PD-8 hôm nay - thực tế và triển vọng
14 712

PD-8 hôm nay - thực tế và triển vọng

Các dự án máy bay dựa trên sự hội nhập quốc tế sâu rộng, chẳng hạn như Superjet, cuối cùng đều thất bại đối với Nga. Trong một sự hợp tác được tạo ra bằng máy bay các thành phần chính được nhập khẩu. Hầu hết ô tô bán cho các hãng hàng không sau khi có lệnh trừng phạt đều được cất giữ, chờ phụ tùng nhập khẩu về sửa chữa (tỷ trọng ô tô của họ lên tới 75%). Nhưng điều đó không quá tệ: những lời phàn nàn chính từ các nhà khai thác là về động cơ mang nửa dòng máu Pháp. Đặc biệt, máy tạo khí hóa ra cực kỳ không đáng tin cậy. Nhà sản xuất Nga không tổ chức được dịch vụ hậu mãi.


Thật nực cười: Liên bang Nga không thể bán Superjet cho Iran, bởi vì hoạt động như vậy đã bị ... Bộ Tài chính Hoa Kỳ cấm. Lập luận chính là phần lớn các bộ phận và bộ phận trong máy bay được sản xuất tại Mỹ. Đây là những gì chúng tôi đã đưa ra! Vì vậy, SSJ không may sẽ chìm vào quên lãng nếu chính phủ Nga không khẩn trương bắt tay vào cứu nó. Thay vì "hodgepodge" đã xuất hiện SSJ-NEW. Trên chiếc xe này, trước hết, cần phải lắp một động cơ mới, hơn nữa là do Nga sản xuất. Máy bay Be-200 mới, được phát triển ở Liên bang Nga, cũng gặp vấn đề tương tự (nó được Bộ Tình trạng Khẩn cấp sử dụng chủ yếu để dập tắt các đám cháy rừng).

PD-8 hôm nay - thực tế và triển vọngBe-200 cũng cần có PD-8. Ảnh: YouTube.com

Tuy nhiên, động cơ của chiếc lưỡng cư là loại D-436TP của Ukraine, do Motor Sich sản xuất.

tái cơ giới hóa


SaM146, trước đây là trên Superjet, được lên kế hoạch thay thế bằng PD-8 nội địa, một "người anh em" kém mạnh mẽ hơn của PD-14, được chế tạo cho MS-21. Lực đẩy của động cơ mới là 8 tấn khi đốt sau (trong điều kiện bình thường là 7,5 tấn), rõ ràng ngay từ cái tên. PD-8 tiết kiệm hơn 3% so với người tiền nhiệm của nó. Một điểm cộng quan trọng khác là giảm 10% chi phí, bảo trì và sửa chữa.

Khi phát triển PD-8, các công nghệ 3D mới nhất đã được sử dụng.

Theo người đứng đầu Công ty Cổ phần UEC Shmotin Yu., Tất cả các hệ thống của bộ nguồn đều được thiết kế và chế tạo từ đầu. Nhưng các chuyên gia nói: trên thực tế, động cơ mới bao gồm một số bộ phận. Một, "lạnh" được vay mượn từ SaM-16, "nóng", chịu biến dạng, từ PD-14.

Động cơ mới hóa ra mạnh hơn một chút và tiết kiệm hơn so với động cơ của Pháp. Ảnh: YouTube.com

Đừng quên rằng động cơ hoạt động cùng với nhiều hệ thống máy bay. 27 trong số đó là do nước ngoài sản xuất và sẽ phải được thay thế bằng các đối tác của Nga.

Kiểm tra PD-8


Các thủ tục băng ghế dự bị đã được hoàn thành vào tháng 20 năm ngoái. Động cơ mới, ngoài mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, khác với động cơ của Pháp ở lực đẩy lớn hơn một chút: mức chênh lệch là từ 180 đến 100 kgf. Đồng thời, việc lắp đặt của Nga, không có bất kỳ thay đổi nào, được đặt trong vỏ động cơ SSJ-XNUMX, đã được sản xuất hàng loạt.

