Ngoài ra, theo ý kiến của ông, các đại lý không nên có quyền thiết lập cái gọi là "các bước bổ sung" trước khi bán xe. Điều đó cũng sẽ loại bỏ nguy cơ đánh giá quá cao một cách vô lý giá trị của chiếc xe. Như bạn đã biết, những mánh khóe như vậy đã được thực hiện ở hầu hết mọi nơi.
Theo vị phó này, chỉ riêng trong hai năm qua, mức tăng chung của giá bán lẻ khuyến nghị lên tới gần 60%. Đôi khi, do áp dụng các tùy chọn bổ sung, một chiếc ô tô có giá thực khoảng 1 triệu rúp đã được bán đắt gần gấp đôi.
Với công nghệ nhà máy của thế kỷ trước, thật khó để tạo ra một sản phẩm có giá cả cạnh tranh. Ảnh: YouTube.comTuy nhiên, không phải ai cũng hào hứng với đề xuất này. Theo một số chuyên gia, chính khái niệm RRP trong trường hợp không có xe ô tô được giao trực tiếp vào nước ta đã không còn phù hợp. Do đó, họ cho rằng kể cả khi luật được thông qua thì thị trường sẽ tự điều tiết giá bán bằng cách này hay cách khác. Và quy định của nhà nước chỉ có thể kích động sự phát triển của việc bán lại bất hợp pháp.
Hơn nữa, như đã nói, gần đây các đại lý đã không còn lạm dụng “chào hàng” mua thêm thiết bị. Và đây là những gì người lái xe bình thường nghĩ về sáng kiến này:
Thân mến, sau đó nó là cần thiết mà nhà máy cũng cho thấy lợi nhuận của nó. Niva với giá một triệu đối với tôi, số tiền này gấp ba lần so với chi phí của nó. Từ những loại hình kinh doanh giá như vậy? Ủy ban manopol ở đâu?
– hỏi Nikolai Kuznetsov từ Chelyabinsk
Thứ trưởng nói một cách thú vị, nhưng sau đó tôi không hiểu ở nước ta có hệ thống xã hội nào? Nếu là chủ nghĩa tư bản, thì không ai có quyền ra lệnh cho người bán với mức giá mà anh ta thực sự sẽ nhận được lợi ích của mình.
– Ivan Sinelnikov từ Chekhov nói
Mục đích của dự luật là gì? Chà, tôi không nghĩ rằng sẽ có một hàng triệu người xếp hàng Vesta. Họ thật ngây thơ, tất cả họ đều coi chúng tôi là những kẻ ngốc.
- một người dùng có biệt danh “All-g-Yes” tham gia vào một cuộc trò chuyện
Chú lý thuyết kinh tế, bạn thấy đấy, hoàn toàn bỏ qua học viện. Không cạnh tranh, sản xuất của Khan. Vào những năm 90, các nhà máy của Liên Xô, hoàn toàn không biết một từ như vậy, đã trở thành con số không khi hàng hóa xuất hiện từ phía sau một ngọn đồi. Tại sao, vâng, chỉ là các nhà tư bản địa phương chỉ làm cách nào để giảm giá thành sản xuất và tăng giá trị hàng hóa. Và chúng tôi có sự hỗ trợ của nhà nước, lợi ích và bánh gừng khác. Tại sao đột nhiên?
- Yakov Ravnoliev từ Bryansk chia sẻ quan sát của mình
Vấn đề có thể được giải quyết dễ dàng hơn nhiều, phương pháp thị trường. Bất cứ ai cũng có thể mua xe từ nhà máy với giá của nhà máy. Mọi người, đi thôi...
- cung cấp phiên bản Anatoly của riêng mình từ Voronezh
Tôi tin rằng các biện pháp cấm vi phạm quyền của công dân. Mọi người đã đầu tư vào đại lý ô tô của họ, chi rất nhiều tiền cho cơ sở hạ tầng, và bây giờ họ được cho biết họ nên tính phí bao nhiêu cho sản phẩm của mình? Sau đó, bạn cần phải nhất quán và đền bù cho những người tham gia thị trường những tổn thất có thể xảy ra. Chỉ trong hóa đơn, các nguồn từ tiền lương, có thể nói, sẽ được quy định.
- tổng hợp Vyacheslav Alekin từ Kirov
