
Điều hòa không khí khác với kiểm soát khí hậu như thế nào?
Gần như tất cả yêu thích, có cấu hình đắt tiền, được trang bị hệ thống kiểm soát khí hậu. Đồng thời, những sửa đổi đơn giản hơn có thể được trang bị điều hòa không khí. Có vẻ như trong thời tiết nóng, cả hai hệ thống đều hoạt động giống nhau, nhưng có những khác biệt và những điểm khác biệt khá quan trọng. Cái mà?
Đây là thiết bị được thiết kế để làm mát không khí trong cabin và duy trì độ ẩm nhất định. Nguyên lý hoạt động của thiết bị giống như hoạt động của máy điều hòa không khí gia đình thông thường. Nhiệt độ trong cabin hạ xuống do môi chất lạnh chuyển từ trạng thái kết tụ này sang trạng thái kết tụ khác. Các bộ phận chính của điều hòa bao gồm:
Ngoài ra, điều hòa không khí được kết nối với các thành phần khác của máy - hệ thống làm mát, quạt và bộ lọc cabin. Nguồn năng lượng là nhà máy điện của ô tô: nếu tắt động cơ, điều hòa không hoạt động. Một trong những nhược điểm của nó là cần phải điều chỉnh thủ công các chế độ vận hành. Nhưng cái chính là bạn sẽ “nguội” hết cỡ cho đến khi tắt hệ thống. Và ngay sau khi bạn làm điều này, bên trong sẽ ngay lập tức bị ướt.
Để đạt được nhiệt độ và độ ẩm thoải mái, hệ thống này tiên tiến hơn nhiều so với điều hòa không khí. Với sự trợ giúp của hệ thống kiểm soát khí hậu, bạn có thể vừa làm nóng không khí trong cabin vừa làm mát. Trong trường hợp này, người lái đặt chế độ vận hành duy trì nhiệt độ, độ ẩm, hướng và cường độ của luồng không khí, được đặt trước, ở cùng mức. Trong tương lai, sẽ không cần can thiệp vào hệ thống: tất cả các tham số được giám sát bởi các cảm biến đặc biệt và mô-đun điện tử đảm nhận việc điều khiển các bộ truyền động. Nếu cần, bạn có thể điều chỉnh chế độ vận hành bằng tay.
Để hiểu rõ hơn về cách hoạt động của hệ thống kiểm soát khí hậu, cần xem xét một tình huống hàng ngày: ví dụ: một hành khách mở cửa sổ. Các cảm biến kiểm soát khí hậu ngay lập tức nhận biết những thay đổi về nhiệt độ, độ ẩm và “thực hiện” các biện pháp thích hợp, điều chỉnh hoạt động của máy điều hòa không khí và máy sưởi. Ngay sau khi cửa sổ đóng lại, các thay đổi sẽ diễn ra một lần nữa để khôi phục vi khí hậu do người lái xe thiết lập.
Hệ thống kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm tự động không lớn hơn nhiều so với điều hòa. Đó là, về công thái học, các vấn đề thường không phát sinh. Khó khăn có thể xảy ra khi lắp đặt vỏ máy sưởi hoặc bảng điều khiển khác. Ngoài ra, toàn bộ hệ thống sẽ cần được kết nối với hệ thống dây điện của ô tô và nhập dữ liệu vào máy tính trên xe (phản xạ). Trong trường hợp không có kinh nghiệm liên quan, tốt hơn là liên hệ với một hội thảo chuyên ngành. Nếu có một người bạn, một người quen hiểu được sự tinh tế như vậy, bạn nên xem xét các điểm chính của việc lắp đặt hệ thống kiểm soát khí hậu và các bộ phận đã mua, chi tiết bằng cách sử dụng ví dụ về chiếc Lada Vesta trong nước.
Chiếc xe có sẵn ở một số cấp độ trang trí, nhưng chỉ hai cấp độ cuối cùng - Exlusive và Luxe EnjoY Pro - có hệ thống kiểm soát khí hậu (trước đây nó vẫn ở bản sửa đổi Tiện nghi). Chủ sở hữu của các tùy chọn Vesta ít tốn kém hơn có mong muốn tự nhiên là cải thiện chiếc xe của họ về khả năng kiểm soát vi khí hậu. Hiện đại hóa là khá thực tế, nhưng chỉ trên những mẫu xe mà nhà sản xuất đã cung cấp để lắp đặt máy điều hòa không khí. Tự cài đặt kiểm soát khí hậu có ý nghĩa và đây là lý do tại sao:
