Toa xe ga "VAZ-2102", được thiết kế phù hợp theo mẫu "mì ống"

Chúng tôi là những người Nga, hậu Xô Viết - chúng tôi bảo vệ thiết bị. Ở đó, họ có một chiếc ô tô 50 năm tuổi hoặc đã mục nát trong bãi rác, hoặc được đánh bóng cho sáng bóng như một vật trưng bày trong viện bảo tàng nào đó. Và chúng tôi vẫn mang khoai tây từ dacha, đánh bắt từ sông, nấm từ rừng.


Chúng tôi đã độ lại cả chục lần và thậm chí là nổ máy, vá các lỗ thủng trên thân xe, sơn lại. Chúng tôi đã thay đổi hệ thống dây điện, tìm nơi cắm máy tính và loa trên xe, lắp đặt ... Nói một cách dễ hiểu, các tài xế của chúng tôi đã chăm sóc những toa xe ga Zhiguli đầu tiên VAZ-2102 một cách cẩn thận và chu đáo. Một mô hình rất thành công của Nhà máy ô tô Volga đáng được ghi nhớ và tôn trọng.

Bước vào lịch sử

Những năm bảy mươi của thế kỷ trước thật thú vị và mang tính cách mạng theo nhiều cách. The Beatles đã công khai lao vào từ mọi bàn ủi, Vyacheslav Zaitsev may những bộ trang phục táo bạo chưa từng thấy, gió thổi những “pháo sáng” rộng của giới trẻ, và những chàng trai trong văn phòng đăng ký và nhập ngũ đã cạo sạch những mái tóc dài ngang vai. Đã có tự do, thịnh vượng, đã có lễ hội ở Sopot, có các ban nhạc rock riêng, nhưng ô tô cá nhân đang thiếu trầm trọng. Bằng cách nào đó, công nhân Liên Xô đã tụt lại phía sau những công nhân bị áp bức của phương Tây đang suy tàn.


Vội vã đuổi kịp ngay. Năm 1966, chính phủ Liên Xô đã ký một thỏa thuận với Fiat của Ý về việc thiết kế và xây dựng một nhà máy ô tô cũng như phát triển các thiết kế ô tô chở khách. Liên Xô đã mua giấy phép sản xuất Fiat 124, trở thành cơ sở cho tất cả các Zhiguli tiếp theo. Mua một mô hình đã lỗi thời, đã ngừng sản xuất. Không, lấy phiên bản thứ 125, cao cấp hơn! Nhưng đối với người dân Liên Xô, đây là một chiến thắng, vui mừng, tự hào về đất nước. Một bước đột phá, một bước nhảy vọt vào tương lai và quan trọng nhất là họ đã làm điều đó cho những người bình thường.

Ngay tại nhà máy, người ta đã lên kế hoạch sản xuất phiên bản cơ bản (VAZ-2101 - "penny"), "sang trọng" (VAZ-2103) và một chiếc xe được tổ chức theo đặc điểm kỹ thuật của Ý như một "gia đình" - Familiare. Khái niệm này có nghĩa là một chiếc xe lớn và rộng rãi kết hợp khoang hành khách và khoang hành lý dưới một mái nhà. Phiên bản chở hàng-hành khách trong toa xe ga sau đó đã ra mắt, nhận tên VAZ-2102.

Sự ra đời của mẫu VAZ-2102

Sự phấn khích về chiếc Zhiguli đầu tiên vẫn chưa lắng xuống thì toa xe ga của chúng tôi xuất hiện. Đó là năm 1971. Mô hình đã được mong đợi: người dân đã đánh giá cao tính thực tế của chiếc xe theo các toa xe ga GAZ-22 và AZLK. Nhưng phần đầu tiên chỉ dành cho tầng lớp thượng lưu của xã hội, phần thứ hai là cực kỳ nhỏ, và sau đó phần chính dành cho nhu cầu của nhà nước, và những người còn lại rất ít.


Trước khi phát hành mô hình cơ bản, các kỹ sư Liên Xô đã thực hiện một số thay đổi đối với thiết kế. "Hàng" được đo bằng danh sách 800 mặt hàng. Vài người trong số họ:

✅ Khoảng sáng gầm xe tăng lên 170 mm
✅ Nâng cấp hệ thống treo
✅ Phanh đĩa sau bị loại bỏ
✅ Các yếu tố cơ thể được củng cố
✅ Đã thay thế cách bố trí động cơ thấp hơn bằng cách bố trí trục cao cấp hơn với cách bố trí trục trên

Tất cả các cải tiến cũng liên quan đến toa xe ga - một chiếc xe dân dụng thực sự đồ sộ VAZ-2102. Đúng! Đã thêm một lỗ dưới bộ khởi động "đường cong". Ở đâu mà không có anh?

Tổng quan về xe ga "VAZ-2102"

Một chiếc xe tuyệt đẹp hiện ra trước mắt những người chủ hạnh phúc của chiếc Zhiguli trong một thân hình mới. Khu vực lắp kính thật tuyệt vời - một bể cá sạch sẽ! Phần phía trước, bao gồm cả các cửa, trùng khớp với "đồng xu". Nhưng chính xác đến các trụ cột trung tâm: tiếp tục biến đổi.

Nếu ở chiếc sedan, mái nhà kết thúc ở mức của trục sau, thì ở chiếc xe ga, bảng điều khiển kéo dài hơn nữa, đến tận cùng. Tại đây, nó đã rơi xuống một góc 125 °, tức là nó đã là cửa sau thứ năm. Cô ấy đã nhận được các chi tiết trang trí bằng crôm chắc chắn và đèn hậu dọc nguyên bản phô trương ở hai bên. Các cửa sau đã thay đổi, chúng trở nên thẳng, trên mui xuất hiện một đường dập để có độ cứng cao hơn. Gương bên trái (không có chiếc nào bên phải cả) được gắn vào chắn bùn trên chiếc sedan, và được chuyển đến cửa trong chiếc xe ga.


