Xe đạp gấp của Liên Xô như một biểu tượng của thời đại của những căn hộ nhỏ
16 335

Xe đạp gấp của Liên Xô như một biểu tượng của thời đại của những căn hộ nhỏ

Ngành công nghiệp xe đạp Liên Xô đã sản xuất ra nhiều mẫu xe đáng giá. Nhiều người trong số họ vẫn đứng trong gara hoặc trên ban công. Một số vẫn còn chạy cho đến ngày nay và không làm chủ nhân của chúng thất vọng. Tuy nhiên, đặc điểm nhất của thời kỳ Liên Xô là gấp xe đạp: một “con ngựa sắt” như vậy có thể được đặt trong một căn hộ cỡ nhỏ hoặc thậm chí là chung cư. Chúng ta hãy nhớ những đại diện nổi bật nhất của gia đình.


"Chào nghiêm"


Đây là sự phát triển của Nhà máy chế tạo máy Perm, nơi bắt nguồn của Ural và Kama. Không có gì đáng ngạc nhiên khi cái sau có các tính năng tương tự như Salyut.

Người mẫu này được định vị là một thiếu niên, nhưng hóa ra lại được người lớn yêu cầu. Giao thông vận tải Nó có khả năng xuyên quốc gia tốt và bánh xe rộng có thể chịu được tải trọng đáng kể. Xe đạp được thiết kế để đi trên các bề mặt khác nhau:

✅ Đường trải nhựa
✅ sơn lót
✅ xuyên quốc gia

Tính năng chính của "Salute" là thiết kế khung gấp. Người ta cho rằng xe đạp thuận tiện cho việc vận chuyển - nó đã được đề nghị mua cho những người đi xe đạp-khách du lịch. Tuy nhiên, người dân thị trấn đánh giá cao tính năng đặc biệt này vì khả năng đặt chiếc xe đạp một cách nhỏ gọn ngay cả trong điều kiện rất chật chội.

Bao gồm gói cơ bản "Salute" (tùy thuộc vào kiểu máy và năm sản xuất):

✅ một hoặc hai cánh
✅ thân cây
✅ đứng
✅ phanh trước
✅ chóa đèn
✅ cuộc gọi báo động

Một chiếc xe đạp gấp, mặc dù được coi là nhỏ gọn, nhưng nặng rất nhiều - 15 kg. Nó được đặt trên bánh xe 24 inch. Người mua không hài lòng với các chế độ tốc độ khác nhau - chỉ có nỗ lực của người đi xe đạp mới xác định trước mức độ tăng tốc.

Một cách riêng biệt, điều đáng nói là các tính năng của khung "Salute". Nó được làm hình kim cương, hàn từ ống thép. Để tăng cường cấu trúc, một jumper được cung cấp từ bên dưới. Những người đi xe đạp đã sử dụng nó để kê chân hoặc chở hàng hóa.


Cơ chế gấp được sắp xếp tương đối đơn giản - khung được gấp làm đôi và được cố định bằng khóa bản lề. Tuy nhiên, PMZ cũng sản xuất các mẫu không thể gập lại được. Không kém phần thú vị là sửa đổi có thể thu gọn. Trên thực tế, chiếc xe đạp được ghép từ hai nửa khung.

Xe đạp gấp của Liên Xô như một biểu tượng của thời đại của những căn hộ nhỏ

Nhà máy cung cấp hai loại yên xe: cứng có lò xo và yên mềm. ảnh: youtube


So với các mẫu thông thường, các mẫu gấp đắt tiền. Vào đầu những năm 80, Salyut có giá khoảng 85 rúp, trong khi Shkolnik được bán với giá gần một nửa.

Kama


Người mẫu này tự tin cạnh tranh với Salyut. Nó cũng được phát triển và sản xuất bởi Nhà máy chế tạo máy Perm.

