
KAMAZ-5410: không thể phá hủy, giống như một "đồng xu"
Xe đầu kéo được gọi là loại xe hơi, làm việc với sơ mi rơ moóc được gắn vào khung xe bằng khớp nối bánh thứ năm (FDU). KAMAZ-5410 thuộc loại xe này.
Trong gần 50 năm, ô tô đã đi dọc các nẻo đường nước ta và bốn chục nước khác trên thế giới. Chỉ có “kopek” (VAZ-2101) của Liên Xô mới có thể tự hào về “kinh nghiệm làm việc” như vậy. Tại sao xe đầu kéo KAMAZ-5410 lại bền đến vậy? Hãy tìm ra nó.
Ban đầu, người ta dự định sản xuất máy kéo tại địa điểm ZIL: vào đầu những năm 70, họ thậm chí còn bắt đầu thử nghiệm các nguyên mẫu. Nhưng "có điều gì đó không ổn" - dự án đã được chuyển giao cho gã khổng lồ ô tô Kama.
Báo chí Liên Xô thường đăng ảnh KAMAZ-5410 Ảnh: YouTube.com
Chiếc xe này được chế tạo trên cơ sở một chiếc xe tải hạng nặng ba trục lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp với ký hiệu 5320. Việc sản xuất hàng loạt máy kéo xe tải KAMAZ-5410 bắt đầu vào năm 1976. Nhưng người dân Liên Xô đã có cơ hội nhìn thấy bản sao đầu tiên hai năm trước đó: tại một cuộc biểu tình vào ngày 7 tháng 50, trùng với lễ kỷ niệm XNUMX năm ngành công nghiệp ô tô Liên Xô. Chiếc xe được lắp ráp tại xưởng thử nghiệm của nhà máy ở Kama.
Năm 1975, cả nước kỷ niệm Ngày Chiến thắng lần thứ 30, đoàn 10 chiếc máy kéo diễu hành trong cuộc duyệt binh - số thành phố anh hùng của Liên Xô. Một cảnh tượng hoành tráng và một câu chuyện cảm động, bởi những người công nhân đã tự nguyện đứng ca 100 ngày để lắp ráp những chiếc ô tô trong cùng một xưởng thử nghiệm.
KAMAZ-5410 vận chuyển hàng dễ cháy Ảnh: YouTube.com
Nhưng không phải vì điều này mà vì đặc tính kỹ thuật và độ tin cậy của KAMAZ-5410, nó đã hai lần được trao tặng Dấu chất lượng Nhà nước. Tiên nghiệm thì một chiếc xe như vậy không thể nào tệ được. Trước nhu cầu lớn của nền kinh tế quốc dân, nó đã tồn tại trên dây chuyền lắp ráp trong kỷ lục 30 năm. Đội máy kéo sẽ có khoảng 280 nghìn chiếc.
Xe đầu kéo của Nhà máy ô tô Kama nổi bật trên đường với vẻ ngoài cổ điển, bóng bẩy: cabin mui trần có hình chữ nhật nghiêm ngặt, kính chắn gió khổng lồ gắn theo chiều dọc với một đường đúc ở giữa để cải thiện tính khí động học. Chúng tôi cũng lưu ý đến đèn pha tròn nhỏ, cản kim loại lớn (yếu tố an toàn thụ động) và lưới tản nhiệt bằng nhựa cổ điển có logo nhà máy. Gương chiếu hậu cỡ lớn với khả năng điều chỉnh góc nhìn hoàn thiện bức hình.
Bên ngoài khổ hạnh tàn bạo vẫn tiếp tục bên trong. Mọi thứ ở đây đều đơn giản: ghế lái có thể điều chỉnh theo độ cao của phi công, hai ghế hành khách và túi ngủ (không phải ở tất cả các phiên bản). Các thiết bị analog được đặt ở vị trí thuận tiện trong tầm tay. Không có đồ trang trí hay đồ trang trí nhưng có rất nhiều ánh sáng và không gian.
Xe đầu kéo KAMAZ-5410 không sợ sương giá Ảnh: YouTube.com
Chủ nghĩa tối giản vốn có ở các kỹ sư Liên Xô: họ ưa thích các thông số kỹ thuật hơn chất lượng tiêu dùng. 5410 được công bố là một cỗ máy đa năng, đa chức năng, mạnh mẽ và đáng tin cậy với một tương lai tươi sáng.
Và điều đó đã xảy ra: chiếc máy kéo kéo các xe moóc, tủ lạnh, thậm chí cả xe chở gỗ, và khi kết hợp với các xe moóc bổ sung, nó di chuyển giống như một đoàn tàu đường bộ. Các ứng dụng đã được tìm thấy trong nước: lĩnh vực nông nghiệp, lĩnh vực cứu hộ, hoạt động vận tải, “dịch vụ” quân đội.
Tải trọng là chất lỏng, chất rắn, số lượng lớn và kích thước. Khoảng sáng gầm cao giúp xe có thể vượt qua các điều kiện địa hình, động cơ diesel chịu được cái lạnh Bắc Cực và cái nóng miền Nam một cách hoàn hảo.
Tuy nhiên, quá khứ không dành cho dòng KAMAZ 5410: nó vẫn cắt đường nhựa và đường đất với tốc độ lên tới 85 km/h, được sử dụng trong các doanh nghiệp lớn và nhỏ.
Máy kéo dẫn động cầu sau được chế tạo trên kết cấu khung làm bằng thép tấm 8 mm. Khớp nối bánh thứ năm có thể chịu được tải trọng 8 kg, có hai bậc tự do, tức là sơ mi rơ moóc chỉ không quay quanh “ngón tay”. Kết hợp với việc bố trí bánh xe 100x6, điều này mang lại cho xe khả năng cơ động tốt và khả năng vượt qua độ dốc 4% khi có tải.
