.d-md-none .d-lg-block bibimot

Moskvich-2335 - xe bán tải nối tiếp dành cho thương gia nông thôn từ những năm 90

Moskvich-2335 - xe bán tải nối tiếp dành cho thương gia nông thôn từ những năm 90
Những chiếc xe của thương hiệu "Moskvich" đã từng rất được lòng những người lái xe. Đó là vào thời Liên Xô tồn tại, khi đó ô tô được coi là xa xỉ.


Tất nhiên, với sự ra đời của Zhiguli, các mẫu xe AZLK đã đi vào nền tảng - hầu hết các tài xế đều mơ ước về một chiếc xe hơi hiện đại, gần như của Ý. Chỉ là không có đủ chúng cho tất cả mọi người, người dân Liên Xô hài lòng với Moskvich và Zaporozhets. Nhân tiện, cái thứ hai cũng không được bán miễn phí.

Xe thương mại hạng nhẹ ở Liên Xô thực tế không tồn tại. Hơn nữa, không có doanh nhân chính thức trong nước. Nhưng nhà máy IzhAvto đã sản xuất xe tải giao hàng nhỏ gọn. Thật không may, những mô hình này đã không rơi vào tay tư nhân trong một thời gian dài.

Москвич-2335 – серийный пикап для сельских коммерсантов из 90-хMột chiếc xe bán tải GAZ-21 thú vị của Liên Xô (đúng vậy, đây không phải là một sai lầm). Ảnh: Youtube.com

Đối với xe bán tải, loại xe này gây tò mò ở Liên Xô. Chính quyền của đất nước tin rằng mọi người không cần những mô hình như vậy. Mặc dù, cư dân của vùng nông thôn chắc chắn sẽ đánh giá cao chiếc xe này. Nhưng dù sao thì nhà máy Moskvich cũng không bao giờ làm việc cho một nhà kho - cho dù họ có tăng sản lượng bao nhiêu thì vẫn không có đủ xe.

Một chiếc xe bán tải chính thức trong dòng AZLK đã xuất hiện sau sự sụp đổ của Liên Xô, mặc dù nó đã được phát triển trong thời kỳ tồn tại của một quốc gia rộng lớn. Nhưng trong những năm đó không có thời gian cho những mẫu mới, chúng tôi phải tồn tại.

Câu chuyện


Những chiếc xe bán tải trên khung gầm của những chiếc xe chở khách nối tiếp ở Liên Xô đã xuất hiện định kỳ từ khoảng đầu những năm 60. Nhưng đây là những sản phẩm độc quyền sản xuất tại nhà, được trang bị lại bởi lực lượng cửa hàng sửa chữa tại các doanh nghiệp. Những chiếc xe dịch vụ hoặc những mẫu ngừng hoạt động bị tai nạn nghiêm trọng đã biến thành xe bán tải.

Ngay cả ZAZ cũng được sản xuất theo kiểu xe bán tải. Ảnh: Youtube.com

Theo quy định, các máy đã được chuyển đổi cho nhu cầu nội bộ. Họ hầu như không đến thành phố. Điều này được giải thích một cách đơn giản - dù sao thì cũng không thể đăng ký những chiếc xe như vậy.

Nhưng các nhà máy được hưởng lợi từ những thay đổi này:

✅ Không cần tốn tiền mua thân xe mới
✅ Ngoại hình không quan trọng - chạy ngon
✅ Một chiếc xe bán tải thường làm tốt nhiệm vụ của một chiếc xe tải chính thức, tiêu hao nhiên liệu ít hơn nhiều lần
✅ Sự nhỏ gọn cho phép bạn lái xe vào những góc khuất nhất

Nhà sản xuất xe bán tải chở khách sản xuất hàng loạt đầu tiên là nhà máy IzhAvto. Tất nhiên, đây là một chiếc xe tải, nhưng gian hàng có thể được gỡ bỏ để có được một bệ chở hàng thông thoáng. Mô hình được gọi là Izh-2715. Đây là cùng một "gót chân" đã được sản xuất trong gần 30 năm, kể từ năm 1972.