Khung dốc cứng cáp dễ dàng gấp gọn và cố định chắc chắn. Khi gấp lại, chiếc xe đạp chiếm không gian tối thiểu - chiều dài là 98 cm, mặc dù Kama được trang bị bánh xe tương đối nhỏ - 20 inch nhưng cả trẻ em và người lớn đều yêu thích nó. Hơn nữa, nhà sản xuất đã cung cấp một loạt các điều chỉnh yên xe và tay lái.

Từ nhà máy, chiếc xe đạp đi kèm với một gói tốt:

✅ cốp có kẹp lò xo
✅ "hộp găng tay" cho các công cụ
✅ Bơm cố định trên giá đỡ khung
✅ cánh
✅ bảo vệ xích
✅ chóa đèn

Thép "Kama" cũng không dễ dàng. Không có thiết bị bổ sung, vận chuyển nặng khoảng 14.5 kg. Chi phí của một chiếc xe đạp thậm chí còn rõ ràng hơn - vào những năm 80, nó lên tới 100 rúp, hơi đắt so với các thông số được thiết kế cho trẻ em hoặc thiếu niên.



Ở Liên Xô, Kama là một trong những người đầu tiên được điều chỉnh bằng cách lắp đặt các phụ kiện bổ sung. ảnh: youtube


Nhân tiện, ngày nay xe đạp vẫn được sản xuất dưới thương hiệu Kama. Và trong số đó có cả những phiên bản miền núi, mặc dù không phải là những đánh giá tốt nhất về chúng.

"Con cò"


Lịch sử của thương hiệu này bắt đầu từ năm 1947. Sau đó, Nhà máy Xe máy và Xe đạp Minsk bắt đầu sản xuất xe đạp. Tuy nhiên, cái tên "Cò" chỉ vang lên vào những năm 1980. Mô hình huyền thoại với khung gấp lần đầu tiên được đưa ra ánh sáng vào năm 1987. Nhà máy cung cấp chiếc xe đạp này cho những chuyến đi nhàn nhã.

Hình dạng của khung hóa ra không thành công như của các chất tương tự có tên ở trên. Do đó, rất khó sử dụng Aist để vận chuyển hàng hóa.


Nhưng việc vận chuyển đã được hiểu và lắp ráp nhanh chóng và đơn giản. Khung gập làm đôi, vô lăng được tháo rời. Ở dạng này, "Aist" chiếm không gian tối thiểu, nằm gọn trong cốp xe.

Chiếc xe đạp có các tính năng sau:

✅ Chiều dài cơ sở lắp ráp dài 1m
✅ kích thước gấp – 79x75x29 cm



Aist hiện đại thực tế không có điểm chung nào với Liên Xô: nó được lắp ráp từ các thành phần của bên thứ ba. ảnh: youtube


Thiết bị Aist không tệ cho thời Xô Viết. Chiếc xe đạp đã được bán với một giá đỡ và một máy bơm. Tấm phản quang và hộp đựng găng tay cũng được gắn vào. Thêm vào đó, Minskers đã cung cấp một bộ sơ cứu và hướng dẫn cho chiếc xe.

"Kẹo cao su"


Những chiếc xe đạp như vậy được học sinh đánh giá cao. Chúng được sản xuất bởi Nhà máy xe đạp Zhukovsky. Ngày nay nó vẫn tiếp tục hoạt động, chỉ hiện tại công ty sản xuất xe hai bánh mang nhãn hiệu STELS.

Các mô hình của Liên Xô hài lòng với khung thép đáng tin cậy với cơ chế kiểu vòng gấp đúc. Điều này đảm bảo tuổi thọ lâu dài và dễ vận hành.

Mặc dù đường kính bánh xe nhỏ - 16 inch, nhưng chiếc xe đạp này có khả năng vượt địa hình tốt và ổn định. Nó cũng được đánh giá cao về khả năng cơ động được cung cấp bởi lốp xe đường hẹp.


