.d-md-none .d-lg-block bibimot

Tri Glide Ultra hoặc CVO Tri Glide - cái nào tốt hơn cho những chuyến đi dài

Tri Glide Ultra hoặc CVO Tri Glide - cái nào tốt hơn cho những chuyến đi dài
Chiếc xe ba bánh cổ điển của Harley-Davidson bắt mắt trên đường và không bao giờ lỗi mốt. Mặc dù thực tế là nhiều người đi xe đạp coi các mẫu xe ba bánh là phương tiện dành cho người hưu trí, nhưng chúng không chỉ có nhu cầu ở những người lớn tuổi. Đây là một giải pháp tuyệt vời cho những người thích cổ điển Mỹ, nhưng họ không thể đối phó với một con quái vật hai bánh hạng nặng.


Theo thống kê của Harley-Davidson, xe ba bánh có quãng đường đi được cao nhất. Chúng chủ yếu được sử dụng cho việc đi lại bằng xe máy. Điều này là do những lợi thế sau:

  • ✅ Ổn định và an toàn
  • ✅ Thoải mái vừa vặn cho người lái và hành khách
  • ✅ Khoang hành lý rộng rãi


Công ty Mỹ dẫn đầu trong phân khúc cụ thể này. Trong bài đánh giá, chúng tôi sẽ phân tích hai biến thể hàng đầu để hiểu mỗi biến thể có những ưu điểm gì.

Tri Glide Ultra или CVO Tri Glide — что лучше для дальних поездокXe ba bánh được thiết kế để đi xe thoải mái trong thời gian dài. Ảnh: youtube.com


Một chút lịch sử



Công ty bắt đầu sản xuất mẫu xe đầu tiên vào năm 1932, nó được gọi là Servi-Car. Đó là một gan dài thực sự, chỉ dừng lại vào năm 1973, sau đó có một khoảng thời gian dài tạm dừng.

Kể từ năm 2009, việc lắp ráp Tri Glide Ultra đã bắt đầu. Nhiều bộ phận được lấy từ Lehman Trikes, nhưng khung xe ban đầu được làm cho xe ba bánh. Như một trong những kỹ sư phát triển đã nói trong một cuộc phỏng vấn, mục tiêu chính là chế tạo một chiếc xe ba bánh, trong đó mọi chi tiết đều được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất. Khi bạn bổ sung chất lượng tay nghề, tính dễ bảo trì và sự sẵn có của phụ tùng thay thế, thì rõ ràng tại sao Harley-Davidson dẫn đầu trong phân khúc này.

Vào năm 2015, một phiên bản Freewheeler đơn giản hơn và giá cả phải chăng hơn đã xuất hiện. Và từ năm 2019, họ bắt đầu sản xuất CVO Tri Glide sang trọng, mẫu xe bán chạy nhất hiện nay.

Đây là một cổ điển hiện đại với nét quyến rũ độc đáo của riêng mình. Ảnh: youtube.com


So sánh



Tri Glide Ultra là chiếc xe ba bánh mang phong cách cổ điển nhưng được tích hợp hầu hết các tính năng hiện đại. Đây là một chiếc Harley, mặt trước giống một chiếc xe đạp bình thường, còn mặt sau trông giống những chiếc xe thể thao của những năm 20 và 30.

CVO Tri Glide được thiết kế theo truyền thống của Harley Davidson nhưng đồng thời cũng trở nên hiện đại và công nghệ tiên tiến hơn. Chữ viết tắt "CVO", viết tắt của Custom Vehicle Operations, nói lên tinh hoa của nó. Đây là một công ty con tham gia sản xuất các mẫu xe thuộc phân khúc siêu cao cấp.

Thông số cơ bản



Điều đáng chú ý là trong cả hai trường hợp, người lái xe đều ngồi thẳng. Do sự tiện lợi của việc hạ cánh và hỗ trợ thắt lưng, bạn có thể ngồi sau tay lái trong một thời gian dài. Ghế hành khách thậm chí còn thoải mái hơn và nhờ tính khí động học được cân nhắc kỹ lưỡng, các luồng không khí không gây bất tiện.

Trong Tri Glide Ultra, chân điều khiển được bố trí trên các bệ đặc biệt. Ở CVO, chúng ở vị trí trung bình, có thể không thoải mái lắm, chân liên tục hơi cong.

Các tấm chắn có hình dạng khác nhau, nhưng đồng thời chúng hoàn thành mục đích của mình một cách hoàn hảo ở cả hai mẫu xe. Chất lượng nhựa cao, chống va đập tốt và chịu được đá cuội.

Cả hai phiên bản hiện đại đều được trang bị hệ thống truyền động Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight™ đáng tin cậy. Phiên bản Ultra có thể tích 1868 khối, CVO có 1923. Hệ thống phun tuần tự ESPFI được lắp đặt ở cả đó và ở đó, về thông số vận hành, đáng để so sánh giữa các thông số chính. Tri Glide Ultra có mô-men xoắn 159 Nm, công suất 65 kW và mức tiêu thụ nhiên liệu 6,7 lít/100 km. Các con số tương ứng của CVO Tri Glide là 163 Nm, 77 kW và 7 mã lực.

Động cơ Milwaukee là một huyền thoại thực sự trong công nghệ xe máy hiện đại. Ảnh: youtube.com


Ưu điểm của Tri Glide Ultra



Chắn bùn trước đồ sộ với đường viền sáng bóng, nhiều chi tiết mạ crôm và kính chắn gió ấn tượng tạo nên vẻ cổ điển mà những người sành điệu vô cùng yêu thích. Sự chú ý bị thu hút bởi 4 mặt số trên bảng điều khiển, bên dưới có màn hình cảm ứng của máy tính trên bo mạch, được bảo vệ bằng kính cường lực Gorilla Glass.

