.d-md-none .d-lg-block bibimot

Vấn đề bơm nhiên liệu? Chúng tôi tự quyết định!

Vấn đề bơm nhiên liệu? Chúng tôi tự quyết định!
Bơm nhiên liệu - bộ phận nằm bên trong bình xăng - có thể gây ra nhiều rắc rối khi nó hoạt động không liên tục. Thật không dễ chịu khi bị lỗi độ bám đường sau khi nhấn chân ga thay vì tăng tốc. Nó trở nên đặc biệt thú vị khi chiếc xe, do một lần bơm nhiên liệu bị hỏng, đột nhiên dừng lại giữa một con phố đông đúc. Gần đến tai nạn. Một số người lái xe không biết những vấn đề như vậy trong vài năm, trong khi những người khác gặp phải vấn đề này một cách thường xuyên. Hãy thử tìm hiểu xem nó được kết nối với cái gì.


Bơm nhiên liệu được làm bằng gì?


Đầu tiên, chúng ta hãy hiểu thuật ngữ. Thiết bị được ngâm trong bình khí được gọi là môđun bơm. Nó thường được gọi là cụm máy bơm, bao gồm các bộ phận sau:

  • ✅ Vỏ kim loại có thanh dẫn
  • ✅ Bơm nhiên liệu trực tiếp
  • ✅ Kết nối đường ống
  • ✅ Cảm biến mức nhiên liệu
  • ✅ Kính nhựa
  • ✅ Bộ lọc thô
  • ✅ Kết nối điện


Hệ thống bơm hiếm khi bị hỏng hoàn toàn. Sự cố có thể xảy ra với một trong các yếu tố cấu thành hoặc một số bộ phận cùng một lúc.

Проблемы с бензонасосом? Решаем сами!Bơm nhiên liệu trong thùng. Ảnh: youtube.com


Thông thường, liên kết yếu là bộ lọc và chính máy bơm. Nhân tiện, thành phần quan trọng này của mô-đun bao gồm hai hệ thống:

  • ✅ Phần điện - là động cơ DC, được thiết kế cho điện áp 12 vôn, và nhóm tiếp điểm
  • ✅ Bộ phận cơ khí - hay bộ phận bơm - có nhiệm vụ bơm xăng từ bình chứa vào đường dẫn nhiên liệu


Thiết kế được bao bọc trong một hộp kín và ngâm trong xăng. Điều này được thực hiện để cải thiện khả năng làm mát, kéo dài tuổi thọ. Máy bơm không được tháo rời, nó được thay đổi hoàn toàn. Nhưng mô-đun có thể được tháo rời, điều này sẽ tiết kiệm. Thay thế một bơm nhiên liệu bị cháy sẽ rẻ hơn nhiều lần so với thay cả cụm, mặc dù khó hơn.

Tại sao bơm nhiên liệu bị lỗi


Chúng tôi sẽ không xem xét các vấn đề về chất lượng xây dựng, uy tín của nhà sản xuất. Rõ ràng là bạn không nên gây rối với các sản phẩm giả mạo được bán dưới các nhãn hiệu phổ biến. Máy bơm ban đầu đáng tin cậy và bền.

Nguyên nhân chính của các hỏng hóc là do sự phát triển của một nguồn lực, sự hiện diện của các cặn bẩn trong bình, tác động vào đáy xe, trong đó bơm nhiên liệu bị hư hỏng cơ học. Các lỗi xảy ra trong mạch điện. Nó không đáng để nói về nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn. Có những trường hợp sau khi đổ xăng như vậy, sau 2-3 giờ bơm nhiên liệu bị hỏng.

Việc tích tụ các cặn bẩn không mong muốn, cho dù nhiên liệu được đổ đầy sạch đến đâu cũng khó tránh khỏi. Bộ lọc đầu vào ở dạng lưới nhựa nhiều lớp sẽ bị phủ một lớp bụi bẩn theo thời gian và ngăn cản việc bơm xăng. Hiện tại, điều này được người lái cảm nhận chỉ là sự giảm nhẹ về hiệu suất năng động.

Sau đó, khi tiền gửi tích tụ, các đợt giảm giá mạnh xuất hiện, định kỳ xuất hiện và biến mất. Xe khó khởi động, đôi khi không chịu hoạt động. Mọi thứ dường như được khôi phục theo thời gian và sau đó bắt đầu lại. Áp suất nhiên liệu trở nên không ổn định.

