Koenigsegg Gemera mới sẽ được trang bị động cơ 8 xi-lanh thay vì VXNUMX
Một trong những siêu xe ấn tượng nhất trong những năm gần đây sẽ nhận được hai bản cập nhật thú vị cùng một lúc. Các nhà phát triển sẽ báo cáo rằng đây là phiên bản bốn chỗ đầu tiên của mẫu xe này. Nhưng quan trọng nhất, thay vì động cơ tám xi-lanh mạnh mẽ, một phiên bản ba xi-lanh sẽ được lắp đặt.
Đừng đánh giá thấp đơn vị nhỏ gọn này. Với thể tích 2 lít, nó phát triển công suất 600 mã lực. Với. Tổng công suất của siêu xe sẽ là 1700 "ngựa", do hệ thống bao gồm ba động cơ điện.
Người sáng lập công ty Christian von Koenigsegg giải thích rằng Super GT ban đầu sẽ được trang bị một biến thể của động cơ V8 được sử dụng trong phiên bản trước. Được chế tạo bằng công nghệ Freevalve, động cơ hút khí tự nhiên không có đầu xi-lanh đảm bảo việc điều chỉnh van ở mức độ chính xác cao nhất.
Nhưng các nhà phát triển gặp phải một vấn đề - động cơ quá cồng kềnh chiếm nhiều diện tích, không đủ chỗ cho bốn hành khách. Khái niệm về động cơ ba xi-lanh nhỏ gọn đã được công ty phát triển trong 10 năm. Ông von Koenigsegg lưu ý rằng ông hài lòng với kết quả đạt được và ICE hạng nặng cỡ nhỏ này cũng có thể được nhìn thấy trên các mẫu xe Koenigsegg khác.
Một lý do mạnh mẽ khác dẫn đến quyết định ủng hộ động cơ nhỏ gọn là mức phát thải cao của động cơ V8. Ngay cả một phiên bản cập nhật không có tua-bin cũng không thể mang lại hiệu suất chấp nhận được. Đồng thời, người đứng đầu lưu ý rằng công ty không từ chối một động cơ mạnh mẽ và đã được chứng minh, nó sẽ tiếp tục được sử dụng, đặc biệt là khi thị trường bán siêu xe rộng lớn và ở nhiều quốc gia, các yêu cầu về môi trường không nghiêm ngặt như ở châu Âu.
Vẫn chưa có thông tin chi tiết về thiết kế của bộ nguồn mới. Được biết, nó cũng được chế tạo bằng công nghệ Freevalve và có thể sử dụng cả xăng có chỉ số octan cao và superethanol E85 làm nhiên liệu. Điều này sẽ làm cho mô hình Gemera trung hòa carbon, vốn là một trong những mục tiêu khi phát triển chiếc xe.
Đại diện của Koenigsegg tin rằng đây ít nhất là một bước đột phá về kỹ thuật. Rốt cuộc, có thể loại bỏ động cơ hình chữ V, trong khi động cơ hybrid không thua kém về tính năng động và sức mạnh. Nếu các cuộc thử nghiệm thành công, chúng ta có thể kỳ vọng động cơ ba xi-lanh này sẽ xuất hiện thường xuyên hơn trong những năm tới.
Đừng đánh giá thấp đơn vị nhỏ gọn này. Với thể tích 2 lít, nó phát triển công suất 600 mã lực. Với. Tổng công suất của siêu xe sẽ là 1700 "ngựa", do hệ thống bao gồm ba động cơ điện.
Nhờ lắp đặt một động cơ nhỏ, có nhiều không gian hơn trong cabin. Ảnh: youtube.com
Lý do cho quyết định
Người sáng lập công ty Christian von Koenigsegg giải thích rằng Super GT ban đầu sẽ được trang bị một biến thể của động cơ V8 được sử dụng trong phiên bản trước. Được chế tạo bằng công nghệ Freevalve, động cơ hút khí tự nhiên không có đầu xi-lanh đảm bảo việc điều chỉnh van ở mức độ chính xác cao nhất.
Nhưng các nhà phát triển gặp phải một vấn đề - động cơ quá cồng kềnh chiếm nhiều diện tích, không đủ chỗ cho bốn hành khách. Khái niệm về động cơ ba xi-lanh nhỏ gọn đã được công ty phát triển trong 10 năm. Ông von Koenigsegg lưu ý rằng ông hài lòng với kết quả đạt được và ICE hạng nặng cỡ nhỏ này cũng có thể được nhìn thấy trên các mẫu xe Koenigsegg khác.
Một lý do mạnh mẽ khác dẫn đến quyết định ủng hộ động cơ nhỏ gọn là mức phát thải cao của động cơ V8. Ngay cả một phiên bản cập nhật không có tua-bin cũng không thể mang lại hiệu suất chấp nhận được. Đồng thời, người đứng đầu lưu ý rằng công ty không từ chối một động cơ mạnh mẽ và đã được chứng minh, nó sẽ tiếp tục được sử dụng, đặc biệt là khi thị trường bán siêu xe rộng lớn và ở nhiều quốc gia, các yêu cầu về môi trường không nghiêm ngặt như ở châu Âu.
Cho đến gần đây, một chiếc siêu xe với động cơ đốt trong và không thải khí CO2 vào khí quyển vẫn được coi là khoa học viễn tưởng. Ảnh: youtube.com
Vẫn chưa có thông tin chi tiết về thiết kế của bộ nguồn mới. Được biết, nó cũng được chế tạo bằng công nghệ Freevalve và có thể sử dụng cả xăng có chỉ số octan cao và superethanol E85 làm nhiên liệu. Điều này sẽ làm cho mô hình Gemera trung hòa carbon, vốn là một trong những mục tiêu khi phát triển chiếc xe.
