Yêu thích Ceausescu DAC 120 DE - Rumani thay thế cho BelAZ

Nhà lãnh đạo Romania Nicolae Ceausescu không phải là không có tham vọng. Và thật không dễ chịu chút nào khi đất nước của bạn bị bỏ lại phía sau, ngay cả trong bối cảnh một nhóm các quốc gia xã hội chủ nghĩa không tiến bộ về mặt kỹ thuật. Tôi muốn có những chiếc xe máy không thua kém gì của người Séc hay Đông Đức, và những chiếc ô tô không thua kém gì những chiếc ô tô ở đất nước Liên Xô. Những mục tiêu này rất khó đạt được, nhưng có lẽ sau đó chúng ta có thể đạt được chúng với số lượng lớn?


Chúng tôi không biết chính xác những suy nghĩ đang tràn ngập trong đầu người lãnh đạo đảng, nhưng ông ấy đã đưa ra quyết định cụ thể cho cấp dưới của mình. Bị ấn tượng bởi sự hùng vĩ của gã khổng lồ BelAZ của Liên Xô, Ceausescu đã vạch ra rõ ràng hướng phát triển: tạo ra thứ gì đó tương tự, nhưng của chúng ta, tiếng Romania. May mắn thay, năng lực cho việc này đã tồn tại - nhà máy ROMAN, nơi sản xuất nhiều thiết bị chở hàng khác nhau, đã hoạt động thành công.


Như ở bất kỳ nhà nước độc tài nào đang vận hành tốt, mọi thứ đều diễn ra nhanh chóng và có mục đích. Các kỹ sư phát triển dự án, công nhân đưa chúng vào thực tế, các quan chức báo cáo tiến độ thành công hướng tới mục tiêu. Chà, nhà lãnh đạo Romania là một nhà độc tài, nhưng người ta cũng không thể lấy đi lòng yêu nước của ông ta. Việc thực hiện thành công dự án hoành tráng này mất khoảng 10 năm.

Đối thủ 120 tấn của xe ben BelAZ

Công việc bắt đầu vào cuối kỷ nguyên Brezhnev, được hoàn thành ở đỉnh cao của perestroika, khi hệ thống cộng sản đang bùng nổ, và sự ngu ngốc của chiến dịch chống rượu đã trở nên rõ ràng ngay cả với những người ủng hộ nhiệt thành của nó. Chính trong thời điểm chính trị bất ổn như vậy, huyền thoại người Romania đã ra đời và phát triển.



Người mạnh mẽ người Romania được coi là một trong những chiếc xe ben lớn nhất thế giới. DAC 120 DE có trọng lượng tịnh 90 tấn và khả năng chịu tải tối đa 120 tấn. Các thông số khác của xe như sau:

✅Dài 10m
✅ Chiều cao 5,4m dọc theo mái vòm
✅ Đường kính bánh xe – 3,2m

Mẫu xe này được dẫn động bởi động cơ diesel 8 tấn, dung tích 65 lít, công suất 1040 mã lực. Với. Điều này lần lượt dẫn động hai động cơ kéo Electroputere Craiova ở trục sau. Tốc độ tối đa của xe tải là 70 km/h khi không tải và 55 km/h khi đầy tải.

Các nhà thiết kế đã lắp đặt hai thùng nhiên liệu trong chiếc xe khổng lồ để phù hợp với nó: mỗi thùng 1600 lít. Điều này cho phép một chiếc xe ben Romania chất đầy hàng có thể di chuyển quanh mỏ đá suốt ngày đêm. Xe tải DAC 120 DE có giá khoảng 300 USD, thấp hơn 000 lần so với các mẫu xe khác được sản xuất vào những năm 1980.


Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì giá lao động ở nước sản xuất thuộc loại rẻ nhất ở châu Âu vào thời điểm đó. Thêm vào đó, còn có sự điều tiết của nhà nước về giá cả và toàn bộ quá trình sản xuất. Trong những điều kiện như vậy, có thể đánh giá thấp giá trị thị trường của một sản phẩm vô thời hạn.

Sự cố hài hước ở khâu nghiệm thu và cấp phép sản xuất

Xét rằng chúng ta đang phải giải quyết các đơn đặt hàng của chính phủ, đơn giản là chúng ta sẽ không thể khởi động cơ chế sản xuất nếu không có sự đồng ý của người quản lý đầu tiên. Vì vậy, đích thân Nicolae Ceausescu đã đến nhận sản phẩm mới. Anh ấy rất tự hào rằng đất nước của anh ấy đã có thể tạo ra một chiếc xe tải có kích thước khổng lồ. Suy cho cùng, “con đường một trăm hai mươi” rộng bằng một làn đường và cao bằng một tòa nhà hai tầng. Người lãnh đạo mong muốn được đích thân leo lên bậc thang và có được trải nghiệm khó quên từ thiết bị hoành tráng.

