Yêu thích Ceausescu DAC 120 DE - Rumani thay thế cho BelAZ

Nhà lãnh đạo Romania Nicolae Ceausescu không phải là không có tham vọng. Và thật không dễ chịu gì khi đất nước của bạn chăn thả ở phía sau, ngay cả trong bối cảnh của một nhóm các quốc gia xã hội chủ nghĩa không mấy tiên tiến về mặt kỹ thuật. Tôi muốn có những chiếc xe máy không tệ hơn của người Séc hoặc người Đông Đức, và ô tô không tệ hơn ở đất nước của Liên Xô. Những mục tiêu này rất khó đạt được, nhưng có lẽ sau đó lấy đại chúng?


Chúng tôi không biết chính xác những suy nghĩ đang tràn ngập trong đầu người lãnh đạo đảng, nhưng ông đã đưa ra một tín hiệu cụ thể cho cấp dưới của mình. Bị ấn tượng bởi sự vĩ đại của những người khổng lồ Liên Xô BelAZ, Ceausescu đã vạch ra rõ ràng hướng phát triển: tạo ra thứ gì đó tương tự, nhưng là của chúng ta, Rumani. May mắn thay, đã có năng lực cho việc này - nhà máy ROMAN, nơi sản xuất nhiều loại xe tải khác nhau, đã hoạt động thành công.


Như trong bất kỳ nhà nước độc tài lâu đời nào, mọi thứ bắt đầu quay nhanh và có mục đích. Các kỹ sư phát triển các dự án, công nhân đưa chúng vào hoạt động, các quan chức báo cáo về tiến độ thành công hướng tới mục tiêu. Chà, nhà lãnh đạo Romania là một nhà độc tài, nhưng cũng không thể tước bỏ được những thôi thúc yêu nước của ông ta. Phải mất khoảng 10 năm để thực hiện thành công dự án hoành tráng.

Đối thủ 120 tấn của xe ben BelAZ

Công việc bắt đầu vào cuối thời Brezhnev, được hoàn thành ở đỉnh cao của perestroika, khi hệ thống cộng sản đang rạn nứt và sự ngu ngốc của chiến dịch chống rượu trở nên rõ ràng ngay cả với những người ủng hộ nhiệt tình của nó. Chính trong thời điểm bất ổn về chính trị như vậy đã diễn ra sự ra đời và phát triển của huyền thoại người Romania.



Người đàn ông mạnh mẽ người Romania được coi là một trong những chiếc xe ben lớn nhất thế giới. DAC 120 DE có trọng lượng chết là 90 tấn và trọng tải tối đa là 120 tấn. Các thông số khác của xe như sau:

✅ Dài 10m
✅ Mái vòm cao 5,4m
✅ đường kính bánh xe - 3,2 mét

Mẫu xe này được trang bị động cơ diesel 8 lít 65 tấn công suất 1040 mã lực. Với. Điều này lần lượt dẫn động hai động cơ kéo Electroputere Craiova ở trục sau. Tốc độ tối đa của xe tải là 70 km/h khi không có hàng và 55 km/h khi đầy tải.

Các nhà thiết kế đã lắp đặt hai thùng nhiên liệu trong người khổng lồ để phù hợp với anh ta: mỗi thùng 1600 lít. Điều này cho phép một chiếc xe tải chở đầy người của Romania có thể di chuyển suốt ngày đêm quanh mỏ đá trong cả tuần. Giá của chiếc xe tải DAC 120 DE vào khoảng 300 đô la Mỹ, rẻ hơn 000 lần so với các mẫu xe khác được sản xuất vào những năm 1980.


Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì lực lượng lao động ở quốc gia sản xuất là một trong những lực lượng lao động rẻ nhất ở châu Âu vào thời điểm đó. Thêm vào đó, có sự điều tiết của nhà nước về giá cả và toàn bộ quá trình sản xuất. Trong những trường hợp như vậy, bạn có thể đánh giá thấp giá trị thị trường của sản phẩm đến vô cùng.

Một tình huống hài hước khi nghiệm thu và cho phép sản xuất

Xét rằng chúng ta đang xử lý theo mệnh lệnh của nhà nước, nếu không có sự đồng ý từ người đứng đầu, cơ chế sản xuất đơn giản là không thể khởi động được. Do đó, để nhận được sự mới lạ, chính Nicolae Ceausescu đã cấp. Anh ấy rất tự hào rằng đất nước của anh ấy đã có thể tạo ra một chiếc xe tải khổng lồ. Rốt cuộc, “một trăm hai mươi” không thua kém về chiều rộng so với một làn đường và về chiều cao - đối với một tòa nhà hai tầng. Nhà lãnh đạo mong muốn được đích thân leo lên thang và có được những ấn tượng khó quên từ công nghệ hoành tráng.

Và anh ấy đã thành công trong việc này đến mức tối đa. Như một trong những kỹ sư của nhà máy, người có mặt tại sự kiện, sau này nhớ lại, cử chỉ của nhà lãnh đạo đất nước gần như đã kết thúc trong bi kịch. Adrian Novak nhận thấy rằng Ceausescu, đang leo lên cầu thang cao, đột nhiên quay lưng lại với cô.


