KAMAZ sẽ khởi động lại việc sản xuất xe tải hiện đại

KAMAZ sẽ tiếp tục sản xuất vào năm 2023 xe hơi với cabin hiện đại. Đây sẽ là xe tải loại K4 và K5. Điều thú vị là cái sau, tức là những cái hiện đại hơn, được lên kế hoạch phát hành liên tục. Nhà sản xuất đã tìm mọi cách để làm mà không cần cung cấp linh kiện từ các nước không thân thiện.


Riêng xe bán tải loại K4 sẽ được ra mắt với số lượng hạn chế vào năm 2023. Đối với điều này, phần còn lại của các bộ phận đã được thu thập trong vài tháng qua sẽ được sử dụng. Nhà sản xuất không có kế hoạch lắp ráp quy mô lớn các loại xe K4 mà muốn tập trung vào thế hệ K5.

Dịch vụ báo chí của KAMAZ hôm nay đưa tin rằng các kế hoạch cho năm 2023 bao gồm việc sản xuất 10,6 nghìn xe tải K4 và K5. Cùng một số lượng ô tô thế hệ mới đã được sản xuất trước khi áp dụng các biện pháp trừng phạt kinh tế đối với Liên bang Nga. Vào năm 2022, do các vấn đề về linh kiện và sự gián đoạn chuỗi cung ứng, khoảng 4,2 nghìn mẫu xe hiện đại sẽ được sản xuất.


Điều thú vị là ban lãnh đạo KAMAZ ban đầu dự định nội địa hóa việc sản xuất xe taxi hạng K5. Công việc này đã diễn ra trong nhiều năm. Năm 2019 khánh thành nhà máy sản xuất khung cabin. Một băng tải để lắp ráp động cơ R6 hiện đại cũng đã được ra mắt.

Sau khi áp dụng các biện pháp trừng phạt kinh tế đối với Nga, KAMAZ thấy mình đang đứng trước ngã ba đường. Có thể từ bỏ và đánh mất những gì chúng tôi đã đạt được trong 5 năm. Nhưng công ty đã chọn con đường đấu tranh, mặc dù nó rất khó khăn. Thông qua nỗ lực của toàn bộ đội ngũ làm việc, KAMAZ đã giải quyết được một số vấn đề.

Nội địa hóa đã tăng tốc gấp mười lần. Hiệu quả là rõ ràng - chương trình thay thế nhập khẩu đã được thực hiện đến mức tối đa. Điều này không chỉ mang lại lợi ích cho KAMAZ mà còn cho một số doanh nghiệp đồng minh.


Ban lãnh đạo nhà máy ô tô cho biết, hơn 2 nghìn linh kiện phụ tùng đã được nội địa hóa. Trước đây, chúng được cung cấp từ các quốc gia không thân thiện.

Xe tải thế hệ K5 được sản xuất từ ​​70-80% phụ tùng của Nga. Phần còn lại vẫn được cung cấp từ Trung Quốc, nhưng quá trình nội địa hóa không dừng lại. Lý tưởng nhất là xe 100% trong nước.

Bất chấp những khó khăn, sản xuất vẫn được duy trì ở mức của năm 2021. Điều này đạt được nhờ sự gia tăng mạnh trong việc sản xuất xe tải thế hệ cũ. Nhu cầu về chúng ở Nga đã tăng lên - đây là kết quả của việc một số thương hiệu nước ngoài rời khỏi đất nước chúng tôi.