
SUV ba trục GAZ-25 của Liên Xô - tại sao nó không trở thành sản phẩm nối tiếp?
Rất ít người biết về chiếc SUV GAZ-25 của Liên Xô, nếu chỉ vì nó được tạo ra trong bầu không khí bí mật và không được đưa vào sản xuất hàng loạt. Một trong những phát hành xe hơi Bằng một phép lạ nào đó họ đã tìm thấy và khôi phục nó. Bây giờ bạn có thể tìm hiểu nhiều hơn về mô hình này.
Trên thực tế, GAZ-25 là một chiếc xe phía sau Emka, nhưng khung gầm của nó là duy nhất, được tạo ra trên cơ sở những chiếc SUV ba trục thử nghiệm trước đây.
Câu chuyện còn dài, và đáng để bắt đầu từ gốc rễ của vấn đề.
Sau những biến động và tàn phá của những năm chiến tranh, nhà nước Liên Xô non trẻ cần ô tô. Không phải ô tô, mà chủ yếu là xe tải. Năm 1932, Nhà máy ô tô Gorky được xây dựng cho những mục đích này. Nhân tiện, nó đã nhận được tên này vào năm 1933, và trước đó nó được gọi là Nizhny Novgorod.
Ảnh lưu trữ của GAZ-21. Ảnh: Youtube.com
Nhà máy được xây dựng nhờ sự hợp tác với các công ty Mỹ, nhưng người Liên Xô đã làm việc tại công trường. Đây là một trong những kỳ tích cần được tôn vinh - doanh nghiệp trong "lĩnh vực" được xây dựng trong 18 tháng, gần như bằng tay.
Hồng quân đã nhận được các mẫu GAZ “A” và “AA”. Nhưng rõ ràng là những chiếc xe này và xe tải không có đủ khả năng cơ động để di chuyển ngang hàng với xe bánh xích. Nhu cầu phát triển xe SUV quân sự là cấp thiết.
Kể từ đầu những năm 1930, Liên Xô không có "trường học" và văn hóa ô tô của riêng mình, các kỹ sư đã chuyển sự chú ý của họ sang Hoa Kỳ và Đức. Ở đó, các vấn đề về khả năng xuyên quốc gia đã được giải quyết một cách đơn giản - một trục thứ ba đã được thêm vào.
Việc tăng số lượng bánh xe giúp phân bổ tải trọng đồng đều hơn. Giờ đây, tổng trọng lượng không được chia thành hai mà thành ba trục. Theo đó, xe không bị rơi qua bùn, cát,…
GAZ-AAA. Ảnh: Youtube.com
Quân đội cần xe tải - nguyên mẫu đầu tiên là NAZ-NATI-30/30K. Các thử nghiệm đã được công nhận là thành công và trên cơ sở những cải tiến này, GAZ-AAA quy mô nhỏ đã được tạo ra.
Năm 1934, một loại phiên bản chuyển tiếp giữa xe tải và xe khách đã xuất hiện - GAZ-TK. Những chiếc máy như vậy đã được lắp ráp thành 237 mảnh.
Nhưng tất cả những thí nghiệm ban đầu này đều không thành công lắm. Mặc dù các mô hình đã trở thành quy mô nhỏ, nhưng cuối cùng chúng đã bị bỏ rơi.
Các vấn đề:
Mẫu tiếp theo là GAZ-AAAA, được tạo bởi Vitaly Grachev trên khung của mẫu "A". Người ta cho rằng chiếc xe này sẽ thay thế TK, nhưng một chiếc xe du lịch mới, chiếc Emka huyền thoại, đã được đưa vào sê-ri. Tôi đã phải tạo ra một chiếc xe dựa trên tình hình.
Đây là cách GAZ-21 xuất hiện - một chiếc xe bán tải quân sự thú vị, được tạo ra bằng cách sử dụng các bộ phận và bộ phận từ xe tải nối tiếp AAA và Emka.
Một chiếc ô tô ba trục hạng nhẹ kiểu mới chỉ xuất hiện vào năm 1938. GAZ-25 chủ yếu dành cho các chỉ huy và nhân viên của Hồng quân, cộng với việc nó được cho là hoạt động như một máy kéo cho pháo hạng nhẹ. Hai trục sau đã được điều khiển.
GAZ-25 hóa ra rất hoành tráng. Ảnh: Youtube.com
Trong quá trình sáng tạo, Grachev đã phải lắp phần thân của GAZ M-1 trên khung của mẫu thứ 21. Cần phải kéo dài chân đế, nếu không cửa sau sẽ không mở được. Kết quả là, chiếc SUV hóa ra bề ngoài rất dài, điều này không ảnh hưởng nhiều đến khả năng xuyên quốc gia sau này.
Đối thủ chính thức duy nhất của GAZ-25 trong những năm đó có thể được coi là Mercedes-Benz W31 Type G4, được tạo riêng cho các tướng Đức. Nhưng ô tô của Liên Xô được phát minh để vượt qua những đoạn đường khó khăn, trong khi mẫu xe nước ngoài được vận hành trên đường nhựa.
Thân xe chủ yếu bằng thép, nhưng mui xe được làm bằng gỗ chèn. Bây giờ thật khó tin, nhưng ngành công nghiệp Liên Xô đơn giản là không thể tạo ra những tấm có kích thước như vậy vào năm 1938. Phần chèn được phủ một tấm bạt để bảo vệ cây khỏi bị mục nát và tiếp xúc với lượng mưa.
Để tạo điều kiện hạ cánh trong cabin, các bước đã được cung cấp.
Bên trong, chiếc xe trông sang trọng vào thời điểm đó - hai hàng ghế, nội thất rộng rãi.
Ngay cả hàng ghế sau cũng rộng rãi. Ảnh: Youtube.com
Đừng quên về sự thoải mái.
Rõ ràng là GAZ-25 được phát triển dành riêng cho các sĩ quan cấp cao của Hồng quân.
Tất cả các đơn vị của một chiếc xe ba trục địa hình đã được lắp đặt trên khung xà ngang kiểu bậc thang mạnh mẽ.
Hộp số là loại bốn cấp. Ly hợp đĩa đơn khô.
Trục trước được gắn trên lò xo và giảm xóc đòn bẩy, trục sau được gắn trên hệ thống treo cân bằng với các bộ phận kiểu bán elip.
Vào thời điểm đó, bảng điều khiển phía trước là thông tin. Ảnh: Youtube.com
Đánh giá qua các tài liệu được lưu trữ trong kho lưu trữ của Nhà máy ô tô Gorky, tổng cộng 6 bản sao của GAZ-25 đã được tạo ra. Chiếc SUV chưa bao giờ trở thành sản phẩm nối tiếp và việc sản xuất đã bị hủy bỏ ngay cả trước khi Thế chiến II bắt đầu.
GAZ-25 không có khả năng xuyên quốc gia cao mặc dù đã được cải tiến. Giá xe không chỉ cao - những khoản đầu tư này không hợp lý. Phần đế dài cản trở khả năng việt dã, trục phụ liên tục xảy ra sự cố, nó bị hỏng định kỳ.
Một vấn đề lớn khác là trục trước. Cần phải bằng cách nào đó truyền mô-men xoắn đến nó, khiến chiếc xe dẫn động bốn bánh.
Năm 1939, nhà thiết kế Grachev và nhóm của ông đã lắp ráp một mẫu SUV tiện nghi mới dành cho quân đội - GAZ-61. Đáng ngạc nhiên, chiếc xe này dễ dàng vượt qua một chiếc xe ba trục quái dị trên đường địa hình.
Cầu hypoid GAZ-25. Ảnh: Youtube.com
Ưu điểm của mẫu xe mới rõ ràng đến mức có thể thấy ngay rằng việc truyền mô-men xoắn tới trục trước sẽ không giúp ích được gì. GAZ-61 không chỉ vượt trội so với các phương tiện địa hình trong nước mà cả nước ngoài, vì vậy nó đã quyết định từ chối hợp tác với các phương tiện ba trục chở khách.
Điều thú vị là chiếc xe mới không được lên kế hoạch dành riêng cho quân đội. Ít nhất một nửa số xe được cho là dân sự. Nhưng chiến tranh buộc phải xem xét lại các kế hoạch, kết quả là tất cả những chiếc GAZ-61 trước chiến tranh đều được gửi ra mặt trận.
Ở đó, những cỗ máy này nhanh chóng trở nên phổ biến trong ban chỉ huy của Hồng quân. Đối với GAZ-25, trong một thời gian dài, người ta tin rằng những chiếc SUV này đã không còn nữa. Nhưng sau sự sụp đổ của Liên Xô, một chiếc xe GAZ-25 chưa hoàn chỉnh đã từng được tìm thấy. Nó đã được khôi phục và bây giờ bạn có thể xem nó nếu muốn.
Trong bức ảnh trong bài viết là trường hợp này.
GAZ-61. Ảnh: Youtube.com
Mặc dù thực tế là những chiếc xe chở khách ba trục được coi là nhánh cụt của quá trình phát triển SUV, nhưng GAZ-25 trông vẫn hoành tráng và hài hòa.
Trên thực tế, GAZ-25 là một chiếc xe phía sau Emka, nhưng khung gầm của nó là duy nhất, được tạo ra trên cơ sở những chiếc SUV ba trục thử nghiệm trước đây.
Câu chuyện còn dài, và đáng để bắt đầu từ gốc rễ của vấn đề.
bắt đầu
Sau những biến động và tàn phá của những năm chiến tranh, nhà nước Liên Xô non trẻ cần ô tô. Không phải ô tô, mà chủ yếu là xe tải. Năm 1932, Nhà máy ô tô Gorky được xây dựng cho những mục đích này. Nhân tiện, nó đã nhận được tên này vào năm 1933, và trước đó nó được gọi là Nizhny Novgorod.

