Trước đây, tất cả "ô tô" được sản xuất bởi các nhà máy đều được phân phối giữa các doanh nghiệp và tổ chức. Ở dạng ngoại lệ hiếm hoi, nó được cung cấp để sử dụng cho những người có công đặc biệt với Tổ quốc - nghệ sĩ, nhà khoa học, lãnh đạo sản xuất, v.v. Được phép (cũng không phải tất cả mọi người!) Mua ô tô thông qua công đoàn trong “cửa hàng tiết kiệm”. Và một cơ hội nữa - để giành được ZiS-101 trong xổ số ngay lập tức.
Mức lương trung bình vào cuối những năm bốn mươi là 605 rúp và "Moskvich-400" có giá 8 nghìn rúp. "Chỉ" mười bốn lương. Bạn có thể mua một chiếc ô tô mới ngay hôm nay với cùng mức lương không? Đúng vậy, vào thời điểm đó, có một hàng đợi phía sau anh ta (không tính những năm đầu tiên sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt) và việc có sẵn tiền hoàn toàn không đảm bảo cho việc mua một chiếc ô tô.
Sự xuất hiện của Moskvich-400-420 là tốt nhất vào thời điểm đó. Ảnh: YouTube.com
Để so sánh: "Chiến thắng" trong những năm 50 có giá "điên" 16 nghìn rúp, và GAZ-12 và 40 nghìn rúp.
Một chút về lịch sử
Ban đầu, "chiếc xe của mọi người" được hình thành vào năm 1939. Và trong phần tiếp theo, Stalin đã được cho xem một mẫu KIM-10 (nhà máy được đặt theo tên của Quốc tế Cộng sản, sau đó là ZMMA, sau - AZLK). Chiếc xe có ba cửa (một ở phía sau) và dựa trên Ford Pefect được sản xuất tại Anh. Nhà lãnh đạo hoàn toàn không thích thiết kế gần gũi.
Có một chiếc xe đạp: Iosif Vissarionovich ngồi ở ghế phụ bên phải tài xế và mời những người muốn ngồi phía sau. Không ai dám yêu cầu Stalin ra mặt.
"Cha đẻ của các quốc gia" sau đó đã được hiển thị các mô hình phương Tây khác. Anh ấy đặc biệt chỉ vào chiếc "Opel Kadet K38", đúng như dự đoán, có một bộ cửa hoàn chỉnh. Năm 1945, KIM-10 rộng rãi hơn cũng đã sẵn sàng.
Opel Kadett K38, sản xuất từ 1936 đến 1940. Ảnh: YouTube.com
Nhưng vì họ bị mất tài liệu khi chuyển sang cuộc chiến ở Urals, không cần phải lo lắng gì thêm, họ đã tiếp nhận "Cadet". Đây là những gì Nghị định tương ứng của Ủy ban Quốc phòng Nhà nước ban hành, nơi mô hình này được chỉ định trực tiếp.
Các tính năng của "Moskvich"
Nguyên mẫu đầu tiên được lắp ráp trên cơ sở chiếc Opel Kadett K38 của Đức, loại xe này ngay cả trước chiến tranh đã rất phổ biến ở Đức, nơi nó được sản xuất. Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, thiết bị từ nhà máy đã được vận chuyển đến thủ đô của Liên Xô. Nhìn bề ngoài, "Moskvich-400" đầu tiên có thể được phân biệt bằng tín hiệu âm thanh được cài đặt trên cản trước bên trái. Sau đó, "bibikalka" được giấu dưới mui xe.
Sửa đổi với một cơ thể là nhu cầu trong thương mại. Ảnh: YouTube.com
Trong số những cải tiến kỹ thuật, lúc đó không bình thường đối với những người hâm mộ công nghệ ô tô, đáng chú ý là thân xe chịu lực (trước khi cần có khung!), Hệ thống treo độc lập và các pít-tông làm bằng nhôm. Sự tò mò là do cần gạt nước dẫn động bằng ... trục cam.
Ghế sofa chung ở phía trước sau đó đã được lắp đặt trên GAZ-21. Ảnh: YouTube.com
Việc phát hành những chiếc xe đầu tiên trùng với lễ kỷ niệm 800 năm thành lập thủ đô. Do đó, ở phía bên trái của chiếc xe là phiên bản đặc biệt của riêng nó - "sê-ri đặc biệt" dưới dạng một biểu tượng: một chiếc khiên huy hiệu nhỏ.
Ngoài việc làm chủ công nghệ, tiền bạc cũng được cân nhắc: vào mùa hè năm 1953, chiếc xe đã vượt qua điểm hòa vốn. Nếu trong năm đầu tiên sản xuất 1051 đơn vị thiết bị rời khỏi dây chuyền lắp ráp, thì vào năm 1955 - 47758 xe.
Cập nhật
Một lát sau, Moskvich-400-422 xuất hiện, đó là một chiếc xe tải có cửa gỗ. Họ cũng đã phát hành một chiếc xe mui trần kỳ lạ, nhận được chỉ số "420A", mặc dù có thân hình khác thường nhưng vẫn tồn tại trên dây chuyền lắp ráp cho đến năm thứ 52.
Phiên bản 420A không hiểu sao mùa đông không ổn lắm... Ảnh: YouTube.com
Một sửa đổi thú vị khác là phiên bản vệ sinh của xe Moskvich-400M. Bên trong - ghế bọc có thể giặt được, bộ dụng cụ y tế và thậm chí cả đèn pha thứ ba phía trên kính chắn gió. Và cũng có một chiếc "xe tải" hay như người ta vẫn nói bây giờ là một chiếc xe bán tải mui trần có ký hiệu "420K".
Sửa đổi-van với cửa gỗ. Ảnh: YouTube.com
Tổng cộng, 247 nghìn 861 bản sao của các phiên bản khác nhau của Moskvich-400 đã được sản xuất.
kiểm tra lùi ngày
Đến cuối năm 1948, chiếc xe gần như ngay lập tức sau khi bắt đầu sản xuất quy mô lớn đã được xuất khẩu sang Ba Lan, Phần Lan và Trung Quốc. Tuy nhiên, "mánh khóe" là chiếc xe chỉ vượt qua các bài kiểm tra cấp nhà nước vào năm 1949, khi nó đã được sản xuất nối tiếp.
Hiện đại hóa
Dần dần, "Moskvich" được cải thiện. Ví dụ, bộ đồng tốc được đưa vào bánh răng thứ 3 và thứ 4, cần số được chuyển sang cột lái. Ngoài ra còn có một phanh tay. Trục cam, BC, bơm, bộ góp, các bộ phận của thiết bị điện đã được “điều chỉnh”. Rất nhiều cải tiến đã giúp "phát hành" một mẫu mới "Moskvich-401" (đã có giá 9 nghìn rúp mỗi chiếc). Động cơ của nó có công suất không phải 23 mà là 26 "ngựa". Vô-lăng được ốp nhựa màu. Nhưng đó lại là một câu chuyện hoàn toàn khác!