Những chiếc xe đã được xuất khẩu tới 40 nước.Ảnh: YouTube.com
Mẫu xe có chỉ số 5410 được trang bị hai động cơ diesel 8 xi-lanh hình chữ V, dung tích 10,85 lít:
✅ KamAZ-740.10. – 210 l. Với. Động cơ không đáp ứng tiêu chuẩn môi trường hiện đại
✅ KamAZ-740.11 có tăng áp – 240 l. Với. Lớp môi trường - Euro-1
Động cơ thứ ba, 9,5 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 6 lít BMZ-31.06.01, sản sinh công suất 260 mã lực. Với. Lớp môi trường của động cơ hiện đại là Euro-2.
Động cơ hoạt động với hộp số sàn 5 cấp. Nhưng một bộ chia (hộp số 2 cấp bổ sung) được đưa vào thiết kế hộp số nên đầu ra là 10 tốc độ.
Xe tải hạng nặng có phanh tang trống toàn diện dẫn động bằng khí nén. Hệ thống treo cứng nhưng chiếc xe đầu kéo không hề tỏ ra là một chiếc xe thú vị. Lò xo lá hình bán elip được lắp ở phía trước và lò xo dọc có thanh phản ứng ở phía sau. Các dao động trong mặt phẳng thẳng đứng được điều chỉnh bằng bộ giảm xóc dạng ống lồng thủy lực.
Kích thước tổng thể của mẫu thứ 5410 tính bằng mm:
✅ Chiều dài – 6 180
✅ Chiều rộng – 2
✅ Chiều cao – 2 830
Cabin nâng lên tăng chiều cao lên 3 mm. Chiều dài cơ sở là 360 mm. Bình xăng trên những mẫu xe đầu tiên chứa được 3 lít nhiên liệu diesel. Nhưng sự “thèm ăn” quá mức của chiếc máy kéo (350 l/250 km) đã buộc các nhà thiết kế phải lắp bình xăng 41 lít, sau đó dung tích được tăng lên 100 lít.
Trọng lượng tính bằng tấn:
✅ Trọng lượng lề đường – 6,65
✅ Tổng trọng lượng kèm theo sơ mi rơ moóc – 14,9
✅ Đã bao gồm trọng lượng đầy đủ xe lửa - 25,9
Chiếc KAMAZ-5410 đầy tải nặng tới 26 tấn Ảnh: YouTube.com
Động lực tăng tốc là khá tốt đối với một chiếc xe hạng nặng: 70 giây đến 60 km/h khi di chuyển trên đường bộ. Quãng đường chạy dốc khi có thêm xe kéo từ vận tốc 50 km/h về đích là 800 m, quãng đường phanh là 38,5 m.
Nguồn lực của máy kéo xe tải KAMAZ-5410 do nhà sản xuất đặt ra đã được thực hiện theo các sửa đổi sau:
✅ 54112 Nhiệt Đới – dành cho vùng có khí hậu nóng
✅ 54112HL – dành cho làm việc ở vùng lạnh
✅ 54101 – phiên bản đặc biệt dành cho xe ben GKB-9575
✅ 54102 – dành cho sơ mi rơ moóc sàn phẳng OdAZ-9385
Ngoài ra còn có phiên bản thủy lực dành cho sơ mi rơ moóc chuyên dụng.
Ưu điểm của máy kéo Nhà máy ô tô Kama là vận hành đơn giản và khả năng bảo trì cao. Thiết kế mô-đun cho phép bạn thay đổi các bộ phận ô tô đã lắp ráp. Các bộ phận nhiên liệu và thủy lực đáng tin cậy, vật tư tiêu hao có khả năng chống mài mòn. Trên thị trường có rất nhiều phụ tùng thay thế cũng như các chương trình chào bán máy kéo đã qua sử dụng.
KAMAZ-5410 trên đường Nga Ảnh: YouTube.com
Công thái học bên trong và mức tiêu thụ nhiên liệu cao được giảm xuống. Nhưng luôn có cơ hội tùy chỉnh chiếc xe “cho chính mình”: lắp thêm bình xăng 80 lít, hệ thống sưởi trước và các tùy chọn hiện đại quen thuộc khác.
Giá KAMAZ-5410 phụ thuộc vào năm sản xuất của xe, số km hiển thị trên đồng hồ tốc độ, tình trạng kỹ thuật và khu vực. Vì vậy, những mẫu xe cuối cùng ra khỏi dây chuyền lắp ráp có giá 600 nghìn, thậm chí 1 triệu rúp. Đối với những chiếc ô tô từ những năm 90 sau khi đại tu động cơ, họ yêu cầu 450 nghìn rúp. “Cựu chiến binh” từ những năm 80 có thể được mua với giá 180-200 nghìn rúp.
Các kỹ sư Liên Xô đã nhìn xa trông rộng, xây dựng tiềm năng mạnh mẽ trong thiết kế chiếc máy kéo xe tải đầu tiên. Model 5410 được coi là sự phát triển thành công nhất của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô và xứng đáng mang danh hiệu huyền thoại.
Trong gần 50 năm, ô tô đã đi dọc các nẻo đường nước ta và bốn chục nước khác trên thế giới. Chỉ có “kopek” (VAZ-2101) của Liên Xô mới có thể tự hào về “kinh nghiệm làm việc” như vậy. Tại sao xe đầu kéo KAMAZ-5410 lại bền đến vậy? Hãy tìm ra nó.
Về lịch sử của KAMAZ-5410
Ban đầu, người ta dự định sản xuất máy kéo tại địa điểm ZIL: vào đầu những năm 70, họ thậm chí còn bắt đầu thử nghiệm các nguyên mẫu. Nhưng "có điều gì đó không ổn" - dự án đã được chuyển giao cho gã khổng lồ ô tô Kama.