Mua mọi thứ bạn cần ở đâu - mọi người tự quyết định. Đây có thể là các cửa hàng thông thường hoặc trực tuyến, diễn đàn, dịch vụ như Avito, v.v. Tự động tháo gỡ tùy chọn.
Đầu tiên trong số họ xác định nhiệt độ trong cabin. Một bộ phận của Renault sẽ làm (trong danh mục, nó nằm dưới số 277200005R). Chi phí trung bình là 1-2 nghìn rúp. Cảm biến thứ hai phát hiện nhiệt độ của thiết bị bay hơi. Mã phụ tùng là 277230128R (cũng của Renault). Một sản phẩm mới có giá khoảng 5,5 nghìn rúp. Nhưng bạn có thể tiết kiệm cảm biến nếu mua một dây đặc biệt (DS-KK) đã có đầu nối. Các yếu tố đối ứng có thể được bao gồm trong bộ, giúp đơn giản hóa việc cài đặt.
Thiết bị đầu tiên có số 8450008027, giá của thiết bị mới khoảng 12 nghìn rúp. Nếu bạn mua một thiết bị đã qua sử dụng, hãy chú ý đến ngày phát hành. Bộ điều khiển được sản xuất vào năm 2015 sẽ không hoạt động chính xác - hãy mua các sản phẩm được sản xuất muộn nhất vào năm 2016. Bảng điều khiển có màn hình, các nút ở dạng thanh có giá trung bình 6 nghìn rúp.
Tìm trên Internet sơ đồ cài đặt kiểm soát khí hậu cho Vesta. Khi chỉnh sửa, nó phải ở trước mắt bạn, vì vậy tốt nhất là in nó ra. Cảm biến nhiệt độ bên trong xe được gắn phía sau viền gương trong. Sự sắp xếp này cho kết quả chính xác nhất. Tiếp theo, tìm phích cắm trên bảng điều khiển mà bạn muốn cài đặt cảm biến thứ hai - cho thiết bị bay hơi (bạn cần tạo một lỗ bằng máy khoan và cố định nó bằng giũa kim). Bộ điều khiển được cố định vào giá đỡ nơi đặt ERA Glonass. Kéo bảng điều khiển điều hòa cũ ra và lắp bảng điều khiển mới vào để điều chỉnh điều hòa. Tất cả các kết nối được thực hiện theo sơ đồ. Ở giai đoạn cuối, bạn sẽ cần flash máy tính trên bo mạch để hệ thống hoạt động.
Nếu bạn mua một bộ làm sẵn mới, nó sẽ có giá 23-24 nghìn rúp. Công việc, nếu mọi thứ được thực hiện trong một dịch vụ ô tô, sẽ tiêu tốn ít nhất 14-15 nghìn rúp nếu bạn muốn toàn bộ quá trình lắp đặt được thực hiện một cách chuyên nghiệp và trông đẹp mắt về mặt thẩm mỹ. Dưới đây là giá ước tính cho việc kiểm soát khí hậu đơn giản nhất. Nếu bạn tự làm mọi thứ và mua các bộ phận trên thị trường, xe tháo dỡ, chi phí làm lại sẽ ít hơn nhiều. Các hệ thống "cao cấp" hoàn hảo hơn và đắt tiền hơn. Bản thân họ điều khiển bộ giảm chấn thông qua các ổ đĩa servo theo các thuật toán đặc biệt. Ví dụ, đầu tiên kính chắn gió nóng lên, sau đó không khí được cung cấp vào khoang hành khách. Vào mùa hè, dòng nước mát ngay lập tức đến với hành khách. Ngoài chi phí cao của các khía cạnh tiêu cực của hệ thống điều hòa không khí, có thể lưu ý đến việc sửa chữa tốn kém. Hơn nữa, các lỗi có thể xuất hiện không phải do trục trặc của hệ thống, mà là do ECU “chính” bị hỏng.
Chúng ta có thể yên tâm nói rằng việc lắp đặt hệ thống kiểm soát khí hậu khó có thể được gọi là cần thiết nếu xe đã có điều hòa. Một điều nữa là sự nhiệt tình và mong muốn cộng với tiền bạc.
Điều hòa ô tô
Đây là thiết bị được thiết kế để làm mát không khí trong cabin và duy trì độ ẩm nhất định. Nguyên lý hoạt động của thiết bị giống như hoạt động của máy điều hòa không khí gia đình thông thường. Nhiệt độ trong cabin hạ xuống do môi chất lạnh chuyển từ trạng thái kết tụ này sang trạng thái kết tụ khác. Các bộ phận chính của điều hòa bao gồm:
- ✅ máy nén tạo áp suất trong đường ống
- ✅ Máy hút ẩm loại bỏ độ ẩm
