VAZ-21099 - mô hình trong nước tốt nhất vào đầu thế kỷ

Cái thời những người trẻ tuổi học những điều cơ bản về lái xe trên "đồng xu" của cha họ đã qua lâu rồi. Tôi muốn ngồi sau tay lái của một thứ gì đó tử tế hơn. Nhưng loại trình điều khiển này không có nhiều cơ hội tài chính. Đó là lý do tại sao một số người trong số họ mua cho mình một "thứ chín mươi chín". Chúng tôi lưu ý ngay rằng nó có các đặc tính kỹ thuật khá tốt ngay cả trong thời đại của chúng ta.


Автомобиль, được đặt tên là "Sputnik" ở thị trường nội địa và ở phiên bản xuất khẩu "Samara Form", được sản xuất dưới dạng thân xe sedan. Nó có bốn cửa và dẫn động cầu trước. Nguyên mẫu đầu tiên của mẫu xe này xuất hiện vào cuối thời kỳ Xô Viết năm 1990. Điểm đặc biệt của nó là gần như hoàn toàn tuân thủ người tiền nhiệm. Nó chỉ khác với số “chín” thông thường ở phần thân. “Sputnik” chiếm được thiện cảm của người tiêu dùng trong và ngoài nước và vẫn là mẫu xe VAZ được ưa chuộng nhất cho đến khi Lada 110 xuất hiện.


Mức độ phổ biến cao của mẫu xe được quyết định bởi một số yếu tố: độ ổn định tuyệt vời trên các loại mặt đường khác nhau, khả năng xử lý tốt, tốc độ cao. Và chủ sở hữu của các khu vực ngoại ô và những người yêu thích du lịch đường dài đã nhận được một phần thưởng tuyệt vời dưới dạng một khoang hành lý khá rộng rãi.

Thể tích của nó là 425 lít. Con số này cao hơn 7% so với "cổ điển". Không giống như loại sau, còn có khả năng gập hàng ghế sau. Thiết bị này tỏ ra rất hữu ích khi vận chuyển hàng hóa cồng kềnh.

Tất cả những yếu tố này đã dẫn đến vị trí dẫn đầu lâu dài trên thị trường ô tô của đất nước, sự quan tâm ngày càng tăng từ những người mua tiềm năng và ... sự chú ý thường xuyên của những tên trộm xe. Do đó, khi mua một chiếc xe như vậy ngày hôm nay, sẽ rất hữu ích nếu bạn kiểm tra xem nó có thể có quá khứ phạm tội hay không. Điều này sẽ bảo vệ chống lại những bất ngờ khó chịu trong tương lai.

Sự ra đời của một huyền thoại Nga thập niên 90

"Chín mươi chín" - mẫu mới nhất của "Samar" thế hệ đầu tiên. Trên thực tế, chiếc xe xuất hiện là do một cuộc khủng hoảng sâu sắc ở đất nước này, vốn cũng nhấn chìm ngành công nghiệp ô tô. Theo kế hoạch ban đầu, tất cả các mẫu xe thuộc dòng này đều được trang bị thân xe hatchback. Nhưng những chiếc sedan được cho là sẽ tham gia quá trình này với thân xe và thông số hoàn toàn mới (như VAZ-2110). Đối với điều này, một dây chuyền sản xuất mới đã được tạo ra để họ có thể khởi động đúng thời hạn.


Chúng tôi đã thoát khỏi tình huống theo cách thuần túy của Nga, "làm mù quáng những gì đã xảy ra." Gần như là một bản sao chính xác của "chín", nhưng ở phía sau của một chiếc "sedan". Đáng ngạc nhiên, mô hình, buộc phải chuẩn bị để phát hành, đã trở nên phổ biến. Ngoài ra còn có các tùy chọn xuất khẩu, chẳng hạn như Lada Form hoặc Lada Samara Salun.



Bề ngoài của dòng xe được phân biệt bằng chắn bùn trước kéo dài. Hiệu ứng này đã đạt được thông qua các cấu trúc một mảnh. Do đó, không có đường may ở cuối cánh trước. Đúng vậy, những mẫu xe trước đây đôi khi được trang bị những chiếc ngắn, được cắt dọc theo đường lưới tản nhiệt. Sự tiếp nối hợp lý của họ là một bộ phận thân xe và đèn pha riêng biệt.

Mặt kỹ thuật của xe

Thiết kế có các đặc tính kỹ thuật và giải pháp thiết kế tuyệt vời vào thời điểm đó. Ví dụ, tùy thuộc vào phong cách lái xe và bảo dưỡng kịp thời, động cơ thường cho tốc độ chạy hơn 150 km. Trong những năm đầu, động cơ đốt trong cổ điển được lắp đặt trên xe, và chỉ vài năm sau, kim phun xuất hiện.


Động cơ chế hòa khí tồn tại ở hai phiên bản với các kích cỡ động cơ khác nhau: 1,3 và 1,5 lít. Sau một thời gian, các vòi phun trung tâm bắt đầu được sử dụng trong chúng. Với các cài đặt phù hợp, sự đổi mới này đã giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Nó không thừa trong cuộc khủng hoảng những năm 90, khi mọi người cố gắng tiết kiệm tiền nhiều nhất có thể. Đúng, không phải lúc nào cũng đạt được cài đặt thành công. Do đó, hệ thống tiêm thường gây ra rất nhiều phàn nàn từ những người dùng kém may mắn.