Chuẩn bị cho các bài kiểm tra băng ghế dự bị. Ảnh: YouTube.com

PD-8 đã ở trên bầu trời vào tháng 2022 năm 76. Không chỉ trên "Superjet", mà trên IL-300LL - một chiếc máy bay được sử dụng làm phòng thí nghiệm bay (sân bay Zhukovsky). Trong quá trình thử nghiệm, các thông số như nhiệt độ vận hành, áp suất, tốc độ và các đặc điểm quan trọng khác đã được ghi lại. Dữ liệu thu được đã xác nhận sự tuân thủ của nhà máy điện với các giải pháp thiết kế. Sự an toàn của hoạt động của đơn vị cũng đã được ghi lại. Tổng cộng, hơn XNUMX lần phóng động cơ máy bay đã được thực hiện.

Tu-334: cơ hội trở lại


Nhà máy điện mới có thể "hồi sinh" một chiếc máy bay đường ngắn bị lãng quên. Sau khi Tu-334 hoàn toàn sẵn sàng để đưa lên băng tải, con tàu thậm chí còn được cấp giấy chứng nhận hiệu lực. Nhưng các ông chủ và chính trị gia đã chọn Boeing. Liệu Tu-334 có thể hồi sinh?

Câu hỏi chính ở đây là ai cần nó? Những người vận động hành lang đảm bảo: con tàu đã lỗi thời về mặt đạo đức, nó có động cơ của Ukraine, số lượng thành viên phi hành đoàn không đáp ứng yêu cầu toàn cầu: cần có hai phi công và ở đây có ba phi công. Nhưng mọi thứ không đơn giản như vậy và những tuyên bố như vậy nên bị thách thức.

PD-8 cho Tu-334 là cơ hội để lên băng tải. Ảnh: YouTube.com

Động cơ Ukraine có thể được thay thế bằng PD-8. Có một dự án Tu-334SM cung cấp sự hiện diện của hai phi công và 130 hành khách. Một điểm cộng quan trọng khác là sự thống nhất của nhiều thành phần với Tu-204, điều này sẽ giúp giảm chi phí sản xuất băng tải. Kết luận là rõ ràng: các vấn đề kỹ thuật có thể giải quyết được, nhưng Liên bang Nga có cần hai máy bay đường ngắn cùng một lúc không?

Tu-334 và Tu-204 có nhiều bộ phận và thành phần giống nhau. Ảnh: YouTube.com

Và ở đây, Iran tham gia vào hiện trường: trở lại năm 2011, một trong những bộ trưởng của nước cộng hòa, Ali Nikzad, nói rằng đất nước của ông sẵn sàng mua chiếc máy bay này từ Nga nếu nó đáp ứng các yêu cầu của Tổ chức Hàng không Dân dụng của họ. Thêm vào đó, máy bay phải được điều chỉnh để bay trong điều kiện khí hậu của Iran.

Iran hoàn toàn không phản đối việc mua Tu-334 với PD-8. Ảnh: YouTube.com

Nhưng vào thời điểm đó, Moscow hợp tác rộng rãi với phương Tây, tính đến chuyện đó và thương vụ không thành hiện thực. Ngày nay, tình hình đã thay đổi đáng kể: nếu Tu-334 nhận được động cơ PD-8 của Nga, các cuộc đàm phán về chủ đề này có thể được nối lại. Tehran cực kỳ quan tâm đến sự phát triển của ngành hàng không dân dụng. Có một lựa chọn khác: tổ chức sản xuất chung ở Iran để sản xuất Tu-334 với các đơn vị PD-8. Trong tương lai, có triển vọng mở rộng hợp tác bằng cách lắp ráp cùng nhau Tu-204SM (nếu có thể đưa PS-90A3 lên băng tải). Sau đó, Nga sẽ kiếm được tiền từ việc bán linh kiện máy bay cho máy bay được giao.