- ✅ bình ngưng
- ✅ thiết bị bay hơi chuyển freon từ lỏng sang khí
Ngoài ra, điều hòa không khí được kết nối với các thành phần khác của máy - hệ thống làm mát, quạt và bộ lọc cabin. Nguồn năng lượng là nhà máy điện của ô tô: nếu tắt động cơ, điều hòa không hoạt động. Một trong những nhược điểm của nó là cần phải điều chỉnh thủ công các chế độ vận hành. Nhưng cái chính là bạn sẽ “nguội” hết cỡ cho đến khi tắt hệ thống. Và ngay sau khi bạn làm điều này, bên trong sẽ ngay lập tức bị ướt.
Kiểm soát khí hậu
Để đạt được nhiệt độ và độ ẩm thoải mái, hệ thống này tiên tiến hơn nhiều so với điều hòa không khí. Với sự trợ giúp của hệ thống kiểm soát khí hậu, bạn có thể vừa làm nóng không khí trong cabin vừa làm mát. Trong trường hợp này, người lái đặt chế độ vận hành duy trì nhiệt độ, độ ẩm, hướng và cường độ của luồng không khí, được đặt trước, ở cùng mức. Trong tương lai, sẽ không cần can thiệp vào hệ thống: tất cả các tham số được giám sát bởi các cảm biến đặc biệt và mô-đun điện tử đảm nhận việc điều khiển các bộ truyền động. Nếu cần, bạn có thể điều chỉnh chế độ vận hành bằng tay.
Để hiểu rõ hơn về cách hoạt động của hệ thống kiểm soát khí hậu, cần xem xét một tình huống hàng ngày: ví dụ: một hành khách mở cửa sổ. Các cảm biến kiểm soát khí hậu ngay lập tức nhận biết những thay đổi về nhiệt độ, độ ẩm và “thực hiện” các biện pháp thích hợp, điều chỉnh hoạt động của máy điều hòa không khí và máy sưởi. Ngay sau khi cửa sổ đóng lại, các thay đổi sẽ diễn ra một lần nữa để khôi phục vi khí hậu do người lái xe thiết lập.
Ngày nay, trên những chiếc xe cao cấp, có hệ thống khí hậu hai vùng, thậm chí ba vùng. Chúng cho phép bạn đặt riêng nhiệt độ, độ ẩm "của mình" cho người lái và hành khách phía sau.
Khả năng chuyển đổi điều hòa không khí thành một đơn vị điều hòa không khí
Hệ thống kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm tự động không lớn hơn nhiều so với điều hòa. Đó là, về công thái học, các vấn đề thường không phát sinh. Khó khăn có thể xảy ra khi lắp đặt vỏ máy sưởi hoặc bảng điều khiển khác. Ngoài ra, toàn bộ hệ thống sẽ cần được kết nối với hệ thống dây điện của ô tô và nhập dữ liệu vào máy tính trên xe (phản xạ). Trong trường hợp không có kinh nghiệm liên quan, tốt hơn là liên hệ với một hội thảo chuyên ngành. Nếu có một người bạn, một người quen hiểu được sự tinh tế như vậy, bạn nên xem xét các điểm chính của việc lắp đặt hệ thống kiểm soát khí hậu và các bộ phận đã mua, chi tiết bằng cách sử dụng ví dụ về chiếc Lada Vesta trong nước.
Sắc thái chung
Chiếc xe có sẵn ở một số cấp độ trang trí, nhưng chỉ hai cấp độ cuối cùng - Exlusive và Luxe EnjoY Pro - có hệ thống kiểm soát khí hậu (trước đây nó vẫn ở bản sửa đổi Tiện nghi). Chủ sở hữu của các tùy chọn Vesta ít tốn kém hơn có mong muốn tự nhiên là cải thiện chiếc xe của họ về khả năng kiểm soát vi khí hậu. Hiện đại hóa là khá thực tế, nhưng chỉ trên những mẫu xe mà nhà sản xuất đã cung cấp để lắp đặt máy điều hòa không khí. Tự cài đặt kiểm soát khí hậu có ý nghĩa và đây là lý do tại sao:
- ✅ thiết bị bổ sung tương đối rẻ
- ✅ cài đặt và kết nối không cần chuẩn bị đặc biệt
- ✅ sự khác biệt về giá giữa một chiếc Vesta thông thường và một chiếc xe có kiểm soát khí hậu cao hơn nhiều so với chi phí lắp đặt hệ thống
Mua mọi thứ bạn cần ở đâu - mọi người tự quyết định. Đây có thể là các cửa hàng thông thường hoặc trực tuyến, diễn đàn, dịch vụ như Avito, v.v. Tự động tháo gỡ tùy chọn.