Nhà máy được xây dựng nhờ sự hợp tác với các công ty Mỹ, nhưng người Liên Xô đã làm việc tại công trường. Đây là một trong những kỳ tích cần được tôn vinh - doanh nghiệp trong "lĩnh vực" được xây dựng trong 18 tháng, gần như bằng tay.
Nền kinh tế quốc gia ít nhiều đã được cung cấp ô tô, nhưng còn quân đội thì sao? Stalin hiểu rằng không chỉ cần phát triển đất nước mà còn phải củng cố quân đội. Và cô ấy cần những chiếc xe ở một đẳng cấp khác - có thể vượt qua được.
Hồng quân đã nhận được các mẫu GAZ “A” và “AA”. Nhưng rõ ràng là những chiếc xe này và xe tải không có đủ khả năng cơ động để di chuyển ngang hàng với xe bánh xích. Nhu cầu phát triển xe SUV quân sự là cấp thiết.
Làm thế nào để tăng khả năng xuyên quốc gia một cách nhanh chóng và dễ dàng?
Kể từ đầu những năm 1930, Liên Xô không có "trường học" và văn hóa ô tô của riêng mình, các kỹ sư đã chuyển sự chú ý của họ sang Hoa Kỳ và Đức. Ở đó, các vấn đề về khả năng xuyên quốc gia đã được giải quyết một cách đơn giản - một trục thứ ba đã được thêm vào.
Việc tăng số lượng bánh xe giúp phân bổ tải trọng đồng đều hơn. Giờ đây, tổng trọng lượng không được chia thành hai mà thành ba trục. Theo đó, xe không bị rơi qua bùn, cát,…

