GAZ-31029 - chiếc Volga đầu tiên dành cho người dân, nó cũng là chiếc không được yêu thích nhất

Xe khách của nhà máy Gorky được biết đến với nhãn hiệu Volga. Những mô hình này đã trải qua các giai đoạn khác nhau trong lịch sử của chúng, từ sự ngưỡng mộ phổ biến đến sự lãng quên hoàn toàn.


"Volga" tồi tệ nhất hiện được coi là GAZ-31029. Thường chiếc xe này được gọi là "Oslobyk". Rõ ràng, một gợi ý rằng nó trông giống như một mô hình chuyển tiếp giữa 24-10 và 3110. Mặc dù trên thực tế, chính GAZ-31029 đã khiến Volga có thể tiếp cận được với mọi người.

Hơn nữa, mô hình này đã mang lại lợi nhuận thương mại cho Nhà máy ô tô Gorky vào đầu những năm 90. Ít người biết rằng sau sự xuất hiện của GAZ-31029, tốc độ sản xuất của Volzhanka đã tăng gấp rưỡi đến hai lần so với thời Liên Xô. Vào đầu những năm 90, khi hầu hết các nhà máy đang nhanh chóng trượt xuống vực thẳm tài chính, thì đó chỉ là một thành công vang dội.


Đối với GAZ-31029, chiếc xe này đã trở thành nạn nhân của tính đại chúng theo mọi nghĩa. Đầu tiên, từ một giấc mơ không thể đạt được, chiếc xe đã trở thành một thứ tầm thường với những khuyết điểm đặc trưng của nó. Thứ hai, việc giảm chi phí sản xuất có tác động tiêu cực đến chất lượng.

Trong mọi trường hợp, GAZ-31029 đã được nghiên cứu kém. Chiếc "Volga" này nhanh chóng vụt sáng trên bầu trời của "thập niên 90 bảnh bao", chìm trong cái bóng của chiếc 24 huyền thoại và 3110 đồ sộ hơn. Hôm nay chúng ta sẽ khắc phục khoảng cách khó chịu này.

Điều kiện tiên quyết cho sự xuất hiện

Đến cuối những năm 80, ban lãnh đạo Nhà máy ô tô Gorky nhận thức được rằng GAZ-24-10 rất cần một sự thay đổi thế hệ. Việc hiện đại hóa chiếc xe tiếp theo rõ ràng sẽ không giúp được gì, bởi vì trên thực tế, chiếc Volga mới đã trở thành một chiếc xe tái cấu trúc.


Không cần phải nghĩ rằng ban lãnh đạo GAZ đã rất lo lắng về sự tụt hậu kỹ thuật của những chiếc xe du lịch của họ so với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Không hề - vào cuối những năm 80, Volga đã được các cơ quan nhà nước mua lại. Ngay cả trong những giấc mơ tồi tệ nhất, ban lãnh đạo doanh nghiệp cũng không thể tưởng tượng được rằng họ sẽ không có việc làm. Người ta chỉ phải cung cấp "Volga" cho mọi người - sẽ không có giới hạn cho người mua.


Chỉ trong kỷ nguyên "perestroika" đã có vấn đề với tiền mặt. Quyết định được đưa ra khá bất ngờ bởi sự đơn giản của nó - sử dụng tem thân xe GAZ-3102. Rất may là những mẫu xe "danh tiếng" sang trọng này được sản xuất rất ít, từ năm 1981 nên thiết bị được bảo quản tốt.

Do đó, những người ở Gorky đã quyết định chế tạo một chiếc xe mới dựa trên GAZ-3102. Vấn đề là nhỏ - để phát triển nó, làm cho nó tốn nhiều ngân sách hơn.

Vấn đề

Đối với họ, dường như đã giải quyết được vấn đề, các kỹ sư của Gorky đã chia sẻ những phát hiện và kế hoạch của họ với ban quản lý. Họ đã chấp thuận ý tưởng này, nhận ra rằng nó sẽ thực sự mang lại lợi nhuận về mặt tài chính và có thể nhanh chóng bắt đầu phát hành mô hình.


Vẫn còn phải nói về kế hoạch sản xuất của họ với ban lãnh đạo đảng của Liên Xô. Điều này đã được thực hiện, hoàn toàn tin tưởng rằng dự án sẽ được phê duyệt.

Nhưng đảng bỗng “dậm chân tại chỗ”. Thế nào, các nhà lãnh đạo nhỏ, giới tinh hoa khoa học và sáng tạo sẽ lái xe lòng vòng trên xe của "giám đốc"! Cuối cùng, người ta quyết định rằng chiếc xe mới sẽ được các nhà thiết kế sửa đổi để những khác biệt về ngoại hình có thể nhìn thấy rõ từ xa.

Sắc thái thứ hai là động cơ. Về lý thuyết, khi phát hành một mẫu mới trên khung GAZ-3102, cần phải lấy ZMZ-4022.10 cho nó. Cùng một ngọn đuốc tiên tiến và trước buồng. Chỉ đến cuối những năm 80, người ta mới thấy rõ rằng hướng đi này trong việc chế tạo động cơ là không có triển vọng.


Bộ nguồn hóa ra là thất thường và nhạy cảm với nhiệt độ cao. Những người lái xe Liên Xô, đặc biệt là những người làm việc trong các ga ra của nhà nước, hoàn toàn không thích điều này. Hơn nữa, ZMZ-402.10, được cài đặt trên GAZ-24-10, không có tiếng tăm trong vận hành và bảo trì.

