Xe cỡ nhỏ giá rẻ Hyundai Getz của Hàn Quốc

Nhiều người đam mê ô tô muốn có một chiếc xe rộng rãi và thoải mái. Đôi khi điều này là không thể vì lý do kinh tế. Người khác nghĩ nó nhỏ xe hơi tốt hơn nhiều về bãi đậu xe và dịch vụ cho các thành phố chật chội. Đối với một số người, đây là lựa chọn “số hai” tuyệt vời cho những chuyến đi hàng ngày. Rốt cuộc, có những người thích những chiếc xe nhỏ gọn.


Vì vậy, tầng lớp nhỏ sẽ luôn có những người ủng hộ và ngưỡng mộ. Và các nhà sản xuất ô tô sẽ tiếp tục sản xuất và cập nhật dòng sản phẩm của họ. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét một chiếc xe như vậy.


Nhà máy Hyundai của Hàn Quốc 20 năm trước đã giới thiệu một mẫu xe đã trở thành đối thủ cạnh tranh xuất sắc của một số “bạn cùng lớp” châu Âu (ví dụ: Skoda Fabia của Mlada Boleslav). Hãy xem phiên bản Hàn Quốc đã có thể thu hút những người mê xe Nga và châu Âu như thế nào.

Geneva đi trước cho một chiếc xe nhỏ của Hàn Quốc

Hyundai Getz lần đầu tiên được giới thiệu tại Geneva Motor Show. Chiếc xe ngay lập tức nhận được đánh giá tích cực. Chất lượng xây dựng, thiết kế thành công và giá cả phải chăng đã được ghi nhận. Do đó, trong cùng năm 2002, việc bán hàng của nó đã bắt đầu ở thị trường các nước khác.
Nhược điểm lớn nhất của nó là thiếu nhiều lựa chọn về thân xe. Chỉ có hai trong số đó: một chiếc hatchback ba và năm cửa. Vì vậy, những người muốn có được, chẳng hạn như một chiếc xe ga, sẽ phải tìm nơi khác. Nhưng Getz có nhiều lợi thế hơn:

✅Dễ bảo trì
✅ Độ tin cậy cao
✅ giá cả phải chăng

Thậm chí ngày nay, một thập kỷ sau khi ngừng sản xuất ô tô, nhu cầu mua xe Hyundai Getz đã qua sử dụng vẫn khá cao. Bao gồm cả trên thị trường châu Âu. Chiếc hatchback cỡ nhỏ đã khiến nhiều người phải mê mẩn.



Chúng tôi sẽ sử dụng một cái tên nổi tiếng ở chúng tôi và các nước lân cận. Đã đến lúc phải chú ý đến những đặc điểm mà họ vẫn yêu thích anh ấy.

Nội thất và hệ thống truyền động

Điều đáng ngạc nhiên là chiếc Hyundai cỡ nhỏ lại mang đến cho hành khách nhiều không gian. Bảng điều khiển được làm bằng nhựa cứng. Mềm mại trong trường hợp này sẽ trông tốt hơn. Đây là điều duy nhất làm hỏng một chút ấn tượng chung về không gian nội thất tốt.


Cách bố trí đơn giản và trực quan của các công cụ và điều khiển là điều đáng khen ngợi. Nhờ đó, người lái gần như làm quen với xe ngay lập tức. Những chiếc ghế mang lại nhiều sự thoải mái nhưng không giữ được hình dạng tốt. Vì vậy, khi rẽ ngoặt, bạn có thể không trải nghiệm được cảm giác dễ chịu nhất. Các nhà thiết kế đã đạt được kích thước khiêm tốn của chiếc xe chủ yếu bằng cách giảm thiểu khoang hành lý. Thể tích của nó là 254 lít, chắc chắn không phù hợp với hành lý lớn.

Thiết kế thành công của khung xe cho phép chúng tôi xử lý ngay cả những bất thường nghiêm trọng trên đường, trong đó chúng tôi có rất nhiều. Nhưng khả năng cách âm của cabin còn nhiều điều đáng mong đợi. Nếu hàng ghế trước nghe rõ tiếng động cơ đang chạy thì hàng ghế sau lại có những “sức hấp dẫn” riêng. Đây là tiếng ồn tăng lên từ bánh sau. Nhưng chúng tôi không thể nói rằng mọi thứ đều quan trọng như vậy (không thể so sánh với UAZ hoặc LuAZ của chúng tôi). Bạn có thể nhanh chóng làm quen với sự khó chịu nhỏ như vậy. Rốt cuộc, chúng ta đang phải đối mặt với tình trạng thiếu ngân sách.