Quân đội cần xe tải - nguyên mẫu đầu tiên là NAZ-NATI-30/30K. Các thử nghiệm đã được công nhận là thành công và trên cơ sở những cải tiến này, GAZ-AAA quy mô nhỏ đã được tạo ra.
Năm 1934, một loại phiên bản chuyển tiếp giữa xe tải và xe khách đã xuất hiện - GAZ-TK. Những chiếc máy như vậy đã được lắp ráp thành 237 mảnh.
Nhưng tất cả những thí nghiệm ban đầu này đều không thành công lắm. Mặc dù các mô hình đã trở thành quy mô nhỏ, nhưng cuối cùng chúng đã bị bỏ rơi.
Các vấn đề:
- ? Sản xuất quá đắt
- ? Ô tô bị hỏng
- ? Các khung không thể chịu được tải
- ? Phanh bị kẹt
- ? Cầu cong vênh
Mẫu tiếp theo là GAZ-AAAA, được tạo bởi Vitaly Grachev trên khung của mẫu "A". Người ta cho rằng chiếc xe này sẽ thay thế TK, nhưng một chiếc xe du lịch mới, chiếc Emka huyền thoại, đã được đưa vào sê-ri. Tôi đã phải tạo ra một chiếc xe dựa trên tình hình.
Đây là cách GAZ-21 xuất hiện - một chiếc xe bán tải quân sự thú vị, được tạo ra bằng cách sử dụng các bộ phận và bộ phận từ xe tải nối tiếp AAA và Emka.
Sự ra đời của GAZ-25
Một chiếc ô tô ba trục hạng nhẹ kiểu mới chỉ xuất hiện vào năm 1938. GAZ-25 chủ yếu dành cho các chỉ huy và nhân viên của Hồng quân, cộng với việc nó được cho là hoạt động như một máy kéo cho pháo hạng nhẹ. Hai trục sau đã được điều khiển.

