
Martin Jetpack - giấc mơ đẹp chưa thành
Martin Jetpack là chiếc máy bay độc đáo đến từ New Zealand đã mang khoảnh khắc thực hiện ước mơ bay của con người đến gần hơn. Vâng, tôi có phi cơ, trực thăng và những “năm” khác, nhưng chính phát minh này mới mang lại sự tự do tối đa. Bao gồm cả những thứ quan liêu, vì bạn thậm chí không cần bằng phi công để vận hành thiết bị này, vì nó thuộc loại siêu nhẹ.
Lần đầu tiên, Martin Jetpack được nhắc đến hàng loạt vào ngày 29 tháng 2008 năm 30. Chính vào ngày này, nó đã được giới thiệu tại sự kiện EEA AirVoji Oshkosh dành riêng cho chủ đề hàng không thử nghiệm. Tuy nhiên, lịch sử của chiếc túi bắt đầu sớm hơn nhiều, bởi vì phải mất hơn 1980 năm để phát triển nó. Tất cả bắt đầu trong một nhà để xe bình thường của Mỹ vào những năm XNUMX, nơi chỉ có một người làm việc trong dự án, người tạo ra nó là Glenn Neil Martin. Đây là sự khởi đầu của một hành trình dài và dài.
Một trong nhiều thử nghiệm của thiết bị. Ảnh: youtube.com
Vào năm 2013, chính quyền New Zealand đã phê duyệt chuyến bay thử nghiệm hạn chế của gói phản lực Martin Jetpack. Sau 3 năm, chi phí sản xuất thương mại chính xác của thiết bị đã được tính toán - 250 nghìn đô la mỗi bản. Với số tiền như vậy, thậm chí ngày nay, hoàn toàn có thể bay lên bầu trời, chẳng hạn như bằng tàu lượn hoặc máy bay động cơ công suất thấp, bao gồm cả việc xin giấy phép. Đồng thời, rủi ro là tối thiểu và với sự thoải mái, trật tự hoàn chỉnh. Và Martin Jetpack có khả năng gì?
Vì vậy, chúng ta đang nói về một chiếc máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, mặc dù thường có quan niệm sai lầm nhưng không thể quy cho ba lô. Một mặt, phi công của Martin Jetpack không thực sự ngồi trên ghế mà được gắn chặt vào thiết bị, nhưng nó lại quá nặng và to để có thể tự di chuyển. Mặt khác, do bị chết máy nhanh chóng ngay sau khi mất điện nên máy bay không đáp ứng được yêu cầu của hạng máy bay siêu nhẹ.
Hàng chục ví dụ đã được xây dựng để thử nghiệm. Ảnh: youtube.com
Lực nâng được tạo ra bởi động cơ xăng V2,0 4 lít công suất 200 mã lực. với. Nó dẫn động hai tuabin ống gió lớn được gắn thẳng đứng ở hai bên trục trung tâm của thiết bị. Phi công có hai cần điều khiển trong tay - một cần điều khiển lăn, ngáp và cao độ, cái còn lại điều chỉnh độ cao, thay đổi số vòng quay của quạt mỗi phút.
Điều khiển thiết bị công thái học. Ảnh: youtube.com
Trọng lượng rỗng của Martin Jetpack là 180 kg, được trang bị - 212 kg. Trọng lượng cất cánh tối đa cho phép là 330 kg với tải trọng tối đa (trọng lượng phi công) là 118 kg. Bình xăng chứa được 45 lít hỗn hợp xăng hai kỳ, đủ cho quãng đường bay 40 km. Thiết bị có thể đạt tốc độ lên tới 75 km / h, tốc độ hành trình thấp hơn một chút là 60 km / h. Tốc độ leo, tức là tốc độ leo - 1,8 m / s. Giới hạn độ cao chuyến bay được khuyến nghị là 1000 m, tuy nhiên, trong điều kiện tốt, bạn thậm chí có thể lái thiết bị lên tới 1500 m.
Martin Jetpack được thiết kế có chủ ý để hoạt động và mang tính xây dựng đơn giản nhất có thể. Nó không có đuôi và cánh quạt chính, không có chân hoặc bàn đạp khớp nối, và thường trung tính với mô-men xoắn. Với sự đơn giản của thiết kế, các kỹ sư đã đạt được độ tin cậy cao và đằng sau đó là sự an toàn của chuyến bay. Thiết bị này có các tính năng thú vị khác:
✅ Các cánh tua-bin quay bên trong yếm hình khuyên và không thể gây hại
✅ Khi phi công nhả cần điều khiển, chế độ lái tự động sẽ tự động được kích hoạt
✅ ngay cả khi bay ở độ cao cực thấp, dù sẽ bung ra trong trường hợp khẩn cấp
✅ thiết kế bảo vệ phi công khi va chạm bên hông và lật úp thiết bị
Dễ dàng nhận thấy rằng hầu hết mọi thứ trong Martin Jetpack đều được thực hiện chủ yếu vì sự an toàn của phi công và với lý do chính đáng. Than ôi, sự tò mò đã không đi vào sản xuất hàng loạt. Ngày bắt đầu bán hàng liên tục được gọi và thậm chí các khoản tiền trị giá hàng triệu đô la đã được huy động như một phần của đợt IPO. Dự án Martin Jetpack đã đóng cửa vào năm 2019 và vẫn là một ý tưởng đẹp.
Chuyến tham quan lịch sử ngắn gọn
Lần đầu tiên, Martin Jetpack được nhắc đến hàng loạt vào ngày 29 tháng 2008 năm 30. Chính vào ngày này, nó đã được giới thiệu tại sự kiện EEA AirVoji Oshkosh dành riêng cho chủ đề hàng không thử nghiệm. Tuy nhiên, lịch sử của chiếc túi bắt đầu sớm hơn nhiều, bởi vì phải mất hơn 1980 năm để phát triển nó. Tất cả bắt đầu trong một nhà để xe bình thường của Mỹ vào những năm XNUMX, nơi chỉ có một người làm việc trong dự án, người tạo ra nó là Glenn Neil Martin. Đây là sự khởi đầu của một hành trình dài và dài.

