
Đĩa phanh - tính năng vận hành và thay thế
Một chiếc ô tô hiện đại thực sự được nhồi nhét đủ loại tùy chọn điện tử, nhiều trong số đó nhiều chủ xe không sử dụng. Điều tương tự không thể nói về hệ thống phanh. Hệ thống này liên tục cần thiết và phải được theo dõi. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, việc bảo trì thường bao gồm việc kiểm tra mức chất lỏng trong bình và thay thế các miếng đệm. Còn đĩa phanh thì sao? Đây cũng là một thành phần quan trọng của hệ thống và nếu nó gặp sự cố không mong muốn có thể dẫn đến tai nạn. Không thể nói chính xác khi nào một phần tử nên được thay thế: thông tin quá khác nhau. Một số nguồn cho biết quãng đường đi được là 120-150 nghìn km, ở những nguồn khác, trong những điều kiện vận hành nhất định, thậm chí là 50-70 nghìn km.
Tải trọng chính rơi vào bánh trước, bánh trước được dẫn động ở hầu hết các mẫu ô tô hiện đại. Theo đó, đĩa phanh bị mòn đầu tiên ở phía trước. Các triệu chứng của sự cố:
Có khá nhiều lý do. Một số liên quan đến "yếu tố con người", một số khác - liên quan đến thiết kế hộp số, trọng lượng của máy, chất lượng của các bộ phận được lắp đặt và các sắc thái khác. Tìm hiểu thêm về những gì làm giảm tuổi thọ ổ đĩa:
Việc di chuyển liên tục qua bùn cũng có thể gây ra sự mài mòn nhanh chóng của bộ phận - các hạt của nó sẽ hoạt động như một chất mài mòn. Việc lắp đặt miếng đệm không chuyên nghiệp và tình trạng ăn mòn do điều kiện khí hậu cũng không làm tăng tuổi thọ sử dụng.
Cách dễ nhất là đến trung tâm bảo hành, nơi họ sẽ chẩn đoán hệ thống phanh. Tuy nhiên, nếu có thời gian và mong muốn, bạn có thể tự mình kiểm tra tình trạng của các ổ đĩa. Để làm điều này, đăng xe hơi và tháo bánh xe.
Bạn sẽ cần một thước cặp để đo độ dày của đĩa. Tại sao thông số này quan trọng? Một trong những nhiệm vụ của bộ phận gang là tiêu tán năng lượng nhiệt sinh ra do ma sát của các miếng đệm. Khi đĩa trở nên mỏng hơn, nó sẽ nóng lên nhanh hơn và sau đó bị nứt. Các bộ phận từ các thương hiệu nổi tiếng đôi khi có độ dày tối thiểu chấp nhận được, điều này không thể nói đến đối với các sản phẩm tương tự rẻ hơn. Trong trường hợp sau, bạn cần so sánh thông số này trên phụ tùng mới và phụ tùng đã mòn. Sự khác biệt không được vượt quá 3 mm.
Khôi phục chức năng bình thường của một bộ phận bao gồm việc loại bỏ lớp kim loại 0,25-0,5 mm khỏi nó. Rãnh loại bỏ các rãnh, gờ và vết xước có thể dễ dàng nhận biết bằng cách chạm vào sản phẩm. Nếu độ mòn của bộ phận không vượt quá 1-1,5 mm thì rãnh sẽ có ý nghĩa. Không nên khôi phục các đĩa quá nóng (“bị lỗi”). Có nguy cơ lớn là sau khi tạo rãnh chúng sẽ lại bị cong. Hoạt động nên được thực hiện trên các bộ phận ở cả hai phía của trục.
Nếu đĩa phanh không thể phục hồi hoặc chủ xe không muốn, bạn sẽ phải mua một bộ phụ tùng mới. Và ở đây nảy sinh vấn đề lựa chọn. Có nhiều nhà sản xuất, phạm vi rộng, giá cả có thể khác nhau rất nhiều.
Chúng được coi là một trong những sản phẩm tốt nhất trên thế giới và có giá tương ứng. Lắp đặt trên xe phân khúc VIP. Trong quá trình sản xuất, công nghệ Kangaroo Paw được sử dụng, đảm bảo bộ phận làm mát chất lượng cao. Hệ thống T-Slotted có nhiệm vụ giảm quãng đường phanh. Các rãnh đục lỗ giúp giảm nhiệt và hút ẩm.