Trong quá trình sáng tạo, Grachev đã phải lắp phần thân của GAZ M-1 trên khung của mẫu thứ 21. Cần phải kéo dài chân đế, nếu không cửa sau sẽ không mở được. Kết quả là, chiếc SUV hóa ra bề ngoài rất dài, điều này không ảnh hưởng nhiều đến khả năng xuyên quốc gia sau này.
Đối thủ chính thức duy nhất của GAZ-25 trong những năm đó có thể được coi là Mercedes-Benz W31 Type G4, được tạo riêng cho các tướng Đức. Nhưng ô tô của Liên Xô được phát minh để vượt qua những đoạn đường khó khăn, trong khi mẫu xe nước ngoài được vận hành trên đường nhựa.
Ngoại hình và nội thất
Thân xe chủ yếu bằng thép, nhưng mui xe được làm bằng gỗ chèn. Bây giờ thật khó tin, nhưng ngành công nghiệp Liên Xô đơn giản là không thể tạo ra những tấm có kích thước như vậy vào năm 1938. Phần chèn được phủ một tấm bạt để bảo vệ cây khỏi bị mục nát và tiếp xúc với lượng mưa.
Có thể tiếp cận động cơ từ hai phía - vì điều này cần phải mở các thành bên. Chiếc xe có một cặp bánh xe dự phòng được gắn vào phía sau.
Để tạo điều kiện hạ cánh trong cabin, các bước đã được cung cấp.
Bên trong, chiếc xe trông sang trọng vào thời điểm đó - hai hàng ghế, nội thất rộng rãi.

Đừng quên về sự thoải mái.
- ? Hộc đựng găng tay phía trước hành khách ở hàng ghế thứ nhất
- ? kính chắn gió có thể thu vào
- ? Gạt tàn
- ? bật lửa
- ? tấm che nắng
Rõ ràng là GAZ-25 được phát triển dành riêng cho các sĩ quan cấp cao của Hồng quân.
Технические характеристики
Tất cả các đơn vị của một chiếc xe ba trục địa hình đã được lắp đặt trên khung xà ngang kiểu bậc thang mạnh mẽ.
Hộp số là loại bốn cấp. Ly hợp đĩa đơn khô.
Động cơ là loại bốn xi-lanh, dung tích 3,28 lít và công suất 50 mã lực. Với. Người ta tin rằng các động cơ GAZ-11 sáu xi-lanh có kinh nghiệm có thể được cài đặt trên một hoặc nhiều bản sao.
Trục trước được gắn trên lò xo và giảm xóc đòn bẩy, trục sau được gắn trên hệ thống treo cân bằng với các bộ phận kiểu bán elip.

Đánh giá qua các tài liệu được lưu trữ trong kho lưu trữ của Nhà máy ô tô Gorky, tổng cộng 6 bản sao của GAZ-25 đã được tạo ra. Chiếc SUV chưa bao giờ trở thành sản phẩm nối tiếp và việc sản xuất đã bị hủy bỏ ngay cả trước khi Thế chiến II bắt đầu.
Tại sao xe không đi vào sản xuất?
GAZ-25 không có khả năng xuyên quốc gia cao mặc dù đã được cải tiến. Giá xe không chỉ cao - những khoản đầu tư này không hợp lý. Phần đế dài cản trở khả năng việt dã, trục phụ liên tục xảy ra sự cố, nó bị hỏng định kỳ.
Nhưng các nhà thiết kế chắc chắn rằng tương lai thuộc về các mẫu xe ba trục, bởi vì những chiếc xe tải như vậy được sản xuất tại Hoa Kỳ.
Một vấn đề lớn khác là trục trước. Cần phải bằng cách nào đó truyền mô-men xoắn đến nó, khiến chiếc xe dẫn động bốn bánh.
Năm 1939, nhà thiết kế Grachev và nhóm của ông đã lắp ráp một mẫu SUV tiện nghi mới dành cho quân đội - GAZ-61. Đáng ngạc nhiên, chiếc xe này dễ dàng vượt qua một chiếc xe ba trục quái dị trên đường địa hình.