Cảm biến
Đầu tiên trong số họ xác định nhiệt độ trong cabin. Một bộ phận của Renault sẽ làm (trong danh mục, nó nằm dưới số 277200005R). Chi phí trung bình là 1-2 nghìn rúp. Cảm biến thứ hai phát hiện nhiệt độ của thiết bị bay hơi. Mã phụ tùng là 277230128R (cũng của Renault). Một sản phẩm mới có giá khoảng 5,5 nghìn rúp. Nhưng bạn có thể tiết kiệm cảm biến nếu mua một dây đặc biệt (DS-KK) đã có đầu nối. Các yếu tố đối ứng có thể được bao gồm trong bộ, giúp đơn giản hóa việc cài đặt.
Bộ điều khiển và bảng điều khiển
Thiết bị đầu tiên có số 8450008027, giá của thiết bị mới khoảng 12 nghìn rúp. Nếu bạn mua một thiết bị đã qua sử dụng, hãy chú ý đến ngày phát hành. Bộ điều khiển được sản xuất vào năm 2015 sẽ không hoạt động chính xác - hãy mua các sản phẩm được sản xuất muộn nhất vào năm 2016. Bảng điều khiển có màn hình, các nút ở dạng thanh có giá trung bình 6 nghìn rúp.
Cài đặt
Tìm trên Internet sơ đồ cài đặt kiểm soát khí hậu cho Vesta. Khi chỉnh sửa, nó phải ở trước mắt bạn, vì vậy tốt nhất là in nó ra. Cảm biến nhiệt độ bên trong xe được gắn phía sau viền gương trong. Sự sắp xếp này cho kết quả chính xác nhất. Tiếp theo, tìm phích cắm trên bảng điều khiển mà bạn muốn cài đặt cảm biến thứ hai - cho thiết bị bay hơi (bạn cần tạo một lỗ bằng máy khoan và cố định nó bằng giũa kim). Bộ điều khiển được cố định vào giá đỡ nơi đặt ERA Glonass. Kéo bảng điều khiển điều hòa cũ ra và lắp bảng điều khiển mới vào để điều chỉnh điều hòa. Tất cả các kết nối được thực hiện theo sơ đồ. Ở giai đoạn cuối, bạn sẽ cần flash máy tính trên bo mạch để hệ thống hoạt động.
Khi thay đổi kiểu dáng và kiểu dáng ô tô khác, bạn có thể cần một vỏ máy sưởi khác, được chế tạo đặc biệt để kiểm soát khí hậu. Đôi khi bạn cần một cảm biến mặt trời để theo dõi độ sáng của các tia chiếu vào cabin.
Tôi có nên chuyển đổi điều hòa ô tô của mình sang kiểm soát khí hậu không?
Nếu bạn mua một bộ làm sẵn mới, nó sẽ có giá 23-24 nghìn rúp. Công việc, nếu mọi thứ được thực hiện trong một dịch vụ ô tô, sẽ tiêu tốn ít nhất 14-15 nghìn rúp nếu bạn muốn toàn bộ quá trình lắp đặt được thực hiện một cách chuyên nghiệp và trông đẹp mắt về mặt thẩm mỹ. Dưới đây là giá ước tính cho việc kiểm soát khí hậu đơn giản nhất. Nếu bạn tự làm mọi thứ và mua các bộ phận trên thị trường, xe tháo dỡ, chi phí làm lại sẽ ít hơn nhiều. Các hệ thống "cao cấp" hoàn hảo hơn và đắt tiền hơn. Bản thân họ điều khiển bộ giảm chấn thông qua các ổ đĩa servo theo các thuật toán đặc biệt. Ví dụ, đầu tiên kính chắn gió nóng lên, sau đó không khí được cung cấp vào khoang hành khách. Vào mùa hè, dòng nước mát ngay lập tức đến với hành khách. Ngoài chi phí cao của các khía cạnh tiêu cực của hệ thống điều hòa không khí, có thể lưu ý đến việc sửa chữa tốn kém. Hơn nữa, các lỗi có thể xuất hiện không phải do trục trặc của hệ thống, mà là do ECU “chính” bị hỏng.
Chúng ta có thể yên tâm nói rằng việc lắp đặt hệ thống kiểm soát khí hậu khó có thể được gọi là cần thiết nếu xe đã có điều hòa. Một điều nữa là sự nhiệt tình và mong muốn cộng với tiền bạc.
- Sergey M.
- https://youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76
Và Il-114, loại máy bay có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt máy bay khu vực ở nước ta, có triển vọng xuất khẩu tốt. Chi tiết trong...