Nhìn bề ngoài, “giấc mơ của những cư dân mùa hè và những nhà đầu cơ” trông hơn cả một “đồng xu”, mặc dù những chiếc xe này có một chiều dài cơ sở - 2 mm. Nhưng trên thực tế, chiếc xe ga thậm chí còn ngắn hơn 424 mm.

Kích thước tổng thể xe station wagon 5 chỗ:

✅ Chiều dài - 4 059 mm
✅ Chiều rộng - 1 611 mm
✅ Chiều cao - 1 mm
✅ Thể tích khoang hành lý - 345 l, khi gập ghế sofa phía sau - 1 l

Lực của trục khuỷu được truyền tới các bánh có kích thước 165/80 R13, lốp dự phòng nằm dưới sàn cốp. Trọng lượng lề đường của xe là 955 kg, khả năng chuyên chở của VAZ-2102 là 250 kg (chỉ có ai mới tính đến điều này!). Bình xăng chứa 45 lít nhiên liệu AI-92.


Xe ấm lên bất ngờ vào mùa đông, khởi động dễ dàng. Đó là một sự mặc khải. Trí thông minh đã ném cụm từ "Zhiguli" - Tashkent vào quần chúng. Người dùng hài lòng với sự phong phú của ánh sáng và không khí, những chiếc ghế mềm mại, thoải mái. Tôi ngưỡng mộ nhiều chi tiết nhỏ giúp cho việc di chuyển, chất lên xe và vận chuyển hành lý trở nên dễ dàng hơn. Độ tin cậy của toa xe thật đáng kinh ngạc: trong ba năm đầu tiên, nó không bị hỏng hóc và không yêu cầu gì khác ngoài thay dầu.

Thông số kỹ thuật "VAZ-2102"

Trọng lượng của bộ chế hòa khí của toa xe ga "hai", được lắp đặt vào năm 1971, là 114 kg. Vị trí động cơ - phía trước, theo chiều dọc.


Thông số của động cơ 8 van:

✅ Thể tích - 1,2 l
✅ Công suất - 64 lít. Với. ở 5 vòng / phút
✅ Mô-men xoắn - 89 Nm tại 3 vòng/phút

Sau đó, những chiếc xe dẫn động cầu sau được lắp ráp với động cơ 1,3 lít, cho công suất 70 mã lực. Với. Ngoài ra còn có một động cơ 77 mã lực một lít rưỡi.

Động cơ được kết hợp với hộp số sàn 4 cấp. Hệ thống treo độc lập: phía trước - xương đòn kép, thiết kế phía sau - ở dạng lò xo xoắn. Hệ thống phanh được thể hiện bằng đĩa trước và cơ cấu tang trống phía sau.


Tốc độ tối đa của phiên bản 1,2 lít đạt 137 km/h, 1,3 lít - 145 km/h.

Dữ liệu tiêu thụ nhiên liệu (l/100 km):

✅ Trong thành phố - 9,4
✅ Trên đường đua - 6,9
✅ Ở chế độ hỗn hợp - 9,2

Động cơ toa xe ga cuối trạm gốc đạt “hàng trăm” đầu tiên trong 23 giây, động cơ 70 mã lực trong 20 giây.

Xuất sửa đổi của VAZ-2102

Tất cả những điều tốt nhất cho giai cấp tư sản! Vì vậy, rõ ràng, họ đã quyết định tại AvtoVAZ và gửi ra nước ngoài những lô xe ga nhỏ nhưng chất lượng rất cao và được trang bị tốt của chúng tôi. Chiếc xe được gọi là Lada-1200 Сombi và chẳng hạn, có thể thuận tay phải để làm hài lòng cư dân của các quốc gia có giao thông bên trái. Chiếc xe ga có cần gạt nước và máy rửa kính ở cửa thứ năm, ghế có tựa đầu.


Đối với người dùng nước ngoài, đèn sương mù, thân xe hai tông màu và tấm che mui bằng nhựa vinyl được cung cấp tùy chọn. Chà, và nó hoàn toàn ngoạn mục - ở các nước tư bản, bạn có thể nhận được hộp số tự động 3 cấp!

Những chiếc xe đã có nhu cầu lớn ở nước ngoài. Không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì chúng thực tế, thoải mái, rộng rãi và có giá thấp hơn so với các sản phẩm tương tự tại địa phương. Đối với người Anh, nhà sản xuất của chúng tôi đã đặc biệt cố gắng: mui và khung xe được làm bằng kim loại dày hơn, họ lắp bộ khởi động hạng nặng, ắc quy mạnh, đồng thời cải tiến hệ thống ly hợp và ống xả.

Chà, thật tuyệt khi đất nước của Liên Xô trông đẹp đẽ trong mắt các nhà tư bản. Và đồng bào của chúng tôi đã rất vui vì từ năm 1971 đến năm 1986, họ đã sản xuất một loại phương tiện giao thông tuyệt vời cho họ. Tổng cộng, khoảng 667 nghìn toa xe ga đã ra khỏi cổng nhà máy, được thiết kế phù hợp theo mẫu của Ý. Ngày nay chúng ta vẫn gặp họ trên đường: không một cái đinh hay đũa phép nào cho bạn, "những kẻ thua cuộc"!