Động cơ Lada Vesta: lựa chọn giữa đại tu và thay thế

Một người cha nào đó, nhìn những đứa con bẩn thỉu của mình, suy nghĩ: rửa cái cũ hay làm cái mới? Khoảng trong một tình huống giai thoại như vậy, người chủ thấy mình khi động cơ Vesta bị hỏng nghiêm trọng. Tuy nhiên, người lái xe không có tâm trạng đùa giỡn: anh ta sẽ phải giải quyết vấn đề một cách hợp lý nhất có thể để không bị thua cuộc. Đồng xu tiết kiệm được sẽ không ảnh hưởng gì, nhưng chiếc xe cũng cần được đại tu.


Hãy cùng nhau cố gắng tìm ra vấn đề: kinh nghiệm của những người lái xe có kinh nghiệm và những lời khuyên của thợ sửa xe sẽ giúp ích cho chúng ta. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các thẻ giá cho phụ tùng thay thế mới, chính động cơ, xem qua bảng giá thay thế các bộ phận.

Sửa đổi và động cơ "Lada Vesta"

Cho dù ô tô nước ngoài được thèm muốn đến đâu, hầu hết người Nga đều lái xe Ladakh. "Vesta" được phát hành vào năm 2015 và sau 3 năm, nó đã trở thành người dẫn đầu về doanh số bán hàng. Các cơ quan được đại diện bởi xe sedan và toa xe ga. Có một phiên bản CNG với nhà máy HBO.


Những chiếc xe tiện nghi với trang thiết bị hiện đại phong phú không phụ thuộc vào nhiều loại động cơ:

✅ 1,6 VAZ 21129, tặng 106 "ngựa"
✅ 1,8 VAZ 21179 tạo ra 122 mã lực Với.

Khác xa với động cơ phun xăng lý tưởng VAZ được thiết kế để đáp ứng tiêu chuẩn môi trường Euro-5. Chúng đơn giản và có thể bảo trì được. Không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì "tổ tiên" của những cài đặt này được phát triển bởi các chuyên gia của Porsche. Từ đây, tiềm năng kỹ thuật của động cơ 200 nghìn km đã xuất hiện, và với việc bảo dưỡng cơ bản và vận hành cẩn thận - tất cả 300.

Một vấn đề phổ biến của động cơ là quá nóng do bộ điều nhiệt kém chất lượng. Các rắc rối khác: van thông gió cacte có thể bị kẹt trong thời tiết lạnh, đứt thời gian, vấp do bugi hoặc cuộn dây bị lỗi.


Khối của 4 xi lanh 16 van bằng gang, cơ cấu phân phối khí được kích hoạt bằng dây đai răng có bộ căng tự động. Nói một cách dễ hiểu, mọi thứ đều quen thuộc và dễ hiểu. Không rõ phải làm gì với nền kinh tế này, khi nó "ra lệnh tồn tại lâu dài".

Dấu hiệu của sự cố động cơ "Vesta"

Có nhiều bằng chứng cho thấy tuổi thọ hoạt động của động cơ đã cạn kiệt. Chúng có thể xuất hiện riêng biệt hoặc cùng nhau. Đầu tiên, mức tiêu thụ nhiên liệu và dầu tăng mạnh và tăng dần (đôi khi lên đến 1 lít trên 100 km), và khí thải chuyển sang màu xanh lam hoặc đen.

Đồng thời, bạn nhận thấy công suất của xe giảm, động cơ quá nóng, tiếng kêu, tiếng gõ KShM. Tuy nhiên, đây có thể là dấu hiệu cho thấy sự cố của các bộ phận và hệ thống khác nhau của động cơ đốt trong, chúng có thể được loại bỏ mà không cần đại tu lớn. Tuy nhiên, khi độ nén trong xi lanh giảm đáng kể xuống dưới 10 atm, không thể tránh khỏi việc khôi phục toàn diện động cơ với việc lắp đặt các bộ phận chính mới.