Mô hình dễ dàng điều chỉnh theo chiều cao của người lái. Giống như các chất tương tự được đề cập ở trên, theo ý tưởng của các nhà phát triển, Desna dành cho trẻ em và thanh thiếu niên. Nhưng người lớn cưỡi nó không kém phần sẵn sàng.

Các thiết bị cơ bản rất ấn tượng:

✅ chóa đèn
✅ "hộp găng tay"
✅ máy bơm
✅ gác chân
✅ bảo vệ xích

Chiếc xe đạp nặng tương đương với các đối tác của nó - 15 kg. Điều này không bao gồm các phụ kiện bổ sung.



Mô hình này được phụ nữ và trẻ em gái yêu cầu: thiết kế của khung giúp dễ lắp hơn. ảnh: youtube


Các em học sinh đã thể hiện rõ ràng tình yêu của mình với Desna bằng cách trang trí xe đạp. Nhiều tấm phản xạ được treo trên đó và các nan hoa được trang trí bằng các cuộn dây. Tấm chắn bùn và bánh cóc bằng cao su, được thiết kế mô phỏng "ống xả", tăng thêm sự sang trọng đặc biệt. xe máy.

"Người bạn"


Không phải ai cũng nhớ rằng ở Liên Xô, họ cũng sản xuất một chiếc xe đạp gấp cho trẻ em. Đó là "Druzhok", được phát triển trên cơ sở Trung tâm Sản xuất và Nghiên cứu Vũ trụ Nhà nước Khrunichev. Nó được tạo ra cho trẻ em từ 3 đến 8 tuổi.

"Druzhok" có khung thép với khóa gập, phiên bản chính cung cấp phanh chân cổ điển. Chiếc xe đạp đã được hoàn thành có tính đến nhóm tuổi:

✅ Bộ bao gồm bánh xe tập tháo ra khi bé đã tự tin làm chủ phương tiện di chuyển
✅ Xích được bảo vệ bằng vỏ bọc
✅ Ngoài ra cốp sau được bắt vít, bánh xe giấu dưới cánh

Trọng lượng của chiếc xe đạp là 8 kg. Ngày nay, việc vận chuyển trẻ em được tạo điều kiện thuận lợi, nhưng "Druzhok" của Liên Xô đã đánh bại mọi kỷ lục về độ bền và độ tin cậy.

Lỗ hổng của xe đạp Liên Xô cũ


Nếu chiếc “Kama” hay “Cò” bị lãng quên vẫn nằm trong ga ra, chủ nhân có lẽ sẽ tiếp tục suy nghĩ xem có nên hồi sinh chiếc xe đạp hay không. Nếu bạn nghiêm túc đặt cho mình một mục tiêu như vậy, bạn cần kiểm tra và sắp xếp các chi tiết dễ bị tổn thương nhất:

✅ Chắc chắn lốp xe cần được thay thế: ngay cả khi còn nguyên vẹn và được bảo quản tốt, lốp vẫn có thể bị nổ chỉ sau một va chạm nhỏ
✅ Việc kiểm tra các cụm có vòng bi chắc chắn là cần thiết: các quả bóng có thể bị rỉ sét. Sau đó, chúng được ngâm trong dầu hỏa hoặc sử dụng chất lỏng ô tô hiện đại.
✅ Điều quan trọng nữa là phải làm sạch xích khỏi rỉ sét rồi bôi trơn bằng dầu
✅ Bạn vẫn cần kiểm tra tất cả các kết nối

Yếu tố chính là khung. Hầu như mọi chiếc xe đạp của Liên Xô đều có nó vĩnh cửu. Có lẽ các bu lông đã bị nới lỏng ở đâu đó hoặc lớp sơn đã bị hư hại. Đây là những bước hoàn thiện cuối cùng, sau đó bạn có thể ngồi sau tay lái và lái thử "con ngựa sắt" cũ kỹ đang hoạt động.
Bạn đã từng đi chiếc xe đạp gấp nào?
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

Chúng tôi khuyên bạn nên