Một thương hiệu Brazil cạnh tranh thành công với các nhà sản xuất châu Âu. Chính thức hỗ trợ giải đua xe Stock Car và Porsche GT3 Cup trên lục địa của mình. Sản phẩm của công ty được cung cấp cho băng tải Mitsubishi. Điểm đặc biệt của đĩa nằm ở độ bền và tuổi thọ lâu dài, theo nhà sản xuất, ít nhất là 100 nghìn km.
Một công ty của Đức sản xuất phụ tùng ô tô từ năm 1906. Thương hiệu này nổi tiếng trên thế giới và các sản phẩm được ưa chuộng vì chất lượng cao và đáng tin cậy. Đĩa phanh bằng gang hợp kim do công ty sản xuất được lắp trên Toyota, BMW, VW, Ford cũng như các xe VAZ trong nước. Phạm vi bao gồm các sản phẩm dành cho xe bình dân và xe thể thao. Trong số các đĩa được cung cấp, dòng Powerdisk nổi bật, không mất đi chất lượng ban đầu ở nhiệt độ lên tới +800 C°.
Sản phẩm của một công ty Ý sản xuất hầu hết các bộ phận của hệ thống phanh. Công ty có 4 phòng thí nghiệm riêng. Với sự giúp đỡ của họ, chất lượng sản phẩm được sản xuất được kiểm soát. Công ty có 19 chi nhánh trên khắp thế giới, sản phẩm của hãng được cung cấp cho dây chuyền lắp ráp của nhiều hãng ô tô, trong đó có VAZ của Nga. Đĩa có một tính năng quan trọng - tốc độ mòn chậm. Phát triển riêng - Hệ thống thông gió PVT: tăng sức bền và thúc đẩy khả năng làm mát. Nhà sản xuất xử lý thành phẩm bằng các hợp chất chống ăn mòn đặc biệt. Tài nguyên được khai báo ít nhất là 80 nghìn km.
Một công ty của Anh hoạt động từ năm 1897. Ngày nay, nó sản xuất đĩa phanh cũng như các bộ phận hệ thống khác cho 98% ô tô ra khỏi dây chuyền sản xuất ở châu Âu. Sản phẩm của công ty hướng đến các dòng xe ô tô ở phân khúc giá cao và trung bình. Do sự phổ biến của Ferodo nên thường có hàng giả trên thị trường.
Chúng cần được thay theo cặp và cùng với miếng đệm. Nếu không sẽ không có phanh đồng đều. Bản thân quy trình này không phức tạp nhưng bạn sẽ cần rất nhiều công cụ và chìa khóa. Số lượng của chúng phụ thuộc vào kiểu dáng của ô tô và thiết kế của cơ cấu phanh. Sau khi tháo bánh xe, hãy tháo thước cặp ra khỏi giá đỡ và nó ra khỏi trục hoặc tay lái. Có lẽ đây là lúc cần có sự thích ứng. Trên một số máy, không cần thiết phải tháo giá đỡ. Đồng thời, kiểm tra các bốt piston của thước cặp - chúng không được có vết nứt và vết rách. Hơn nữa:
Sau khi hoàn thành công việc, nhấn mạnh bàn đạp vài lần và kiểm tra mức chất lỏng trong bình - nó phải nằm trong phạm vi bình thường. Trong 200-300 km đầu tiên, tránh phanh gấp để má phanh và đĩa quen với nhau hơn.
Làm sao để hiểu rằng đã đến lúc phải thay đĩa
Tải trọng chính rơi vào bánh trước, bánh trước được dẫn động ở hầu hết các mẫu ô tô hiện đại. Theo đó, đĩa phanh bị mòn đầu tiên ở phía trước. Các triệu chứng của sự cố:
- ✅ Vô lăng bị đập, tiếng ồn, rung bàn đạp, xe lao đi khi dừng khẩn cấp
- ✅ Mức chất lỏng trong bể giảm
- ✅ Quãng đường phanh dài hơn và ngắt quãng, xe phản ứng chậm khi nhấn bàn đạp
