.d-md-none .d-lg-block bibimot

VAZ-1922 "Tháng ba" - cách một chiếc xe tuyết và đầm lầy chính thức được tạo ra từ Niva

VAZ-1922 "Tháng ba" - cách một chiếc xe tuyết và đầm lầy chính thức được tạo ra từ Niva
VAZ-2121 Niva trên thực tế là một chiếc crossover, mặc dù có kho vũ khí địa hình. Ngay cả hướng dẫn vận hành của Liên Xô cũng ghi rằng đây là một chiếc xe địa hình.


Mặc dù vậy, Niva thường được sử dụng như một loại xe trống để chế tạo một chiếc xe địa hình hoàn chỉnh. Nhưng việc thiếu khung khiến thân xe nội địa không đủ cứng cáp. Đôi khi một chiếc ô tô chỉ bị gãy làm đôi khi chịu tải tối đa.

ВАЗ-1922 «Марш» – как из «Нивы» сделали полноценный снегоболотоходNgay cả chiếc Niva của Liên Xô không cần điều chỉnh địa hình cũng có khả năng làm được rất nhiều điều. Ảnh: Youtube.com

Công ty Bronto đã cố gắng biến Niva thành một chiếc xe địa hình hoàn chỉnh. Nhân tiện, nó vẫn hoạt động, hợp tác chặt chẽ với AvtoVAZ và trở thành một phần của VIS. Chiếc xe mới được đặt tên là VAZ-1922 “Marsh”.

Lịch sử thế hệ đầu tiên


Chiếc xe đi trong tuyết và đầm lầy nội địa đầu tiên được trình chiếu vào tháng 1996 năm 1922. Tiêu chuẩn để tạo ra VAZ-XNUMX là những chiếc “xe tải quái vật” nổi tiếng của Mỹ. Điều đầu tiên mà du khách đến tham quan triển lãm ở Nizhny Novgorod, nơi chiếc xe được trưng bày, nhận thấy là những bánh xe khổng lồ. Chúng được phát triển bởi công ty TREKOL dành riêng cho các loại xe địa hình.

Đáng chú ý là cùng năm 1996, VAZ-1922 đã được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Paris. Điều này gợi ý rằng trọng tâm ban đầu của Bronto là thị trường quốc tế. Một phần, những kỳ vọng đã được chứng minh - phương tiện đi trên tuyết và đầm lầy mới, được gọi là “Marsh”, thực tế đã được mua ở nước ngoài.

Nhưng hầu hết xe đều được bán ở thị trường Nga. Đó là lý do tại sao nhà sản xuất từ ​​chối sử dụng phần thân mở rộng của VAZ-212180 “Fora”. Nhân tiện, chúng cũng được chế tạo bởi các chuyên gia của Bronto. Vì vậy, hầu hết những chiếc VAZ-1922 đều được lắp ráp trên cơ sở những chiếc Nivas ngắn có chỉ số 2121. Tất cả những điều này giúp giảm giá thành cuối cùng của chiếc xe.

Thoát khỏi VAZ-1922 khỏi mặt nước. Ảnh: Youtube.com

Không có chiếc xe tải quái vật nào hoàn chỉnh nếu không có khung. Để không phải làm lại từ đầu dẫn đến giá thành tăng cao, nhà sản xuất đã quyết định sử dụng cơ cấu trợ lực làm sẵn từ UAZ-3151 hay còn gọi là 469. Cầu cũng được mượn từ chiếc xe nội địa này. Tất cả điều này giúp đơn giản hóa và giảm chi phí của mô hình.

Đặt trên khung:

✅ Hai bình xăng bổ sung
✅ Gắn động cơ
✅ Trường hợp chuyển nhượng
✅ Hộp số sàn

Thân VAZ-2121 được lắp phía trên khung. Trong số những cải tiến khác ngay lập tức thu hút sự chú ý, đáng chú ý là đôi cánh lớn che cabin khỏi bụi bẩn bay ra từ dưới những bánh xe khổng lồ.

