VAZ-2131 - chiếc xe này tình cờ xuất hiện, nhưng vẫn được sản xuất

VAZ-2121 “Niva” là một huyền thoại thực sự của ngành công nghiệp ô tô Nga. Không phải vô cớ mà mẫu xe này hiện được gọi là LADA Niva Legend. Đây là một chiếc xe đơn giản và không phức tạp, tương đối rẻ cho người mua. Và nếu bạn so sánh nó với những “bạn cùng lớp” do nước ngoài sản xuất, thì hóa ra Niva đơn giản là không có đối thủ trong hạng giá này.


Dù có thiết kế lỗi thời từ lâu nhưng mẫu SUV Nga không chỉ được ưa chuộng ở nước ta mà còn ở nước ngoài. Họ đánh giá cao VAZ-2121 vì tính đơn giản, khiêm tốn và khả năng xuyên quốc gia cao.

Nhưng nhược điểm chính của Niva mà chủ sở hữu thường phàn nàn là kích thước nhỏ. Trên thực tế, bạn thường phải chở đồ ở hàng ghế sau, vì cốp xe SUV rất nhỏ. Và hành khách ở hàng ghế thứ hai cảm thấy vô cùng bất hạnh trong những chuyến đi dài.


Đối với những trường hợp như vậy, phạm vi của AvtoVAZ bao gồm một sửa đổi đặc biệt của Niva – VAZ-2131. Đây là một chiếc xe năm cửa khá rộng rãi nhưng vẫn giữ được khả năng việt dã như nguyên bản, tăng không gian sinh hoạt của cabin thêm khoảng nửa mét.


Hôm nay chúng ta sẽ kể câu chuyện về Niva dài. Điều thú vị nhất là người mẫu hoàn toàn không có kế hoạch xuất hiện. Đó chỉ là cách mọi thứ diễn ra. Có mưu đồ? Đi thôi nào!

Xuất hiện ngẫu nhiên

Vào nửa sau những năm 1980, rõ ràng VAZ-2121 Niva đã lỗi thời một cách vô vọng. Đây không phải là vấn đề kỹ thuật, chỉ là việc những chiếc Lada dẫn động cầu trước xuất hiện ở Liên Xô đã tạo nên sự ưu ái cho những chiếc xe cổ điển cả bên ngoài lẫn bên trong.


Những người mua ở Liên Xô đã tháo dỡ tất cả những chiếc xe được bán, bao gồm cả Zaporozhets, nhưng AvtoVAZ thích làm việc để xuất khẩu hơn. Và đến lúc đó người dân ở đó bắt đầu sống giàu có hơn. Theo đó, ô tô không còn được mua chỉ dựa trên nguyên tắc rẻ hơn nữa. Họ cũng xem xét thiết kế và về mặt này, các mẫu xe AvtoVAZ thua kém các đối thủ nước ngoài.

Ngay cả Niva độc đáo cũng bắt đầu được mua ít thường xuyên hơn nhiều. Vì vậy, vào nửa sau những năm 80, họ quyết định thiết kế lại nó, hay tốt hơn là tung ra một mẫu xe thế hệ mới. Chỉ có một vài vấn đề:

✅ “Top” không muốn bỏ tiền phát triển
✅ “Perestroika” bắt đầu trong nước, doanh nghiệp chuyển sang tự cung tự cấp
✅ Nhiều người không thấy việc thay đổi có ý nghĩa gì - dù sao họ cũng sẽ mua ở Liên Xô, chỉ cần cho họ cơ hội

Và sau đó, ý tưởng chế tạo một chiếc xe tải nhỏ trên khung gầm Niva xuất hiện, sau đó được đưa vào sản xuất quy mô nhỏ với tên gọi VAZ-2120 “Nadezhda”.


Trước khi bắt đầu làm việc trên một chiếc ô tô mới, người ta quyết định thử nghiệm ý tưởng xem có phù hợp về mặt chuyên môn hay không. Để làm được điều này, họ đã lấy hai chiếc Nivas cổ điển, kéo dài khung gầm và chất tải chúng theo trọng lượng của chiếc xe tải nhỏ được đề xuất.

Các cuộc thử nghiệm đã thành công nhưng những người lái xe bình thường lại chú ý đến những chiếc xe. Đó đã là Nga chứ không phải Liên Xô - 1992, vì vậy AvtoVAZ đã cố gắng kiếm tiền bằng mọi cách có thể. Nhận thấy rằng rõ ràng sẽ có nhu cầu về chiếc Niva kỳ lạ, người ta quyết định chỉ sản xuất một mẫu xe như vậy.

VAZ-2129

Nivas dài đầu tiên xuất hiện vào năm 1992. Chúng được làm thành từng mẻ nhỏ, sử dụng phương pháp “bán thủ công”. Chính xác hơn, hai bộ phận từ thân VAZ-2121 đã được lấy ra và một miếng chèn dài 500 mm được hàn giữa chúng.


Những nhược điểm chính của VAZ-2129:

✅ Không có cửa sau, cửa trước ngắn
✅ Độ cứng cơ thể thấp
✅ Vấn đề ra vào hàng ghế thứ 2

Nhưng khi vào trong xe, hành khách được chào đón bởi không gian thông thường. VAZ-2129 có nhiều không gian hơn bất kỳ mẫu Zhiguli nào.
Nhân tiện, những lô hàng đầu tiên của “Kedrov”, hay còn gọi là “Niva” dài, không chính thức, có ghế sau không thoải mái. Sau đó nó được thay thế bằng “tám”.

