Theo ông, hiện tại các thử nghiệm băng ghế dự bị của thiết bị đã bắt đầu, trong đó chế độ cất cánh và hạ cánh tự động sẽ được thực hiện và hệ thống điều khiển tự động của máy sẽ được thử nghiệm. Một máy bay không người lái chở hàng nguyên mẫu sẽ sẵn sàng cho mùa hè và các chuyến bay thử nghiệm dự kiến sẽ diễn ra vào mùa thu.
Như đã lưu ý trong văn phòng đại diện của nhà sản xuất, sự phát triển mới, do sự hiện diện của cánh "thông minh" và chế độ lái tự động, cho thấy mức độ an toàn ngày càng tăng. Hình dạng của cánh thay đổi trong quá trình cất cánh/hạ cánh, nó chỉ mở ở độ cao an toàn.
Thiết kế quay của ổ đĩa cho phép bạn thay đổi vectơ lực đẩy của thiết bị. Ảnh: YouTube.comTrong quá trình bay lên và bay lượn của máy bay không người lái cánh quay, các cánh quạt của nó được đặt theo phương thẳng đứng, cung cấp đủ lực đẩy để giữ thiết bị ở trên không. Trong chuyến bay ngang, các cánh quạt của nó thay đổi vị trí và cánh quạt nghiêng bay lên do lực nâng của cánh và bánh công tác.
Về các đặc điểm chính, được biết, "tàu sân bay" không người lái có thể chở hàng nặng tới 50 kg. Ngay cả khi được nạp đầy, thiết bị mới vẫn có thể ở trong không khí tới một tiếng rưỡi. Tốc độ di chuyển tối đa vượt quá 100 km/h và có khả năng bị hạn chế để đảm bảo an toàn bay. Đồng thời, độ cao mà Vezdelet có thể leo lên được giới hạn ở 4000 m.
Công nghệ Convertiplane đã phát triển từ những năm 60 của thế kỷ trước. Ảnh: YouTube.comCánh quạt nghiêng sẽ được trang bị 8 động cơ điện quay và hai cánh. Việc tạo ra một thiết bị như vậy mang lại lợi nhuận kinh tế cao hơn nhiều so với việc sản xuất máy bay trực thăng. Thêm vào đó, tiết kiệm nhiên liệu, tăng tuổi thọ và không có phi công hoàn toàn chứng minh cho triển vọng của dự án. Nhu cầu về một chiếc máy bay không người lái như một tài xế giao hàng là rõ ràng, đặc biệt là trong điều kiện cơ sở hạ tầng đường bộ kém phát triển.
