Skywell sẽ chinh phục thị trường Nga với chiếc crossover ET5

Chiếc crossover mới có một khẩu hiệu lạc quan, có thể thấy trong menu hệ thống truyền thông: Skywell: All is Well! Có nghĩa là “Mọi chuyện sẽ ổn thôi!” Sẽ có chứ? Vẫn là người Trung Quốc xe điện chiếm một vị trí thích hợp bị các nhà sản xuất châu Âu, Nhật Bản và Mỹ bỏ rơi. Theo đúng nghĩa đen. Tại Moscow, nơi đặt phòng trưng bày Mini gần đây, buổi giới thiệu Skywell hiện đã diễn ra.

Nguồn gốc phức tạp của công ty

Người đứng đầu công ty, Huang Hongsheng (Stephen Wong), bắt đầu với việc sản xuất tivi và đồ điện tử tiêu dùng vào năm 1988. Và ngày nay Skyworth đứng ở vị trí thứ hai ở Trung Quốc về số lượng thiết bị được sản xuất. Dần dần, công ty mở rộng hoạt động: lĩnh vực bất động sản, viễn thông… xuất hiện một số vụ lừa đảo và Hongsheng phải ngồi tù 3 năm. Và khi được thả ra, anh quyết định dấn thân vào ngành ô tô.

Nhảy vọt với những cái tên

Một cựu tù nhân đã thành lập Skywell Auto. Hoạt động của nó bắt đầu bằng việc mua một công ty sản xuất xe buýt. Chúng vẫn được bao gồm trong phạm vi các sản phẩm được cung cấp. Và cả thương mại nhẹ vận chuyển. Năm 2019, một bộ phận của công ty ô tô Jiangsu Tianmei được thành lập, chuyên sản xuất ô tô du lịch. xe hơi. Những chiếc xe lần đầu tiên được giới thiệu ra thị trường nội địa với thương hiệu Skywell, nhưng sau đó người Trung Quốc không thích một điều gì đó và họ đổi tên thương hiệu: họ đổi tên thành thương hiệu Skyworth.


Hơn nữa. Ở Đức, chiếc xe được gọi là Elaris và ở Mỹ - Imperium. Nguyên nhân là do người Trung Quốc không mở văn phòng đại diện tại nước nhập khẩu mà chỉ đơn giản là ký kết hợp đồng với các nhà phân phối.


Vị trí thứ hai được họ cho là thương hiệu hấp dẫn nhất. Ở Liên bang Nga, họ ưa thích cái tên đầu tiên - Skywell.

Tính năng kỹ thuật

Công ty đang giới thiệu mẫu xe điện ET5 tại thị trường Nga. Về kích thước, chiếc crossover có thể so sánh với các mẫu xe như Tiggo 8 và Mitsubishi Outlander. Chiều dài của sản phẩm mới là 4,698 m, chiều dài cơ sở là 2,8 m. Không có thông tin thực sự nào về nền tảng này - người ta tuyên bố rằng nó được phát triển trên cơ sở “những sản phẩm tương tự tốt nhất”. Khung gầm: trước – thanh chống MacPherson, treo sau – tiêu chuẩn, đa liên kết.


Xe được cung cấp hệ dẫn động cầu trước: hệ dẫn động 204 bánh vẫn chưa có sẵn, ngay cả ở Trung Quốc. Xe được trang bị một động cơ điện tạo ra 320 “ngựa” với mô-men xoắn 72 N*m. Pin đặt dưới sàn của nhà sản xuất Trung Quốc Farasis Energy có công suất 520 kWh. Một lần sạc đầy sẽ đi được 400 km. Nhưng đây là theo chu trình NEDC, được coi là lỗi thời. Trên thực tế, quãng đường sẽ không vượt quá 7,9 km. Xe điện tăng tốc lên 150 km/h trong XNUMX giây, tốc độ tối đa được giới hạn ở XNUMX km/h.

Pin

Để bổ sung năng lượng cho pin, đầu nối Type2/CCS2 của Châu Âu được sử dụng. Để sạc bằng dòng điện xoay chiều, cần có công suất 22 kW (thời gian - 6 giờ), không đổi - 150 kW (tối đa 100% pin sẽ được sạc trong 30 phút). Khi sử dụng ổ cắm 220 V thông thường, quá trình phục hồi pin hoàn toàn sẽ mất 12 giờ. Bản thân pin nặng 442 kg, đảm bảo trọng tâm thấp và độ ổn định cao của máy khi quay.

Quang học và phanh

Không thể không chú ý đến hệ thống chiếu sáng đầu: nó có những nét thú vị riêng. Tất nhiên, có đèn LED. Có chế độ tự động chuyển từ thấp lên cao và ngược lại. Nhưng điều chính là sự hiện diện của các đoạn laser. Trước đây, điều này chỉ được quan sát thấy ở một số mẫu xe Audi và BMW.


Đèn pha với tùy chọn này “đánh trúng” ở khoảng cách lên tới 600 m, điều này là không thể đối với quang học truyền thống, bất kể bạn đặt loại đèn nào ở đó. Nếu chúng ta nói về hệ thống phanh, chúng rất sắc nét. Xe sẽ phản ứng ngay lập tức khi bạn chạm chân vào bàn đạp. Nhưng theo thời gian bạn có thể quen với nó.

