T-25 - một câu chuyện thành công về máy kéo mini hàng đầu của Liên Xô

Về sự phổ biến của điều này máy kéo- tuổi thọ của nó được chứng minh bằng thời kỳ sản xuất, bắt đầu từ năm 1966 và kết thúc khá gần đây - vào năm 2019. Chiếc xe nhận được sự yêu mến của mọi người: trang trại tập thể, trang trại nhà nước, dân làng Liên Xô và nông dân nước ngoài. Vì lợi ích gì mà T-25 lại được ưa chuộng đến vậy?


Máy kéo lần đầu tiên được đưa lên băng chuyền tại nhà máy Kharkov, nơi nó trở thành sự tiếp nối hợp lý của mẫu DT-20. Sau đó, công ty tập trung sản xuất các loại máy lớn hơn và chiếc máy này được chuyển giao cho Vladimir vào năm 1972.


Nhà máy địa phương đã sản xuất các loại máy kéo tương tự loại DT-24, vì vậy T-25 không trở thành một thứ gì đó mới mẻ: bản sao đầu tiên đã được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm sau.

Nó cần thiết để làm gì?

Ban đầu, máy kéo có lực kéo cấp 0,6 này được sản xuất không có cabin. Điều này giúp có thể chế biến cây trồng trong nhà kính, “trần nhà” không phải lúc nào cũng đủ cao. Móc cho phép bạn lắp móc tự động, cơ cấu con lắc hoặc móc thủy lực. Ngoài ra, thiết bị còn được trang bị PTO.


Máy được thiết kế để sản xuất cây trồng, trồng trọt xen kẽ và vận chuyển hàng hóa. Ngoài ra, T-25 thường được sử dụng làm nguồn năng lượng cố định. Thông thường, máy kéo được kết hợp với các thiết bị như:

✅ cày và bừa
✅ Máy phay và máy xới đất
✅ máy đào và cắt khoai tây
✅ máy khoan và máy phun
✅ đổ

Một trong những ưu điểm quan trọng của xe là khả năng điều chỉnh chiều dài cơ sở, khoảng sáng gầm và bám đường. Khoảng sáng gầm thay đổi trong phạm vi từ 1,1 đến 1,5 m với bước tăng 5 cm. Khoảng sáng gầm xe có thể được điều chỉnh trong phạm vi 308-515 mm. Trong trường hợp này, chiều dài chiều dài cơ sở thay đổi tương ứng. Nếu ngắn hơn, xe sẽ cơ động hơn; nếu dài hơn, độ ổn định của T-25 tăng lên, cho phép nó gắn được súng hạng nặng.


Để mở rộng đường đua, các bánh sau được di chuyển ngược lại và các khớp tay lái được dịch chuyển ra xa nhau ở phần phía trước. Và một điểm cộng nữa là khả năng cấu hình lại máy kéo để thực hiện công việc ngược lại. Đồng thời (trong những sửa đổi mới nhất), ghế ngồi và vô lăng được sắp xếp lại để thuận tiện hơn trong việc điều khiển hoạt động của bộ phận gắn phía sau. T-25 được sử dụng tích cực trong các tiện ích công cộng.


Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi kích thước nhỏ của thiết bị và khả năng cơ động của nó, giúp nó có thể di chuyển trong những bãi hẹp. Máy được trang bị một lưỡi dao hoặc rôto để dọn tuyết và chổi quét. Và chỉ cần một chiếc máy kéo là có thể kéo được một chiếc xe moóc hai bánh để thu gom rác.

Sửa đổi

Trong số đó, điều bất thường nhất là T-25K. Đây là mô hình được thiết kế để làm việc xen kẽ với cây trồng cao. Phiên bản máy kéo có bánh xe gắn trên giá đỡ đặc biệt, bên trong có dây xích chạy. Trong trường hợp này, khoảng sáng gầm xe tăng lên 1,5 m và chiều rộng đường đua – 2,8 m. Điều thú vị nhất là sau khi hoàn thành công việc với những cây trồng cao, chiếc máy đặc biệt có thể được “tái chuẩn hóa” thành một chiếc xe thông thường với mặt đất thấp. giải tỏa.


Máy kéo T-25 được sản xuất vào những năm 70 có tên là Vladimir Vladimir. Lúc đầu không chính thức, nhưng sau đó cái tên này được hiển thị một cách đầy kiêu hãnh ở bên hông mui xe. Chiếc xe nhận được chỉ số T-25A. Phiên bản trước đó cũng được đặt tên theo nơi phát hành - “Kharkovite” (cách nói chính xác là “Kharkovite”, nhưng đối với mọi người thì có vẻ như điều này quá dài). Đúng là cái tên như vậy đã không được dán trên máy kéo. Các sửa đổi của mẫu T-25 cơ bản khác nhau ở thiết kế nơi làm việc: T-25A2 không có cabin, trong khi T-25A3 có khung gia cố và thanh cuộn.


Có thêm hai loại xe khác nhau về kích thước của bánh sau. T-25S1 có lốp 9/32 inch. T-25S2 được trang bị lốp 10/28”. “Biến thể” này là cần thiết để làm cho máy kéo thấp hơn hoặc cao hơn, tùy theo nhu cầu. Chà, “mốt” mới nhất là mẫu dẫn động bốn bánh T-30A80.


