Thay bạc đạn bánh trước Renault Logan

Trong cuộc đời của hầu hết mọi chủ xe đều có lúc cần phải thay ổ trục bánh xe. Nếu bộ phận này bị lỗi, xe lăn bánh tệ hơn, khả năng điều khiển giảm và khả năng xảy ra trường hợp khẩn cấp tăng lên. Hãy xem xét quy trình thay thế sử dụng Renault Logan làm ví dụ.

Thông tin chung

Nhà sản xuất khuyến cáo nên kiểm tra và thay thế ổ trục sau 60-100 nghìn km. Các quy định quy định việc thay thế đồng thời ở bên phải và bên trái. Chúng ta phải nhớ rằng ổ trục được thiết kế có cấu trúc cho xe hơi có và không có ABS sẽ khác nhau. Đối với Logan có ABS, sản phẩm sẽ có dải từ có rãnh khía thay vì gioăng cao su.


Các bộ phận chính hãng được sản xuất dưới nhãn hiệu SNR và là một giải pháp thay thế đã được chứng minh, hãy xem xét FEBI, SKF hoặc FAG. Bài báo phiên bản xuất xưởng cho ABS là 6001547686 R155.16, nếu không có - 771205779 R155.75. Nhưng theo thông lệ và đáng tin cậy hơn, bạn nên đích thân đến cửa hàng và kiểm tra bộ phận cần thiết.

Nguyên nhân và dấu hiệu hao mòn

Tuổi thọ của ổ trục bị ảnh hưởng bởi thời gian sử dụng, tính chất lái xe, chất lượng mặt đường và tình trạng chung của khung gầm ô tô.
Những dấu hiệu cho thấy sự hao mòn của nút:

✅ Tiếng ồn khi tăng tốc
✅ Rung trên vô lăng
✅ Bánh xe chịu tải trọng dọc trục

Để tự kiểm tra, bạn sẽ cần nâng chiếc Renault lên giắc cắm, đặt nó ở vị trí trung lập, cuộn và lắc bánh xe từ bên này sang bên kia. Tiếng ồn bên ngoài, phát tự do dọc theo trục - tín hiệu thay thế ổ trục.

Thay thế ổ trục là một quá trình rất tốn thời gian, đòi hỏi kỹ năng và công cụ đặc biệt. Trong trường hợp này, tốt hơn là giao phó công việc cho nhân viên của các trạm dịch vụ đã được chứng minh. Chi phí phụ tùng, từ các nhà sản xuất được liệt kê ở trên:

✅SNR gốc khoảng 3-5 nghìn rúp.
✅ Từ thương hiệu FEBI, trung bình 2,5 nghìn rúp.
✅ Từ nhà sản xuất khoảng 2-3 nghìn rúp SKF.
✅ Các thương hiệu FAG trong khu vực 4-5 nghìn rúp.

Tại Moscow, hoạt động thay thế ổ trục bánh trước tại các trung tâm kỹ thuật sẽ có giá 1500 - 2200 rúp nếu không có ABS, từ 2400 với ABS.

Sửa chữa DIY

Nếu không thể đến trạm dịch vụ, thì sẽ cần có công cụ chuyên dụng sau:

✅ Máy ép, ví dụ thủy lực, để ép ra
✅Bộ trục gá
✅Đầu kéo ổ trục

Trước khi bắt đầu công việc, cần nới lỏng các bu lông bánh xe và đai ốc trục bánh xe 30 độ. Tốt hơn là bạn nên làm sạch và bôi trơn tất cả các bộ phận buộc trước đó. Sau đó, xe được kích lên và bánh xe được tháo ra.


Khi có ABS, cảm biến bị ngắt kết nối khỏi đầu nối, nếu không, hãy chuyển đến đai ốc đầu lái. Để loại bỏ nó, bạn cần một phím cho 16 hoặc 17, sau đó, bằng cách chạm vào giá treo, đầu nhọn sẽ được kéo sang một bên.

Tiếp theo là đến lượt kẹp phanh. Các miếng đệm đã được tháo rời và hai 18 bu lông được tháo từ bên trong. Để tháo đĩa, bạn cần Torx 40. Nếu nó bị kẹt, bạn có thể gõ nhẹ vào đường kính.