Các dấu hiệu trên cũng có thể cho thấy việc lắp đặt căn chỉnh/độ cong không chính xác hoặc tuổi thọ của đệm đã hết.
Tại sao đĩa phanh bị mòn sớm?
Có khá nhiều lý do. Một số liên quan đến "yếu tố con người", một số khác - liên quan đến thiết kế hộp số, trọng lượng của máy, chất lượng của các bộ phận được lắp đặt và các sắc thái khác. Tìm hiểu thêm về những gì làm giảm tuổi thọ ổ đĩa:
- ✅ phong cách lái xe hầm hố, đặc biệt với những chuyến đi thường xuyên trong thành phố
- ✅ Điều khiển ô tô ở vùng núi, thường xuyên phải phanh xe
- ✅ trên xe có hộp số tự động (không có ly hợp, phải đạp phanh thường xuyên hơn)
- ✅ sử dụng đĩa đặc (đĩa thông gió hoặc đục lỗ có tuổi thọ cao hơn)
- ✅ Miếng đệm quá cứng
- ✅ trục trặc của hệ thống phanh (bao gồm cả chất lỏng làm việc kém chất lượng)
- ✅ thiếu ABS - nó tối ưu hóa lực ép của các miếng đệm lên đĩa, giúp kéo dài tuổi thọ của đĩa
Việc di chuyển liên tục qua bùn cũng có thể gây ra sự mài mòn nhanh chóng của bộ phận - các hạt của nó sẽ hoạt động như một chất mài mòn. Việc lắp đặt miếng đệm không chuyên nghiệp và tình trạng ăn mòn do điều kiện khí hậu cũng không làm tăng tuổi thọ sử dụng.
Xác định mức độ mài mòn
Cách dễ nhất là đến trung tâm bảo hành, nơi họ sẽ chẩn đoán hệ thống phanh. Tuy nhiên, nếu có thời gian và mong muốn, bạn có thể tự mình kiểm tra tình trạng của các ổ đĩa. Để làm điều này, đăng xe hơi và tháo bánh xe.
Bạn sẽ cần một thước cặp để đo độ dày của đĩa. Tại sao thông số này quan trọng? Một trong những nhiệm vụ của bộ phận gang là tiêu tán năng lượng nhiệt sinh ra do ma sát của các miếng đệm. Khi đĩa trở nên mỏng hơn, nó sẽ nóng lên nhanh hơn và sau đó bị nứt. Các bộ phận từ các thương hiệu nổi tiếng đôi khi có độ dày tối thiểu chấp nhận được, điều này không thể nói đến đối với các sản phẩm tương tự rẻ hơn. Trong trường hợp sau, bạn cần so sánh thông số này trên phụ tùng mới và phụ tùng đã mòn. Sự khác biệt không được vượt quá 3 mm.
rãnh
Khôi phục chức năng bình thường của một bộ phận bao gồm việc loại bỏ lớp kim loại 0,25-0,5 mm khỏi nó. Rãnh loại bỏ các rãnh, gờ và vết xước có thể dễ dàng nhận biết bằng cách chạm vào sản phẩm. Nếu độ mòn của bộ phận không vượt quá 1-1,5 mm thì rãnh sẽ có ý nghĩa. Không nên khôi phục các đĩa quá nóng (“bị lỗi”). Có nguy cơ lớn là sau khi tạo rãnh chúng sẽ lại bị cong. Hoạt động nên được thực hiện trên các bộ phận ở cả hai phía của trục.
Sự thay thế
Nếu đĩa phanh không thể phục hồi hoặc chủ xe không muốn, bạn sẽ phải mua một bộ phụ tùng mới. Và ở đây nảy sinh vấn đề lựa chọn. Có nhiều nhà sản xuất, phạm vi rộng, giá cả có thể khác nhau rất nhiều.
DBA
Chúng được coi là một trong những sản phẩm tốt nhất trên thế giới và có giá tương ứng. Lắp đặt trên xe phân khúc VIP. Trong quá trình sản xuất, công nghệ Kangaroo Paw được sử dụng, đảm bảo bộ phận làm mát chất lượng cao. Hệ thống T-Slotted có nhiệm vụ giảm quãng đường phanh. Các rãnh đục lỗ giúp giảm nhiệt và hút ẩm.
FREMAX