Ngoài ra còn có những sửa đổi với thân VAZ-2131. Ảnh: Youtube.com

Nhân tiện, công ty Bronto cùng với AvtoVAZ đã thực hiện một số chuyến thám hiểm tới Bắc Cực vào tháng 1999 năm 2000 và XNUMX.
Điều đáng chú ý là ban đầu, xe địa hình Marsh không dành cho đường công cộng. Nhưng điều này đã cản trở doanh số bán hàng - không phải tất cả khách hàng tiềm năng đều có cơ hội vận chuyển xe đến đích bằng xe ngựa.

Vì vậy, kể từ năm 2007, VAZ-1922 với kích thước rút gọn đã xuất hiện. Điều này cho phép họ tiếp cận được các con đường công cộng.

Thế hệ thứ hai


Công ty Bronto cũng sản xuất một loại xe địa hình phổ biến hơn có tên VAZ-1922 “Marsh-2”. Chiếc xe này nhận được thân xe kiểu minivan tám chỗ rộng rãi từ Lada Nadezhda.

Hàng ghế thứ hai và thứ ba có thể gập lại, biến chúng thành chỗ ngủ. Chiếc March 2 vẫn có ba thùng nhiên liệu giống như thế hệ đầu tiên. Nhưng thể tích của chúng lớn gấp đôi - 70 lít mỗi cái. Vì vậy phạm vi được tăng lên. Thêm vào đó, thân xe minivan gợi ý khả năng chứa được nhiều thùng nhiên liệu hơn.

Chiếc xe địa hình nhỏ gọn nhất. Ảnh: Youtube.com

Cần lưu ý rằng các xe tăng bổ sung với khối lượng lớn hơn sau đó đã được lắp đặt trên Marches thế hệ đầu tiên.
Nhân tiện, vì chúng ta đã đề cập đến vấn đề xăng dầu nên cần chỉ ra mức tiêu thụ của nó. Chúng tôi cảnh báo bạn ngay lập tức - nó đơn giản là rất lớn ngay cả đối với Niva. Nhà sản xuất công bố giá trị trung bình là 18,8 lít/100 km.

Hiện chưa rõ có bao nhiêu xe địa hình thế hệ thứ hai được sản xuất. Họ ngừng thu thập chúng khi Lada “Nadezhda” bị đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp.

Nhân tiện, trong tài liệu kỹ thuật, bạn có thể tìm thấy thông tin rằng xe địa hình “Marsh” được sản xuất bởi cả “Bronto” và VIS. Thực tế là công ty đầu tiên trước đây là một thực thể pháp lý riêng biệt, sau đó trở thành một phần của công ty thứ hai.

Ngoại hình và nội thất


VAZ-1922 trông khá lạ nhưng chắc chắn nó thu hút sự chú ý, giống như bất kỳ chiếc “xe tải quái vật” nào. March hơi thiếu một chiếc xe chính thức đến từ Mỹ trong danh mục này, và nhìn chung, nó trông giống một sản phẩm tự chế hơn.

Chỉ cần nhìn vào chiếc xe địa hình là đủ để hiểu rằng nó được tạo ra để di chuyển ở những nơi chỉ có một hướng. Nhờ lốp áp suất thấp cực lớn nên khoảng sáng gầm xe lên tới gần 50 cm.

Dưới mui xe là động cơ VAZ-2121 tiêu chuẩn. Ảnh: Youtube.com

Mặc dù hầu hết các loại xe địa hình không dành cho đường công cộng, nhưng bạn có thể lái xe trên đường nhựa nếu thực sự muốn. Nhưng điều này đắt tiền - lốp mềm sẽ nhanh chóng bị mòn và việc mua lốp mới sẽ rất tốn kém. Và chúng không dễ tìm thấy, đặc biệt là bây giờ.

Thoạt nhìn vào cabin rất khó khăn - nó cao so với mặt đất. Nhưng nếu để ý kỹ, bạn có thể thấy phần gác chân được làm bằng dây cáp. Mặc dù đơn giản nhưng giải pháp này hợp lý cho địa hình. Nếu có bất cứ điều gì xảy ra, gác chân sẽ không can thiệp, chúng sẽ uốn cong rồi trở lại hình dạng trước đó.

Bên trong, VAZ-1922 gần như là một chiếc Niva bình thường. Điều duy nhất đáng chú ý ngay lập tức là ghế trước thoải mái hơn của mẫu Urban.

