Đĩa phanh - tính năng vận hành và thay thế
1 448

Đĩa phanh - tính năng vận hành và thay thế

Một chiếc ô tô hiện đại thực sự được nhồi nhét đủ loại tùy chọn điện tử, nhiều trong số đó nhiều chủ xe không sử dụng. Điều tương tự không thể nói về hệ thống phanh. Hệ thống này liên tục cần thiết và phải được theo dõi. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, việc bảo trì thường bao gồm việc kiểm tra mức chất lỏng trong bình và thay thế các miếng đệm. Còn đĩa phanh thì sao? Đây cũng là một thành phần quan trọng của hệ thống và nếu nó gặp sự cố không mong muốn có thể dẫn đến tai nạn. Không thể nói chính xác khi nào một phần tử nên được thay thế: thông tin quá khác nhau. Một số nguồn cho biết quãng đường đi được là 120-150 nghìn km, ở những nguồn khác, trong những điều kiện vận hành nhất định, thậm chí là 50-70 nghìn km.


Làm sao để hiểu rằng đã đến lúc phải thay đĩa


Tải trọng chính rơi vào bánh trước, bánh trước được dẫn động ở hầu hết các mẫu ô tô hiện đại. Theo đó, đĩa phanh bị mòn đầu tiên ở phía trước. Các triệu chứng của sự cố:

  • ✅ Vô lăng bị đập, tiếng ồn, rung bàn đạp, xe lao đi khi dừng khẩn cấp
  • ✅ Mức chất lỏng trong bể giảm
  • ✅ Quãng đường phanh dài hơn và ngắt quãng, xe phản ứng chậm khi nhấn bàn đạp


Các dấu hiệu trên cũng có thể cho thấy việc lắp đặt căn chỉnh/độ cong không chính xác hoặc tuổi thọ của đệm đã hết.


Tại sao đĩa phanh bị mòn sớm?


Có khá nhiều lý do. Một số liên quan đến "yếu tố con người", một số khác - liên quan đến thiết kế hộp số, trọng lượng của máy, chất lượng của các bộ phận được lắp đặt và các sắc thái khác. Tìm hiểu thêm về những gì làm giảm tuổi thọ ổ đĩa:

  • ✅ phong cách lái xe hầm hố, đặc biệt với những chuyến đi thường xuyên trong thành phố
  • ✅ Điều khiển ô tô ở vùng núi, thường xuyên phải phanh xe
  • ✅ trên xe có hộp số tự động (không có ly hợp, phải đạp phanh thường xuyên hơn)
  • ✅ sử dụng đĩa đặc (đĩa thông gió hoặc đục lỗ có tuổi thọ cao hơn)
  • ✅ Miếng đệm quá cứng
  • ✅ trục trặc của hệ thống phanh (bao gồm cả chất lỏng làm việc kém chất lượng)
  • ✅ thiếu ABS - nó tối ưu hóa lực ép của các miếng đệm lên đĩa, giúp kéo dài tuổi thọ của đĩa


Việc di chuyển liên tục qua bùn cũng có thể gây ra sự mài mòn nhanh chóng của bộ phận - các hạt của nó sẽ hoạt động như một chất mài mòn. Việc lắp đặt miếng đệm không chuyên nghiệp và tình trạng ăn mòn do điều kiện khí hậu cũng không làm tăng tuổi thọ sử dụng.


Xác định mức độ mài mòn


Cách dễ nhất là đến trung tâm bảo hành, nơi họ sẽ chẩn đoán hệ thống phanh. Tuy nhiên, nếu có thời gian và mong muốn, bạn có thể tự mình kiểm tra tình trạng của các ổ đĩa. Để làm điều này, đăng xe hơi và tháo bánh xe.

Bạn sẽ cần một thước cặp để đo độ dày của đĩa. Tại sao thông số này quan trọng? Một trong những nhiệm vụ của bộ phận gang là tiêu tán năng lượng nhiệt sinh ra do ma sát của các miếng đệm. Khi đĩa trở nên mỏng hơn, nó sẽ nóng lên nhanh hơn và sau đó bị nứt. Các bộ phận từ các thương hiệu nổi tiếng đôi khi có độ dày tối thiểu chấp nhận được, điều này không thể nói đến đối với các sản phẩm tương tự rẻ hơn. Trong trường hợp sau, bạn cần so sánh thông số này trên phụ tùng mới và phụ tùng đã mòn. Sự khác biệt không được vượt quá 3 mm.

rãnh


Khôi phục chức năng bình thường của một bộ phận bao gồm việc loại bỏ lớp kim loại 0,25-0,5 mm khỏi nó. Rãnh loại bỏ các rãnh, gờ và vết xước có thể dễ dàng nhận biết bằng cách chạm vào sản phẩm. Nếu độ mòn của bộ phận không vượt quá 1-1,5 mm thì rãnh sẽ có ý nghĩa. Không nên khôi phục các đĩa quá nóng (“bị lỗi”). Có nguy cơ lớn là sau khi tạo rãnh chúng sẽ lại bị cong. Hoạt động nên được thực hiện trên các bộ phận ở cả hai phía của trục.

Sự thay thế


Nếu đĩa phanh không thể phục hồi hoặc chủ xe không muốn, bạn sẽ phải mua một bộ phụ tùng mới. Và ở đây nảy sinh vấn đề lựa chọn. Có nhiều nhà sản xuất, phạm vi rộng, giá cả có thể khác nhau rất nhiều.