Tại nhà máy ở Moscow, các kỹ sư thiết kế cũng quyết định cho ra đời chiếc xe bán tải của riêng mình, lấy cảm hứng từ thành công của các đồng nghiệp đến từ Izhevsk. Nhưng những người quản lý mới của doanh nghiệp, người đã chuyển đến từ Nhà máy Likhachev, đã ngay lập tức "tàn sát" tất cả các hoạt động thương mại của Moskvich. Cùng với xe bán tải, các dự án về một chiếc xe ga và xe van đầy triển vọng đã bị "phân phối".

Xe bán tải nối tiếp Izh. Ảnh: Youtube.com

Chỉ đến giữa những năm 80, AZLK mới quay trở lại phát triển xe bán tải. Trong những năm đó, ban lãnh đạo trung thành với những ý tưởng mới. Điều thú vị là ban đầu chiếc xe thương mại được lên kế hoạch dựa trên khung gầm của chiếc xe tải nhỏ AZLK. Moskvich đã có một dự án tên là Arbat. Thật không may, anh ấy đã không tham gia vào bộ truyện, vì vậy tôi phải tạo ra một chiếc xe bán tải trên khung gầm của mẫu xe hiện đại nhất - AZLK-2141.

Chiếc xe mới dẫn động cầu trước, điều vốn đã không bình thường đối với xe tải nhẹ. Nhưng không có lựa chọn nào khác - thế hệ dẫn động cầu sau của Moskvich đã bị ngừng sản xuất.

Vấn đề


Công việc trên Moskvich-2335 bắt đầu vào năm 1987. Không dễ để chế tạo một chiếc xe bán tải nối tiếp trên khung gầm của một chiếc ô tô du lịch thông thường. Thoạt nhìn, có vẻ như chỉ cần cắt bỏ một phần mái và hàn các cửa sau là đủ. Sơ đồ như vậy chỉ phù hợp với một xưởng phim, nơi chiếc xe sẽ bị phá hủy trong quá trình quay.

Pickup và hatchback để so sánh. Ảnh: Youtube.com

Một chiếc bán tải nhẹ cần một khung. Đây là cách người Nhật và Mỹ chế tạo xe bán tải. Để vận chuyển hàng hóa, bạn cần một cơ sở. Và hệ thống treo nhẹ sẽ không đối phó. Tôi đã phải tạo ra một bệ chở hàng từ đầu, nhưng các kỹ sư không dám sử dụng nửa khung hình trụ, như họ đã làm vài năm sau đó trên VIS.

Tôi đã phải phát triển một hệ thống bộ khuếch đại nền tảng tải. Các nhà thiết kế đã kết hợp các thanh xà lại với nhau. Vâng, và các bên phải được tăng cường, nếu không chúng sẽ bị uốn cong và biến dạng.

Thật thú vị là cuối cùng thì mọi chuyện cũng suôn sẻ. Hơn nữa, nhờ những nỗ lực của các nhà thiết kế, chiếc xe trông giống như một tổng thể duy nhất. Nền tảng phù hợp với giao diện một cách hữu cơ. Để tạo cho mô hình một sự quyến rũ nhất định, bức tường cabin được đặt ở một góc.

Rất nhiều thời gian đã được dành để tinh chỉnh hệ thống treo trục sau. Rõ ràng là các lò xo đã bị bỏ rơi. Giải pháp cho vấn đề tự đề xuất - lấy các lò xo từ các thế hệ cũ của Moskvich.

Vào những năm 90, tốt hơn hết là không nên để hàng hóa trên một nền tảng mở mà không có người giám sát. Ảnh: Youtube.com

Ngay lập tức một vấn đề mới nảy sinh - việc lựa chọn độ cứng của hệ thống treo. Nếu bạn lắp các lò xo thông thường, thì một chiếc ô tô trống rỗng sẽ thực sự nhảy vào bất kỳ va chạm nào. Nếu bạn lấy ít tờ hơn - bị chùng xuống. Tôi đã phải chọn lò xo tiến bộ. Có hai loại tấm, mỗi loại hoạt động tùy thuộc vào tải.

Không giống như các đồng nghiệp từ Izhevsk, những người đã tạo ra những chiếc xe bán tải của họ có cùng chiều dài cơ sở với xe du lịch, các nhà thiết kế ở Moscow đã quyết định làm mọi thứ một cách chính xác, tăng thêm 120 mm. Nhờ đó, xe có thể chở tới 640 kg.

