Tự thay thế bóng - cách tăng gấp đôi tài nguyên của các bộ phận
1 817

Tự thay thế bóng - cách tăng gấp đôi tài nguyên của các bộ phận

Khớp cầu là một bộ phận đơn giản được gọi là bản lề. Nhờ đó, các bánh xe có thể quay và không thay đổi vị trí so với mặt đường. Do các bộ phận hỗ trợ trọng lượng xe hơi, khả năng sử dụng của chúng rất quan trọng để lái xe an toàn và thoải mái.


Thiết kế của hệ thống treo là khác nhau. Nếu trong các mô hình ngân sách, một bóng thường được lắp đặt nhất, thì ở những mô hình cao cấp hơn, có thể có hai bóng - bên ngoài và bên trong. Trong đa liên kết, chúng được đặt ở trên và dưới, và trong một số kiểu xe (thường là bằng tiếng Đức), có thể có tới 5 bản lề trên mỗi bánh xe.

Các triệu chứng trục trặc


Để đề phòng trường hợp do mòn, đầu cầu nhảy ra khỏi thân xe và xe ngồi bệt xuống đường nhựa, cần phát hiện trước sự cố:

  • ✅ Khi chạy xe qua những đoạn đường mấp mô, kém chất lượng sẽ nghe thấy tiếng gõ, có thể vừa yếu vừa mạnh
  • ✅ Tay lái trở nên cứng hơn, khó xoay trở hơn, xe có thể tấp vào lề. Nó không đi theo một đường thẳng, vì nó phải ở trạng thái treo bình thường.
  • ✅ Có tiếng kêu cót két trong trục khi xuất hiện chuyển động và cuộn
  • ✅ Lốp trục trước mòn không đều, gai lốp mòn nhiều hơn ở mép

Tiếng gõ và các vấn đề khác cũng có thể xuất hiện do các nút khác. Không cần phải vội vàng mua phụ tùng thay thế, tốt hơn là nên chẩn đoán.

Cách kiểm tra bóng


Tự thay thế bóng - cách tăng gấp đôi tài nguyên của các bộ phậnMột chiếc ủng bị rách hoặc dính dầu là dấu hiệu của một vấn đề. Ảnh: youtube.com

Có một số cách để sử dụng chúng, bạn không cần thiết bị đặc biệt. Bạn có cần một cái hố hay cầu vượt, và một trợ lý. Các tùy chọn công việc là:

  • ✅ Để được hỗ trợ hàng đầu. Đặt xe trên phanh tay. Một người phải nhấn phanh, và người thứ hai, giữ phần trên của bánh xe, lắc qua lắc lại. Nếu có ít chơi miễn phí, bạn cần thay đổi phần
  • ✅ Đối với phần đáy, bạn có thể sử dụng phương pháp kích và lắc lốp. Nếu nó không giữ chặt, tốt nhất bạn nên kiểm tra chắc chắn theo cách được mô tả bên dưới.
  • ✅ Lái xe vào hố hoặc cầu vượt. Nâng mặt cần kiểm tra, lắp giá đỡ vào giữa giá treo bi và nắm tay hoặc cần gạt, điều chính là không làm hỏng phần cao su. Xoay nhẹ kết nối, thậm chí có thể nhìn thấy phản ứng dữ dội nhỏ.

Kiểm tra cũng có thể đưa ra một kết quả. Nếu bao phấn bị rách hoặc nứt, rất có thể bụi bẩn và cát đã lọt vào bên trong khiến quá trình lắp ráp bị hỏng.

Làm thế nào để thay đổi


Cần phải tháo rời quá trình thay thế khớp nối bi dưới, nó có trên tất cả các xe. Cái trên thay đổi bằng cách tương tự với các hiệu chỉnh cho vị trí. Hướng dẫn có thể khác nhau tùy thuộc vào phương pháp gắn khớp bóng. Tốt hơn là kiểm tra trước nút thắt để biết những công cụ nào sẽ cần thiết.

Nếu giá đỡ bị ép vào cần gạt, các nhà sản xuất ô tô khuyên bạn nên thay thế toàn bộ cụm. Nhưng bạn có thể tiết kiệm. Để làm điều này, bạn nên liên hệ với thợ tiện hoặc thợ sửa xe để ấn khớp bi cũ ra và cẩn thận đặt khớp mới vào vị trí của nó. Để làm điều này, bạn cần các thiết bị đặc biệt thường không có sẵn trong nhà để xe thông thường.

Khi bản lề được cố định bằng đai ốc xoắn trên ngón tay, hướng dẫn bao gồm các bước sau:

  • ✅ Kiểm tra điểm đính kèm, làm sạch bụi bẩn bằng bàn chải và xử lý thật nhiều bằng phím lỏng. cũng nên ngắt liên kết bộ ổn định để hành trình của đòn bẩy lớn hơn
  • ✅ Xé đai ốc và vặn nhưng không vặn hết. Thường thì nó nằm trên bán trục và chỉ có thể tháo nó ra bằng cách di chuyển quả bóng ra khỏi ghế trong cần gạt
  • ✅ Bí quyết chính là không cần tháo bánh xe, gõ bằng búa tạ, v.v. Lực lò xo treo sẽ được sử dụng để tháo chốt. Khi bánh xe cân bằng, có một khoảng cách nhỏ giữa nắm tay và cần gạt, cần phải lắp một bộ giới hạn vào đó. Tốt nhất là chọn một cái đục có độ dày phù hợp hoặc vật kim loại khác
  • ✅ Sau đó bạn cần dùng kích nâng bánh xe lên, khi xe càng nâng lên thì lò xo sẽ ​​càng tạo áp lực lên quả cầu. Nếu bạn nghe thấy tiếng tách - ngón tay đã rời khỏi ghế. Khi nó vẫn còn, bạn có thể dùng búa đập vào khớp tay lái trên bánh xe treo. Thông thường 2-3 lần là đủ