Vào năm 2013, chính quyền New Zealand đã phê duyệt chuyến bay thử nghiệm hạn chế của gói phản lực Martin Jetpack. Sau 3 năm, chi phí sản xuất thương mại chính xác của thiết bị đã được tính toán - 250 nghìn đô la mỗi bản. Với số tiền như vậy, thậm chí ngày nay, hoàn toàn có thể bay lên bầu trời, chẳng hạn như bằng tàu lượn hoặc máy bay động cơ công suất thấp, bao gồm cả việc xin giấy phép. Đồng thời, rủi ro là tối thiểu và với sự thoải mái, trật tự hoàn chỉnh. Và Martin Jetpack có khả năng gì?
Các thông số thú vị nhất
Vì vậy, chúng ta đang nói về một chiếc máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, mặc dù thường có quan niệm sai lầm nhưng không thể quy cho ba lô. Một mặt, phi công của Martin Jetpack không thực sự ngồi trên ghế mà được gắn chặt vào thiết bị, nhưng nó lại quá nặng và to để có thể tự di chuyển. Mặt khác, do bị chết máy nhanh chóng ngay sau khi mất điện nên máy bay không đáp ứng được yêu cầu của hạng máy bay siêu nhẹ.

Lực nâng được tạo ra bởi động cơ xăng V2,0 4 lít công suất 200 mã lực. với. Nó dẫn động hai tuabin ống gió lớn được gắn thẳng đứng ở hai bên trục trung tâm của thiết bị. Phi công có hai cần điều khiển trong tay - một cần điều khiển lăn, ngáp và cao độ, cái còn lại điều chỉnh độ cao, thay đổi số vòng quay của quạt mỗi phút.

