.d-md-none .d-lg-block bibimot

Tàu chở khí đốt đầu tiên của Nga – chi tiết nội địa hóa

Tàu chở khí đốt đầu tiên của Nga – chi tiết nội địa hóa
Không có gì bí mật khi cho đến một thời điểm nhất định, tất cả các tàu chở khí lớn đều được phát triển và sản xuất bên ngoài đất nước rộng lớn của chúng ta. Và như vậy, vào đầu thập kỷ thứ ba, một dự án đầy tham vọng đã ra đời, được hỗ trợ bởi các khả năng kỹ thuật mới nổi. Các kỹ sư của Atomenergomash đã đi đến kết luận rằng đã đến lúc tận dụng tối đa kinh nghiệm của công ty trong lĩnh vực làm việc với khí hóa lỏng, bao gồm cả việc sản xuất các thiết bị bơm đông lạnh.


Vì vậy, chúng tôi đã quyết định đóng tàu chở LNG nội địa đầu tiên thuộc lớp băng ARC 7, đáp ứng các tiêu chuẩn chung của thế giới. Dự án tàu dài 305 mét đã được khởi động tại khu liên hợp đóng tàu Zvezda với sự hợp tác của một nhà máy đóng tàu của Hàn Quốc, sau đó họ đã từ chối hợp tác. Cần lưu ý rằng một số thành phần được sử dụng để tạo ra chất mang khí đã được nhập khẩu. Trong số đó có những chi tiết quan trọng như cánh quạt bánh lái và động cơ nhiên liệu kép.

Первый российский танкер-газовоз – подробности локализацииDự án xây dựng các tàu chở khí đốt của Nga hiện sẽ được nội địa hóa nhiều nhất có thể. Ảnh: YouTube.com

Việc giao tàu chở dầu dẫn đầu đã được lên kế hoạch vào tháng 2023 năm XNUMX, nhưng các biện pháp trừng phạt do phương Tây áp đặt đã điều chỉnh một chút thời gian. Công ty đã phải định hướng lại hoàn toàn khả năng của các nhà sản xuất trong nước. Đồng thời, một số chi tiết vẫn chưa có điểm tương đồng trong phiên bản tiếng Nga nên cần tìm giải pháp thay thế.

Một tàu sân bay LNG lớp ARC 7 vận chuyển một lượng nhiên liệu xanh mỗi lần, đủ cho 2-3 tuần mùa đông ở một quốc gia như Thụy Điển. Ảnh: YouTube.com

Ví dụ, thay vì động cơ nước ngoài, Atomenergomash đề xuất sử dụng nhà máy chu trình hỗn hợp, bao gồm nồi hơi nhiên liệu kép và nhà máy tua-bin hơi nước. Họ đã chứng tỏ bản thân rất tốt trên các tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân nối tiếp. Ngoài ra, doanh nghiệp sản xuất "Nhà máy VRK Sapphire" đang nghiên cứu tạo ra một yếu tố chính của hệ thống đẩy điện của tàu - cột lái chân vịt điện có công suất cần thiết. Và, theo lời của trưởng bộ phận chế tạo máy của Rosatom, sản phẩm cần thiết chắc chắn sẽ xuất hiện trong tương lai.

Tất nhiên, công việc tạo ra một tàu chở khí được bản địa hóa hoàn toàn trên thực tế từ đầu không thể hoàn thành nhanh chóng, vì đây là một trong những lĩnh vực khó khăn nhất trong ngành đóng tàu toàn cầu. Tuy nhiên, kỳ vọng là hợp lý. Cho đến nay, thời hạn giao bản đầu tiên đã bị hoãn lại một năm.

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com

Bạn có nghĩ rằng nội địa hóa hoàn toàn là cần thiết trong ngành khí đốt?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
"Thủ lĩnh" - tàu phá băng mạnh nhất thế giớiCách chọn động cơ cho thuyền - các sắc thái cần chú ý

Một chiếc mô tô có động cơ trong suốt - cùng xem nhé!

Một chiếc mô tô có động cơ trong suốt - cùng xem nhé!

Tại sao piston chuyển động, điều gì khác đang xảy ra bên trong động cơ - tất cả những điều này khơi dậy sự tò mò. Nhưng dường như không thể nhìn lại quá trình: tất cả những gì còn lại là...
  • 188