BMW M3 Touring, người đã trở thành người giữ kỷ lục trước khi ra mắt chính thức

Họ đã chán xe sedan, họ không hài lòng với xe coupe: công chúng nhất quyết yêu cầu xe ga. Mối quan tâm của BMW đã đáp ứng được nửa mong muốn và tạo ra một “nhà kho”. Không, không phải là lần đầu tiên, công bằng mà nói.


Một toa xe ga “Em-Three” xuất hiện vào những năm 2000. Nhưng nó vẫn chỉ là một khái niệm nên chúng ta sẽ không nói về nó. Vinh dự chiếc siêu xe ga được sản xuất đầu tiên thuộc về anh - BMW M3 Competition Touring with M xDrive.

Câu chuyện ra đời của BMW M3 Touring

“Boomer”, “Beha”, “Bimmer” là công ty “Bavarian Motor Works” của Đức. BMW đối với người Nga là biểu tượng của sự giàu có, thịnh vượng và đáng kính trọng. Thật khó chịu cho những người hâm mộ thương hiệu này khi nhận ra rằng nhà sản xuất này chiếm khoảng 59, 64 vị trí trong danh sách những chiếc ô tô công cộng lớn nhất thế giới dựa trên kết quả năm 2022. Đối với nhiều người trong chúng ta, một chiếc BMW đắt tiền, giàu có và khó tiếp cận.


Người hâm mộ theo dõi chặt chẽ sự phát triển và thành tựu của mối quan tâm, bắt đầu từ năm 1913. Vào năm 1972, tại các nhà máy ở Bavaria (nhân tiện, có khoảng hai chục nhà máy ở các châu lục khác nhau), một bộ phận của BMW M GmbH được thành lập để sản xuất các thiết bị phi tiêu chuẩn - xe máy và tự động. Ở đây, theo yêu cầu của một người tiêu dùng thất thường, những thay đổi mang tính xây dựng và thiết kế được thực hiện đối với những thay đổi cơ bản yêu thích: việc tùy chỉnh các mẫu xe khiến nhiều xưởng điều chỉnh không hoạt động.

Sự ra mắt của siêu xe ga BMW M3 Touring được ấn định trùng với lễ kỷ niệm nửa thế kỷ thành lập bộ phận này. Buổi biểu diễn cũng được sắp xếp cho một sự kiện quan trọng khác – Lễ hội tốc độ Goodwood. Sự kiện thường niên này được tổ chức từ năm 1993 tại dinh thự Lord March ở Anh. Trong điền trang quê hương của Chúa có một ngọn đồi nổi tiếng, cuộc đua xe đua lịch sử đi lên với tốc độ cao thu hút hơn 100 nghìn khán giả. Độ cao chênh lệch của ngọn đồi là 92,7 m và độ dốc là 4,9%.

Vào cuối tháng 2022 năm 3, tâm điểm của lễ hội Goodwood là chiếc BMW MXNUMX Touring của Đức. Anh ta đã “leo lên” ngọn đồi một cách hoành tráng: đây là buổi ra mắt chính thức của siêu xe ga đầu tiên trong dòng thể thao chở hàng-hành khách. Chiếc xe được công chúng mong đợi vì nó đã tuyên bố mình là người chiến thắng trên đường đua khó khăn nhất thế giới - Nürburgring Nordschleife.


Được khoác lên mình bộ đồ rằn ri với hoa văn phức tạp, Emka đã hoàn thành chặng đường 20,8 km một cách duyên dáng trong 7:35.060. Sau đó, người lái thử Jörg Weidinger đã cho xe vượt qua đoạn đường 20,6 km trong thời gian 7:30.300 cũng đẹp mắt không kém. Kỷ lục 7:45.19 trong 3 năm của Mercedes-AMG đã bị phá vỡ. Với những “con át chủ bài” như vậy mẫu xe BMW MXNUMX Touring đã bước vào thế giới. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn về nó.

Đánh giá ngoại hình của xe ga BMW M3 Touring

Cái nhìn đầu tiên về chiếc xe 5 cửa không còn nghi ngờ gì nữa - đây là một “đứa con” BMW: dáng người cơ bắp, vẻ táo bạo của đèn pha. Và những "lỗ mũi" này! Lưới tản nhiệt khổng lồ thẳng đứng, vốn gây tranh cãi về kích thước của nó, cũng đã được nhìn thấy trên chiếc coupe và mui trần 4-Series. Và các thiết bị quang học phía trước, các chuyên gia lưu ý, đã bị “loại bỏ” khỏi 3-Series. Chà, những chi tiết này chỉ tăng thêm sự công nhận cho mô hình.


Kiểm tra sâu hơn cho thấy ngưỡng cửa lớn và vòm bánh xe loe đặc biệt. Loại thứ hai chứa lốp với bánh xe hợp kim có kích thước 19 inch ở phía trước và 20 inch ở phía sau. Và phần đuôi xe đồ sộ thể hiện bộ khuếch tán được phát triển, ống xả kép của động cơ biturbo và hình dạng mới của cánh lướt gió mượt mà.


Cửa sau hai cánh vận hành bằng điện chứa được thể tích sử dụng 500 lít. Kính có thể mở riêng để thêm hành lý nhỏ vào khoang hành lý. Khi gập hàng ghế sau theo tỷ lệ 40:20:40, thể tích khoang chở hàng tăng lên 1510 lít.