Do đó, vấn đề này cũng đã được giải quyết bằng cách đơn giản hóa - từ bỏ động cơ phức tạp để chuyển sang động cơ thứ 402. Hãy để nó không khác biệt về hiệu quả và tính năng động, nhưng nó đáng tin cậy.

"Sinh"

Vì việc tạo ra một mẫu xe mới là một vấn đề quyết định, Nhà máy ô tô Gorky đồng thời đi theo xu hướng thời trang hiện đại. Họ quyết định làm cho chiếc xe trở nên tròn trịa, làm mượt mà những đường nét sắc sảo của "Volgov".


Thật không may, không thể "thổi phồng" chiếc xe trên tất cả các tấm thân xe - tem từ GAZ-3102 không cho phép điều này và không ai cho phép chúng bị hư hỏng. Tôi phải hài lòng với việc thay đổi giao diện người dùng và công nghệ chiếu sáng.

GAZ-31029 nhận được các tấm cản an toàn bằng nhựa, giúp vẻ ngoài hiện đại hơn. Vâng, trong những năm đó, sự phong phú của kim loại được coi là di tích của quá khứ. Và nhựa là vật liệu của tương lai.

Do đó, Volga mới đã làm hài lòng cả những người sáng tạo và giới tinh hoa của đảng:

✅ Lượng chrome tối thiểu cho thấy mẫu xe này không uy tín bằng GAZ-3102
✅ Nhựa làm xe trông hiện đại hơn
✅ Những đổi mới giúp giảm giá thành xe

GAZ-31029 được cho là sẽ thay thế mẫu trước đó với chỉ số 24-10. Volga vẫn là một chiếc xe dành cho những công dân chọn lọc của Liên Xô, nhưng không bằng những mẫu xe ưu tú.

Đó chỉ là một chiếc xe nối tiếp xuất hiện vào năm 1992, khi Liên Xô sụp đổ. Do đó, số phận của mô hình hoàn toàn không như dự định ban đầu. Chiếc xe mới ngay lập tức nhận được biệt danh "Oslobyk" từ những người lái xe Nga, những người đã làm quen một chút với những chiếc xe nước ngoài đã qua sử dụng. Mặc dù những thứ đó đã có sẵn vào thời điểm đó cho các đơn vị, nhưng vẫn có thể mua chúng. May mắn thay, những người lái đò đã bắt đầu xuất hiện.


Và mô hình mới được gọi là "Pull-Push". GAZ-31029 nhận được biệt danh này vì sự khác biệt rõ ràng giữa các phần phía trước và phía sau. Nếu "mõm" trông giống như nó phải phù hợp với xu hướng thời trang hiện đại, thì mặt sau đã kéo "Volga" vào dĩ vãng một cách ám ảnh.

Cải tiến

Giống như bất kỳ mẫu xe nào được sinh ra trong thời kỳ hỗn loạn của Liên Xô, GAZ-31029 hóa ra vẫn chưa hoàn thành. "Volga" mới của những vấn đề đầu tiên không khác về cấu trúc so với 24-10. Nhưng cái chính là phóng xe theo hàng loạt, còn lại là theo quy trình.

Năm 1994, chiếc xe được "làm hài lòng" với động cơ ZMZ-16 4062.10 van với hệ thống phun nhiên liệu phân tán. Mặc dù thực tế là động cơ điện này có cấu trúc khác biệt nghiêm trọng so với động cơ thứ 402, nhưng nó vẫn giữ nguyên tỷ lệ và không thua kém về độ tin cậy so với động cơ tiền nhiệm.


Điều thú vị là vào giữa những năm 90, Volga với động cơ phun nhiên liệu 150 mã lực đã được bán. Tất nhiên, động cơ không tệ nhưng công suất thực của nó vào khoảng 131 mã lực. Với.

Dần dần, các bộ phận truyền động mới xuất hiện - ví dụ, cầu chia đôi được thay thế bằng một bộ phận có cacte một mảnh. Sau đó, họ bắt đầu lắp hộp số sàn 5 cấp và phanh đĩa.

Kể từ năm 1996, GAZ-31029 bắt đầu được trang bị nội thất từ ​​​​mẫu xe mới với chỉ số 3110. Một số sửa đổi thậm chí còn có hệ thống lái trợ lực, cửa sổ tự động và bộ xúc tác.

Thành công

Đối với Nhà máy ô tô Gorky, Oslobyk đã trở thành một mô hình khả thi về mặt thương mại. Bây giờ thật vô ích khi nhớ họ đã yêu cầu bao nhiêu rúp trong những năm đó cho một chiếc xe như vậy - điều này sẽ không nói lên điều gì. Nhưng GAZ-31029 có giá khoảng 3 USD.


Nhân tiện, họ mua Volgas mới không chỉ vì giá rẻ. Chỉ là trong những năm đó lạm phát điên cuồng, nên mọi người thích đầu tư vào ô tô hơn.

Bây giờ điều đó có vẻ khó tin, nhưng chính vì GAZ-31029 mà nhà máy Gorky đã phải chuyển sang hoạt động suốt ngày đêm. Mặc dù, chất lượng xây dựng đã giảm.

Năm 1997, mẫu xe này nhường chỗ cho băng tải GAZ-3110. Doanh số bán hàng vào thời điểm đó bắt đầu giảm. Những người lái xe Nga đã không còn lo lắng về chiếc Volga. Và bây giờ GAZ-31029 thường có thể được mua chỉ với 40 nghìn rúp.