Và anh ấy đã thành công đến mức tối đa. Như một trong những kỹ sư nhà máy có mặt tại sự kiện sau này kể lại, nghĩa cử của người đứng đầu đất nước gần như kết thúc trong bi kịch. Adrian Novak nhận thấy Ceausescu đang leo lên cầu thang cao, đột nhiên quay lưng lại với cô.


Có lẽ anh ấy muốn chiêm ngưỡng khung cảnh xung quanh từ trên cao, hoặc có lẽ anh ấy không muốn những người có mặt chỉ nhìn thấy lưng mình. Nhưng người đàn ông 70 tuổi này đã mất khả năng phối hợp trong thời gian ngắn do độ cao. Hắn cúi đầu, mọi người đều sợ khai trương sẽ biến thành bi kịch. Nhưng anh ấy đã vượt qua được vấn đề về thần kinh và lễ kỷ niệm vẫn tiếp tục.

Có, thiết bị trong đó người lái xe leo lên thang có lan can và cách mặt đất 2,5 mét đã được bật đèn xanh. Rõ ràng là không có cuộc thảo luận nào về việc sản xuất hàng loạt mà chỉ nói về việc lắp ráp một số bản sao của gã khổng lồ. Để hiểu rõ hơn tầm quan trọng của nhiệm vụ, tôi sẽ đưa ra một ví dụ. Xe ben được trang bị lốp do Michelin sản xuất. Tôi đã đề cập đến kích thước của chúng ở trên, nhưng chi phí khá cao - 10 nghìn đô la. Phải mất ít nhất nửa giờ để lấp đầy hoàn toàn không khí vào một chiếc bể lớn, nhưng độ tin cậy của nó đơn giản là tuyệt vời.

Thiết bị điện của xe tải lớn

Động cơ điện DAC không cho phép nó di chuyển nhanh hơn 55 km/h khi có tải. Con số này có được là kết quả của các thử nghiệm thực tế trên đầu ra duy nhất của một DAC khổng lồ giữa nhà máy Rulmentul và Tractorul. Những con đường công cộng đã bắt đầu ở đó nên những người xem ngẫu nhiên có chút thích thú và ngạc nhiên.

Hãy tưởng tượng, cách bạn không xa, một bức tượng khổng lồ dài hơn 5 mét với 120 tấn hàng hóa phía sau đang di chuyển với tốc độ tối đa. Bức ảnh không dành cho người yếu tim! Vì vậy, một số hành khách trên một chiếc xe buýt chạy ngang qua gần đó đã kinh hãi vượt qua, trong khi những người khác rời khỏi phương tiện giao thông công cộng với sự tò mò, say mê đi theo người khổng lồ oai vệ.


Một máy phát điện diesel 1200 volt cung cấp năng lượng điện mà xe tải cần. Máy phát điện được cung cấp năng lượng bởi hai thùng chứa 1600 lít mỗi thùng. Con voi ma mút điện được trang bị hai bàn đạp phanh: bàn đạp an toàn (khi nhấn, bánh xe bị chặn hoàn toàn) và bàn đạp để phanh động. Quá trình này không dựa trên lực ma sát mà dựa trên sự giải phóng động năng.

Những con quái vật đã đến tay người tiêu dùng và việc sản xuất bị ngừng lại

Mặc dù có giá tương đối thấp nhưng chiếc xe tải này được định giá 300 nghìn USD. Nếu chúng ta thêm vào đó sự phức tạp và cường độ lao động rất cao trong quá trình sản xuất nó, thì chúng ta không nên mong đợi có hàng nghìn bản sao. Dựa trên dữ liệu có sẵn, chỉ có 15 mẫu xe 120 tấn được sản xuất trong vòng XNUMX năm.

Hầu hết trong số họ vẫn làm việc ở quê hương, và 5 người đã đến nước Úc xa xôi, đến mỏ sắt McCaimy Monster Pilbara ở phía tây lục địa. Ở Romania, họ đã làm việc ở nhiều mỏ đá địa phương khác nhau:

✅ 8 – tại mỏ đồng Roshia Poieni
✅ 3 – tại mỏ đá vôi Mahmudiya
✅ 2 – trên đoạn kênh Danube-Biển Đen

Trong tất cả những công việc này, xe ben khai thác mỏ nhận được nhiều lời khen ngợi, cả từ người quản lý và chính người lái xe. Họ cũng cho ra mắt một phiên bản cực hiếm của DAC 120E với động cơ diesel 1200 mã lực. Với. và hộp số tiêu chuẩn.


Nhưng lịch sử của siêu sao khổng lồ Romania sắp kết thúc, cũng như thời đại đã khai sinh ra nó. Vào cuối năm 1989, một cuộc đảo chính đã diễn ra ở Romania, kết thúc bằng việc chính Nicolae Ceausescu và vợ ông bị hành quyết. Đối với nhiều người, chiếc xe tải khổng lồ dường như là hiện thân của một kỷ nguyên đen tối, vì vậy ngay năm sau, sau những thay đổi trong đường lối chính trị trong nước, việc sản xuất nó cuối cùng đã ngừng hoạt động.