Bạn có thể tự kiểm tra áp suất trong xi lanh khi có hoặc không có đồng hồ đo độ nén. Quy trình này đơn giản đối với người lái xe có kỹ năng quan sát và khó đối với người mới bắt đầu. Bằng cách này hay cách khác, việc giảm độ nén do số dặm tự nhiên cao là một dấu hiệu để đại tu.

Bao gồm những gì và chi phí đại tu Vesta là bao nhiêu?

Các hoạt động là tốn thời gian và đòi hỏi kỹ năng. Các giai đoạn đại tu:

✅ Động cơ được tháo rời, tháo rời các linh kiện, rửa sạch từng linh kiện.
✅ Phụ tùng tháo ra được kiểm tra độ mòn (gỡ lỗi). Đặc biệt chú ý đến trục khuỷu, cơ cấu tay quay, khối xi lanh, đầu xi lanh. Kiểm tra khe hở và sự làm việc, so sánh với thông số xuất xưởng
✅ Phân tích hoạt động của hệ thống làm mát, bôi trơn, cung cấp nhiên liệu
✅ Sau đó, họ đưa ra quyết định: thay cái gì, sửa cái gì. Thông thường, khối xi lanh được khoan đến kích thước sửa chữa mong muốn, xi lanh được mài giũa, mặt phẳng được mài, trục khuỷu được đưa về tình trạng hoàn hảo.
✅ Sau khi thay thế các bộ phận và sửa chữa các bộ phận, động cơ được lắp ráp

Ở giai đoạn cuối, thiết bị được chạy tại quầy hoặc trực tiếp trên xe. Giá phát hành - từ 32 đến 50 nghìn rúp. với phụ tùng ô tô. Đắt nhất ở đây (6 rúp) là sửa chữa đầu xi lanh với việc thay thế ống lót và vòng gạt dầu, mài van, v.v.

Đại tu Vesta tự làm

Có một loại người lái xe lành nghề về cơ bản tự làm mọi thứ. Đại tu động cơ rẻ hơn so với dịch vụ. Nhưng các kỹ năng ban đầu của thợ khóa là chưa đủ: bạn cần hiểu động cơ, có thể đánh giá tình trạng của các bộ phận.


Ngoài ra, bạn sẽ cần toàn bộ kho công cụ của thợ khóa với các chìa khóa cho các mục đích và kích cỡ khác nhau, các thiết bị kỹ thuật. Nhớ lại ít nhất bạn cần phải tháo dỡ động cơ và trọng lượng của nó là 102-110 kg.

Các phớt dầu, gioăng, phớt lọc, trục khuỷu đã qua sử dụng sẽ không hoạt động: bạn cần mua cái mới.

Bạn rất có thể sẽ cần những phần cơ bản sau:
✅ Bơm dầu - từ 4 rúp.
✅ Giờ Moscow - từ 900 rúp.
✅ Đai thời gian - từ 1 rúp và tiếng Nhật hoàn chỉnh với con lăn - từ 700 rúp.
✅ Cụm đầu xi lanh - từ 18 nghìn rúp.
✅ Giá treo động cơ nguyên bản - từ 1 rúp, được gia cố - 800 rúp.

Nhóm pít-tông sẽ có giá 4 nghìn rúp. trở lên, hàng tiêu dùng nhỏ có giá 100-200 rúp, nhưng có rất nhiều. Ví dụ, để đặt một pallet, bạn sẽ phải trả khoảng 370 rúp. Đừng quên bộ lọc không khí (350 rúp), tấm lót chính (1 rúp) và thanh nối (350 rúp). Có thể cần nhiều hoặc ít bộ phận hơn, tùy thuộc vào mức độ hao mòn. Cộng với nhiều chất bịt kín, chất lỏng xả, dầu. Các thành phần tự động là VAZ nguyên bản mong muốn hoặc các chất tương tự chất lượng cao. Vẻ đẹp của động cơ Vesta là gì - có rất nhiều phụ tùng thay thế trên thị trường.