Chiếc xe này được chế tạo trên cơ sở một chiếc xe tải hạng nặng ba trục lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp với ký hiệu 5320. Việc sản xuất hàng loạt máy kéo xe tải KAMAZ-5410 bắt đầu vào năm 1976. Nhưng người dân Liên Xô đã có cơ hội nhìn thấy bản sao đầu tiên hai năm trước đó: tại một cuộc biểu tình vào ngày 7 tháng 50, trùng với lễ kỷ niệm XNUMX năm ngành công nghiệp ô tô Liên Xô. Chiếc xe được lắp ráp tại xưởng thử nghiệm của nhà máy ở Kama.
Năm 1975, cả nước kỷ niệm Ngày Chiến thắng lần thứ 30, đoàn 10 chiếc máy kéo diễu hành trong cuộc duyệt binh - số thành phố anh hùng của Liên Xô. Một cảnh tượng hoành tráng và một câu chuyện cảm động, bởi những người công nhân đã tự nguyện đứng ca 100 ngày để lắp ráp những chiếc ô tô trong cùng một xưởng thử nghiệm.

Nhưng không phải vì điều này mà vì đặc tính kỹ thuật và độ tin cậy của KAMAZ-5410, nó đã hai lần được trao tặng Dấu chất lượng Nhà nước. Tiên nghiệm thì một chiếc xe như vậy không thể nào tệ được. Trước nhu cầu lớn của nền kinh tế quốc dân, nó đã tồn tại trên dây chuyền lắp ráp trong kỷ lục 30 năm. Đội máy kéo sẽ có khoảng 280 nghìn chiếc.
Tổng quan về mô hình
Xe đầu kéo của Nhà máy ô tô Kama nổi bật trên đường với vẻ ngoài cổ điển, bóng bẩy: cabin mui trần có hình chữ nhật nghiêm ngặt, kính chắn gió khổng lồ gắn theo chiều dọc với một đường đúc ở giữa để cải thiện tính khí động học. Chúng tôi cũng lưu ý đến đèn pha tròn nhỏ, cản kim loại lớn (yếu tố an toàn thụ động) và lưới tản nhiệt bằng nhựa cổ điển có logo nhà máy. Gương chiếu hậu cỡ lớn với khả năng điều chỉnh góc nhìn hoàn thiện bức hình.
Bên ngoài khổ hạnh tàn bạo vẫn tiếp tục bên trong. Mọi thứ ở đây đều đơn giản: ghế lái có thể điều chỉnh theo độ cao của phi công, hai ghế hành khách và túi ngủ (không phải ở tất cả các phiên bản). Các thiết bị analog được đặt ở vị trí thuận tiện trong tầm tay. Không có đồ trang trí hay đồ trang trí nhưng có rất nhiều ánh sáng và không gian.

