Những chiếc xe VAZ của Liên Xô đã chinh phục Bắc Mỹ như thế nào

Nhiều tài xế Nga vẫn còn nhớ những chiếc xe xuất khẩu VAZ đã phổ biến như thế nào vào cuối những năm 80 và nửa đầu những năm 90. Sau đó, từ Đức và các nước Baltic, họ bắt đầu ồ ạt chở "Lada". Có thể nói là đưa họ trở lại quê hương lịch sử của họ.


Những chiếc xe như vậy đang có nhu cầu, người ta càng tin rằng ngành công nghiệp ô tô Liên Xô đã sản xuất những mẫu xe hoàn toàn khác để xuất khẩu. Có nhiều sự thật trong tuyên bố này. Xuất khẩu "Lada" và "Zhiguli" thực sự chống lại sự ăn mòn tốt hơn và ít bị hỏng hơn.

Và mọi thứ được giải thích một cách đơn giản - những chiếc xe được lắp ráp từ những bộ phận chất lượng cao nhất, thân xe được xử lý và sơn tốt hơn, hệ thống dây điện cũng khác. Ngay cả bây giờ, khi đã sang năm 2023, những chiếc Ladas xuất khẩu vẫn gây bất ngờ với tình trạng thân xe.


Đôi khi thậm chí bắt gặp những mẫu vật chưa được chạm vào bởi bàn tay của thợ hàn. Tất nhiên, công lao ở đây là những người chủ Nga khá quan tâm. Họ giữ chiếc "nuốt chửng" xuất khẩu của mình trong nhà để xe và bôi lên tất cả các hốc ẩn bằng "mỡ đại bác" và các hợp chất chống ăn mòn mạnh mẽ khác.


Đối với các mẫu VAZ, chúng không chỉ được bán ở Châu Âu mà còn ở Bắc Mỹ. Cụ thể hơn, ở Canada. Và thậm chí còn có những điều kiện tiên quyết để xuất khẩu ô tô sang Hoa Kỳ. Hơn nữa, bản thân các doanh nhân địa phương cũng muốn trở thành đại lý. Nhưng tốt hơn là kể mọi thứ một cách chi tiết.

Tầm nhìn xuất khẩu

Bây giờ thật khó để nói Nhà máy ô tô Volga đã tiêu tốn của Liên Xô bao nhiêu. Thực tế là doanh nghiệp được xây dựng với sự giúp đỡ của người Ý.

Mua từ ban quản lý Fiat:

✅ Giấy phép
✅ Thiết bị
✅ Bộ phụ kiện xe hơi đầu tiên

Tôi còn phải thuê chuyên gia nước ngoài setup máy móc, đào tạo nhân sự.


Họ đã chi rất nhiều tiền, không phải đồng rúp mà là tiền tự do chuyển đổi. Nó phải được trả lại và kiếm được. Ngay cả ở giai đoạn xây dựng, người ta đã cho rằng Zhiguli sẽ được xuất khẩu.

Tình hình cho điều này là tối ưu - Volga và Moskvich đang nhanh chóng mất đi sự nổi tiếng ở châu Âu tư bản. Mặc dù chi phí thấp, chúng đã lỗi thời một cách vô vọng. Nhưng Zhiguli vẫn còn khá hiện đại. Mặc dù, Fiat cũng gian lận - vào cuối những năm 60, người ta đã thấy rõ rằng tương lai thuộc về các mẫu xe dẫn động cầu trước. Nhưng Liên Xô đã bán máy móc lỗi thời và công nghệ tương tự.

"Zhiguli" ngay lập tức bắt đầu mua tốt ở các nước tư bản. Mặc dù thực tế là những chiếc xe này không khác nhau về thiết kế hiện đại, nhưng chúng cũng không thể bị gọi là lỗi thời. Nhưng giá cả hài lòng.

Chinh phục Bắc Mỹ

Vào cuối những năm 70, Liên Xô quyết định sắp xếp việc cung cấp VAZ cho Canada. Sau đó, người ta tin rằng ở Hoa Kỳ không có cơ hội thành công, nhưng bạn có thể thử ở một quốc gia láng giềng. Hơn nữa, các mẫu Skoda đã được bán ở đó và những mẫu đó chắc chắn không tốt hơn VAZ cổ điển dẫn động cầu sau.


LadaCanada Inc. được tạo ra đặc biệt cho công việc ở Canada. Năm 1978, việc giao hàng và bán xe VAZ bắt đầu. Đầu tiên là mẫu sang trọng nhất của nhà máy Volga - VAZ-2106 hay còn gọi là "Six".

Đồng thời, cần giải thích lý do tại sao Liên Xô không muốn thử giao dịch với Hoa Kỳ. Thực tế là từ những năm 50, ô tô đã được trang bị hộp số tự động ồ ạt. Ít người biết đi xe "thợ máy".


VAZ-2106 đã phải được sửa đổi để xuất khẩu. Những người lái xe Liên Xô không được thông báo về những thay đổi và sự khác biệt. Do đó, những chiếc xe "ngoại" ngay lập tức bắt đầu có được những huyền thoại và huyền thoại.