Có lẽ anh ấy muốn chiêm ngưỡng bức tranh xung quanh từ trên cao, hoặc có thể anh ấy không muốn những người có mặt chỉ nhìn thấy lưng mình. Nhưng từ độ cao lớn, một người đàn ông 70 tuổi mất khả năng phối hợp trong một thời gian ngắn. Anh cúi đầu, mọi người đều sợ buổi khai trương sẽ biến thành bi kịch. Nhưng anh ấy đã đối phó với các vấn đề về thần kinh, và kỳ nghỉ vẫn tiếp tục.

Vâng, chiếc xe mà người lái leo lên thang có lan can và cách mặt đất 2,5 mét, đã được bật đèn xanh. Rõ ràng là không có cuộc nói chuyện nào về việc sản xuất hàng loạt mà chỉ nói về việc lắp ráp một số bản sao của người khổng lồ. Để hiểu rõ hơn về tầm quan trọng của nhiệm vụ, tôi sẽ đưa ra một ví dụ. Lốp do Michelin sản xuất đã được lắp trên xe ben. Tôi đã đề cập đến kích thước của chúng ở trên, nhưng chi phí là một khoản tiền nhỏ - 10 nghìn đô la. Phải mất ít nhất nửa giờ để lấp đầy hoàn toàn một quả bóng bay khổng lồ bằng không khí, nhưng độ tin cậy của nó chỉ đơn giản là tuyệt vời.

Thiết bị điện của xe tải lớn

Động cơ điện DAC không cho phép nó di chuyển nhanh hơn 55 km / h khi có tải. Con số này có được là kết quả của các thử nghiệm thực tế trên lối ra duy nhất của DAC khổng lồ giữa các nhà máy Rulmentul và Tractorul. Những con đường công cộng đã bắt đầu ở đó, vì vậy không phải là không có sự thích thú và ngạc nhiên của những người xem bình thường.

Hãy tưởng tượng, cách bạn không xa, một pho tượng khổng lồ cao hơn 5 mét với 120 tấn hàng hóa phía sau đang di chuyển với tốc độ tối đa. Bức ảnh không dành cho người yếu tim! Do đó, một số hành khách trên chiếc xe đẩy đi ngang qua đã kinh hãi, trong khi những người khác rời khỏi phương tiện giao thông công cộng với sự tò mò, bị mê hoặc bởi người khổng lồ hùng vĩ.


Một máy phát điện diesel 1200 volt cung cấp điện cần thiết cho xe tải. Máy phát điện được cung cấp bởi hai thùng chứa 1600 lít mỗi thùng. Voi ma mút điện được trang bị hai bàn đạp phanh: một bàn đạp an toàn (khi nhấn, các bánh xe bị chặn hoàn toàn) và một bàn đạp phanh động. Quá trình này không dựa trên lực ma sát, mà dựa trên sự giải phóng động năng.

Quái vật đã đến tay người tiêu dùng và việc sản xuất bị dừng lại

Mặc dù chi phí tương đối thấp, chiếc xe tải được định giá 300 đô la. Nếu chúng ta thêm vào điều này sự phức tạp và cường độ lao động rất cao trong quá trình sản xuất nó, thì chúng ta không nên mong đợi hàng nghìn bản sao. Dựa trên dữ liệu có sẵn, chỉ có 15 bản sao của ô tô 120 tấn được sản xuất trong ba năm.

Hầu hết trong số họ vẫn làm việc tại quê hương của họ, và năm người đã đến Australia xa xôi, đến mỏ sắt Mc Caimy Monster Pilbara ở phía tây của lục địa. Ở chính Romania, họ đã làm việc ở nhiều mỏ đá địa phương khác nhau:

✅ 8 - tại mỏ đồng Roshia Poieni
✅ 3 - tại mỏ đá vôi Mahmudiya
✅ 2 - trên đoạn kênh Danube-Biển Đen

Trong tất cả các công việc này, xe ben khai thác đã nhận được rất nhiều lời khen ngợi, cả từ các nhà lãnh đạo và từ chính những người lái xe. Họ cũng đã phát hành một phiên bản rất hiếm của DAC 120E với động cơ diesel 1200 mã lực. Với. và truyền dẫn tiêu chuẩn.


Nhưng lịch sử của siêu khổng lồ Romania đã gần kết thúc, cũng như kỷ nguyên sinh ra nó. Vào cuối năm 1989, một cuộc đảo chính diễn ra ở Romania, kết thúc bằng việc chính Nicolae Ceausescu và vợ bị hành quyết. Đối với nhiều người, chiếc xe tải khổng lồ dường như là hiện thân của một kỷ nguyên đen tối, vì vậy ngay năm sau, sau khi có sự thay đổi về đường lối chính trị trong nước, việc sản xuất nó cuối cùng đã dừng lại.