Chủ nghĩa tối giản vốn có ở các kỹ sư Liên Xô: họ ưa thích các thông số kỹ thuật hơn chất lượng tiêu dùng. 5410 được công bố là một cỗ máy đa năng, đa chức năng, mạnh mẽ và đáng tin cậy với một tương lai tươi sáng.
Và điều đó đã xảy ra: chiếc máy kéo kéo các xe moóc, tủ lạnh, thậm chí cả xe chở gỗ, và khi kết hợp với các xe moóc bổ sung, nó di chuyển giống như một đoàn tàu đường bộ. Các ứng dụng đã được tìm thấy trong nước: lĩnh vực nông nghiệp, lĩnh vực cứu hộ, hoạt động vận tải, “dịch vụ” quân đội.
Tải trọng là chất lỏng, chất rắn, số lượng lớn và kích thước. Khoảng sáng gầm cao giúp xe có thể vượt qua các điều kiện địa hình, động cơ diesel chịu được cái lạnh Bắc Cực và cái nóng miền Nam một cách hoàn hảo.
Tuy nhiên, quá khứ không dành cho dòng KAMAZ 5410: nó vẫn cắt đường nhựa và đường đất với tốc độ lên tới 85 km/h, được sử dụng trong các doanh nghiệp lớn và nhỏ.
Технические характеристики
Máy kéo dẫn động cầu sau được chế tạo trên kết cấu khung làm bằng thép tấm 8 mm. Khớp nối bánh thứ năm có thể chịu được tải trọng 8 kg, có hai bậc tự do, tức là sơ mi rơ moóc chỉ không quay quanh “ngón tay”. Kết hợp với việc bố trí bánh xe 100x6, điều này mang lại cho xe khả năng cơ động tốt và khả năng vượt qua độ dốc 4% khi có tải.