Chiếc xe đạp phổ biến nhất là sự gia tăng công suất động cơ từ 1,6 lít lên 115 mã lực. Với. Giả sử, điều này đạt được bằng cách lắp bộ chế hòa khí thể thao Weber.

Truyền thuyết khác về xuất khẩu "Sáu":

✅ Xà dày tăng biên độ an toàn
✅ Dưỡng thể đặc biệt
✅ Màu đôi
✅ Phụ kiện đặc biệt

Sự thật duy nhất trong danh sách này là việc sử dụng các bộ phận chất lượng cao nhất, nhưng chúng không được sản xuất có chủ đích mà được chọn từ hàng loạt bộ phận khác. Cộng với việc lắp ráp tốt hơn để không bị mất mặt.

Cải tiến thực sự

Để bán ô tô ở Canada, chúng phải được tùy chỉnh để đáp ứng các yêu cầu về an toàn của quốc gia đó. Ví dụ, cản xe được làm lại từ hợp kim nhôm đặc biệt. Bề ngoài, chúng tương tự như những thứ được cài đặt trên Pyaterka và Niva, nhưng được sản xuất bằng công nghệ khác.


Cản trước phải chịu va chạm ở tốc độ lên đến 5 dặm một giờ và vẫn còn nguyên vẹn. Tôi đã phải tăng cường nó bằng bộ đệm thủy lực. Nếu không, chiếc xe sẽ không được phép bán.

Quang học cũng phải được sửa đổi theo quy định của Canada:

✅ Đèn bên đã chuyển sang màu cam
✅ Đèn hậu nhận phần đỏ báo hướng
✅ Chóa phản quang cánh được thay bằng đèn định vị

Thật thú vị, các thanh đã xuất hiện ở cửa ô tô của Liên Xô để tăng mức độ an ninh. Họ được cho là để bảo vệ người lái xe và hành khách khỏi các tác động phụ.


Các đơn vị năng lượng phải được trang bị chất xúc tác và chất hấp phụ. Theo một trong những huyền thoại của Liên Xô, "Six" cho Canada thậm chí còn có chỉ báo Check Engine - "Jackie Chan" nổi tiếng. Trên thực tế, không có gì thuộc loại này. Nhưng tất cả các thiết bị điều khiển trên bảng điều khiển đều có dòng chữ bằng tiếng Anh.


Không giống như các đối tác của Liên Xô, "Six" xuất khẩu được sưởi ấm cửa sổ phía sau. Ở Liên Xô, tùy chọn này xuất hiện muộn hơn nhiều.

Người mẫu khác

Thật kỳ lạ, nhưng VAZ-2106 đã được mua ở Canada. Không phải nói rằng một hàng xếp hàng phía sau những chiếc xe, nhưng những chiếc xe đã được thực hiện. Do đó, vào năm 1980, Lada Trek bắt đầu được cung cấp trên thị trường địa phương. Vì vậy, ở Canada, họ gọi VAZ-2121 là "Niva".


Đã giao cho Canada và những chiếc xe VAZ cổ điển khác. Đây là những mẫu xe từ năm 2104 đến 2107. Tất cả những chiếc xe đều được hoàn thiện theo yêu cầu của địa phương, ngoài ra họ đã cố gắng trang bị cho chúng tất cả các loại bộ body kit và sửa đổi nội thất.


Đến Bắc Mỹ và phổ biến ở Liên Xô "Chisel". Có nghĩa là "Lada" 2108/09. Bán hàng bắt đầu vào năm 1987. Điều thú vị là có khoảng 40 đại lý ở Canada.

Giá trung bình của một chiếc xe VAZ ở Canada là 5 nghìn đô la Mỹ. Đây là những chiếc xe rẻ nhất trong lớp, vì vậy chúng đã được mua. Doanh thu hàng năm bắt đầu ở mức 1 vào năm 000 và kết thúc ở mức gần 1978 vào những năm 13.

Mỹ và rút khỏi Canada

Các doanh nhân từ Hợp chủng quốc Hoa Kỳ bắt đầu quan tâm đến ô tô của Liên Xô ngay sau khi họ đến lục địa này. Năm 1979, một công ty từ New York muốn ký hợp đồng với Liên Xô.


Nhưng việc quân đội Liên Xô tiến vào Afghanistan đã chấm dứt những kế hoạch này. Hơn nữa, thái độ đối với ô tô đã thay đổi ngay cả ở Canada - nhiều người bắt đầu từ chối chúng.

Bất chấp các vấn đề, Ladas đã được bán cho đến năm 1997. Các mô hình mới nhất đã có phun nhiên liệu. Nhưng vào đầu những năm 90, rõ ràng là ô tô đã lỗi thời một cách vô vọng. Đây là dấu chấm hết cho lịch sử hợp tác giữa AvtoVAZ và Canada.

Nhân tiện, Zhiguli và các mẫu khác của Liên Xô đôi khi vẫn được tìm thấy ở Hoa Kỳ. Nhưng thật đáng để cảm ơn những người nhập cư từ Liên Xô cũ vì điều này. Một số người mua những chiếc xe gợi nhớ cho họ về một tuổi thơ hạnh phúc và vô tư.