Bề mặt có khả năng chống mài mòn, nhưng đồng thời độ nhạy của nó cho phép sử dụng cảm biến với găng tay và trong lượng mưa. Chương trình cũng nhận dạng cử chỉ. Nó có một hệ thống điều hướng mà bạn có thể tải các tuyến đường được tạo sẵn vào đó. 4 loa 25 W mỗi kênh mang lại chất lượng âm nhạc khá và dành cho những khách hàng sành điệu, có Giai đoạn II - âm thanh được cải thiện.

Cách bố trí các thiết bị thuận tiện. Ảnh: youtube.com

Bình xăng hình cổ điển chảy vào yên xe nằm ở độ cao 73 cm, phía sau không chỉ có ghế hành khách mà còn có cốp Tourpak dung tích 192 lít.

Khung duplex bền làm bằng thép. Với góc nghiêng cột 26 độ, vệt chỉ 10 cm giúp bạn dễ dàng điều khiển bệ ba bánh. Kể từ năm 2018, mẫu xe này đã được trang bị hệ thống treo Showa, được biết đến với khả năng vận hành êm ái. Nhờ các núm vặn cầm tay, bạn có thể thay đổi cài đặt của nó trong một phút mà không cần dụng cụ.

Kẹp phanh bốn pít-tông và phanh kép phía trước đảm bảo dừng xe nhanh chóng. Và ABS, với tính năng giám sát tốc độ cho từng đĩa, điều chỉnh lực để đảm bảo phanh chính xác khi vào cua.

Kỹ thuật lái xe thoải mái, mặc dù nó khác với một chiếc mô tô tiêu chuẩn. Để cảm thấy thoải mái, chỉ cần dành nửa giờ sau tay lái là đủ.

Ưu điểm của CVO Tri Glide



Một phiên bản mới hơn, như có thể thấy từ thiết kế, vẫn là một nét cổ điển dễ nhận biết được những người yêu thích Harley đánh giá cao. Đây là một mô hình công nghệ cao. Nhà sản xuất không hoan nghênh các thiết bị điện tử tiên tiến, nhưng trong trường hợp này, một ngoại lệ đã được thực hiện. Các thiết bị rất ấn tượng:

  • ✅ Hệ thống thông tin và đa phương tiện “Boom! Box GTS với khả năng chống hư hại và cải thiện độ nhạy
  • ✅ Tổ hợp trợ lực điện tử RDRS không chỉ hỗ trợ lái xe mà còn tăng độ an toàn
  • ✅ Toàn bộ quang học đều là đèn LED. Đèn pha thích ứng Daymaker với khả năng chiếu sáng khi vào cua đáng được quan tâm đặc biệt.
  • ✅ Harley Davidson Connect là một dịch vụ đám mây với thông tin về xe máy. Có dữ liệu về mọi thứ, từ phạm vi, áp suất lốp, đến các lần trộm cắp và theo dõi vị trí theo thời gian thực.


Bộ khuếch đại 300 watt mang đến âm thanh chắc chắn qua bốn loa hai chiều, được đặt ở vỏ sau và tấm chắn phía trước. Tour-Pak có dung tích 124 lít, phía sau ghế hành khách có thêm một ngăn 60 lít. Các ngăn thuận tiện khi sử dụng do có đèn chiếu sáng tích hợp.

Đèn pha LED thích ứng chiếu sáng các góc khi di chuyển. Ảnh: youtube.com


Các thiết bị và điều khiển được bố trí hợp lý, đèn nền cung cấp khả năng hiển thị bình thường trong bóng tối nhưng không gây khó chịu về thị giác. Hệ thống sưởi ghế không chỉ dành cho người lái mà còn dành cho hành khách. Vào mùa lạnh, sưởi ấm tay cầm trên vô lăng cũng sẽ rất hữu ích.

Chất lượng của vật liệu và sự chú ý đến từng chi tiết có thể được nhìn thấy ở khắp mọi nơi. Đây là Rolls-Royce của trikes.

Với kết quả là



Nếu chúng ta nói về những chiếc xe máy mới, thì sự khác biệt về chi phí là rất lớn. Nếu Tri Glide Ultra có thể được mua với giá từ 3,8 triệu, vốn đã rất nhiều, thì CVO Tri Glide ngay cả ở cấu hình cơ bản cũng có giá hơn 5 triệu rúp.

Ultra là một chiếc xe cổ điển có mọi thứ bạn cần để đi du lịch thoải mái. Nhưng CVO là một chiếc flagship với thiết bị điện tử tiên tiến và tất cả các hệ thống an ninh có sẵn. Về mặt lái xe, không có sự khác biệt cơ bản.

Các mẫu đã qua sử dụng sẽ có giá thấp hơn, tùy theo năm sản xuất mà giá dao động từ một triệu đến năm triệu. Điều đáng chú ý là đối với cả hai sửa đổi, nhà sản xuất cung cấp một số lượng lớn các tiện ích bổ sung cho phép bạn cải thiện hình thức hoặc các đặc tính kỹ thuật. Điều này có thể ảnh hưởng lớn đến giá cả.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn thích lựa chọn nào nhất?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Harley-Davidson Freewheeler: Chiếc xe ba bánh này để làm gì?Harley-Davidson Sportster S là một chiếc mô tô hiện đại, khác xa với phong cách cổ điển