Cho dù bạn phải chi bao nhiêu tiền, nhưng việc sửa chữa bàn làm việc trong nhà để xe của riêng bạn sẽ không tốn kém gì - tiết kiệm! Một điều quan trọng không được bỏ qua - chạy trong máy, bởi vì các chi tiết phải được chạy trong, cọ xát như "bản địa".

Một quy trình có thẩm quyền sẽ tiết kiệm được 80-100% tuổi thọ của động cơ Vesta: ở đây, điều đáng nói là việc chạy băng ghế dự bị trong một dịch vụ ô tô với một lời nói tử tế. Và việc không tuân thủ các quy tắc đột nhập cũng như vi phạm công nghệ sửa chữa sẽ kéo dài tuổi thọ của động cơ chỉ bằng 30-50% so với tài nguyên ban đầu. Vâng, chúng tôi chắc chắn rằng không cần nhắc lại về chế độ vận hành tiết kiệm trong 15-17 nghìn km đầu tiên.

Thay thế động cơ Vesta

Đơn vị mới ngay lập tức đáng sợ với giá - 118-125 nghìn rúp. Và điều này là không có tệp đính kèm. Nếu bạn đi một động cơ có máy nén điều hòa, bơm trợ lực lái và các phụ kiện khác, thì giá sẽ tăng lên 170-188 nghìn rúp. Tất nhiên, bạn có thể đi sâu vào các cuộc đấu, tìm kiếm các động cơ đã qua sử dụng trên Internet, nhưng điều này thường trở thành "con lợn trong một cái chọc" khét tiếng.

Một động cơ mới đắt tiền, nhưng đáng tin cậy. Đặc biệt nếu công việc được giao phó cho các bậc thầy. Họ sẽ tính đến việc tháo dỡ thiết bị cũ, lắp đặt thiết bị mới, một loạt các hoạt động liên quan. Các đại lý có công việc đắt nhất, nhưng không quá 10-12 nghìn, những người không chính thức lấy ít hơn, và tốt nhất là nhà để xe "Chú Vasya". Nhân tiện, thường thì "chú" biết rõ công việc kinh doanh của mình.


Bạn có thể tiết kiệm tiền ở đây bằng cách tự thay thế động cơ. Việc chạy theo các quy tắc riêng của nó vẫn còn, và cũng cần phải flash "bộ não" của chiếc xe: các chuyên gia sẽ yêu cầu 1 rúp cho việc này.

Tổng hợp

Quyết định thay thế hay đại tu động cơ hoàn toàn thuộc về chủ nhân của chiếc Lada Vesta. Chúng tôi đã xem xét vấn đề từ khía cạnh vật chất và về độ tin cậy của hoạt động. Không có ý định thuyết phục chủ sở hữu với một hoặc một biến thể khác của ý định. Mỗi tài xế biết rõ hơn về khả năng của chiếc ví của mình, có kinh nghiệm thợ khóa mà chúng tôi không thể đánh giá.

Tuy nhiên, bất kể người ta có thể nói gì, các khoản đầu tư lớn sẽ mang lại kết quả tốt hơn. Tuy nhiên, vốn của một động cơ hoàn toàn "usatanny" trong một số trường hợp có thể đắt hơn cả việc mua một chiếc đã qua sử dụng còn tốt hoặc mới. Và chúng ta cũng hãy nhớ đến khả năng bẩm sinh của một số người thợ đã tạo ra “đôi mắt khủng khiếp”, lôi kéo khách hàng đến các dịch vụ sửa chữa bổ sung ... Trong mọi trường hợp, nếu điều không thể tránh khỏi xảy đến, chúng tôi chỉ có thể chúc bạn thành công trong việc sửa chữa chiếc Vesta thân yêu của mình!