.d-md-none .d-lg-block bibimot

Opel Rekord E là một trong những chiếc xe nước ngoài hạng thương gia đầu tiên đến Liên Xô

Opel Rekord E là một trong những chiếc xe nước ngoài hạng thương gia đầu tiên đến Liên Xô
Những người lái xe Liên Xô trong một thời gian dài chỉ có thể mơ về những chiếc ô tô do nước ngoài sản xuất. Một số may mắn hơn - họ đã kiểm tra và thậm chí cưỡi ngựa. Những người may mắn này là quân đội và thủy thủ. Người trước phục vụ ở Đức, trong khi người sau lên đường đi khắp thế giới.


Chính quân đội và các thủy thủ đã bắt đầu mang ô tô nước ngoài đến Liên Xô. Điều này đã được cho phép vào cuối những năm 80, khi Bức màn sắt sụp đổ. Những chiếc xe phổ biến nhất là Opel của Đức. Có rất nhiều người trong số họ ở Đức, đặc biệt là vì người dân địa phương rất vui khi bán được những chiếc xe cũ với giá rẻ.

Chuyện mua xe lên cả nghìn hiệu hồi đó là chuyện thường. Người Đức bán chiếc xe này sẽ có lãi - họ đã thoát khỏi các khoản thuế và phí xử lý bắt buộc. Quân đội Liên Xô và các thủy thủ rất vui khi mua ô tô. Nhiều người đã kiếm được nhiều tiền từ việc này.

Opel Rekord E  – одна из первых иномарок бизнес-класса, попавшая в СССРThông thường ở Nga có những chiếc xe bốn cửa. Ảnh: Youtube.com

Opel Rekord đang có nhu cầu ở nước ta. Họ đến Liên Xô, rồi đến Nga, những chiếc xe thuộc thế hệ cuối cùng - với chỉ số "E". Đôi khi họ nhập khẩu các mô hình của thế hệ áp chót - "D", nhưng điều này hiếm khi xảy ra. Ngay cả công dân Liên Xô cũng không muốn tiêu tiền vào rác. Hơn nữa, Opel Rekord E cũng không đắt.

Lịch sử của kỷ lục Opel


Một mô hình với tên này lần đầu tiên ra mắt vào năm 1957. Cô ấy đã thay thế Opel Olympia Rekord. Bên ngoài, chiếc xe sao chép các mẫu xe của Mỹ những năm 50, nhưng được phân biệt bằng động cơ nhỏ, dung tích 1,2 đến 1,7 lít.

Opel Rekord đầu tiên trong dòng sản phẩm. Ảnh: Youtube.com

Nếu chúng ta so sánh chiếc Opel Rekord đầu tiên với ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô, thì đây là chiếc Moskvich, chỉ với thân hình lớn hơn. Vâng, thiết kế là tương tự. Chiếc xe được sản xuất trong bốn loại cơ thể:

✅ xe mui trần
✅ Xe mui trần
✅ Phổ thông
✅ Có thể chuyển đổi

Mô hình này đã trở thành một trong những sản phẩm bán chạy nhất ở Đức.

Năm 1960, Opel Rekord thế hệ thứ hai xuất hiện. Bên ngoài và kỹ thuật, mô hình này không khác nhiều so với người tiền nhiệm của nó.

Opel Rekord A ra mắt vào năm 1963. Đó là một chiếc xe mới, hiện đại hơn. Nếu chúng ta so sánh nó với các mẫu xe của Liên Xô, thì chúng ta sẽ nhận được điều gì đó ở giữa Moskvich và Volga. Một đơn vị năng lượng mạnh mẽ với thể tích 2,6 lít xuất hiện trong phạm vi động cơ. "Em" 1,2 đã bị loại bỏ ở thế hệ thứ hai.

Mẫu 1963. Ảnh: Youtube.com

Opel Rekord B xuất hiện vào năm 1965. Đó là một mô hình chuyển tiếp, vì vậy nó không tồn tại lâu trên dây chuyền lắp ráp.

Năm 1966, Opel Rekord C. Đây là một chiếc xe mới, không giống như các mẫu xe của Liên Xô. Ở thế hệ này, cần chú ý đến một chiếc coupe chính thức, được sản xuất theo phong cách xe cơ bắp của Mỹ. Họ cũng sản xuất Opel Rekord C ở phía sau của một chiếc sedan hai cửa.

