong?


Tất nhiên, không có kiểu cách nào trong nội thất của Ford GT40. Nó được chế tạo như một chiếc xe để đua, và những tay đua, như bạn đã biết, là những người khiêm tốn. Không có radio hoặc đài phát thanh ở đây - tại sao, nếu tất cả những điều này chỉ làm cho xe nặng hơn và mất tập trung trên đường? Những người hâm mộ chủ nghĩa tối giản chắc chắn sẽ yêu thích GT40. Bên trong chỉ có vô-lăng XNUMX chấu và bảng đồng hồ cỡ lớn, trải dài theo chiều ngang gần hết chiều rộng. Nó thực sự tràn ngập các thiết bị tương tự và công tắc. Một thiên đường thực sự cho những người sành cảm giác xúc giác. Sau đó, nó không phải là khác.

Tất cả các điều khiển quan trọng nhất cách phi công một sải tay. Ảnh: youtube.com

Mặc dù kích thước lớn của bảng điều khiển phía trước, nhưng nó không đủ cho tất cả các công tắc. Do đó, một phần của các nút điều khiển được đặt trên bản đồ của cửa người lái. Đáng chú ý là tất cả các nút và công tắc đều hướng về phía người lái để anh ta có thể sử dụng chúng ngay lập tức.

Kết luận


Nhìn lại những năm qua, có thể nói rằng cháu trai và người cùng tên với Henry Ford đã không lãng phí quá nhiều thời gian và tiền bạc để loại Ferrari khỏi đỉnh Olympus của giải đua châu Âu. Công ty Mỹ đã thành công trong một thời gian dài và kết quả khiến cả những người hoài nghi hoàn toàn ngạc nhiên. Tuy nhiên, tại một trong các cuộc đua 24 Hours of Le Mans, ba bản sao của Ford GT40 đã hoàn thành cùng một lúc, lần lượt giành vị trí thứ nhất, thứ hai và thứ ba. Ngày nay, Ford GT đã trở thành một loại xe kế thừa truyền thống, tiếp thu từ tổ tiên của nó cả về ngoại hình và hiệu suất vượt trội.

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com

Bạn thích gì hơn - Ford hay Ferrari?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Ferrari 333SP: "Giấc mơ Mỹ"Ferrari F2002: một cuộc cách mạng mà không ai nhận ra

TV7-117 sẽ được hiện đại hóa trở lại

TV7-117 sẽ được hiện đại hóa trở lại

Động cơ TV7-117 và các sửa đổi của nó được lắp đặt trên trực thăng và máy bay. Thời điểm sản xuất hàng loạt máy bay phụ thuộc vào mức độ sẵn sàng của động cơ...
  • 9 445