.d-md-none .d-lg-block bibimot

SEAT 1200 Sport Bocanegra - "miệng đen" từ thập niên 70

SEAT 1200 Sport Bocanegra - "miệng đen" từ thập niên 70
Không giống như người Đức, người Ý và người Pháp, Tây Ban Nha chưa bao giờ có ngành công nghiệp ô tô tiên tiến. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi một số yếu tố: thiếu cơ sở kỹ thuật và chuyên gia, trình độ phát triển kinh tế thấp hơn và sự chậm chạp khét tiếng của Tây Ban Nha. Nhưng điều này không có nghĩa là đất nước này, giống như Na Uy, hoàn toàn không có nhà máy ô tô riêng.


Vào cuối những năm 40, một thỏa thuận đã được hình thành giữa chính phủ Tây Ban Nha và công ty FIAT của Ý về hợp tác trong ngành công nghiệp ô tô. Kết quả của nó là sự xuất hiện của một liên doanh vào năm 1950. Tên của nó là từ viết tắt của Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo (SEAT). Mẫu xe “thứ 1957” đầu tiên được sản xuất dưới tên thương hiệu mới kể từ năm 600 chỉ là chiếc FIAT 600 được cấp phép.

SEAT 1200 Sport Bocanegra – «черный рот» из 70-хMàu sắc phong cách nhất được coi là màu xanh salad. Ảnh: youtube.com

Sự phát triển độc lập thực sự chỉ xuất hiện vào năm 1975, đó là một chiếc xe mang tính bước ngoặt đối với công ty. Mặc dù nó có chứa một số yếu tố của FIAT 127, nhưng người Tây Ban Nha đã thực hiện phần lớn công việc nội bộ. Chúng ta đang nói về SEAT 1200 Sport Bocanegra.

Tiếp theo, chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về chiếc xe thể thao này, nhưng bây giờ chúng ta hãy xem xét bản thân doanh nghiệp một chút. Chỉ bảy năm sau đó, hãng Volkswagen của Đức đã thu hút sự chú ý của ông và sự hợp tác bắt đầu. Các công ty Deutsche đầy táo bạo chỉ mất 8 năm để tiếp thu hoàn toàn doanh nghiệp Tây Ban Nha. Điều này đã xảy ra vào năm 1990.

SEAT 1200 Sport Bocanegra, được hình thành và sản xuất tại Terrassa


Lịch sử của chiếc xe này bắt đầu với sự hợp tác giữa SEAT và Carrosseries Costa (một công ty đến từ Terrasse). Họ đã tạo ra các sản phẩm phái sinh (các biến thể nhỏ của mô hình sản xuất) của 600 và 850. Từ đó, quá trình sáng tạo cùng có lợi tiếp tục. Vì vậy, việc thiết kế và chế tạo thân xe thể thao mới không phải do các chuyên gia Ý thực hiện mà bởi một nhóm nhỏ mà một số người có thể coi là nghiệp dư.

Một bảng điều khiển điển hình cho thời điểm đó. Ảnh: youtube.com

Nhưng bạn và tôi đều biết rất rõ những điều kỳ diệu mà những người từ những xưởng sản xuất khiêm tốn có thể làm được (sử dụng ví dụ về AMG). Ở đây tình hình phần lớn là tương tự. Người đứng đầu Carrosseries Costa, Enric Costa, đã quyết định từ chức. Nhóm của anh ấy, không cần suy nghĩ kỹ, đã thành lập một hợp tác xã ô tô tốt. Chính họ là người bắt đầu phát triển những yếu tố cơ bản của chiếc xe thành công trong tương lai.

500 chiếc SEAT 1200 Sport đầu tiên đã ra khỏi cổng INDUCAR và hoàn toàn sẵn sàng để sản xuất hàng loạt. Thật không may, trong buổi giới thiệu sản phẩm mới trước công chúng, cái tên Terrassa thậm chí còn không được nhắc đến. Hàng nghìn người mua xe Tây Ban Nha trong tương lai cũng không biết gì về nó.


Nhưng kỹ sư hàng đầu của nhà phát triển hợp tác, Anthony Amat, tin rằng doanh nghiệp nhỏ này đã trở thành công việc để đời của ông. Đồng thời, việc phát triển chiếc xe thuần túy Tây Ban Nha đầu tiên hóa ra lại là một thách thức đối với toàn bộ 300 nhân viên của hãng. Những đánh giá như vậy không có gì đáng ngạc nhiên, vì tạp chí Style Auto đã vinh danh thiết kế của SEAT 1200 Sport Bocanegra là một trong 10 thiết kế đẹp nhất thế giới trong số các mẫu xe 1976/77.

Đặc điểm thiết kế mô hình


Mặc dù nhìn chung, chiếc xe chỉ có thể được gọi là một biến thể của dòng “thứ 127”, nhưng mọi thứ không hề tầm thường. Các nhà quy hoạch và thiết kế đã làm cho cấu trúc thân xe cứng cáp hơn và có khả năng chống xoắn tốt hơn. Điều này giúp mang lại cho chiếc xe nhiều đặc tính khí động học hơn. Điều này cũng giúp tiến gần hơn đến các tiêu chuẩn hiện đại: kính trước và sau được kết hợp bằng cách dán trực tiếp.

Cốp xe không rộng lắm, còn có thêm một bánh dự phòng. Ảnh: youtube.com

Để đạt được thành công lớn hơn, Amat đã tham khảo ý kiến ​​​​của nhà tạo mẫu người Ý Aldo Sessano. Nhờ có phần sau mà cản trước và sau tích hợp, được làm màu đen đã xuất hiện. Người sáng tạo tin tưởng rằng sự thay đổi phong cách này là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự thành công của mô hình. Và thực tế là gần nửa thế kỷ sau người ta vẫn tiếp tục nhớ đến bà. Do hình dáng đặc biệt của lưới tản nhiệt phía trước màu đen (và cản sau màu đen) nên chiếc xe được đặt tên là Bocanegra, có nghĩa là "miệng đen".