Năm 1972, thế hệ "Records" áp chót xuất hiện. Đây là hạng thương gia điển hình của châu Âu. Những chiếc xe như vậy thậm chí đã được nhập khẩu vào Nga vào đầu những năm 90.

Đại diện cuối cùng của gia đình là Opel Rekord E, được sản xuất từ ​​​​năm 1977 đến 1986.

xuất hiện


Opel Record E có thiết kế hiện đại nhất. Tất nhiên, bây giờ chiếc xe trông đã lỗi thời, nhưng nếu bạn so sánh nó với Lada Granta mới, thì chiếc sau khó có thể nhận được giải thưởng của khán giả.

Thiết kế ngay cả bây giờ truyền cảm hứng cho sự tôn trọng. Ảnh: Youtube.com

Các nhà thiết kế đã có một chiếc xe độc ​​đáo. Bất kể loại cơ thể, nó trông hài hòa. Opel Rekord E được sản xuất trong một số phiên bản:

✅ xe mui trần
✅ Xe mui trần
✅ Station wagon phiên bản XNUMX cửa và XNUMX cửa

Không giống như thế hệ trước, chiếc xe đã trở nên tinh gọn hơn. Nhân tiện, sau khi tái cấu trúc năm 1982, chiếc coupe và xe ga ba cửa đã bị bỏ rơi - chúng không có nhu cầu.

Salon


Opel Rekord E có nội thất điển hình của xe hơi Mỹ những năm 80, mặc dù là một mẫu xe châu Âu. Ghế rộng, hỗ trợ bên được thể hiện yếu.

Bất chấp nhiều năm, tình trạng của cabin vẫn rất ấn tượng. Ảnh: Youtube.com

Xe rộng rãi, 5 người nằm thoải mái bên trong kể cả tài xế. Chất lượng của vật liệu hoàn thiện rất ấn tượng, đặc biệt là ở những sửa đổi đắt tiền. Mặc dù đã qua nhiều năm, bọc ghế vẫn thường trông khá tươm tất.

Bảng điều khiển hình vuông, vô lăng trước khi thiết kế lại là hai chấu, sau khi hoàn thiện mẫu là bốn chấu.

Động cơ và hộp số


Opel Rekord E có rất nhiều động cơ, thể tích của chúng bắt đầu từ 1,7 và kết thúc bằng 2,3 lít. Các phiên bản cơ bản của xe được trang bị động cơ 1,7 và 1,9 lít. Những động cơ chế hòa khí này đã phát triển 60 và 75 mã lực. Với. tương ứng.

Động cơ xăng hai lít. Ảnh: Youtube.com

Opel Record E cũng được trang bị động cơ 1,8 và 2,0 lít. Cả hai đều được chế hòa khí và với hệ thống phun Jetronic. Các động cơ hai lít mạnh mẽ nhất được phát triển lên tới 115 mã lực. Với.

Động cơ diesel là 2,0; 2,1 và 2,3 lít. Tùy chọn cuối cùng được tìm thấy trong ba phiên bản khác nhau. Sức mạnh - từ 58 đến 86 lít. Với.
Hộp số trên Opel Rekord E được lắp đặt cả cơ khí và tự động. Hộp số tay được tìm thấy ở cả 4 và 5 tốc độ. Hộp số tự động có 3 hoặc 4 tốc độ.

Tính năng của hoạt động


Giống như một hạng thương gia điển hình, Opel Record E có khả năng vận hành êm ái và hệ thống treo mềm mại. Động cơ ở Nga chủ yếu là xăng, 1,8 và 2,0 lít. Động cơ diesel rất hiếm - chúng vẫn không được ưa chuộng trên ô tô ở nước ta. Không có gì đáng sợ về điều này - nói thẳng ra là động cơ sử dụng nhiên liệu nặng khá yếu.

