BelAZ-7540 - xe ben nhỏ nhất trong dòng khai thác khổng lồ

Xe tải BelAZ được sản xuất tại thành phố Zhodino của Bêlarut. Trong tất cả các nước cộng hòa cũ của Liên Xô, đây là loại cây duy nhất thuộc loại này. Xe ben khai thác với nhiều kích cỡ khác nhau được sản xuất ở đó, bắt đầu từ mẫu 7571, có khả năng chở lên tới 450 tấn.


Nhưng hôm nay chúng ta sẽ không nói về người khổng lồ này, mặc dù chúng ta cũng sẽ nói về anh ta. Người hùng của ấn phẩm này BelAZ-7540 là chiếc xe ben nhỏ nhất trong dòng sản phẩm của nhà sản xuất Bêlarut.

Tóm tắt lịch sử

Xe tải hạng nặng ở Zhodino bắt đầu được sản xuất theo đề xuất của Nhà máy ô tô Minsk. Chính công ty này đã bàn giao mẫu MAZ-525 vào năm 1958. Một chiếc xe ben khai thác không phù hợp lắm với dây chuyền của nhà máy và những chiếc máy có kế hoạch như vậy rất quan trọng đối với đất nước. Do đó, doanh nghiệp ở Zhodino đã được thiết kế lại để sản xuất MAZ-525.


Đây là những chiếc xe ben khai thác hạng nặng có tải trọng 25 tấn. Ngay trong năm 1965, các kỹ sư thiết kế đã tung ra một loạt mô hình của họ, được gọi là BelAZ-540A. Nhân tiện, thiết kế vẫn còn dễ nhận biết này được tạo ra bởi Valentin Sergeevich Kobylinskiy - anh ấy được gửi đặc biệt từ Viện NAMI.

Chiếc BelAZ đầu tiên trong lịch sử có tải trọng 27 tấn. Người anh hùng trong bài viết hôm nay của chúng ta đã rời xa anh ta không xa. Khả năng chuyên chở của BelAZ-7540 chỉ là 30 tấn. Tại sao, người ta có thể hỏi, cây có cần một "em bé" như vậy không? Rốt cuộc, về mặt logic, những chiếc xe tải phải được hiện đại hóa và chỉ "phát triển".

Nhưng mọi thứ được giải thích đơn giản hơn - một số nhiệm vụ nhất định yêu cầu sử dụng xe ben với các kích thước khác nhau. Có những nghề nghiệp và vết cắt mà những người mẫu hạng nặng đơn giản là không thể vượt qua.

BelAZ-7540 xuất hiện vào năm 1992 và vẫn đang được sản xuất. Có 4 phiên bản của mô hình này trong dòng sản phẩm của nhà sản xuất, khác nhau về đơn vị năng lượng.


Xe ben khai thác BelAZ-7540 được thiết kế để hoạt động trong mọi điều kiện khí hậu. Chúng hoạt động trong khoảng nhiệt độ từ -50 đến +50 độ C. Do trọng lượng và kích thước nhỏ của thiết bị như vậy, ô tô có thể vận hành trên đường núi.

xuất hiện

Thiết kế của mẫu xe “em út” trong dòng sản phẩm của nhà sản xuất Zhodino điển hình là “Belazovsky”. Khó có thể nhầm lẫn chiếc xe tải này với thứ gì khác. Ngay cả phái đẹp, thường ở xa ô tô nói chung, cũng biết về BelAZ. Nhưng những chiếc xe ben này đã trở nên quen thuộc từ thời Xô Viết, và thương hiệu này đã trở thành một cái tên quen thuộc.

BelAZ-7540 nhìn từ xa trông giống như một món đồ chơi trẻ em - nó có vẻ nhỏ và quá ngắn. Nhưng ngay khi bạn đến gần chiếc xe tải này, rõ ràng nó cũng là một người khổng lồ, mặc dù nó thua thiệt so với các “anh lớn”.


Phía trước có mui xe nhô ra. Cản lớn bảo vệ quang học khỏi bị hư hại. Ở hai bên của BelAZ có những chiếc thang đặc trưng, ​​dọc theo đó bạn có thể vào cabin hoặc đơn giản là leo lên tầng của nó từ phía bên kia để bảo trì. Một lưới tản nhiệt lớn cung cấp thêm khả năng làm mát cho động cơ, mặc dù tất cả các động cơ đều là chất lỏng.

Theo truyền thống, cabin được đặt cho các mẫu BelAZ - bên trái. Cô ấy chỉ có một cánh cửa, ở cùng một phía. Có hai nơi bên trong. Các thẩm mỹ viện là thực tế:

✅ Ghế lái chỉnh điện và chỉnh điện
✅ Tất cả các điều khiển đều có thể truy cập được
✅ Bảng điều khiển thông tin
✅ Có bếp công suất lớn và hệ thống thông gió

Phần thân của BelAZ-7540 được trang bị tấm che nhô ra phía trên cabin. Yếu tố này bảo vệ người lái khỏi những mảnh đá có thể làm hỏng mái nhà trong quá trình tải không chính xác. Nhân tiện, tấm che mặt được gia cố xiên bằng một chùm tia đặc biệt, giúp loại bỏ khả năng biến dạng nghiêm trọng của nó.


Kính cabin có độ bền cao. Ba lớp phía trước, phía sau và bên - được làm cứng. Trong các cấu hình cơ bản, điều hòa không khí và khả năng chống bụi của cabin không được cung cấp nhưng chúng có thể được đặt hàng dưới dạng tùy chọn.