Sau khi quyết định rằng điều này là chưa đủ, các nhà thiết kế và nhà thiết kế đã đặc biệt phát triển một đoạn giới thiệu hạng nhẹ cho chiếc xe bán tải của họ. Một "đoàn tàu" như vậy có thể chở tới 1,2 tấn! Chiếc xe đã được trưng bày tại triển lãm vào năm 1988.

Mô hình đã được chuẩn bị để sản xuất hàng loạt chỉ một vài năm sau đó. Ô tô được giới thiệu vào cuối năm 1991, vài tháng trước khi Liên Xô sụp đổ. Chính sự kiện này đã đóng một vai trò quan trọng trong số phận của người mẫu.

xe bán tải với trailer. Ảnh: Youtube.com

Việc sản xuất hàng loạt xe bán tải bắt đầu vào năm 1994. Mô hình hóa ra có liên quan, mặc dù nó không có nhu cầu lớn. Đó là một chiếc Moskvich, và những chiếc xe này không được báo giá vào thời điểm đó. Nhưng nhờ giá thấp và sự độc đáo, những chiếc xe bán tải đã được mua.

Двигатели


Ngay cả trong quá trình tạo ra mô hình, người ta đã lên kế hoạch trang bị cho nó động cơ VAZ-2106. Đơn vị năng lượng 80 mã lực này phù hợp hơn với một chiếc xe tải. Tất nhiên, lý tưởng nhất là một chiếc xe như vậy sẽ phù hợp với động cơ của Volga, nhưng nó quá nặng so với khung gầm AZLK-2141.

Chỉ có sự sụp đổ của Liên Xô làm rối tung mọi kế hoạch. Các nhà máy ô tô buộc phải tồn tại trong điều kiện mới, hỗ trợ các đối tác. Động cơ "Sáu" phải được thay thế bằng UZAM. Có thể nói rằng AZLK đã may mắn - nhà máy ở Ufa vừa làm chủ động cơ có thể tích 1,7 lít và công suất 85 mã lực. Với.

Động cơ UZAM với thể tích 1,7 lít. Ảnh: Youtube.com

Vào thời điểm đó, nhà sản xuất đã hiểu rằng một chiếc xe bán tải cần có động cơ diesel. Chỉ có ở Nga vào thời điểm đó không có xe du lịch loại này như bây giờ. Ngay cả một chiếc xe tải Gazelle chính thức cũng được trang bị động cơ xăng. Nhưng tình hình tài chính của Nhà máy ô tô Gorky tốt hơn nhiều so với AZLK.

Sau đó, động cơ UZAM 2335 lít xuất hiện trên xe bán tải Moskvich-1,8. Các nhà thiết kế cũng đã hoàn thiện trạm kiểm soát.

sự nghiệp ngắn


Những chiếc xe bán tải đầu tiên tại AZLK xuất hiện vào cuối năm 1993. Đây là 500 bản - lô lớn nhất trong lịch sử của mô hình. Trong tương lai, Moskvich-2335 được sản xuất với số lượng nhỏ - khi cần thiết.

Fit KUNG còn nhiều điều mong muốn. Ảnh: Youtube.com

Kể từ năm 1996, xe bán tải chỉ được lắp ráp đơn lẻ, thường là theo đơn đặt hàng. Những chiếc Moskvich-2335 cuối cùng có từ năm 2001.

Xe bán tải AZLK xuất hiện quá muộn để trở nên phổ biến. Nếu việc sản xuất hàng loạt bắt đầu ít nhất là vào năm 1986, thì mô hình này chắc chắn sẽ trở thành quy mô lớn.

Trong mọi trường hợp, chiếc xe bán tải đã được sản xuất cho đến khi kết thúc công việc của các băng chuyền của nhà máy Moskvich. Riêng điều này đã nói lên sự phù hợp và liên quan của nó.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn có biết về sự tồn tại của Moskvich-2335?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
SUV Moskvich-2148/2150 và Izh-5/14 - họ đã định thua NivaMoskvich-C3 - anh ta nhận được một động cơ hai lít và hệ thống treo độc lập phía sau

TV7-117 sẽ được hiện đại hóa trở lại

TV7-117 sẽ được hiện đại hóa trở lại

Động cơ TV7-117 và các sửa đổi của nó được lắp đặt trên trực thăng và máy bay. Thời điểm sản xuất hàng loạt máy bay phụ thuộc vào mức độ sẵn sàng của động cơ...
  • 9 809