Sau đó đến lượt của nắm đấm. Các bu lông được cố định và cả hai đai ốc đều được tháo bằng cờ lê 18. Khớp bi được tháo ra bằng cách vặn đai ốc 16. Tại thời điểm này, bạn có thể gặp phải một bu lông bị kẹt mà không nên tháo ra. Bu-lông được tháo ra, bất kỳ nêm được bôi trơn nào cũng phù hợp để tháo nắm tay và khớp bi được tháo ra khỏi giá treo bằng những nhát búa nhẹ nhàng.
Tháo nắp bảo vệ là một quy trình tùy chọn, đặc biệt trong trường hợp bu lông bị chua. Bản thân nắm tay phải được đặt dưới máy ép với một trục gá có đường kính phù hợp. Trong trường hợp không có trục gá, đầu chìa khóa sẽ làm được. Cần chú ý đặc biệt đến mắt, có thể uốn cong với lực quá mức.

Đùm được ép ra cùng với rãnh bên trong, vòng giữ được tháo ra bằng dụng cụ kéo. Tiếp theo, báo chí và trục gá hoạt động trở lại, với sự trợ giúp của nó, ổ đỡ được tháo ra. Bao phấn được tháo rời và clip được loại bỏ bằng dụng cụ kéo. Trong trường hợp không có máy kéo, nó được cưa bằng máy mài và đập bằng tay.

Khi làm việc với máy mài, điều quan trọng là không được làm hỏng bề mặt tựa của ổ trục, nếu không toàn bộ trục sẽ được thay thế. Đó là lý do tại sao cũng không nên cắt clip bằng cách cạy nó.

Lắp đặt ổ trục mới

Quá trình lắp ráp bắt đầu bằng việc vệ sinh yên xe và lắp giá đỡ (vòng) cho cảm biến ABS. Sẽ không thừa nếu sử dụng chất bôi trơn, chẳng hạn như lithol. Vòng bi cho ô tô có ABS được đặt bằng băng từ xuống vòng. Để khớp chặt, hãy sử dụng trục gá hoặc ổ trục cũ cần gõ nhẹ.


Tay nắm được lắp vào máy ép, kẹp bên trong được bôi trơn và đi vào yên xe. Điều quan trọng là phải quan sát sự thẳng hàng và ngăn chặn sự biến dạng của bộ phận, sau đó vòng giữ được lắp vào.

Bước cuối cùng là nhấn vào chính trung tâm. Ở đây bạn cần đảm bảo rằng điểm nhấn đi vào clip bên trong. Nếu không, ổ trục sẽ bị hỏng và cần phải có phụ tùng thay thế mới. Để đơn giản hóa công việc, bạn có thể ấn kẹp vào trục đã được bôi trơn trước đó và tiếp xúc với bề mặt.

Sau khi hoàn thành công việc với báo chí, chỉ cần cuộn nút là đủ. Nếu không có gì cản trở quá trình quay, thì mọi thứ đã được thực hiện chính xác. Nó vẫn còn để lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại.


Điều đáng chú ý là chỗ ngồi cho các trục được làm sạch và mô-men xoắn siết chặt của đai ốc trung tâm là 280 N * m.

Kết luận

Nếu không có kinh nghiệm và một số công cụ chuyên dụng, việc tháo và thay ổ trục bánh xe trên Logan gần như là một nhiệm vụ bất khả thi. Có nhiều điểm trong đó một lỗi sẽ dẫn đến sự gia tăng và phức tạp của việc sửa chữa. Khi làm việc độc lập, đừng quên những điều sau:

✅Làm sạch và bôi trơn các điểm gắn có nguy cơ bị dính và oxy hóa cao
✅ Khi làm việc với búa không được dùng lực quá mạnh
✅ Sử dụng máy ép, duy trì sự thẳng hàng
✅Bôi mỡ chịu nhiệt khi lắp ráp

Nhưng tốt hơn hết là bạn nên giao nhiệm vụ này cho những người thợ thủ công tại trạm dịch vụ, đặc biệt là vì giá công việc sẽ không khiến bạn phải mặc quần. Cần kiểm tra phụ tùng thay thế của nhà sản xuất nào được sử dụng tại trạm hoặc tự mua. Trong trường hợp này, sẽ có sự tin tưởng vào chất lượng công việc và độ tin cậy của thiết bị được thay thế.