Mẫu xe có chỉ số 5410 được trang bị hai động cơ diesel 8 xi-lanh hình chữ V, dung tích 10,85 lít:
✅ KamAZ-740.10. – 210 l. Với. Động cơ không đáp ứng tiêu chuẩn môi trường hiện đại
✅ KamAZ-740.11 có tăng áp – 240 l. Với. Lớp môi trường - Euro-1
Động cơ thứ ba, 9,5 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 6 lít BMZ-31.06.01, sản sinh công suất 260 mã lực. Với. Lớp môi trường của động cơ hiện đại là Euro-2.
Động cơ hoạt động với hộp số sàn 5 cấp. Nhưng một bộ chia (hộp số 2 cấp bổ sung) được đưa vào thiết kế hộp số nên đầu ra là 10 tốc độ.
Xe tải hạng nặng có phanh tang trống toàn diện dẫn động bằng khí nén. Hệ thống treo cứng nhưng chiếc xe đầu kéo không hề tỏ ra là một chiếc xe thú vị. Lò xo lá hình bán elip được lắp ở phía trước và lò xo dọc có thanh phản ứng ở phía sau. Các dao động trong mặt phẳng thẳng đứng được điều chỉnh bằng bộ giảm xóc dạng ống lồng thủy lực.
Kích thước tổng thể của mẫu thứ 5410 tính bằng mm:
✅ Chiều dài – 6 180
✅ Chiều rộng – 2
✅ Chiều cao – 2 830
Cabin nâng lên tăng chiều cao lên 3 mm. Chiều dài cơ sở là 360 mm. Bình xăng trên những mẫu xe đầu tiên chứa được 3 lít nhiên liệu diesel. Nhưng sự “thèm ăn” quá mức của chiếc máy kéo (350 l/250 km) đã buộc các nhà thiết kế phải lắp bình xăng 41 lít, sau đó dung tích được tăng lên 100 lít.
Trọng lượng tính bằng tấn:
✅ Trọng lượng lề đường – 6,65
✅ Tổng trọng lượng kèm theo sơ mi rơ moóc – 14,9
✅ Đã bao gồm trọng lượng đầy đủ xe lửa - 25,9

Động lực tăng tốc là khá tốt đối với một chiếc xe hạng nặng: 70 giây đến 60 km/h khi di chuyển trên đường bộ. Quãng đường chạy dốc khi có thêm xe kéo từ vận tốc 50 km/h về đích là 800 m, quãng đường phanh là 38,5 m.
Sửa đổi
Nguồn lực của máy kéo xe tải KAMAZ-5410 do nhà sản xuất đặt ra đã được thực hiện theo các sửa đổi sau:
✅ 54112 Nhiệt Đới – dành cho vùng có khí hậu nóng
✅ 54112HL – dành cho làm việc ở vùng lạnh
✅ 54101 – phiên bản đặc biệt dành cho xe ben GKB-9575
✅ 54102 – dành cho sơ mi rơ moóc sàn phẳng OdAZ-9385
Ngoài ra còn có phiên bản thủy lực dành cho sơ mi rơ moóc chuyên dụng.
Giá KAMAZ-5410
Ưu điểm của máy kéo Nhà máy ô tô Kama là vận hành đơn giản và khả năng bảo trì cao. Thiết kế mô-đun cho phép bạn thay đổi các bộ phận ô tô đã lắp ráp. Các bộ phận nhiên liệu và thủy lực đáng tin cậy, vật tư tiêu hao có khả năng chống mài mòn. Trên thị trường có rất nhiều phụ tùng thay thế cũng như các chương trình chào bán máy kéo đã qua sử dụng.