Nó được trang bị hệ thống điều khiển thể tích thủy lực, nơi làm việc của người lái máy kéo thoải mái hơn và động cơ D-120.

Hệ thống truyền động

Đây là động cơ diesel hai xi-lanh D-21 (sau này là D-21A1) làm mát bằng không khí, dung tích 2,08 lít, có đặc điểm là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp - 190 g/l. s mỗi giờ. Động cơ phát triển 20 "ngựa" và khởi động từ bộ khởi động điện. Để bắt đầu vào mùa lạnh, có phích cắm sưởi và cơ chế giải nén. Để loại bỏ rung động, một con lăn có đối trọng được tích hợp vào nhà máy điện.


Một cặp bộ lọc nhiên liệu được cung cấp: thô và mịn. Luồng không khí đi vào cũng phải trải qua quá trình làm sạch ba giai đoạn.

Truyền

Hộp số tay cung cấp tám bánh răng phía trước. Hai trong số đó có giá thấp, giúp việc chế biến cây trồng thuận tiện hơn. Ở chế độ lùi cũng có 8 bước. Tốc độ tối đa của máy kéo là 21,5 km/h. Người dùng lưu ý khả năng xuyên quốc gia thấp của xe. Vấn đề được giải quyết một phần bằng cách giảm áp suất lốp.

Xe taxi

Các nhà thiết kế đã cố gắng làm cho nó thoải mái nhất có thể và họ đã thành công một phần. Tầm nhìn tuyệt vời, các nút điều khiển trong tầm tay, có sẵn tối thiểu các dụng cụ cần thiết, ghế lái có thể điều chỉnh được.


Ban đầu, đối với những chiếc ô tô có cabin, người ta phát hiện ra một nhược điểm - hệ thống sưởi không hoạt động. Để làm cho nó hoạt động, hệ thống thủy lực của máy kéo đã được sử dụng, thùng chứa được đặt bên ngoài. Kết quả là đường phố nóng hơn cabin. Sau đó, hệ thống sưởi được bổ sung bằng một ống có vòi chế độ kép. Từ năm 1996, máy sưởi đã được lắp đặt trên T-25, được cung cấp năng lượng từ hệ thống bôi trơn của bộ nguồn.

Xuất khẩu

Một mẫu máy kéo nhỏ thành công đã được chú ý ở nước ngoài, điều này được tạo điều kiện thuận lợi nhờ thiết bị này tham gia các triển lãm quốc tế. Một trong số đó diễn ra ở Mexico, Chapingo (1974). Vào thời điểm đó, có hàng trăm nghìn trang trại nhỏ ở đất nước này cần máy kéo nhỏ. Chính phủ quyết định hỗ trợ nông dân và tổ chức một cuộc thi quốc tế. Nó có sự tham dự của các người mẫu từ CHDC Đức, Trung Quốc, Romania và các nước khác. Liên Xô được đại diện bởi T-25. Kết quả của cuộc cạnh tranh khó khăn là việc ký kết thỏa thuận với công ty Sidena của Mexico và Công ty xuất khẩu máy kéo VO của Liên Xô. Thỏa thuận ngụ ý việc cung cấp T-25 đã lắp ráp cũng như các bộ dụng cụ để lắp ráp.


Việc sản xuất máy kéo từ Liên Xô được tổ chức cách thủ đô Sahagun của Mexico không xa (80 km). Ngay sau khi thỏa thuận được ký kết, 200 thiết bị đã được gửi đến đó, đã sẵn sàng: người Mexico chỉ sơn lại chúng - có lẽ nông dân địa phương không thích màu đỏ. Đồng thời, 7 chuyên gia đã được cử đến nhà máy để hỗ trợ lắp đặt T-25 và chuẩn bị trước khi bán. Các đại diện của Liên Xô đã dạy cho công nhân Mexico những “bí quyết” sản xuất.


Máy đã được thử nghiệm tại các vườn cam ở Uruapan, nơi nó được kết hợp với một chiếc máy cày (2 đĩa) và sau đó với một chiếc bừa. Máy kéo đã vượt qua các bài kiểm tra một cách danh dự. Một hợp đồng khác ngay lập tức được ký kết với công ty Tabamex, công ty chuyên trồng thuốc lá, để cung cấp 200 chiếc ô tô của Liên Xô. Máy kéo đã được xuất khẩu sang các nước khác trên thế giới, bao gồm cả Hoa Kỳ.

Ngôi sao điện ảnh và ngày nay

T-25 đã xuất hiện trong bộ phim “Kin-dza-dza” của G. Danelia. Ở đây chiếc máy kéo đã “đồng hành” với cảnh các nhân vật của nó nhớ lại quá khứ. Ngày nay, T-25 vẫn thường được tìm thấy trên các khu đất tư nhân. Theo đánh giá từ chủ sở hữu, nếu động cơ được đại tu kịp thời, thiết bị có thể hoạt động lâu dài như mong muốn. Điều chính là sẽ có phụ tùng thay thế.