Một thương hiệu Brazil cạnh tranh thành công với các nhà sản xuất châu Âu. Chính thức hỗ trợ giải đua xe Stock Car và Porsche GT3 Cup trên lục địa của mình. Sản phẩm của công ty được cung cấp cho băng tải Mitsubishi. Điểm đặc biệt của đĩa nằm ở độ bền và tuổi thọ lâu dài, theo nhà sản xuất, ít nhất là 100 nghìn km.
LÊN CHO ĐẾN KHI
Một công ty của Đức sản xuất phụ tùng ô tô từ năm 1906. Thương hiệu này nổi tiếng trên thế giới và các sản phẩm được ưa chuộng vì chất lượng cao và đáng tin cậy. Đĩa phanh bằng gang hợp kim do công ty sản xuất được lắp trên Toyota, BMW, VW, Ford cũng như các xe VAZ trong nước. Phạm vi bao gồm các sản phẩm dành cho xe bình dân và xe thể thao. Trong số các đĩa được cung cấp, dòng Powerdisk nổi bật, không mất đi chất lượng ban đầu ở nhiệt độ lên tới +800 C°.
Brembo
Sản phẩm của một công ty Ý sản xuất hầu hết các bộ phận của hệ thống phanh. Công ty có 4 phòng thí nghiệm riêng. Với sự giúp đỡ của họ, chất lượng sản phẩm được sản xuất được kiểm soát. Công ty có 19 chi nhánh trên khắp thế giới, sản phẩm của hãng được cung cấp cho dây chuyền lắp ráp của nhiều hãng ô tô, trong đó có VAZ của Nga. Đĩa có một tính năng quan trọng - tốc độ mòn chậm. Phát triển riêng - Hệ thống thông gió PVT: tăng sức bền và thúc đẩy khả năng làm mát. Nhà sản xuất xử lý thành phẩm bằng các hợp chất chống ăn mòn đặc biệt. Tài nguyên được khai báo ít nhất là 80 nghìn km.
hung dữ
Một công ty của Anh hoạt động từ năm 1897. Ngày nay, nó sản xuất đĩa phanh cũng như các bộ phận hệ thống khác cho 98% ô tô ra khỏi dây chuyền sản xuất ở châu Âu. Sản phẩm của công ty hướng đến các dòng xe ô tô ở phân khúc giá cao và trung bình. Do sự phổ biến của Ferodo nên thường có hàng giả trên thị trường.
Đặc điểm của việc thay đĩa phanh
Chúng cần được thay theo cặp và cùng với miếng đệm. Nếu không sẽ không có phanh đồng đều. Bản thân quy trình này không phức tạp nhưng bạn sẽ cần rất nhiều công cụ và chìa khóa. Số lượng của chúng phụ thuộc vào kiểu dáng của ô tô và thiết kế của cơ cấu phanh. Sau khi tháo bánh xe, hãy tháo thước cặp ra khỏi giá đỡ và nó ra khỏi trục hoặc tay lái. Có lẽ đây là lúc cần có sự thích ứng. Trên một số máy, không cần thiết phải tháo giá đỡ. Đồng thời, kiểm tra các bốt piston của thước cặp - chúng không được có vết nứt và vết rách. Hơn nữa:
- ? sử dụng tuốc nơ vít tác động, tháo các vít đang giữ đĩa vào trục và tháo nó ra
- ? Trước khi lắp đặt, hãy làm sạch các bộ phận phụ tùng mới khỏi dầu mỡ bảo quản của nhà máy bằng bình xịt đặc biệt (ví dụ: ASTROhim), không chứa clo và axeton
- ? Ở mặt sau, bôi trơn đĩa bằng hợp chất lithium để sau này nó không dính vào trục.
- ? di chuyển các piston của xi lanh làm việc sao cho chúng lõm xuống
- ? cố định thước cặp và lắp má phanh mới vào đó
Sau khi hoàn thành công việc, nhấn mạnh bàn đạp vài lần và kiểm tra mức chất lỏng trong bình - nó phải nằm trong phạm vi bình thường. Trong 200-300 km đầu tiên, tránh phanh gấp để má phanh và đĩa quen với nhau hơn.
- Sergey M.
- https://youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76
Và Il-114, loại máy bay có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt máy bay khu vực ở nước ta, có triển vọng xuất khẩu tốt. Chi tiết trong...