Kích thước tổng thể của xe ga BMW M3 Touring như sau:

✅ Chiều dài - 4 794 mm
✅ Chiều rộng - 1 903 mm
✅ Chiều cao - 1436 mm
✅ Khoảng sáng gầm - 122 mm

Trọng lượng lề đường của xe nặng hơn 85 kg so với mẫu sedan M-3 tiêu chuẩn trước đó và lên tới 1865 kg. Các thanh nóc và nóc xe được sơn màu đen bóng. Màu sắc của các chi tiết này phù hợp với thân xe và được cung cấp cho khách hàng dưới dạng tùy chọn, cũng như phanh gốm-cacbon. Các thanh ray trên mái có thể chở 75 kg hàng hóa, các nhà phát triển không cung cấp khả năng kéo rơ moóc.

Nghiên cứu nội thất của toa xe M-station

Công thái học và sự gọn gàng luôn là đặc điểm nổi bật của người Đức. Họ vẫn đúng với chính mình khi thiết kế nội thất cho chiếc BMW M3 Touring “tích điện”. Tiệm chào đón bạn với không gian, nhiều ánh sáng và vật liệu hoàn thiện chất lượng cao. Ghế giải phẫu thoải mái có thể điều chỉnh theo các vị trí khác nhau là trang bị tiêu chuẩn và với một khoản phí bổ sung, bạn có thể có được ghế xô nhẹ cho người lái và hành khách phía trước.


Màn hình iDrive 8 cong hai màn hình mới nhất dưới một lớp kính duy nhất và không có tấm che mặt đã được thử nghiệm trên xe điện iX và i4, cũng như một số biến thể “nhiên liệu”. Nhưng đối với xe ga, bảng điểm như vậy là điều mới mẻ. Màn hình 12,3 inch được điều chỉnh cho phù hợp với ảo “gọn gàng”, 14,9 inch – dành cho khu phức hợp giải trí. Đa phương tiện được điều khiển bởi hệ điều hành BMW 8 được phát triển đặc biệt cho nó.

Phần kỹ thuật của BMW M3 Touring

Các bánh xe của xe ga mới được dẫn động bởi động cơ tăng áp kép phun nhiên liệu trực tiếp. Đặc điểm động cơ S58:

✅ Thể tích - 3,0 l
✅ Công suất - 510 lít. Với.
✅ Mô-men xoắn - 650 Nm tại 2 vòng/phút
✅ Loại máy phát điện - 6 xi-lanh thẳng hàng với 4 van trên mỗi xi-lanh
✅ Nhiên liệu khuyến nghị – AI-95

Trong những thập kỷ tới, động cơ S58 với hai bộ tăng áp, dịch vụ kỹ thuật đảm bảo, sẽ là bộ mặt của bộ phận BMW M GmbH. Áp suất phun 350 bar đảm bảo nhiên liệu phun mịn trong xi-lanh, giúp giảm lượng khí thải độc hại vào khí quyển ở mức tối thiểu: CO2 – 239 g/km.


Ngay sau động cơ, việc hỏi về hộp số là điều đương nhiên. Hộp số tự động 8 cấp hoạt động kết hợp chặt chẽ với động cơ đốt trong. Nhà sản xuất đã lắp đặt bộ vi sai M chủ động trên trục sau của “nhà kho”. Ổ đĩa có đầy đủ M xDrive nhưng vẫn có thể cắm được.

Chủ xe có thể chọn một trong các cài đặt: dẫn động 4 bánh cơ bản hoặc XNUMXWD Sport với điểm nhấn là trục sau. Bạn cũng có thể tắt hệ thống ổn định DSC và tận hưởng niềm vui với hệ dẫn động cầu sau theo ý muốn. Cài đặt mặc định là chế độ drift, chế độ này sẽ cắt điện tới bánh trước và kiểm soát lực kéo.

Hệ thống treo có khả năng thích ứng với lò xo giảm xóc cứng hơn đáng kể ở phía sau. Điều này đã điều chỉnh hệ thống treo để phù hợp với thân xe được gia cố ở khu vực phía dưới. Hệ thống phanh ba rúp được đục lỗ toàn bộ, thông gió và có kẹp phanh 6 piston.


Chỉ báo tốc độ: tốc độ tối đa là 250 km/h, nhưng bằng cách trả thêm gói M Driver's Package, bạn có thể đẩy giới hạn lên 280 km/h. Tốc độ được điều khiển bằng điện tử. Động lực tăng tốc không đáng kinh ngạc, nhưng không yếu - chiếc xe tăng tốc lên con số “trăm” đáng mơ ước trong 3,6 giây, như nhà sản xuất tuyên bố. Những người lái xe ngồi sau tay lái của nhà kho M đã ghi được 3,62 giây. Xe ga đạt hai trăm km trong 12,9 giây.

Chiếc xe mang tên đầy đủ BMW M3 Competition Touring với M xDrive không phải là mẫu concept mà là mẫu xe được sản xuất hàng loạt. Đơn đặt hàng cho chiếc xe đổ về ngay sau khi ra mắt nên nhà sản xuất không giấu giá - trong vòng 100 nghìn euro. Trong số những người Nga sẽ có những người mua có chiếc ví như vậy và chúng tôi hy vọng sẽ sớm thấy một chiếc xe ga “tích điện” tham gia giao thông trên đường cao tốc của chúng tôi.