VAZ-2131

Những khuyết điểm của Niva dài đã được cả nhà thiết kế và khách hàng nhìn thấy. Nhưng họ vẫn mua một chiếc ô tô - đối với những người yêu thích săn bắn và câu cá, lựa chọn này thích hợp hơn là một chiếc "lùn".


Trong mọi trường hợp, phiên bản năm cửa của chiếc SUV là cần thiết. Đáng lẽ nó phải được tạo ra ngay lập tức, nhưng không có đủ tiền để phát triển một mẫu xe mới.
Việc sản xuất VAZ-2131 bắt đầu vào cuối năm 1993. Đây thực sự là những mẫu vật chỉ có một lần. Sản xuất quy mô lớn, mặc dù quy mô nhỏ, chính thức chỉ bắt đầu sau đó vài năm.

Một truyền thuyết ngay lập tức xuất hiện trong người dân rằng VAZ-2131 không phù hợp để sử dụng địa hình. Họ nói rằng nó được kéo dài ra bằng cách hàn miếng chèn thông thường, đó là lý do tại sao độ cứng của thân máy bị mất. Một khi bạn đi địa hình, chiếc xe sẽ vỡ vụn ở cú nâng nghiêm trọng đầu tiên.

Trên thực tế, các kỹ sư đã sửa đổi thiết kế của VAZ-2131 bằng cách bổ sung một số yếu tố như phần gia cố bên hông và lớp lót gia cố ở khu vực hộp số và hộp chuyển số. Niva năm cửa hiện có trợ lực lái. “Shorty” nhận được điều tương tự muộn hơn nhiều.

Thỉnh thoảng, các kỹ sư cố gắng trang bị cho VAZ-2131 một động cơ mạnh hơn. Thật không may, không có gì phù hợp trong dòng sản phẩm AvtoVAZ. Nhưng phải đến một thời gian dài Niva họ mới phát triển được bộ nguồn với chỉ số 2130. Chỉ có những sửa đổi với động cơ này là rất hiếm. Để đề phòng, chúng phát triển 84 mã lực. Với. và được gọi là VAZ-21312.


Thậm chí còn có nỗ lực trang bị cho chiếc SUV một động cơ diesel hoàn chỉnh vào năm 1996. Việc sản xuất động cơ 1,5-1,8 lít sẽ được thực hiện tại nhà máy Barnaulttransmash. Bản thân AvtoVAZ đã phát triển một dòng động cơ diesel. Chúng dự kiến ​​​​sẽ được lắp đặt không chỉ trên Niva dài mà còn trên các toa xe ga VAZ-2104.


Sửa đổi lớn duy nhất đối với động cơ xăng dài của Niva là việc áp dụng hệ thống phun nhiên liệu. Kim phun thay thế bộ chế hòa khí, giúp bộ nguồn tiết kiệm hơn.

Các phiên bản của VAZ-2131

AvtoVAZ đã nhiều lần cố gắng tăng doanh số bán Niva dài. Mô hình này thường được các doanh nghiệp nhà nước mua lại. Điều này khiến nhà sản xuất nảy ra ý tưởng tung ra những sửa đổi đặc biệt sẽ được mua với số lượng lớn.


Hy vọng chính là ở y học. Đây là cách hai phiên bản "y tá" xuất hiện - dành cho quân sự và dân sự. Thật không may, không có bộ liên quan nào quan tâm đến những “Nivas” như vậy.

Ngoài ra còn có VAZ-2131 chuyên dụng dành cho người sưu tập. Các nhân viên ngân hàng không thích chúng - những chiếc xe này không có kích thước phù hợp với họ.
Điều đáng ghi nhớ về những phát triển độc đáo. Ví dụ, vào năm 2001, một nguyên mẫu với động cơ hydro đã được tạo ra trên khung gầm VAZ-2131.

Chiếc xe dẫn động cầu trước. Họ cũng cho ra mắt một chiếc xe tải điện dựa trên chiếc Niva đã tồn tại từ lâu. Thật không may, những chiếc xe này được tạo ra thành từng bản duy nhất.

Khai thác

Giống như VAZ-2121, Niva dài nổi bật nhờ khả năng việt dã cao. Tất nhiên, việc đặt chiếc xe này lên “bụng” sẽ dễ dàng hơn nhưng điều này chỉ xảy ra nếu bạn cố tình xuống bùn. Những người lái xe Jeep sử dụng VAZ-2121 loại ngắn cho chuyến đi của họ.


Về tiện nghi, VAZ-2131 không khác gì mẫu xe ba cửa. Người Sparta và những người khổ hạnh khác sẽ đánh giá cao điều đó, những người còn lại sẽ phải chịu đựng.
Niva dài có bán kính quay vòng tăng lên. Nhưng trên đường cao tốc, do chiều dài cơ sở tăng lên nên xe thoải mái hơn một chút.

VAZ-2131 vẫn được yêu cầu ở Nga và các nước khác, không chỉ ở không gian hậu Xô Viết. Vì vậy, AvtoVAZ hiện đang nỗ lực đưa mẫu xe này trở lại sản xuất hàng loạt.