Cây cầu thứ ba bắc qua sông Volga sẽ được xây dựng – dự án đã được phê duyệt và tài trợ
Tổng thống đã tạo điều kiện thuận lợi để việc xây dựng được khởi công nhanh chóng. Cùng với đó, một tuyến đường cao tốc mới sẽ được xây dựng, giải quyết vấn đề giao thông của Yaroslavl, nhưng không phải tất cả cư dân...

Máy bay chở hàng Nuuva V300 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên
Về bản chất, đây là một container bay không người lái, có thiết kế khác thường so với các thiết bị tương tự và có mức dự trữ năng lượng ấn tượng. Đọc thêm về dự án tại...

Máy kéo Vladimirets sẽ được sản xuất tại Nga
Chỉ dưới một thương hiệu mới và có vẻ như chúng sẽ được đổi tên thành “Trung Quốc”. Đọc thêm về dự án trong bài viết của chúng tôi....

GAZ đã giới thiệu một số xe ô tô gia đình nhỏ – chúng sẽ được đưa vào sản xuất
Chúng được sản xuất trên khung gầm của các mẫu xe tiêu chuẩn. Liệu điều đó có thể xảy ra không?...

S7 Group đã trình làng phiên bản cuối cùng của "Tango" - sản xuất hàng loạt đã bắt đầu
Cùng với máy bay hạng nhẹ, công ty Nga còn trình diễn một loại động cơ hoàn toàn nội địa, APD-520. Một sự thay thế xứng đáng đã được tìm thấy cho động cơ của Bỉ....

Mô hình sản xuất động cơ máy bay PD-8 lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng
Nhà máy điện được thiết kế cho SJ-100. Các sản phẩm khác được ngành hàng không của chúng ta mong đợi từ lâu cũng có mặt tại triển lãm....

Sản xuất SJ-100 sẽ được đẩy nhanh – sản xuất động cơ PD-8 mới sẽ được mở tại Nga
Đây sẽ là một trung tâm hậu cần lớn ở Khabarovsk Krai. Nó cũng sẽ tạo ra một khu vực để lắp ráp động cơ máy bay....

Việc sản xuất hàng loạt xe tải BAZ sẽ bắt đầu tại St. Petersburg
Những chiếc xe mới này có thể vận chuyển tới 20 tấn. Một phần đáng kể các linh kiện được sản xuất tại Nga....

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Một chiếc xe bán tải khác của Nga đã được bán ra – xe có năm chỗ ngồi và khoang chứa hàng lớn
Đây là sản phẩm mới của thương hiệu Sollers của Nga. Chiếc xe này có tên gọi là ST8, được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau....

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

Lên sao Hỏa trong một tháng – Các nhà khoa học Nga thử nghiệm động cơ Plasma độc đáo
Đơn vị này không phải “trên giấy tờ”; các kỹ sư hiện đang thử nghiệm nhà máy điện trên một giá đỡ đặc biệt. Nguyên lý hoạt động được mô tả và ngày phát hành chuyến bay đầu tiên...