Công việc tiếp theo phụ thuộc vào cách bóng được cố định. Nếu nó có thể được tháo ra tại chỗ, điều này sẽ đơn giản hóa quy trình, khi nó được ấn vào, cách dễ nhất là tháo cần gạt và thực hiện mọi công việc lắp đặt bản lề mới trong xưởng.


Cần phải lắp ráp theo thứ tự ngược lại, cẩn thận. Điều quan trọng là không làm hỏng ủng cao su và các sợi chỉ trên ngón tay. Trong mọi trường hợp, bạn không nên dùng búa đóng vào khớp xoay.

Chèn cái đục vào như trong ảnh và khi xe nâng lên, nó sẽ ép khớp bi ra. Ảnh: youtube.com

Phương án thứ hai là ổ bi, được cố định bằng vít hoặc đinh tán và cố định bằng chốt khớp nối ở mắt trên khớp lái. Trong trường hợp này, công việc sẽ hơi khác một chút:

  • ✅ Xử lý bu lông bằng cờ lê lỏng, để khoảng 5-10 phút rồi cẩn thận tháo đai ốc. Để tháo bu-lông ra khỏi mắt, trước tiên bạn phải xoay nó bằng bánh cóc, sau đó ấn nó từ phía sau và kéo nó ra
  • ✅ Tùy thuộc vào phương pháp buộc, bản lề phải được tháo hoặc khoan bằng đinh tán, và thay vào đó, hãy sử dụng bu lông có đường kính phù hợp
  • ✅ Ráp theo trình tự ngược lại, cẩn thận khi cho ngón tay vào mắt, khâu này rất hay bị hỏng bao phấn


Nếu toàn bộ cần gạt đang được thay đổi, bạn cần tháo phần cũ và lắp phần mới vào vị trí của nó. Nếu có thể, hãy sử dụng các chốt và đai ốc tự khóa mới không bị lỏng ngay cả khi bị rung mạnh.

Với một cái nêm, bạn cần mở rộng mắt một chút để lấy ngón tay ra. Ảnh: youtube.com


Làm gì để tăng tài nguyên vòng bi


Các bộ phận đi từ 15 đến 120 nghìn km, tùy thuộc vào chủng loại và chất lượng tay nghề. Nhưng hầu hết mọi thứ đều có thể được sửa đổi để nó kéo dài trung bình gấp đôi bình thường:

  • ✅ Mua mỡ khớp xoay chất lượng cao. Thông thường, một trong các tùy chọn này được sử dụng: Liqui Moly Thermoflex Spezialfett, Molykote PG-65, Motul Tech Grease 300, Amalie Elixir Green Synthetic Calcium Sulfonate Grease hoặc ShRB-4 từ Agrinol. Sản phẩm mới nhất không thua kém những sản phẩm trước về đặc điểm nhưng giá thành rẻ hơn nhiều lần.
  • ✅ Cẩn thận tháo vòng dưới đáy ủng. Cạy phần cuối và nhấc lên để không làm xước phần cao su. Sau đó nhấc nó lên hoặc tháo nó ra và loại bỏ dầu mỡ được lắp đặt tại nhà máy, thường không có đủ. Bạn không cần một kết quả hoàn hảo - chỉ cần lau bố cục khỏi phần bản lề và bên trong bao phấn
  • ✅ Bôi mỡ mới, nên dùng ống tiêm luồn mỡ vào khoang giữa kim loại và miếng chèn nylon. Nhưng bạn chỉ có thể đặt một lớp vừa phải xung quanh, khi di chuyển, bố cục sẽ tự phân phối. Không cần thiết phải đặt nhiều để sau khi đặt bao phấn, nó không bị bung ra. Thu thập vật phẩm trở lại
  • ✅ Sau mùa đông, hãy kiểm tra các vết nứt của các bộ phận cao su. Nếu bề mặt bị hư hỏng, bạn có thể thay thế bộ phận bảo vệ,
    Trước mùa đông, nên làm sạch bao phấn và xử lý chúng bằng mỡ silicon. Điều này sẽ làm tăng tính đàn hồi của chúng và loại bỏ vết nứt khi nhiệt độ giảm.


Nếu có đủ mỡ chất lượng cao trong quả bóng và bao phấn còn nguyên vẹn, nó sẽ tồn tại lâu hơn nhiều lần. Đôi khi xảy ra trường hợp các bộ phận bảo vệ bị thay đổi nhiều lần (đồng thời có thể cập nhật chất bôi trơn) và bản lề vẫn ở tình trạng hoàn hảo. Các bậc thầy tại các dịch vụ ô tô cho rằng hầu như các khớp cầu luôn bị hỏng không phải do mòn mà do nước và cát lọt vào.
Bạn có tự thay khớp bi không?
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

Chúng tôi khuyên bạn nên