Mercedes E-Class W210 - hạng thương gia cũ và những vấn đề của nó

Xe Mercedes có truyền thống được yêu thích ở Nga. E-Class, hay còn gọi là xe kinh doanh, đặc biệt được ưa chuộng. Mọi chuyện bắt đầu với chiếc W123 chạy vòng quanh Moscow vào những năm 80. Liên Xô thậm chí còn mua một lô ô tô để phục vụ taxi. Nhân tiện, đây vẫn chưa phải là E-Class, mặc dù nhiều người gọi nó là thế hệ đầu tiên.


Đầu những năm 90, E-Class W124 trở thành mẫu xe Mercedes được ưa chuộng nhất. Đó là một chiếc xe phổ thông. Không danh tiếng như S-Class “Lợn” nhưng giá cả phải chăng hơn.

Mercedes E-Class W124 được sản xuất với nhiều kiểu dáng thân xe - từ sedan đến xe ga và một chiếc coupe đầy phong cách. Nhân tiện, người sau đã biến mất ở thế hệ tiếp theo, và câu chuyện của chúng ta hôm nay sẽ là về anh ta.


Mercedes E-Class W210 thường được gọi với cái tên “Lupaty”. Ông nhận được biệt danh này vì hình dạng đặc trưng của đèn pha. Giá hiện bắt đầu từ 150 nghìn rúp cho các bản sao khi đang di chuyển. Tất nhiên, họ gặp nhiều vấn đề nhưng họ hành động độc lập. Đối với chiếc W210 đắt nhất họ muốn 1,5-3 triệu.

Cơ thể và nội thất

Vấn đề chính của bất kỳ chiếc Mercedes cũ nào là rỉ sét. Những chiếc xe của thương hiệu này từ năm 1995 đến khoảng năm 2002 đã mục nát không thương tiếc. Ngay khi bạn khởi động cơ thể, các con chip sẽ biến thành "lỗi" và chúng nhanh chóng biến thành các lỗ xuyên qua.

Chiếc Mercedes W210 bị hư hỏng đặc biệt. Nhiều chủ sở hữu xe Opel cũ cho rằng Lupaty thậm chí còn mục nát nhanh hơn xe của họ. Tìm một chiếc W210 không bị rỉ sét là rất khó. Tất nhiên, đôi khi cũng có những mẫu vật như vậy xuất hiện nhưng chúng cũng có giá cao.


Nếu bạn bắt gặp một cơ thể đẹp, điều đó có nghĩa là gần đây nó đã được sơn lại hoàn toàn. Đừng lo lắng - sự ăn mòn sẽ sớm xuất hiện và chiếc xe sẽ “nở hoa” với những đốm đỏ. Tất nhiên, nếu chiếc xe đã được xử lý tháo rời hoàn toàn thì điều này sẽ không xảy ra, nhưng chỉ có một số ít người làm được điều này.


Một điểm yếu khác là khung phụ phía trước, “TV”. Tất nhiên, nó rất mỏng manh, bị uốn cong khi có một tai nạn va chạm nhỏ nhất và mục nát. Và bộ tản nhiệt với dây điện, đường ống, ống nối và quạt được gắn trên đó. Không ai muốn hệ thống làm mát động cơ gặp vấn đề. Điều này xảy ra là do người lái xe thiếu kinh nghiệm không chú ý dẫn đến hiện tượng quá nhiệt và động cơ bị kẹt.

Về phần nội thất, bên ngoài thường có ít vấn đề. Các vật liệu này có khả năng chống mài mòn, nếu chiếc xe không được sử dụng để xây dựng thì chúng chứng tỏ chất lượng thực sự của Đức.


Nhưng với điện tử, không phải mọi thứ đều màu hồng như vậy. Chiếc xe đã có giá bình dân trên thị trường xe cũ nên thường không tiếc.

Vẫn đề chính:

✅ Cửa sổ chỉnh điện
✅Khóa trung tâm
✅ Luke. Tốt hơn là chọn một chiếc xe không có nó
✅ Giảm chấn khí hậu

Nói chung là nên kiểm tra từng nút. Theo quy luật, các chủ sở hữu thích kể chuyện rằng chỉ có dây bị đứt hoặc điểm tiếp xúc bị lỏng. Bạn không nên tin điều đó - đôi khi hệ thống điện giống như một “trang trại tập thể” đến mức mọi thứ đều kết thúc bằng chập điện và cháy nổ.

Động cơ bốn xi-lanh

Động cơ của Mercedes E-Class W210 thì khác - tất cả phụ thuộc vào năm sản xuất. Theo quy định, các bộ nguồn có thể tích lên tới 2,4 lít được bán, bất kể loại nhiên liệu nào. Nhưng cũng có những động cơ mạnh hơn trong phạm vi. Thông thường hơn là 3,2 và 4,2/4,3. Đôi khi bạn có thể tìm thấy động cơ AMG có thể tích từ 5 đến 6,3 lít được bày bán. Nhưng đây thực sự là sản phẩm độc quyền dành cho một số ít người sẵn sàng đầu tư nhiều tiền vào một chiếc ô tô cũ.


Động cơ phổ biến nhất cho Mercedes W210 là động cơ bốn xi-lanh M 111. Động cơ hoạt động đáng tin cậy với dung tích từ 2,0 đến 2,3 lít. Những bộ nguồn này không gây ra bất kỳ vấn đề gì - ngược lại, chúng được coi là tiêu chuẩn. Nhưng đừng quên rằng chiếc xe đã cũ. Chủ sở hữu bất cẩn và thiếu bảo trì có thể phá hủy ngay cả một động cơ đáng tin cậy.