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

Cây cầu thứ ba bắc qua sông Volga sẽ được xây dựng – dự án đã được phê duyệt và tài trợ
Tổng thống đã tạo điều kiện thuận lợi để việc xây dựng được khởi công nhanh chóng. Cùng với đó, một tuyến đường cao tốc mới sẽ được xây dựng, giải quyết vấn đề giao thông của Yaroslavl, nhưng không phải tất cả cư dân...

Máy bay chở hàng Nuuva V300 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên
Về bản chất, đây là một container bay không người lái, có thiết kế khác thường so với các thiết bị tương tự và có mức dự trữ năng lượng ấn tượng. Đọc thêm về dự án tại...

Máy kéo Vladimirets sẽ được sản xuất tại Nga
Chỉ dưới một thương hiệu mới và có vẻ như chúng sẽ được đổi tên thành “Trung Quốc”. Đọc thêm về dự án trong bài viết của chúng tôi....

GAZ đã giới thiệu một số xe ô tô gia đình nhỏ – chúng sẽ được đưa vào sản xuất
Chúng được sản xuất trên khung gầm của các mẫu xe tiêu chuẩn. Liệu điều đó có thể xảy ra không?...

S7 Group đã trình làng phiên bản cuối cùng của "Tango" - sản xuất hàng loạt đã bắt đầu
Cùng với máy bay hạng nhẹ, công ty Nga còn trình diễn một loại động cơ hoàn toàn nội địa, APD-520. Một sự thay thế xứng đáng đã được tìm thấy cho động cơ của Bỉ....

Mô hình sản xuất động cơ máy bay PD-8 lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng
Nhà máy điện được thiết kế cho SJ-100. Các sản phẩm khác được ngành hàng không của chúng ta mong đợi từ lâu cũng có mặt tại triển lãm....

Sản xuất SJ-100 sẽ được đẩy nhanh – sản xuất động cơ PD-8 mới sẽ được mở tại Nga
Đây sẽ là một trung tâm hậu cần lớn ở Khabarovsk Krai. Nó cũng sẽ tạo ra một khu vực để lắp ráp động cơ máy bay....

Việc sản xuất hàng loạt xe tải BAZ sẽ bắt đầu tại St. Petersburg
Những chiếc xe mới này có thể vận chuyển tới 20 tấn. Một phần đáng kể các linh kiện được sản xuất tại Nga....

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Một chiếc xe bán tải khác của Nga đã được bán ra – xe có năm chỗ ngồi và khoang chứa hàng lớn
Đây là sản phẩm mới của thương hiệu Sollers của Nga. Chiếc xe này có tên gọi là ST8, được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau....

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

Lên sao Hỏa trong một tháng – Các nhà khoa học Nga thử nghiệm động cơ Plasma độc đáo
Đơn vị này không phải “trên giấy tờ”; các kỹ sư hiện đang thử nghiệm nhà máy điện trên một giá đỡ đặc biệt. Nguyên lý hoạt động được mô tả và ngày phát hành chuyến bay đầu tiên...