Nhân tiện, nếu các mẫu xe trước đó sử dụng logo FIAT để xuất khẩu thì ở đây nó không còn cần thiết nữa: về mặt kỹ thuật, chiếc xe dựa trên Fiat 127, nhưng nhìn chung nó là một chiếc xe độc ​​đáo với thiết kế riêng. Chiếc hatchback 3 cửa 1200 Sport là phiên bản sửa đổi đầu tiên. Một lát sau, chiếc “1200” cổ điển cũng xuất hiện với động cơ 1,2 lít. Nó bắt đầu được sản xuất vào cuối năm 1975. Sau đó, chiếc xe được sản xuất với nhiều phiên bản. Chiếc thể thao có thiết kế sáng sủa nhất.

Hình dạng góc cạnh, rất phổ biến trong thời kỳ đó, dường như vượt thời gian đối với thế hệ cũ. Vâng, nỗi nhớ, tất nhiên, vẫn chưa bị hủy bỏ. Không gian nội thất của SEAT 1200 khá hạn chế. Cho dù bốn người lớn có thể nhét vừa vào bên trong thì chuyến đi đường dài cùng nhau chắc chắn sẽ không thoải mái.

Phía sau phần nào gợi nhớ đến chiếc “combi” của chúng tôi. Ảnh: youtube.com

Người lái xe cao hơn 180 cm cũng cảm thấy khó chịu vì đầu có thể liên tục chạm vào trần xe. Vì vậy, khi bắt đầu chuyển số và gài số 70, bạn sẽ phải chuyển hông phải sang một bên. Trong những năm XNUMX, đây là một hiện tượng phổ biến, bởi vì cuộc khủng hoảng nhiên liệu trong thập kỷ đó đã thúc đẩy các nhà thiết kế phải giảm thiểu mọi thứ. Từ những thời điểm đó và vị trí rất gần của cả ba bàn đạp điều khiển. Các thông số kỹ thuật của xe như sau:

✅ cân nặng - 805 kg
✅ dung tích động cơ - 1200 cu. cm
✅ sức mạnh - 67 lít. Với
✅ lốp – 13 inch

Bocanegra có động cơ đặt phía trước và dẫn động cầu trước. Nhờ khung gầm cân đối tốt nên xe rất ngoan ngoãn với tay lái và dễ điều khiển. Nhưng độ ồn trong cabin khá cao. Do đó, ngay cả việc tăng tốc nhẹ cũng tạo ra ấn tượng về tốc độ chóng mặt do tiếng ồn tăng lên. Ngược lại, độ bám đường tốt mang lại cho người lái sự tự tin đôi chút. Xe rất đẹp và thay phiên nhau. Điểm yếu nhất là hệ thống phanh. Sau vài chục nghìn km, nó bắt đầu hoạt động với tác dụng giảm dần. Đây là một xu hướng rất nguy hiểm.

Nếu một công ty Tây Ban Nha có bảo tàng riêng


SEAT bước vào thập kỷ tiếp theo mà không có 1200 Sport. Năm cuối cùng sản xuất mô hình mang tính biểu tượng cho doanh nghiệp là năm 1979. Trong thời gian này, các nhà sản xuất đã cố gắng tung ra thị trường một bản sửa đổi mạnh mẽ hơn - “1430”. Cô ấy có thêm 10 “con ngựa” dưới mui xe. Trong vòng 7713 năm, 19322 chiếc xe loại này đã được lắp ráp. Tổng số lượng phát hành là 19 bản. Mặc dù một số nguồn khác đã bổ sung thêm 1978 mảnh khác vào con số này. Vào năm 79/4122, 1200 chiếc XNUMX có thủy thủ đoàn đã được xuất khẩu sang các nước Châu Âu khác.

Thân xe 3 cửa đặc trưng của một chiếc xe thể thao. Ảnh: youtube.com

Hơn bốn thập kỷ sau, chỉ còn chưa đầy 300 chiếc ô tô còn tồn tại. Mặc dù vậy, mẫu xe này đã cách mạng hóa ngành công nghiệp, trở thành một tác phẩm kinh điển đình đám. Nhiều thương hiệu xe hơi nổi tiếng đều có bảo tàng riêng. Hãng ô tô khổng lồ VAZ của chúng tôi hay Skoda của Séc cũng có nó. Thật không may, người Tây Ban Nha vẫn chưa có hành động để duy trì mô hình này, trên thực tế, mô hình này đã trở thành điểm khởi đầu của ngành công nghiệp ô tô địa phương. Rõ ràng là số lượng bản sao từ SEAT sẽ rất ít. Nhưng một số chiếc 1200 Sport màu xanh lá cây trông rất hữu cơ và phù hợp trong số đó.

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com

Bạn thích cái nào hơn: Bocanegra hay VAZ - đối thủ của nó?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Ô tô Na Uy - một đất nước kỳ diệu của vịnh hẹp và trollBMW K 1200 LT - đối thủ chính của Honda Gold Wing

TV7-117 sẽ được hiện đại hóa trở lại

TV7-117 sẽ được hiện đại hóa trở lại

Động cơ TV7-117 và các sửa đổi của nó được lắp đặt trên trực thăng và máy bay. Thời điểm sản xuất hàng loạt máy bay phụ thuộc vào mức độ sẵn sàng của động cơ...
  • 8 646