Salon

Rõ ràng là “không một con vật nào bị hại” trong quá trình hoàn thiện nội thất. Nhựa, cách điệu như gỗ, trông có vẻ trang nhã. Kích thước màn hình đa phương tiện – 12,8”. Hệ thống này có hầu hết tất cả các chức năng phụ của xe, thậm chí cả điều hòa khí hậu. Tất cả điều này không thuận tiện lắm: ví dụ, cửa sổ của bạn bị mờ và bạn cần bật luồng khí. Để làm điều này, bạn sẽ phải không chú ý đến đường đi và điều hướng qua menu, tìm kiếm chức năng mong muốn. Thật tốt khi ít nhất có thể bật hệ thống sưởi cửa sổ bằng các nút thông thường.


Một tính năng đa phương tiện khác là Hệ điều hành Easy Connection riêng, tức là cả Android và Apple CarPlay đều không được hỗ trợ. Để hiển thị màn hình điện thoại thông minh, bạn sẽ cần sử dụng cáp dữ liệu. Về mặt tích cực, chúng ta có thể ghi nhận sự hiện diện của ổ cắm 220 V, cũng như những “quả anh đào trên bánh” dễ thương: ví dụ: nếu bạn bật chế độ “Picnic”, đèn pha sẽ bắt đầu nhấp nháy theo nhịp nhạc . Và khi bạn kích hoạt tùy chọn “Giấc ngủ khỏe mạnh”, âm thanh của thác nước hay tiếng ve sầu sẽ phát ra từ loa.


Ghế ngồi mềm mại và thoải mái nhưng phạm vi điều chỉnh nhỏ. Điều tương tự cũng có thể nói về vô lăng: việc thiết lập tầm với 2 cm có vẻ lạ đối với một chiếc xe hạng này. Nhưng có một điểm cộng thú vị! Tựa lưng ngả hoàn toàn về phía sau và có chân đế. Ghế biến thành một loại ghế dài: trong khi sạc pin ở ga, bạn có thể chợp mắt.


Có không gian ở phía sau: chân được tự do. Tựa lưng được chia theo tỷ lệ 60:40. Nó gấp lại, nhưng kết quả là một độ dốc. Để thoát khỏi nó, bạn sẽ phải nhấc gối lên. Khoang hành lý được đóng bằng rèm, thể tích 467 lít.

Безопасность

Nhưng ở đây mọi thứ đều buồn. Skywell ET5 chỉ nhận được 39,9/61,5 sao theo phương pháp C-NCAP, tương đương 100% theo xếp hạng. Khi kiểm tra độ an toàn đối với người đi bộ, xe cho kết quả tốt - 13,3%. Khi thử nghiệm va chạm trực diện với tỷ lệ chồng chéo 24%, ô tô điện đạt được 50 trên 16,1 điểm có thể. Với 2% – 3. Khả năng bảo vệ hành khách và trẻ em được đánh giá 3,7/7. Khi va chạm từ phía sau, khả năng bị thương ở cổ là XNUMX/XNUMX.


Với một vụ va chạm bên hông, mọi thứ phức tạp hơn: không có trên 30,3: các trụ cột bị ép vào khoang hành khách theo đúng nghĩa đen, có thể dẫn đến thương tích cho hành khách và (hoặc) người lái xe. Hệ thống an toàn chủ động cũng chưa đạt đến mức ngang bằng: Các thiết bị điện tử thường không phản ứng với các chướng ngại vật xuất hiện dọc tuyến đường. Ở đây chiếc crossover nhận được đánh giá XNUMX%.

Bảo hành

Cô ấy thật mơ hồ. Đối với chủ xe tư nhân – 150 nghìn km hoặc 5 năm hoạt động. Pin có bảo hành riêng - 200 nghìn km hoặc 8 năm. Khi sử dụng ô tô thương mại (ví dụ: taxi) sẽ là 120 nghìn km hoặc hai năm. Pin được bảo hành 5 năm. Hệ thống treo có điều kiện riêng - 60 nghìn km, một năm. Động cơ điện - 150 nghìn km và 8 năm, chiếu sáng - 120 nghìn km, 3 năm.

kết luận gì

Không cần phải vội nói về tương lai tươi sáng của chiếc crossover Skywell ET5 tại Liên bang Nga. Đúng vậy, ô tô điện là phân khúc duy nhất trên thị trường có doanh số bán hàng đang tăng lên. Tuy nhiên, số lượng của chúng vẫn ở mức vài chục thiết bị. Một bất lợi nghiêm trọng khác là chi phí. Chỉ người giàu mới có thể trở thành chủ nhân của chiếc xe điện này. Chiếc xe ở phiên bản Comfort chính có giá 4 triệu rúp, ở phiên bản cao nhất - 48 triệu rúp. Trong trường hợp này, xe phải có chỗ đứng riêng với chủ. Lựa chọn tốt nhất là nhà để xe có ổ cắm. Vâng, hoặc một bãi đậu xe có trạm sạc.

Chiếc xe rõ ràng không phù hợp để di chuyển đường dài: cơ sở hạ tầng để bổ sung năng lượng pin ở Nga còn sơ khai, ngoại trừ thủ đô và các siêu đô thị. Mục đích của Skywell ET5 là đi du lịch quanh thành phố hoặc đến vùng nông thôn.