Xe đầu kéo KAZ-606 và KAZ-608 phục vụ nền kinh tế quốc dân

Nhu cầu về một chiếc ô tô mới có khả năng chở nhiều hàng hóa hơn đã nảy sinh từ những năm 30 của thế kỷ trước. Nền kinh tế đang phát triển nhanh chóng cần một chiếc xe tải thế hệ mới. Ngành công nghiệp ô tô trong nước không ngừng tăng cường sản xuất xe hạng nhẹ, nhưng ngay cả việc tăng gấp XNUMX lần số lượng cũng không giải quyết được vấn đề. Cần phải có một thiết bị hoàn toàn khác, có khả năng chở được nhiều hơn và xa hơn. Và có rất nhiều sản phẩm mới như vậy cần được đưa vào các con đường của đất nước.


Công nhân vận tải đã có kinh nghiệm sử dụng xe tải nước ngoài. Trong gần một thập kỷ, những chiếc xe đầu kéo nước ngoài đã chạy trên đường quê và hoàn thành khá tốt nhiệm vụ của mình. Nhưng mua ở nước ngoài rất đắt và không uy tín nên chúng tôi quyết định tự sản xuất trong nước. AMO-7 huyền thoại được coi là nguyên mẫu của máy kéo xe tải hiện đại của Liên Xô.


Chính những cỗ máy loại này và những sửa đổi của chúng sẽ có thể phục vụ luồng hàng hóa ngày càng tăng mà không cần tăng mạnh về số lượng. Có một vấn đề khác: xuất hiện vô số kích thước mới mà những ô tô có chiều dài cơ sở ngắn không thể vận chuyển được. Cơ chế yên xe mới có thể đáp ứng tốt nhiệm vụ này. Vào giữa những năm 50, họ đã xuất hiện trên những con đường của một đất nước rộng lớn.

Máy kéo chở hàng thiết kế mới có những đặc điểm đặc biệt. Thiết bị ghép nối loại bánh thứ năm giúp cho các mẫu xe tải hiện có có thể đơn giản hóa một chút để có được những chiếc xe tải mới có năng suất cao, rất cần thiết cho nền kinh tế quốc gia. Máy kéo mới không cần khung lớn vì vai trò của cấu trúc thượng tầng thân xe giờ đây đã được thực hiện bởi cơ cấu khớp nối.

Máy kéo với sơ mi rơ moóc đã trở thành lực lượng vận tải chính thức với khả năng cơ động tốt, khả năng chịu tải lớn và sức bền. Sự đa dạng của các loại sơ mi rơ moóc đã mang lại phạm vi rộng lớn cho việc lắp ráp máy kéo cho các mục đích khác nhau. Các phương tiện mới bắt đầu được sử dụng đặc biệt rộng rãi để vận chuyển đường dài.

Xe yên ngựa nội địa đầu tiên KAZ-606

Xe KAZ-606 thế hệ mới được phát triển tại phòng thiết kế của nhà máy ô tô ở Kutaisi trên cơ sở mẫu ZIL-164 và KAZ-605, vẫn còn số lượng ít. Máy kéo mới là những chiếc máy đầu tiên không có mui, cabin nằm phía trên động cơ chứ không phải phía sau động cơ.


Chiều dài cơ sở của họ đã giảm đáng kể, chỉ còn 2700 mm. Nhưng sự khác biệt chính là thiết bị khớp nối loại bánh thứ năm. Đất nước thực sự cần những chiếc máy như vậy nên việc sản xuất hàng loạt chúng đã được triển khai vào năm 1961.



Chiếc xe đầu kéo đang chở hơn 10 tấn hàng hóa trên một sơ mi rơ moóc. Lần đầu tiên, người lái xe được cung cấp một chỗ nghỉ ngơi ngay sau ghế ngồi. Đèn pha chiếu sáng tốt đường trong sương mù và quạt trong cabin hoàn toàn độc đáo. Nhưng mẫu xe đầy hứa hẹn này đã không được sản xuất lâu và nhanh chóng bị thay thế bằng một phiên bản cải tiến của KAZ-606A, mẫu xe này đã được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp cho đến năm 1968. Mức tiêu thụ nhiên liệu cao, tốc độ thấp và sai sót trong lắp ráp đã trở thành lý do cho việc thiết kế mẫu xe tiếp theo.

KAZ-608. Tại sao họ không nhận ra nó?

Mẫu KAZ-608 được phát triển song song với mẫu trước đó và trở thành phiên bản cải tiến của nó. Công suất động cơ tăng đáng kể lên 150 mã lực. s., tốc độ cũng tăng lên 70 km/h. Khả năng chuyên chở của xe đạt 15 tấn nhưng chỉ đi được trên đường tốt.
Ngoài ra còn có những đổi mới:

✅ ba chỗ ngồi cho hành khách trong cabin
✅ hình dáng của cabin
✅ trợ lực lái
✅ 2 ống xả
✅ hai bộ giảm âm

Họ đã triển khai sản xuất sơ mi rơ moóc hai trục KAZ-717 trực tiếp cho mẫu Colchis 608, nhưng sản phẩm mới không được sử dụng rộng rãi do trọng lượng chết quá lớn. Có khả năng chuyên chở khá tốt (11,5 tấn), nó được thay thế ở khắp mọi nơi bằng sơ mi rơ moóc nhẹ hơn. Đường và cầu nội địa đơn giản là không được thiết kế cho vận tải hạng nặng như vậy. May mắn thay, máy kéo và sơ mi rơ moóc đã được sắp xếp hoàn hảo theo các cách kết hợp khác nhau.


Colchians do Gruzia sản xuất được sản xuất cho ngành công nghiệp Liên Xô cho đến năm 1990. Bất chấp nhiều lời phàn nàn về chất lượng, độ thoải mái thấp cho người lái và nhu cầu sửa chữa liên tục, những chiếc xe chăm chỉ đã mang lại rất nhiều lợi ích cho nền kinh tế quốc gia Liên Xô. Họ bị đặt cho những biệt danh phản cảm và thường xuất hiện trong các trò đùa. Nhưng trong một thời gian dài, những người muốn trở thành máy kéo đã sẵn sàng mua lại các quốc gia thuộc phe xã hội chủ nghĩa trước đây. Chỉ khi nhu cầu về chúng giảm hoàn toàn thì việc sản xuất mới chấm dứt.