Kết quả của sự “tiến bộ” như vậy - cuối cùng chiếc xe trở nên bất động hoàn toàn. Máy bơm có vẻ kêu, động cơ điện hoạt động nhưng không bơm xăng. Một van một chiều được lắp vào máy bơm nhiên liệu, van này sẽ vượt qua áp suất dư thừa trở lại bình xăng. Vì vậy, nó chỉ ra rằng bao nhiêu được bơm lên như nó được đổ trở lại, và phần còn lại bị trì hoãn bởi một bộ lọc bẩn. Hoặc không có gì được tải.

Bộ lọc bị tắc. Ảnh: youtube.com


Có những hậu quả khác của màn hình bị tắc: máy bơm, khi cần một lực tăng lên để bơm nhiên liệu, sẽ tiêu thụ nhiều năng lượng điện hơn. Điều này làm tăng sức mạnh hiện tại. Kết quả là, nguồn lực của động cơ điện được phát triển mạnh mẽ, các tiếp điểm nóng lên không thể đo được, và cuối cùng tan chảy.

Tình hình trở nên trầm trọng hơn khi lái xe trên một chiếc xe tăng đang cạn kiệt. Nhiều người lái xe đổ xăng theo từng phần tương đối nhỏ. Cách làm này là hợp lý khi không có niềm tin vào chất lượng xăng. Tốt hơn là bạn nên đổ đầy nhiên liệu tiêu chuẩn tại các trạm xăng có uy tín đã được kiểm chứng vào một bình đầy, và sau đó bổ sung khi hết.

Khi có ít xăng, khả năng làm mát của bơm kém đi, nồng độ cặn bẩn trong nhiên liệu tăng lên, tải trọng lên động cơ điện tăng mạnh.


Chống chỉ định bơm xăng điện thả chìm không được để hở lỗ nạp do thiếu xăng: bơm sẽ nhanh quá nhiệt và hỏng.

Chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên thay bộ lọc thô, cái gọi là lưới lọc định kỳ, và nếu có thể, tránh vận hành xe với một lượng nhỏ nhiên liệu.


Máy bơm không hoạt động: phải làm gì


Cách tốt nhất để thoát khỏi tình huống này là liên hệ với một dịch vụ xe hơi. Các nhà chuyên môn sẽ nhanh chóng tìm ra nguyên nhân và loại bỏ hậu quả. Khi không có khả năng hoặc mong muốn như vậy, bạn có thể cố gắng tự mình tìm ra điều đó.

Bơm nhiên liệu sẽ không bật


Một tình huống khó chịu: chìa khóa bị vặn, ổ khóa bật, và máy bơm im lặng. Xe không muốn nổ máy. Đặt chỗ ngay mà chúng tôi đang nói về những chiếc xe bình dân. Ở các dòng máy cao cấp hơn, nhờ được cách âm nên hoạt động của máy bơm có thể hoàn toàn không nghe thấy tiếng ồn và hoạt động xảy ra khi cửa được mở.

Trong trường hợp của chúng tôi, hãy kiểm tra mạch điện. Bắt đầu với tính toàn vẹn của cầu chì. Sau đó, hai rơ le được kiểm tra tuần tự: rơ le chính và bơm nhiên liệu. Xảy ra hiện tượng rơ le không nhận điện, những cái bị lỗi thì đổi. Nếu mọi thứ hoạt động, thì bạn nên đảm bảo rằng điện áp đến máy bơm. Để làm điều này, hãy tháo nắp bơm nhiên liệu dưới ghế sau, ngắt kết nối điện.

Chúng tôi bật đánh lửa, trước đó đã kết nối đồng hồ vạn năng hoặc đầu dò với tiếp điểm dây dương. Nếu không có điện, thì bạn nên chú ý đến tình trạng của các tiếp điểm, bao gồm cả khối lượng của máy bơm. Khi mọi thứ đã vào thứ tự ở đó, thì đó là một sợi dây bị đứt. Tìm kiếm lâu thì căng cái mới dễ hơn.

Nếu nguồn điện được cung cấp nhưng máy bơm vẫn không hoạt động, có hai nguyên nhân dẫn đến việc này: hoặc bản thân máy bơm đã bị lỗi hoặc không có tiếp điểm trong đầu nối bên trong mô-đun máy bơm.

Bơm nhiên liệu bật nhưng xe không nổ máy hoặc không phát điện


Nếu xăng không được sử dụng hết, thì đây là một trường hợp phức tạp hơn, và không dễ để có được bức tranh toàn cảnh về những gì đang xảy ra nếu không có đồng hồ đo nhiên liệu. Cách đơn giản nhất là dùng tuốc nơ vít mỏng nhấn van trong đường ray nhiên liệu và xem xăng có chảy ra ngoài hay không. Nhưng nó sẽ không làm được nhiều.