Chuyện gì đang xảy ra hôm nay với PD-8 và Sukhoi Superjet Mới


Việc chuẩn bị bộ nguồn cho loạt phim, trước sự ngạc nhiên của nhiều người, đang được tiến hành với tốc độ nhanh hơn. Công việc đang tiến triển trước thời hạn 12-15 tháng. Vào đầu năm 2023, hai bản sao sẽ được chuyển đến Komsomolsk-on-Amur, nơi các động cơ sẽ được lắp đặt trên Superjet. Vào mùa hè, nó được cho là sẽ nhận được chứng chỉ theo hai giai đoạn. Ở giai đoạn đầu, tài liệu sẽ có một số hạn chế, trong quá trình thử nghiệm, chúng sẽ dần được loại bỏ. Điều này là do nhu cầu phát triển thiết bị điện tử trên tàu. Phê duyệt cho các chuyến bay dự kiến ​​sẽ được nhận vào gần cuối năm nay.

Chúng ta sẽ bay sớm chứ? Ảnh: YouTube.com

Lưu ý: công việc tạo ra một nhà máy điện mới đã bắt đầu vào năm 2019 và thực tế là động cơ đã sẵn sàng cho loạt phim bốn năm sau đó là một thành tích hoạt động. Người ta kỳ vọng rằng sự thay đổi theo hướng tốt hơn sẽ tiếp tục. Cơ hội rất cao: khi thiết kế PD-8, các phát triển và giải pháp đã được xác minh trên "anh cả" PD-14 đã được sử dụng. Điều này giúp đẩy nhanh quá trình chuẩn bị cho nhà máy mới để sản xuất hàng loạt.

Theo tuyên bố của Bộ Công Thương, UEC-Saturn, nơi lắp ráp động cơ máy bay của Nga, đã bắt đầu sản xuất cánh tuabin bằng công nghệ mới nhất - đúc đơn tinh thể. Thông tin chi tiết là cần thiết cho cả PD-8 và một số đơn vị năng lượng mặt đất. Nó được lên kế hoạch sản xuất hơn 600 nghìn phôi lưỡi mỗi năm.

Động cơ mới sẽ được trang bị các cánh quạt do Nga sản xuất. Ảnh: YouTube.com

Các khoản tiền lớn đã được đầu tư vào chương trình phát triển và ra mắt dòng PD-8, và có hy vọng sẽ thấy một động cơ mới trên Superjet vào đầu năm tới, 2024. Người ta cho rằng 8 máy bay với động cơ mới của Nga sẽ bay lên bầu trời. Trong tương lai, người ta mong đợi sẽ tạo ra cả một loạt động cơ máy bay và một trong số đó là động cơ mạnh nhất - PD-XNUMXV.

Tổ máy điện mới PD-8 của Nga dự kiến ​​sẽ được trưng bày tại triển lãm MAKS-2023.

Nhưng còn Be-200 thì sao? Ở đây, vấn đề trở nên phức tạp hơn một chút, liên quan đến môi trường hoạt động khắc nghiệt - nước mặn. Các vật liệu đặc biệt được yêu cầu và động cơ cũng sẽ phải thích ứng với các điều kiện vận hành đặc biệt. Tất cả các phát triển về chủ đề này đều nằm ở Zaporozhye, vì vậy các kỹ sư thiết kế của Nga sẽ phải bắt đầu mọi thứ từ đầu. Nhưng đừng quen với nó! Không có gì là không thể ở đây.
Bạn nghĩ gì về triển vọng của PD-8?
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

Chúng tôi khuyên bạn nên
Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76

Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76

Và Il-114, loại máy bay có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt máy bay khu vực ở nước ta, có triển vọng xuất khẩu tốt. Chi tiết trong...