Do đó, việc kiểm tra ở đây là tiêu chuẩn - để động cơ không gặp trục trặc, không có tiếng kêu trong đó và không có rò rỉ. Nếu bạn không có kinh nghiệm, tốt hơn là nên đến trạm dịch vụ.
Vấn đề lớn nhất với hệ truyền động bốn xi-lanh là tính chất êm ái của chúng. Sẽ không thể lái xe linh hoạt trên những chiếc ô tô có động cơ như vậy. Nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ không làm tổn hại đến túi tiền của bạn.

Nếu bạn muốn lái xe nhanh hơn, nhưng trên M 111, bạn có thể tìm thấy tùy chọn có máy nén. Bộ nguồn này được sản xuất từ ​​năm 2000. Nó cũng đáng tin cậy, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn - một cái giá phải trả cho sự năng động.

V6

Những chiếc M 104 sáu xi-lanh cũng tốt. Thể tích 2,8 và 3,2 lít. Đây là những “triệu phú” với điều kiện hệ thống làm mát ở tình trạng tốt và được bảo dưỡng kịp thời.


Vấn đề chính của M 104 là tiêu hao nhiên liệu. Nhưng những động cơ này là “ý nghĩa vàng”. Họ sẽ cung cấp động lực để chiếc xe cũ sẽ bỏ lại hầu hết những chiếc xe nhà nước mới ở đèn giao thông.

Thêm vào đó, bộ nguồn M 104 không thích sự can thiệp của các chuyên gia “gara”. Điều này không có nghĩa là chúng không thể sửa chữa được. Thật không dễ để tìm được một bậc thầy sẽ làm mọi việc một cách tận tâm. Việc lấp đầy nó bằng chất bịt kín trong quá trình lắp ráp sẽ dễ dàng hơn. Kết quả là động cơ sẽ trở nên có mùi hôi.

Ngoài ra còn có động cơ V6 M 112 – thể tích 2,4 lít. Cũng thường được tìm thấy ở Nga. Nhìn chung, động cơ có độ tin cậy không kém gì M 111 và M 104. Sau khi được cải tiến lại vào năm 2000, nó có thể tích 2,6 lít.

Đơn vị năng lượng tám xi-lanh

Động cơ hiếm nhất là V8 M 119 và M 113. Những động cơ đầu tiên được lắp trên S-class thế hệ W140. Động cơ tuyệt vời - đáng tin cậy. Cái chính là người chủ cũ không “khai tử” động cơ nếu không bảo dưỡng đầy đủ.


Vấn đề chính là mức tiêu thụ nhiên liệu lên tới 20 lít trong thành phố. Khi kiểm tra, bạn cần chú ý đến tình trạng hệ thống dây điện và thiết bị điện tử của khoang động cơ - động cơ đang chịu tải nhiệt.

Và bảo dưỡng M 119 và M 113 không phải là trải nghiệm thú vị nhất. Động cơ V8 hầu như không vừa với mui xe nên cách bố trí chật hẹp. Trong một số trường hợp cần phải tháo rời một nửa động cơ. Mặc dù, khó khăn chỉ nảy sinh ban đầu. Khi bàn tay của bạn đã đầy, điều này không còn là vấn đề nữa.

Động cơ nhiên liệu nặng

Động cơ diesel trên Mercedes W210 trước khi tái cấu trúc là lý tưởng về độ tin cậy. OM605 và OM606 năm xi-lanh có khả năng lái hơn một triệu km trước một cuộc đại tu lớn.


Nhưng đây là những động cơ “cũ” có tính chất chở hàng. Chúng kêu ầm ầm đặc biệt, gợi nhớ đến máy kéo. Bạn không nên mong đợi bất kỳ động lực nào từ những động cơ này - nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu là tốt.


Mercedes W210 thực sự không có động cơ không thành công nào cả. Vì vậy, khi lựa chọn, bạn cần tập trung vào sở thích và mức tiêu hao nhiên liệu mong muốn.

Còn gì để tìm kiếm

Không có phàn nàn nào về hộp số tay, ngoài tuổi tác và độ hao mòn. Hộp số tự động có vấn đề nhất là hộp số 722.6, sản xuất từ ​​​​năm 1997 đến 2002. Những “máy tự động” đời đầu có chỉ số 722.4 và 722.5. Họ được phân biệt bởi độ tin cậy và bản chất bình tĩnh.


Khung gầm của Mercedes W210 không gây ra vấn đề gì. Ngoại trừ việc hệ thống treo trước quá mỏng đối với đường ở Nga. Vì vậy, khi mua, chẩn đoán sẽ không bị tổn thương. Bất kỳ lỗi nào được tìm thấy đều là lý do để mặc cả.


Sửa chữa gầm xe Mercedes W210 rất tốn kém. Nhưng tốt hơn hết là đừng tiết kiệm thứ này - chiếc xe không thích phụ tùng Trung Quốc. Mặc dù vậy, nếu bạn tìm kiếm trên các diễn đàn, bạn có thể chọn được một số phụ tùng thay thế và chúng sẽ tồn tại rất lâu.

Vấn đề chính của Mercedes W210 là thân xe mục nát. Hầu hết ô tô trên thị trường đã qua sử dụng đều cần sự đầu tư nghiêm túc. Nhưng nếu bạn tìm được một bản sao tốt và xử lý chống ăn mòn hàng năm, chiếc Mercedes sẽ vẫn dành cho con cháu của bạn.