Điểm yếu nhất trong vấn đề này có thể coi là động cơ turbodiesel 1,5 CRDi ba xi-lanh tiết kiệm với công suất 81,5 mã lực. Với. Những chiếc xe được trang bị nó phải chịu đựng rất nhiều rung động quá mức khó chịu truyền vào cabin. Động cơ này đôi khi gặp vấn đề với bơm nhiên liệu cao áp. Vì vậy, chúng ta có thể gọi 1,5 CRDi là phiên bản kém thành công nhất của bộ nguồn. May mắn thay, bản sửa đổi duy nhất với động cơ diesel chưa bao giờ được cung cấp cho thị trường Nga.


Đối với các động cơ khác, ngay cả loại động cơ yếu nhất, loại 1,1 lít, cũng cho thấy khả năng dự trữ năng lượng vừa đủ với mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu. Đặc biệt là sau lần facelift năm 2005, khi sức mạnh của nó tăng thêm 4 “ngựa”. Động cơ xăng 1,3 lít có thể gọi là lựa chọn tốt nhất. Nó chạy tiết kiệm và có nhiều sức mạnh cho một chiếc ô tô nhỏ (81,5 mã lực). Động cơ 1,6 lít mạnh mẽ hơn với 105 mã lực. Với. cũng tốt nhưng không phổ biến. Tốc độ tối đa của các sửa đổi khác nhau thay đổi từ 154 đến 180 km/h.

Sau năm 2005, công ty đã cung cấp nhiều loại thiết bị cấp nguồn tốt. Trong số đó có động cơ 1,4 lít, công suất 96,5 mã lực và động cơ 1,5 lít mạnh hơn. Phiên bản tăng áp mới nhất tạo ra công suất kỷ lục 110 mã lực cho mẫu xe. Với. Đồng thời, anh ta có trật tự hoàn toàn với các rung động.

Độ tin cậy và an toàn của xe

Lớp sơn của xe đẹp nhưng chưa hoàn hảo. Vì vậy, đá bay khỏi mặt đường có thể gây ra vấn đề ăn mòn khá nhanh. Điểm yếu nhất là mui xe phía trước. Một vấn đề khác với động cơ dung tích nhỏ là “sự thèm ăn” dầu tăng lên theo thời gian. Sự yếu kém của ô tô có thể dẫn đến hiện tượng giật ở trục trước và phanh sau bị va đập trong quá trình vận hành. Các vấn đề đều có thể giải quyết được nên không làm giảm đáng kể nhu cầu mua Hyundai Getz đã qua sử dụng.


Chiếc xe đã vượt qua bài kiểm tra rào cản Euro NCAP năm 2004. Nó nhận được XNUMX/XNUMX sao cho đánh giá về khả năng bảo vệ người ngồi trong cabin trong trường hợp có va chạm. Khả năng bảo vệ trẻ em trên ghế ô tô đặc biệt cũng được khen ngợi không kém. Đây là một kết quả tốt, nhưng không thể nói như vậy về sự an toàn của người đi bộ. Ở điểm thứ XNUMX này, Hyundai Getz chỉ nhận được XNUMX/XNUMX sao. Vì vậy, tôi không muốn trở thành người đi bộ bị chiếc xe này tông.

Năm 2005, mẫu xe Hàn Quốc đã được trao giải thưởng thường niên, trở thành mẫu xe hạng nhỏ tốt nhất tại thị trường Nga. Cùng năm đó, một cuộc tái thiết kế đã diễn ra, nhờ đó mẫu xe thế hệ thứ hai đã xuất hiện.

Những thay đổi ở thế hệ thứ hai và ngừng sản xuất

Getz II đã nhận được những thay đổi đáng chú ý cả bên ngoài lẫn bên trong. Một loạt các đơn vị năng lượng mới đã được bổ sung hoặc các đơn vị năng lượng hiện có được tăng cường. Những thay đổi sau đây đã xảy ra trong thiết kế bên ngoài của xe:

✅ hình dạng khác nhau của đèn trước và sau
✅ thiết kế cản sau mới
✅ Hệ thống ống xả được cải tiến
✅ thiết kế khác biệt của lưới tản nhiệt

Nhưng những thay đổi không chỉ ảnh hưởng đến diện mạo của chiếc xe thế hệ thứ hai. Trong cabin còn sót lại một chút gì đó quen thuộc:

✅ vô lăng có cấu hình khác
✅ bảng điều khiển được thiết kế lại
✅ bảng điều khiển trung tâm khác biệt

Những thay đổi không chỉ hiện đại hóa chiếc xe mà còn một lần nữa nhấn mạnh đến ngân sách của nó. Vật liệu bọc nội thất đã trở nên rẻ hơn và cửa sổ chỉnh điện đã nhường chỗ cho cửa sổ số sàn. Đúng là cách phối màu của thiết kế nội thất đã phát triển rõ rệt.


Cùng lúc đó, phiên bản giới hạn của xe Getz Cross xuất hiện. Phiên bản thể thao của chiếc xe bình dân này có khoảng sáng gầm xe cao và cản trước bằng nhựa. Anh ấy đã không vào nước ta. Việc phát hành Getz II tiếp tục cho đến năm 2011, khi nó được thay thế bởi Solaris.