Công thái học bên trong và mức tiêu thụ nhiên liệu cao được giảm xuống. Nhưng luôn có cơ hội tùy chỉnh chiếc xe “cho chính mình”: lắp thêm bình xăng 80 lít, hệ thống sưởi trước và các tùy chọn hiện đại quen thuộc khác.
Giá KAMAZ-5410 phụ thuộc vào năm sản xuất của xe, số km hiển thị trên đồng hồ tốc độ, tình trạng kỹ thuật và khu vực. Vì vậy, những mẫu xe cuối cùng ra khỏi dây chuyền lắp ráp có giá 600 nghìn, thậm chí 1 triệu rúp. Đối với những chiếc ô tô từ những năm 90 sau khi đại tu động cơ, họ yêu cầu 450 nghìn rúp. “Cựu chiến binh” từ những năm 80 có thể được mua với giá 180-200 nghìn rúp.
Các kỹ sư Liên Xô đã nhìn xa trông rộng, xây dựng tiềm năng mạnh mẽ trong thiết kế chiếc máy kéo xe tải đầu tiên. Model 5410 được coi là sự phát triển thành công nhất của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô và xứng đáng mang danh hiệu huyền thoại.
- timofey
- youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76
Và Il-114, loại máy bay có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt máy bay khu vực ở nước ta, có triển vọng xuất khẩu tốt. Chi tiết trong...

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

Cây cầu thứ ba bắc qua sông Volga sẽ được xây dựng – dự án đã được phê duyệt và tài trợ
Tổng thống đã tạo điều kiện thuận lợi để việc xây dựng được khởi công nhanh chóng. Cùng với đó, một tuyến đường cao tốc mới sẽ được xây dựng, giải quyết vấn đề giao thông của Yaroslavl, nhưng không phải tất cả cư dân...

Máy bay chở hàng Nuuva V300 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên
Về bản chất, đây là một container bay không người lái, có thiết kế khác thường so với các thiết bị tương tự và có mức dự trữ năng lượng ấn tượng. Đọc thêm về dự án tại...

Máy kéo Vladimirets sẽ được sản xuất tại Nga
Chỉ dưới một thương hiệu mới và có vẻ như chúng sẽ được đổi tên thành “Trung Quốc”. Đọc thêm về dự án trong bài viết của chúng tôi....

GAZ đã giới thiệu một số xe ô tô gia đình nhỏ – chúng sẽ được đưa vào sản xuất
Chúng được sản xuất trên khung gầm của các mẫu xe tiêu chuẩn. Liệu điều đó có thể xảy ra không?...

S7 Group đã trình làng phiên bản cuối cùng của "Tango" - sản xuất hàng loạt đã bắt đầu
Cùng với máy bay hạng nhẹ, công ty Nga còn trình diễn một loại động cơ hoàn toàn nội địa, APD-520. Một sự thay thế xứng đáng đã được tìm thấy cho động cơ của Bỉ....

Mô hình sản xuất động cơ máy bay PD-8 lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng
Nhà máy điện được thiết kế cho SJ-100. Các sản phẩm khác được ngành hàng không của chúng ta mong đợi từ lâu cũng có mặt tại triển lãm....

Sản xuất SJ-100 sẽ được đẩy nhanh – sản xuất động cơ PD-8 mới sẽ được mở tại Nga
Đây sẽ là một trung tâm hậu cần lớn ở Khabarovsk Krai. Nó cũng sẽ tạo ra một khu vực để lắp ráp động cơ máy bay....

Việc sản xuất hàng loạt xe tải BAZ sẽ bắt đầu tại St. Petersburg
Những chiếc xe mới này có thể vận chuyển tới 20 tấn. Một phần đáng kể các linh kiện được sản xuất tại Nga....

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Một chiếc xe bán tải khác của Nga đã được bán ra – xe có năm chỗ ngồi và khoang chứa hàng lớn
Đây là sản phẩm mới của thương hiệu Sollers của Nga. Chiếc xe này có tên gọi là ST8, được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau....

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

Lên sao Hỏa trong một tháng – Các nhà khoa học Nga thử nghiệm động cơ Plasma độc đáo
Đơn vị này không phải “trên giấy tờ”; các kỹ sư hiện đang thử nghiệm nhà máy điện trên một giá đỡ đặc biệt. Nguyên lý hoạt động được mô tả và ngày phát hành chuyến bay đầu tiên...