Đại diện của Koenigsegg tin rằng đây ít nhất là một bước đột phá về kỹ thuật. Rốt cuộc, có thể loại bỏ động cơ hình chữ V, trong khi động cơ hybrid không thua kém về tính năng động và sức mạnh. Nếu các cuộc thử nghiệm thành công, chúng ta có thể kỳ vọng động cơ ba xi-lanh này sẽ xuất hiện thường xuyên hơn trong những năm tới.
- Nước đá
- https://youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên
Bí ẩn nơi ẩn náu cuối cùng của hàng trăm ô tô ở tận cùng trái đất
Ở Chukotka, cách xa nền văn minh, ẩn chứa một nghĩa trang ô tô tuyệt vời, thu hút bởi quy mô và những bí ẩn của nó. Hàng trăm chiếc ô tô bị bỏ lại ở đây - từ...
Ekranoplanes dường như đang đón “cơn gió thứ hai”
Và một lần nữa, công nghệ hydro đang phát huy tác dụng. Đọc về những triển vọng mới nổi cho việc vận chuyển bề mặt này trong tài liệu của chúng tôi....
AK-3: bản sao quân sự hoặc máy bay huấn luyện
Thiết bị huấn luyện mới có hình dáng rất giống với Yak-3: nhà sản xuất tuyên bố rằng bất kỳ máy bay nào trong Thế chiến thứ hai đều có thể được lắp ráp trên nền tảng của cỗ máy này. Có gì bên trong giáo dục...
Tại sao tiếp viên hàng không yêu cầu bạn mở rèm cửa sổ khi cất cánh và hạ cánh?
Yêu cầu bất ngờ này có lý do khá chính đáng, có thể giúp bảo vệ sức khỏe, thậm chí tính mạng của hành khách. Thực sự có một số...
Ưu tiên nhiệm vụ trong quá trình cập nhật Tu-214 được công bố
Người đứng đầu nhà máy sản xuất máy bay cho chúng tôi biết nỗ lực sẽ được hướng tới đâu trước tiên. Đọc thêm về điều này trong tài liệu của chúng tôi....
Lần đầu tiên ở Nga sản xuất được động cơ máy bay siêu mạnh
Nó sẽ được sử dụng để thử nghiệm các công nghệ mới. Và máy bay thân rộng trong nước cũng cần những bộ nguồn như vậy....
Động cơ cho SSJ-100, Tu-214 và Il-96-300 sẽ bắt đầu được sản xuất và thử nghiệm nhanh hơn
Nhà máy Perm sẽ tăng tốc độ thử nghiệm các đơn vị cơ khí thủy văn. Các giai đoạn khác của chu trình sản xuất cũng sẽ được tối ưu hóa....
Thay thế An-2 hay “công trình dở dang” – bao giờ “Baikal” bay?
Máy bay lần đầu tiên được trình chiếu vào năm 2021. Kể từ đó, thời gian và các thành phần đã thay đổi. Trong tài liệu này, chúng ta sẽ thảo luận về bối cảnh của “Baikal”, cũng như tình trạng của nó...
Máy bay chở khách MS-21 của Nga – kết quả hiện đại hóa sản xuất trong tháng XNUMX
Máy bay đang được chuẩn bị đi vào sản xuất hàng loạt. Nó sẽ bắt đầu vào năm 2025, nếu không có gì phá vỡ kế hoạch....
Tu-144LL – chương trình nghiên cứu về phòng thí nghiệm bay đã hoàn thành
Tu-144LL được tạo ra để nghiên cứu hoạt động của máy bay ở tốc độ cao (siêu âm) và độ cao cao nhất có thể. Tham gia chương trình...
"Spruce Goose" - sải cánh 98 mét, hàng tấn gỗ và chuyến bay ngắn nhất trong lịch sử hàng không
Chúng ta đang nói về chiếc máy bay lớn nhất thế giới được chế tạo bằng gỗ. Đọc tất cả các chi tiết về dự án trong tài liệu của chúng tôi....
Tương lai của động cơ máy bay piston và tính năng vận hành của động cơ phản lực cánh quạt
Có ý kiến cho rằng động cơ cánh quạt piston đã lỗi thời từ lâu và không có tương lai. Điều này không phải vậy - trong ngành hàng không nhỏ, họ vẫn sẽ “cai trị” trong một thời gian dài...
“White Gyrfalcon” - từ Moscow đến St. Petersburg trong 2 giờ
Đầu tháng 400 năm nay, mọi người được chiêm ngưỡng mô hình tàu cao tốc “White Gyrfalcon”. Đoàn tàu có tốc độ lên tới XNUMX km/h sẽ kết nối...
Ngày phát hành chiếc máy bay đầu tiên của Belarus đã được công bố
Dự án đã bắt đầu. Việc lưu thông dự kiến của máy bay và số tiền tài trợ bổ sung cũng đã được biết đến....
Xe địa hình mới “Snark” của Nga: gây bất ngờ với tốc độ và khả năng cơ động
Tại St. Petersburg, họ đã phát triển một loại xe địa hình độc đáo “Snark”, kết hợp sức mạnh và công nghệ tiên tiến để đạt được khả năng xuyên quốc gia tối đa....
VICTORY A11 FLY – lá cờ đầu tàn bạo của xưởng đóng tàu Nga
Bài đánh giá này trên kênh YouTube People and Boats dành riêng cho một trong những chiếc thuyền ấn tượng nhất hiện có trên thị trường Nga. Thuyền có cầu bay và ba...