Việc tiêm có thể là một điểm (SPi) hoặc đa điểm (MPi). Tùy chọn cho các khối lượng khác nhau của động cơ được cài đặt: 1100, 1300 và 1500 cc. xem Trong toàn bộ thời gian sản xuất mô hình, hai nỗ lực đã được thực hiện để siêu sửa đổi nó và giới thiệu một phiên bản kim phun:

✅ Lada thể thao
✅ Chiến thắng Lada
✅ VAZ 21099i

Trong trường hợp đầu tiên, chúng tôi đang xử lý một chiếc ô tô được sản xuất riêng với động cơ 8 xi-lanh. Dự án này đã thất bại trước khi nó bắt đầu. Vào thời điểm đó, đơn giản là không có người nào muốn lái một chiếc xe thể thao nội địa với giá không gian. Chỉ là đã có rất nhiều ô tô cũ của nước ngoài hoạt động tốt với giá rất phải chăng. Jeep Victory cách "đồng nghiệp" của mình không xa. Mặc dù công ty đã cố gắng lắp ráp một số loại xe dẫn động bốn bánh này, nhưng việc bán chúng lại khó khăn hơn nhiều. Về lý do, về nguyên tắc, tôi đã nói ở trên.

Tất cả các xe tiêm đều được trang bị hộp số sàn 5 cấp. Phiên bản sửa đổi của nó nhận được chỉ số 2111/2114. Kim phun bán chạy vì một số lý do:

✅ Sửa chữa không tốn kém
✅ Phụ tùng luôn sẵn có
✅ có nhiều cửa hàng sửa chữa

Và trong bối cảnh những chiếc xe nước ngoài với phụ tùng thay thế và bảo dưỡng đắt tiền, chiếc "chín mươi chín" trông giống như một chiếc xe rẻ chưa từng có.

Lịch bảo dưỡng, sửa chữa

Khi chúng ta đang đối phó với "ông già", đã đến lúc nói về "điều trị". Nhưng trước tiên, hãy xem các khuyến nghị của nhà máy về thời gian bảo trì khác nhau.

✅ ĐẾN 1. Được đề xuất sau "nghìn" đầu tiên. Các hành động là tối thiểu: thay dầu động cơ và bộ lọc dầu.

✅ ĐẾN 2. Trong lĩnh vực "mười" đầu tiên, người ta đề xuất thực hiện công việc bảo dưỡng cơ bản hơn: ngoài các bộ phận bôi trơn, một bộ lọc nhiên liệu mới cũng được lắp đặt.

✅ ĐẾN 3. Khi con số vượt quá 20 km, đó là lúc để điều chỉnh van, thay thế tất cả các loại bộ lọc. Nó cũng yêu cầu chẩn đoán động cơ để tìm vết bẩn. Điểm cộng: đo độ nén và điều chỉnh van. Vâng, thay dầu, tất nhiên!

✅ ĐẾN 4. Sau "hàng chục" tiếp theo, điều đáng chú ý là cơ cấu phân phối khí, bơm nước và ly hợp. Miếng đệm nắp van cũng được khuyên dùng. Việc bảo trì tiếp theo được thực hiện theo một sơ đồ đặc biệt được chỉ ra trong hướng dẫn vận hành.

Nhiều đồng bào của chúng tôi thích tự mình sửa chữa động cơ. Nó rẻ hơn và ở một mức độ nào đó đáng tin cậy hơn. Rốt cuộc, chính bạn sẽ thấy những gì và cách bạn sửa chữa và cài đặt. Công việc có thể được thực hiện trong một nhà để xe được trang bị. Nhưng để thổi vòi phun, bạn cần có một giá đỡ đặc biệt. Nếu muốn, nó có thể được mua miễn phí tại một trong các dịch vụ xe hơi.


Nhưng nếu bạn nhắm đến việc nhấp nháy bộ điều khiển để tiết kiệm nhiên liệu, thì bạn không nên vội vàng. Công việc thuộc loại này không chỉ đòi hỏi đào tạo đặc biệt mà còn cả thiết bị khá phức tạp. Do đó, sự giúp đỡ của các chuyên gia có vẻ thích hợp hơn.

Bạn có thể tự làm Kapitalka, nhưng bạn cần một máy mài (để làm việc với mặt phẳng của đầu và khối). Tuy nhiên, hầu hết các công việc sẽ phải được thực hiện thủ công. Điều chính: kiến ​​​​thức và kỹ năng cơ bản trong việc duy trì các đơn vị năng lượng.


Điều gì có thể là kết luận? Lịch sử của VAZ-21099 còn quá sớm để được coi là hoàn thành, mặc dù đã ngừng sản xuất trong thời gian dài. Chi phí vật tư tiêu hao phải chăng và thiết kế trực quan làm cho chiếc xe trở thành một phương tiện tuyệt vời để học những kỹ năng lái xe đầu tiên. Và việc sửa chữa nó hoàn toàn nằm trong khả năng của sinh viên và những người mới đến nghèo khác.