Sửa đổi

Các phiên bản đầu tiên của xe tải khai thác "nhỏ" có chỉ số là 75405. Chiếc xe tải này được sản xuất vào những năm 90. Chiếc xe càng nhẹ và càng rẻ càng tốt. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, xe ben của Bêlarut chủ yếu được Nga mua.

BelAZ-75405 đã làm việc cùng với Caterpillar và Komatsu. Các tài xế đã phàn nàn rất nhiều về những mẫu xe đời đầu của Bêlarut - họ đổ nhiều hơn nước ngoài nhiều lần. Mặc dù, phải thừa nhận rằng họ không được tha - tình trạng quá tải được coi là tiêu chuẩn. Người mẫu nước ngoài không bị bóc lột gay gắt như vậy.

Một phiên bản khác không còn được sản xuất nữa là BelAZ-7540D. Chiếc xe tải này có động cơ Deutz của Đức với 395 mã lực. Với. Do đó, giá thành của chiếc xe cao hơn, nhưng mẫu mã này lại được yêu cầu. Đơn vị năng lượng của Đức được phân biệt bởi độ tin cậy. Giờ đây, do các lệnh trừng phạt kinh tế cũng ảnh hưởng đến Belarus, việc cung cấp động cơ này là không thể.


Bản sửa đổi BelAZ-7540C cũng chịu chung số phận, mặc dù lý do là khác nhau. Chiếc xe ben khai thác này được trang bị động cơ D 280. Bộ nguồn này do Nhà máy ô tô Minsk và Tutaevsky cùng phát triển. Trong quá trình vận hành, người ta đã quyết định loại bỏ động cơ này - nó kém hơn về độ tin cậy so với các đơn vị năng lượng khác.

Các sửa đổi hiện tại của BelAZ-7540:

✅ 7540A được trang bị động cơ YaMZ-240PM2. Hộp số năm tốc độ
✅ Phiên bản 7540V với động cơ YaMZ-240M21. Được trang bị hộp số ba tốc độ
✅ 7540E về mặt kỹ thuật tương tự như xe khai thác trước đó. Khác nhau trong cơ thể tăng
✅ 7540K được trang bị bộ nguồn Cummins. Đây là phiên bản "đỉnh" nhất của xe ben. Có cabin tăng tiện nghi, trang thiết bị phong phú

Bề ngoài, tất cả các BelAZ của sê-ri này đều giống hệt nhau. Sửa đổi thú vị nhất là 7540K. Nhà sản xuất quản lý để giữ phiên bản này trong gam màu. Ít nhất, nó vẫn được cung cấp trên trang web của nhà máy. Có thể động cơ Cummins đã được mua ngay cả trước lệnh trừng phạt. Mặc dù chúng được sản xuất tại Trung Quốc, nhưng bản thân công ty lại đến từ Hoa Kỳ.

Двигатели

Động cơ chính cho BelAZ-7540 là YaMZ-240PM2 tăng áp. Đơn vị năng lượng này được lắp ráp tại nhà máy Yaroslavl. Thật thú vị, các nhà sản xuất Bêlarut đã cố gắng từ bỏ những động cơ này, nhưng sau đó quay trở lại với chúng. Thể tích làm việc của bộ nguồn là 22,3 lít. Sức mạnh - 420 lít. Với.


YaMZ-240M2-1 - sửa đổi động cơ trước, nhưng không có tuabin. Động cơ này đáng tin cậy hơn và dễ vận hành hơn. Với cùng một khối lượng, công suất giảm xuống còn 360 mã lực. Với.

Hệ thống truyền động đáng tin cậy nhất là Cummins QSM11-C. Với thể tích 10,8 lít, nó phát triển 400 mã lực. Với.

Dịch vụ và đánh giá

Bất kỳ thiết bị nào cũng cần bảo trì, kể cả BelAZ. Xe tải khai thác yêu cầu bảo trì thường xuyên. Nếu điều này không được thực hiện, bạn sẽ phải thay các bộ phận thường xuyên hơn - điều này rất tốn kém, vì các bộ phận này đắt tiền.


Trình điều khiển nói tích cực về BelAZ-7540. Họ lưu ý rằng chúng chắc chắn đáng tin cậy hơn KamAZ, MAZ và các loại xe ben khác. Không thể khác - đây là một kỹ thuật nghề nghiệp đặc biệt.


Đồng thời, ô tô Bêlarut kém hơn ô tô nước ngoài cả về độ tin cậy và mức độ thoải mái trong cabin. Nhiều phàn nàn về khả năng chống bụi và tiếng ồn. Phàn nàn rằng khi kết thúc ca làm việc, đầu ù đi vì tiếng gầm rú của động cơ và bụi bám vào răng.

Điểm trừ nghiêm trọng thứ hai là mức tiêu thụ nhiên liệu, cao gấp đôi so với công bố trong đặc tính vận hành. Nhà sản xuất đưa ra giá trị trung bình là 60 lít trên các động cơ khác nhau, trên thực tế, nó là khoảng 100.

BelAZ-7540 đang có nhu cầu trên thị trường, vì vậy họ sẽ không từ chối phát hành nó. Giờ đây, khi Nga đang bị trừng phạt kinh tế, nhà sản xuất Belarus có cơ hội độc quyền thị trường. Mặc dù, các thương hiệu Trung Quốc cũng đang tính đến điều này, tôi phải nói rằng không phải vô lý.