Áp suất là bình thường. Ảnh: youtube.com


Chú ý! Để tránh hỏa hoạn, tất cả công việc chỉ được thực hiện trên động cơ được làm mát, tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn.


Bạn có thể sử dụng đồng hồ đo áp suất lốp. Để thực hiện việc này, hãy đặt một đường ống dẫn nhiên liệu linh hoạt vào nó ở một đầu và kết nối đầu kia, đã được lắp trước đó một bộ phận phù hợp, với đường ray nhiên liệu dưới mui xe. Bật máy đánh lửa, nhìn vào kết quả. Áp suất phải nằm trong khoảng 2.8 - 3.8 MPa, tùy thuộc vào loại hệ thống nhiên liệu.

Nếu áp suất bình thường, nhưng không ổn định, làm cho kim đồng hồ áp suất bị rung, thì bộ lọc thô bị tắc. Ngoài ra, khi áp suất đạt đến định mức từ từ, thì cùng với nó là giá trị thay thế bộ lọc tinh dưới đáy xe. Nếu áp suất giảm trên động cơ đang chạy với tốc độ tăng mạnh, thì nguyên nhân là do bơm nhiên liệu bị mất hiệu suất. Khi không có áp suất hoặc áp suất rất nhỏ - thì:

  • ✅ Máy bơm không bơm
  • ✅ Đường nhiên liệu bị biến dạng
  • ✅ Bộ lọc bị tắc hoàn toàn


Bạn có thể kiểm chứng điều này mà không cần đồng hồ đo áp suất, nhưng bạn phải mày mò. Để làm điều này, cần phải ngắt kết nối đường dây cung cấp khỏi máy bơm, kết nối một thùng đo với nó thông qua một ống chống xăng, sau đó buộc bật máy bơm xăng và đo hiệu suất. Để một động cơ, ví dụ 1.6 lít của Vesta, sản xuất công suất cần thiết, ít nhất phải bơm 50 l / h.

So sánh kết quả với những gì nó phải có, có thể dễ dàng hiểu được lý do thiếu xăng trong đường ray nhiên liệu. Trong những trường hợp rất khó, bạn có thể lặp lại quy trình này bằng cách kết nối nối tiếp với đầu ra của bộ lọc tinh, sau đó đến lối vào của đoạn đường nối. Sau đó, chắc chắn sẽ không có câu hỏi về tình trạng của máy bơm, đường dẫn khí và bộ lọc.

Cách thay thế bơm nhiên liệu


Trước tiên, bạn cần tháo cụm mô-đun. Để làm được điều đó, trong hầu hết các trường hợp, chỉ cần tháo đệm ghế sofa phía sau, tháo nắp bình gas và đầu nối, sau đó tháo các bu lông lắp và tháo thiết bị ra bên ngoài.

mô-đun nhiên liệu. Ảnh: youtube.com


Trên một số mẫu xe, không có cửa sập, hoặc có kích thước nhỏ, bạn phải tháo bình xăng. Tiếp theo, sau khi mô-đun được giải nén:

  • ✅ Nhấn các điểm dừng và trượt cốc nhựa xuống
  • ✅ Cắt đường ống cung cấp nhiên liệu gấp nếp từ máy bơm đến đầu vào của đường nhiên liệu
  • ✅ Ngắt kết nối điện
  • ✅ Chúng tôi kết nối một ống mới với máy bơm mới được lắp đặt, làm nóng trước các đầu trong nước nóng
  • ✅ Cài đặt bộ lọc sạch
  • ✅ Chúng tôi sửa máy bơm trên mô-đun
  • ✅ Lắp kính lại


Một ống sóng phù hợp, được sử dụng cho máy bơm trên ô tô VAZ.

Thay thế ống. Ảnh: youtube.com


Nếu bạn quản lý để ngắt kết nối máy bơm mà không cắt đường ống, điều này không dễ dàng, thì bạn có thể sử dụng lại bộ phận gấp nếp. Nó là đủ để sửa chữa, cho độ tin cậy, các đầu bằng kẹp có kích thước phù hợp.

bạt


Chúng tôi hy vọng rằng bạn sẽ không phải gặp bất tiện trên đường do máy bơm xăng. Nhưng ngay cả khi định mệnh xảy ra sự cố, chúng tôi chắc chắn rằng bạn đã đọc kỹ bài viết, và bây giờ bạn biết phải làm gì và làm như thế nào.

tác giả:

Thăm dò ý kiến ​​của người dùng - Bạn có thường xuyên gặp sự cố với máy bơm nhiên liệu của mình không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Subaru WRX STI - tính năng sở hữu ở NgaChúng tôi đang tìm kiếm một chiếc xe mạ kẽm nhúng nóng