Nếu bạn nhìn kỹ, có thể thấy các tính năng khác:

✅ Cần số di chuyển đến gần người lái thuận tiện hơn
✅ Công tắc bật tắt máy nén lốp và đồng hồ đo áp suất trên các dòng xe đời sau
✅ Công tắc bình xăng

Và điểm khác biệt chính so với VAZ-2121 là chiều cao ghế ngồi của người lái. So với Niva, có vẻ như bạn đang lái một chiếc xe tải quân sự, giống như Ural-4320.

Cho ai


Đặc điểm chính của VAZ-1922 là áp suất mặt đất thấp. Theo đó, xe tuyết và đầm lầy không làm hỏng nó. Điều này cho phép bạn di chuyển bằng ô tô đến bất cứ đâu mà không sợ chủ sở hữu sẽ có mối quan tâm không lành mạnh đối với các dịch vụ của chính phủ môi trường.

Trên mỗi bánh xe có bộ truyền động cuối cùng giúp giảm mô-men xoắn đi 4 lần. Ảnh: Youtube.com

VAZ-1922 được các thợ săn, ngư dân, công ty địa chất, dầu khí ưa chuộng. Đương nhiên từ những người có đủ khả năng. Nhờ có số lượng lớn các lựa chọn, mỗi khách hàng có thể chọn một chiếc xe phù hợp với nhu cầu của mình.

Đối với những người thích đi du lịch trong vài ngày, thậm chí vài tuần, nhà sản xuất đã cung cấp một xe kéo đặc biệt trên cùng một loại lốp có áp suất thấp. Cũng có thể lắp đặt ghế sưởi và điều hòa không khí theo yêu cầu.

Tính năng kỹ thuật


Điều đáng ngạc nhiên nhất là VAZ-1922 được trang bị động cơ Niva tiêu chuẩn. Đây là bộ nguồn phun có thể tích 1,7 lít. Nó tạo ra 83 mã lực tương tự. Với. Điều kỳ lạ là chiếc xe có thể di chuyển chủ động dù tốc độ lên tới 70 km/h. Tuy nhiên, khi đi địa hình, bạn khó có thể tăng tốc đến con số như vậy nên lời phàn nàn duy nhất là về mức tiêu hao nhiên liệu.

Tôi muốn lưu ý rằng những chiếc March đầu tiên đã được trang bị bánh xe TREKOL khổng lồ. Nhờ họ, chiếc xe đã bám tốt trên mặt nước và di chuyển theo hướng người lái mong muốn. Không chỉ có thể vượt sông mà còn có thể bơi qua hồ.

Các bản sao sau này của VAZ-1922 nhận được lốp từ Avtoros. Chúng nhỏ hơn nhưng chiếc xe vẫn nổi trên mặt nước, dù thấp. Nhưng ở những phiên bản này, áp suất lốp có thể được điều chỉnh từ cabin.

Chiếc xe này có áp lực mặt đất tối thiểu do bánh xe lớn và rộng. Ảnh: Youtube.com

VAZ-1922 di chuyển qua cát, bùn và đầm lầy một cách dễ dàng. Chúng ta có thể nói rằng anh ấy thậm chí không nhận thấy sự thay đổi của địa hình.

Khả năng việt dã trên đất liền của mẫu xe này không thua kém gì các phương tiện bánh xích. Ngoài ra, “Marsh” cũng không làm hỏng đất và có thể bơi.

Hiện VAZ-1922 không được sản xuất. Mặc dù vậy, công ty VIS tất nhiên không loại trừ rằng việc sản xuất phương tiện đi trên tuyết và đầm lầy có thể tiếp tục nếu có nhu cầu.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn đã bao giờ nghe đến VAZ-1922 chưa?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Tìm một vài điểm khác biệt - sự khác biệt giữa B Toronto và Niva là gì?VIS-Auto công bố ngày trở lại của Niva B Toronto

Orbitron - “người lạ” lạc lối trong thời gian

Orbitron - “người lạ” lạc lối trong thời gian

Chiếc xe tương lai này là hiện thân của thời đại mới và những giải pháp mang tính khái niệm táo bạo gắn liền với nó. Không được công nhận, anh ấy thực sự chìm vào quên lãng, nhưng...
  • 179