Thân cây nhỏ theo tiêu chuẩn ngày nay. Ảnh: Youtube.com

Không có phàn nàn đặc biệt nào về động cơ xăng - ngoại trừ việc mức tiêu thụ trong thành phố lên tới 15 lít nếu bạn lái mạnh. Cộng với tuổi tác - điều này có thể biến thành cả thời gian chạy dài và thời gian ngừng hoạt động dài. Không có gì lạ khi các mẫu vật xuất hiện trên thị trường đã qua sử dụng sau 10-20 năm trong ga ra mà không di chuyển.

Tài nguyên của động cơ xăng trung bình là 300 nghìn km. Điều này có nghĩa là khả năng cao bạn sẽ tìm thấy một chiếc ô tô có động cơ đốt trong sau khi đại tu hoặc có động cơ từ một chiếc Opel “mới” hơn. Các bộ nguồn "bản địa" không thích quá nóng - đầu xi lanh bị cong vênh ngay lập tức.

Theo truyền thống vào cuối những năm 70, nửa đầu những năm 80, Opel Rekord E là hệ dẫn động cầu sau. Do đó, mô hình này thường rơi vào tay những người hay trôi dạt, những người cố gắng “chất đống” nó, cần lưu ý rằng, khá thành công. Đúng vậy, đối với một chiếc ô tô, điều này thường kết thúc bằng thất bại - con đường dẫn đến điểm thu mua phế liệu.

Hệ thống treo của xe đơn giản và đáng tin cậy. Ảnh: Youtube.com

Việc truyền tải của mô hình là đơn giản và đáng tin cậy, hộp số thường được tìm thấy ở Nga là hộp số tay năm tốc độ. Theo quy định, không có câu hỏi nào đối với hộp số cardan và cầu sau.

Có đáng mua không


Opel Record E đơn giản và đáng tin cậy, nhưng chúng ta không được quên rằng chủ sở hữu những chiếc ô tô cũ ở nước ngoài thường sử dụng chúng như "ngựa ô". Hàng hóa phải vận chuyển bằng ô tô thường không tương ứng với hạng thương gia. Trên những đoạn đường xấu, đầu lái và giảm xóc là những thứ chịu ảnh hưởng đầu tiên.

Nếu cơ thể bị mục nát, thì "kính" có thể không chịu được tải trọng. Không phải là cảm giác dễ chịu nhất khi họ tan vỡ trên đường đi. Do đó, những nơi này nên được kiểm tra ngay từ đầu khi mua. “Kính” quá chín là một hiện tượng bình thường đối với Opel Rekord E, cái chính là mọi thứ đều được thực hiện chính xác, tốt nhất là thông qua một cặp vòng đệm bằng thép ở cả hai bên.

Thường xuyên có những trường hợp chủ sở hữu trước đó không muốn hoặc đơn giản là không đủ khả năng tài chính để bảo dưỡng chiếc Opel cũ bằng các phụ tùng thay thế “chính hãng”. Sau đó, "nông nghiệp tập thể" phát huy tác dụng - đây là lúc bạn phải điều chỉnh các bộ phận từ các mẫu xe trong nước sang ô tô, như VAZ cổ điển, Volga và Gazelle.

Mô hình đẹp, nhưng giá trị chính ở đây là sự hoài cổ. Ảnh: Youtube.com

Bạn nên tránh xa những mẫu vật như vậy - thường thì chủ sở hữu sửa đổi thiết kế để giới thiệu các bộ phận nước ngoài. Một cái gì đó được nộp, cắt ra, loại bỏ. Không có gì tốt có thể đến từ điều này trên đường.

Về chi phí, đối với Opel Rekord E, họ yêu cầu từ 40 nghìn rúp. Rõ ràng là bạn không nên mong đợi tình trạng tốt từ một chiếc xe như vậy, nhưng nó sẽ luôn di chuyển. Một chiếc xe gần như lý tưởng có thể được tìm thấy với giá 150 nghìn rúp. Trong một số trường hợp, nó sẽ được nấu chín hoàn toàn và sơn lại, không có "lỗi" và rỉ sét.

Điều đó không đáng để coi Opel Record E như một chiếc xe hơi hàng ngày. Đây giống như một "viên nang thời gian" có thể đưa chủ sở hữu đến những năm 90.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn có thích Opel Rekord E?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Những chiếc xe chở khách nào ở Liên Xô?Opel Vectra B - ô tô ngoại cũ vẫn được bán trên thị trường thứ cấp