DBA


Chúng được coi là một trong những sản phẩm tốt nhất trên thế giới và có giá tương ứng. Lắp đặt trên xe phân khúc VIP. Trong quá trình sản xuất, công nghệ Kangaroo Paw được sử dụng, đảm bảo bộ phận làm mát chất lượng cao. Hệ thống T-Slotted có nhiệm vụ giảm quãng đường phanh. Các rãnh đục lỗ giúp giảm nhiệt và hút ẩm.

Đĩa phanh DBA cho Lexus. Giá trung bình: 16200 chà. Ảnh: Youtube. com


FREMAX


Một thương hiệu Brazil cạnh tranh thành công với các nhà sản xuất châu Âu. Chính thức hỗ trợ giải đua xe Stock Car và Porsche GT3 Cup trên lục địa của mình. Sản phẩm của công ty được cung cấp cho băng tải Mitsubishi. Điểm đặc biệt của đĩa nằm ở độ bền và tuổi thọ lâu dài, theo nhà sản xuất, ít nhất là 100 nghìn km.

Đĩa phanh FREMAX đang được giảm giá. Giá trung bình: 3200 chà. Ảnh: Youtube. com


LÊN CHO ĐẾN KHI


Một công ty của Đức sản xuất phụ tùng ô tô từ năm 1906. Thương hiệu này nổi tiếng trên thế giới và các sản phẩm được ưa chuộng vì chất lượng cao và đáng tin cậy. Đĩa phanh bằng gang hợp kim do công ty sản xuất được lắp trên Toyota, BMW, VW, Ford cũng như các xe VAZ trong nước. Phạm vi bao gồm các sản phẩm dành cho xe bình dân và xe thể thao. Trong số các đĩa được cung cấp, dòng Powerdisk nổi bật, không mất đi chất lượng ban đầu ở nhiệt độ lên tới +800 C°.

Đĩa phanh ATE trong bao bì. Giá trung bình: 2500 chà. Ảnh: Youtube. com


Brembo


Sản phẩm của một công ty Ý sản xuất hầu hết các bộ phận của hệ thống phanh. Công ty có 4 phòng thí nghiệm riêng. Với sự giúp đỡ của họ, chất lượng sản phẩm được sản xuất được kiểm soát. Công ty có 19 chi nhánh trên khắp thế giới, sản phẩm của hãng được cung cấp cho dây chuyền lắp ráp của nhiều hãng ô tô, trong đó có VAZ của Nga. Đĩa có một tính năng quan trọng - tốc độ mòn chậm. Phát triển riêng - Hệ thống thông gió PVT: tăng sức bền và thúc đẩy khả năng làm mát. Nhà sản xuất xử lý thành phẩm bằng các hợp chất chống ăn mòn đặc biệt. Tài nguyên được khai báo ít nhất là 80 nghìn km.

Đĩa phanh Brembo mới cho Renault, Dacia, Smart. Giá trung bình: 1900 chà. Ảnh: Youtube. com


hung dữ


Một công ty của Anh hoạt động từ năm 1897. Ngày nay, nó sản xuất đĩa phanh cũng như các bộ phận hệ thống khác cho 98% ô tô ra khỏi dây chuyền sản xuất ở châu Âu. Sản phẩm của công ty hướng đến các dòng xe ô tô ở phân khúc giá cao và trung bình. Do sự phổ biến của Ferodo nên thường có hàng giả trên thị trường.

Đĩa phanh Ferodo mới cho VAZ 2101-07. Giá trung bình: 1840 chà. Ảnh: YandexMarket


Đặc điểm của việc thay đĩa phanh


Chúng cần được thay theo cặp và cùng với miếng đệm. Nếu không sẽ không có phanh đồng đều. Bản thân quy trình này không phức tạp nhưng bạn sẽ cần rất nhiều công cụ và chìa khóa. Số lượng của chúng phụ thuộc vào kiểu dáng của ô tô và thiết kế của cơ cấu phanh. Sau khi tháo bánh xe, hãy tháo thước cặp ra khỏi giá đỡ và nó ra khỏi trục hoặc tay lái. Có lẽ đây là lúc cần có sự thích ứng. Trên một số máy, không cần thiết phải tháo giá đỡ. Đồng thời, kiểm tra các bốt piston của thước cặp - chúng không được có vết nứt và vết rách. Hơn nữa:

  • ? sử dụng tuốc nơ vít tác động, tháo các vít đang giữ đĩa vào trục và tháo nó ra
  • ? Trước khi lắp đặt, hãy làm sạch các bộ phận phụ tùng mới khỏi dầu mỡ bảo quản của nhà máy bằng bình xịt đặc biệt (ví dụ: ASTROhim), không chứa clo và axeton
  • ? Ở mặt sau, bôi trơn đĩa bằng hợp chất lithium để sau này nó không dính vào trục.
  • ? di chuyển các piston của xi lanh làm việc sao cho chúng lõm xuống
  • ? cố định thước cặp và lắp má phanh mới vào đó


Sau khi hoàn thành công việc, nhấn mạnh bàn đạp vài lần và kiểm tra mức chất lỏng trong bình - nó phải nằm trong phạm vi bình thường. Trong 200-300 km đầu tiên, tránh phanh gấp để má phanh và đĩa quen với nhau hơn.
Khi nào bạn thay đĩa phanh?
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

Chúng tôi khuyên bạn nên
Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76

Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76

Và Il-114, loại máy bay có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt máy bay khu vực ở nước ta, có triển vọng xuất khẩu tốt. Chi tiết trong...