Trọng lượng rỗng của Martin Jetpack là 180 kg, được trang bị - 212 kg. Trọng lượng cất cánh tối đa cho phép là 330 kg với tải trọng tối đa (trọng lượng phi công) là 118 kg. Bình xăng chứa được 45 lít hỗn hợp xăng hai kỳ, đủ cho quãng đường bay 40 km. Thiết bị có thể đạt tốc độ lên tới 75 km / h, tốc độ hành trình thấp hơn một chút là 60 km / h. Tốc độ leo, tức là tốc độ leo - 1,8 m / s. Giới hạn độ cao chuyến bay được khuyến nghị là 1000 m, tuy nhiên, trong điều kiện tốt, bạn thậm chí có thể lái thiết bị lên tới 1500 m.
các tính năng thiết kế là gì?
Martin Jetpack được thiết kế có chủ ý để hoạt động và mang tính xây dựng đơn giản nhất có thể. Nó không có đuôi và cánh quạt chính, không có chân hoặc bàn đạp khớp nối, và thường trung tính với mô-men xoắn. Với sự đơn giản của thiết kế, các kỹ sư đã đạt được độ tin cậy cao và đằng sau đó là sự an toàn của chuyến bay. Thiết bị này có các tính năng thú vị khác:
✅ Các cánh tua-bin quay bên trong yếm hình khuyên và không thể gây hại
✅ Khi phi công nhả cần điều khiển, chế độ lái tự động sẽ tự động được kích hoạt
✅ ngay cả khi bay ở độ cao cực thấp, dù sẽ bung ra trong trường hợp khẩn cấp
✅ thiết kế bảo vệ phi công khi va chạm bên hông và lật úp thiết bị
Dễ dàng nhận thấy rằng hầu hết mọi thứ trong Martin Jetpack đều được thực hiện chủ yếu vì sự an toàn của phi công và với lý do chính đáng. Than ôi, sự tò mò đã không đi vào sản xuất hàng loạt. Ngày bắt đầu bán hàng liên tục được gọi và thậm chí các khoản tiền trị giá hàng triệu đô la đã được huy động như một phần của đợt IPO. Dự án Martin Jetpack đã đóng cửa vào năm 2019 và vẫn là một ý tưởng đẹp.
- Oleg Donskoy
- youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76
Và Il-114, loại máy bay có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt máy bay khu vực ở nước ta, có triển vọng xuất khẩu tốt. Chi tiết trong...

Cây cầu thứ ba bắc qua sông Volga sẽ được xây dựng – dự án đã được phê duyệt và tài trợ
Tổng thống đã tạo điều kiện thuận lợi để việc xây dựng được khởi công nhanh chóng. Cùng với đó, một tuyến đường cao tốc mới sẽ được xây dựng, giải quyết vấn đề giao thông của Yaroslavl, nhưng không phải tất cả cư dân...

Máy bay chở hàng Nuuva V300 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên
Về bản chất, đây là một container bay không người lái, có thiết kế khác thường so với các thiết bị tương tự và có mức dự trữ năng lượng ấn tượng. Đọc thêm về dự án tại...

Máy kéo Vladimirets sẽ được sản xuất tại Nga
Chỉ dưới một thương hiệu mới và có vẻ như chúng sẽ được đổi tên thành “Trung Quốc”. Đọc thêm về dự án trong bài viết của chúng tôi....

GAZ đã giới thiệu một số xe ô tô gia đình nhỏ – chúng sẽ được đưa vào sản xuất
Chúng được sản xuất trên khung gầm của các mẫu xe tiêu chuẩn. Liệu điều đó có thể xảy ra không?...

S7 Group đã trình làng phiên bản cuối cùng của "Tango" - sản xuất hàng loạt đã bắt đầu
Cùng với máy bay hạng nhẹ, công ty Nga còn trình diễn một loại động cơ hoàn toàn nội địa, APD-520. Một sự thay thế xứng đáng đã được tìm thấy cho động cơ của Bỉ....

Mô hình sản xuất động cơ máy bay PD-8 lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng
Nhà máy điện được thiết kế cho SJ-100. Các sản phẩm khác được ngành hàng không của chúng ta mong đợi từ lâu cũng có mặt tại triển lãm....

Sản xuất SJ-100 sẽ được đẩy nhanh – sản xuất động cơ PD-8 mới sẽ được mở tại Nga
Đây sẽ là một trung tâm hậu cần lớn ở Khabarovsk Krai. Nó cũng sẽ tạo ra một khu vực để lắp ráp động cơ máy bay....

Việc sản xuất hàng loạt xe tải BAZ sẽ bắt đầu tại St. Petersburg
Những chiếc xe mới này có thể vận chuyển tới 20 tấn. Một phần đáng kể các linh kiện được sản xuất tại Nga....

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Một chiếc xe bán tải khác của Nga đã được bán ra – xe có năm chỗ ngồi và khoang chứa hàng lớn
Đây là sản phẩm mới của thương hiệu Sollers của Nga. Chiếc xe này có tên gọi là ST8, được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau....

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

Lên sao Hỏa trong một tháng – Các nhà khoa học Nga thử nghiệm động cơ Plasma độc đáo
Đơn vị này không phải “trên giấy tờ”; các kỹ sư hiện đang thử nghiệm nhà máy điện trên một giá đỡ đặc biệt. Nguyên lý hoạt động được mô tả và ngày phát hành chuyến bay đầu tiên...