Ưu điểm của mẫu xe mới rõ ràng đến mức có thể thấy ngay rằng việc truyền mô-men xoắn tới trục trước sẽ không giúp ích được gì. GAZ-61 không chỉ vượt trội so với các phương tiện địa hình trong nước mà cả nước ngoài, vì vậy nó đã quyết định từ chối hợp tác với các phương tiện ba trục chở khách.
Điều thú vị là chiếc xe mới không được lên kế hoạch dành riêng cho quân đội. Ít nhất một nửa số xe được cho là dân sự. Nhưng chiến tranh buộc phải xem xét lại các kế hoạch, kết quả là tất cả những chiếc GAZ-61 trước chiến tranh đều được gửi ra mặt trận.
Ở đó, những cỗ máy này nhanh chóng trở nên phổ biến trong ban chỉ huy của Hồng quân. Đối với GAZ-25, trong một thời gian dài, người ta tin rằng những chiếc SUV này đã không còn nữa. Nhưng sau sự sụp đổ của Liên Xô, một chiếc xe GAZ-25 chưa hoàn chỉnh đã từng được tìm thấy. Nó đã được khôi phục và bây giờ bạn có thể xem nó nếu muốn.
Trong bức ảnh trong bài viết là trường hợp này.

Mặc dù thực tế là những chiếc xe chở khách ba trục được coi là nhánh cụt của quá trình phát triển SUV, nhưng GAZ-25 trông vẫn hoành tráng và hài hòa.
- Ulf
- https://youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76
Và Il-114, loại máy bay có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt máy bay khu vực ở nước ta, có triển vọng xuất khẩu tốt. Chi tiết trong...

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

Cây cầu thứ ba bắc qua sông Volga sẽ được xây dựng – dự án đã được phê duyệt và tài trợ
Tổng thống đã tạo điều kiện thuận lợi để việc xây dựng được khởi công nhanh chóng. Cùng với đó, một tuyến đường cao tốc mới sẽ được xây dựng, giải quyết vấn đề giao thông của Yaroslavl, nhưng không phải tất cả cư dân...

Máy bay chở hàng Nuuva V300 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên
Về bản chất, đây là một container bay không người lái, có thiết kế khác thường so với các thiết bị tương tự và có mức dự trữ năng lượng ấn tượng. Đọc thêm về dự án tại...

Máy kéo Vladimirets sẽ được sản xuất tại Nga
Chỉ dưới một thương hiệu mới và có vẻ như chúng sẽ được đổi tên thành “Trung Quốc”. Đọc thêm về dự án trong bài viết của chúng tôi....

GAZ đã giới thiệu một số xe ô tô gia đình nhỏ – chúng sẽ được đưa vào sản xuất
Chúng được sản xuất trên khung gầm của các mẫu xe tiêu chuẩn. Liệu điều đó có thể xảy ra không?...

S7 Group đã trình làng phiên bản cuối cùng của "Tango" - sản xuất hàng loạt đã bắt đầu
Cùng với máy bay hạng nhẹ, công ty Nga còn trình diễn một loại động cơ hoàn toàn nội địa, APD-520. Một sự thay thế xứng đáng đã được tìm thấy cho động cơ của Bỉ....

Mô hình sản xuất động cơ máy bay PD-8 lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng
Nhà máy điện được thiết kế cho SJ-100. Các sản phẩm khác được ngành hàng không của chúng ta mong đợi từ lâu cũng có mặt tại triển lãm....

Sản xuất SJ-100 sẽ được đẩy nhanh – sản xuất động cơ PD-8 mới sẽ được mở tại Nga
Đây sẽ là một trung tâm hậu cần lớn ở Khabarovsk Krai. Nó cũng sẽ tạo ra một khu vực để lắp ráp động cơ máy bay....

Việc sản xuất hàng loạt xe tải BAZ sẽ bắt đầu tại St. Petersburg
Những chiếc xe mới này có thể vận chuyển tới 20 tấn. Một phần đáng kể các linh kiện được sản xuất tại Nga....

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Một chiếc xe bán tải khác của Nga đã được bán ra – xe có năm chỗ ngồi và khoang chứa hàng lớn
Đây là sản phẩm mới của thương hiệu Sollers của Nga. Chiếc xe này có tên gọi là ST8, được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau....

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

Lên sao Hỏa trong một tháng – Các nhà khoa học Nga thử nghiệm động cơ Plasma độc đáo
Đơn vị này không phải “trên giấy tờ”; các kỹ sư hiện đang thử nghiệm nhà máy điện trên một giá đỡ đặc biệt. Nguyên lý hoạt động được mô tả và ngày phát hành chuyến bay đầu tiên...